Y UBICACIÓN ESTRATÉGICA GRAN OPORTUNIDAD DE NEGOCIOS DE CARA AL TLC

Transcripción

1 INCENTIVOS FISCALES Y UBICACIÓN ESTRATÉGICA

2 CONTENIDO ZONAS FRANCAS: incentivo tributario y aduanero para hacer más competitivo nuestros productos. EL CARIBE COLOMBIANO: ubicación estratégica y opción para el TLC SIMULACIÓN DE COSTOS: ventajas ubicación estratégica + incentivos ZF

3 Régimen Franco

4 Régimen Franco En la actualidad Colombia cuenta con importantes y diversas herramientas que sirven como incentivo y facilitación al comercio exterior. (Plan Vallejo, Depósitos de transformación y ensamble, Depósitos de Procesamiento Industrial, Importación Temporal, Programas especiales de exportación- PEX, Zonas Francas, etc.). De todas las herramientas del comercio exterior, podemos afirmar que el mas completo de estos instrumentos es el régimen de zonas francas, ya que no sólo genera mecanismos de comercio exterior, sino que genera los siguientes incentivos: Incentivos Tributarios (Renta e IVA). Incentivos Aduaneros. Facilitación a los procesos de comercio exterior.

5 Régimen Franco El Gobierno Colombiano ha impulsado estratégicamente esta herramienta con el fin de contribuir a que los productos colombianos se vuelvan más competitivos en los mercados externos. La zonas francas son un instrumento importante para que los empresarios reduzcan el impacto de los costos logísticos y sean más competitivos frente al TLC. Potencia el desarrollo de las regiones Colombianas. Cómo podemos utilizarlo eficientemente de cara al TLC?

6 Régimen Franco Desarrollo del régimen en Colombia A partir de la Ley 1004 de 2005, contamos con el régimen de zonas francas más dinámico de América Latina. Pasamos de tener 11 zonas francas al 31 de diciembre de 2005, a tener 90 zonas francas declaradas a marzo de son zonas francas permanentes 55 son zonas francas permanentes especiales En Colombia, a 31 de diciembre de 2011, hay disponibles de manera inmediata mts2 en zonas francas. Fuente: informe zonas francas, marzo de Secretaría Técnica CIZF.

7 Régimen Franco Disponibilidad de zonas francas por región y departamentos REGIÓN CARIBE Zonas Francas Permanentes Zonas Francas Especiales Bolívar 5 7 Atlántico 3 3 Magdalena 3 3 Guajira 1 0 César 0 1 Córdoba 0 1 Total Región Caribe REGIÓN ANDINA Zonas Francas Permanentes Zonas Francas Especiales Antioquia 2 5 Cundinamarca 8 14 Huila 1 1 Boyacá 1 2 Quindio 1 0 Risaralda 1 2 Caldas 2 1 Santander 1 4 Norte de Santander 1 0 Total región Andina 18 29

8 Régimen Franco Disponibilidad de zonas francas por región y departamentos PACÍFICO Zonas Francas Permanentes Zonas Francas Especiales Valle del Cauca 3 3 Cauca 2 5 Nariño 0 2 Total Región Pacífico 5 10 ORINOQUÍA Zonas Francas Permanentes Zonas Francas Especiales Meta 0 1 Total región Orinoquía 0 1 Zonas Francas Permanentes Zonas Francas Especiales TOTAL PAÍS 35 55

9 Régimen Franco Oportunidades Régimen Franco + TLC Aplicación de reglas de origen del TLC en zonas francas: Las reglas de origen pactadas en el TLC también aplican para los productos elaborados en las zonas francas. Razón por la cual, sólo aportando un 35% de valor agregado nacional, los productos elaborados, transformados o ensamblados en zona franca pueden adquirir origen colombiano en los EEUU. Concurrencia de Beneficios de empresas con contratos de Transformación y ensamble con el Gobierno Nacional: Una empresa ubicada en zona franca también puede acceder a los beneficios de los Depósitos de transformación y Ensamble, razón por la cual, empresas autopartistas y ensambladores de vehículos tanto livianos como pesados, también pueden acceder a los beneficios de zona franca, manteniendo los beneficios de los depósitos de transformación y ensamble. Acceso de mercancías a zonas francas sin pagar tributos: Las materias primas extranjeras que ingresan a una zona franca, por el principio de extraterritorialidad, no deben pagar tributos aduaneros mientras permanezcan en zona franca, razón por la cual, las zonas francas facilitan la atracción de empresas extranjeras que no tienen acuerdos con los EEUU y que quieren acceder a dicho mercado exportando desde Colombia.

10 Régimen Franco Oportunidades Régimen Franco + TLC Procesamiento Parcial: Posibilidad de realizar procesamientos parciales con empresas por fuera de zonas francas. Procesos integrales entre distintas zonas francas: Entre las distintas zonas francas del País se pueden realizar procesos entre sí, razón por la cual se puede aprovechar cada una de las ventajas de las regiones. Plataformas Logísticas de distribución internacional: Las zonas francas se convertirán en verdaderas Plataformas Logísticas internacionales y en centros productivos para la globalización, en especial en la creación de sinergias entre las distintas regiones del País y aprovechando la infraestructura del Caribe Colombiano y el espacio disponible en zonas francas que actualmente existe.

11 El Caribe Colombiano: Ubicación Estratégica

12 El Caribe colombiano Hacia la competitividad de la cadena logística Por razones históricas, Colombia ha ubicado sus mercados y centros productivos en el interior del País. Colombia presenta en su interior una geografía irregular y accidentada con bajo desarrollo de conectividad, debido a los siguientes factores: Falta de adecuada conectividad vial Falta de conectividad férrea Falta de conectividad fluvial. Colombia presenta unos de los más altos costos logísticos en la región dentro de su cadena interna de abastecimiento.

13 USD/Contenedor El Caribe colombiano Costos Logísticos de Importación y Exportación Venezuela, RB Colombia Brasil Argentina Ecuador México Bolivia América Latina y el Caribe Costo de exportación (US$ por contenedor) Estados Unidos Costo de importación (US$ por contenedor) Comparativo Países Fuente: Doing Bussines Banco Mundial. Datos tomados a junio 30 de OCDE Perú Chile Panamá NOTA: Estas tarifas incluyen costos por documentos, tarifas administrativas para despacho de aduanas y control técnico, gastos por manipulación en la terminal y transporte por el interior del país.

14 El Caribe colombiano Costos Logísticos de Importación y Exportación PAÍS Costo de exportación Costo de importación (US$ por contenedor) (US$ por contenedor) Venezuela, RB Colombia Brasil Argentina Ecuador México Bolivia América Latina y el Caribe Estados Unidos OCDE Perú Chile Panamá

15 El Caribe colombiano Ubicación, la decisión clave Las empresas colombianas deben decidir estratégicamente su ubicación de acuerdo a factores, tales como: Acceso a Materias primas (nacionales o extranjeras). Acceso a mercado principal (doméstico o extranjero). Tipo de transporte internacional. Acceso a mano de obra especializada. Acceso a recursos de infraestructura. Acceso y costos de servicios públicos.

16 El Caribe colombiano Ubicación Estratégica y TLC ACUERDOS VIGENTES ACUERDOS SUSCRITOS NEGOCIACIONES EN CURSO CARICOM Países y Antillas del Caribe Negociaciones propuestas CHINA SINGAPUR JAPÓN AUSTRALIA REPÚBLICA DOMINICANA COSTA RICA NUEVA ZELANDA EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

17 El Caribe colombiano Conectividad con Países y Puertos Extranjeros TRÁFICO MARÍTIMO Y CONECTIVIDAD CON PAÍSES Y PUERTOS EXTRANJEROS PUERTO RECALADAS NAVIERAS PAÍSES Fuente: Sociedad Portuarias Regionales Unidad de Investigación de Central S.A CONEXIONES CON PUERTOS Barranquilla Buenaventura Cartagena Santa Marta

18 No. TEUS El Caribe colombiano Capacidad Logística y Portuaria Caribe Barranquilla Buevaventura Cartagena Santa Marta Fuente: Sociedad Portuarias Regionales Unidad de Investigación de Central S.A. 2012

19 El Caribe colombiano Exportaciones, según Aduanas Valor FOB (miles de dólares) Toneladas métricas 2012 p 2011 p Variación Contribución Participación 2012 p 2011 p Variación % a la variación 2012 % Total ,0 24,0 100, ,8 Cartagena ,6 19,2 59, ,3 Santa Marta ,6-0,2 8, ,2 Buenaventura ,1-1,1 5, ,4 Medellín ,7 1,2 5, ,1 Riohacha ,6-1,0 5, ,3 Bogotá ,7 0,8 4, ,0 Barranquilla ,2 1,1 3, ,2 Tumaco ** 3,3 2, ** Ipiales ,1 0,2 1, ,9 Fuente: Dian, marzo de 2012

20 El Caribe colombiano Tamaño del buque: factor crítico del costo de transporte

21 El Caribe colombiano El mejor puerto Premios por años Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

22 Simulación de Costos

23 Simulación de Costos Ventajas Ubicación Estratégica + Incentivos ZF Vistas los altos costos logísticos que tiene una empresa que quiera acceder al mercado de los Estados Unidos y a los demás mercados con los que Colombia ha suscrito acuerdos de Libre comercio. Vistos los incentivos al comercio exterior como las zonas francas, hemos realizado una simulación de costos reales en una importación de materia prima comparando un fabricante exportador de productos higiénicos en los siguientes escenarios: Ubicada en Zona Franca en el Caribe (Cartagena). Ubicada en el TAN en el interior del País (Bogotá) y con vigencia TLC con los EEUU. Para el presente caso, hemos utilizado una materia prima denominada Telas sin tejer, incluso impregnadas, recubiertas, revestidas o estratificadas, de filamentos sintéticos o artificiales, de peso superior a 25g/M2 pero inferior o igual a 70g/M2. (Subpartida: ). Esta materia prima actualmente está gravada con el 15% pero está dentro de la Categoría A de desgravación, lo que indica que una vez entre en ejecución el TLC tendrá arancel 0%.

24 Simulación de Costos Ventajas Ubicación Estratégica + Incentivos ZF Para el caso concreto tomamos como base de la cotización la ruta marítima New York- Cartagena en un contenedor 40 FCL. Ruta terrestre Cartagena - Bogotá. Precio FOB de la mercancía USD$ Tuvimos en cuenta: Costos financieros Costos de agenciamiento aduanero. Gastos de nacionalización. Seguros. Gastos de cargue y descargue. Gastos de inspección en puerto. Fuentes: Los datos son tomados de cotizaciones reales.

25 Simulación de Costos ZF en Caribe vs. TAN en Interior [Importación Telas sin Tejer] Valor FOB (Libre a bordo del buque) de la mercancía Flete internacional New York- Cartagena Vr Mcía CFR (Costo y Flete) Cartagena ITEMS ZF TAN TIEMPO USD $ TIEMPO (días) USD $ Días Proceso de transporte internacional Seguro internacional de origen a destino (0,08%) Sobre el valor CFR Vr Mcía CIF (Costo, seguro y Flete) Cartagena Liquidación de Tributos Aduaneros Gravamen a la importación 15% 0 0% Valor del gravamen USD Subtotal IVA 16% 0 16% Valor del IVA en USD 0 Sub Total

26 Simulación de Costos ZF en Caribe vs. TAN en Interior [Importación Telas sin Tejer] Proceso de Nacionalización Servicio Agente Aduana-Derecho de Nacionalización 0 0,35% Valor Servicio Agente Aduana-Derecho Nacionaliacion ITEMS ZF TAN TIEMPO USD $ TIEMPO (días) USD $ Días Gastos inspección, bodegajes y gastos portuarios Planilla de traslado y documentos de importación VALOR CIF + gastos de Importación Inland Freight- Transporte interno Seguro domestico puerto al interior en Bogotá 0.09%/mercancía 0 109,6 Transporte domestico ZF vs Bogotá Gastos de descargue en bodega Costo Financiero 1,5% VALOR DE LA MERCANCÍA DDP/Total días ,6 17

27 Simulación de Costos Resumen ZF vs. TAN con TLC Incremento de costos de una empresa exportadora ubicada en el TAN Vs. una empresa ubicada en ZF en zona caribe. Incremento en Tributos aduaneros Incremento en gastos de importación e inspecciones en puerto Incremento en Fletes Incremento en costos financieros 577 Incremento total de costos ZF VS TAN CON TLC Porcentaje de Incremento de costos Total 20,92% Incremento en tiempos totales 8 días NOTA: Esta simulación sólo tiene en cuenta incentivos aduaneros, sin incluir incentivos tributarios.

28 Conclusiones

29 CONCLUSIONES Las empresas no deben ahorrar esfuerzos ni recursos en la planeación de una adecuada ubicación estratégica para las líneas de producción de productos exportables. El desarrollo de la infraestructura portuaria de la región caribe sumada a herramientas de promoción e incentivos a la inversión tanto nacional como extranjera potencian el desarrollo de las empresas exportadoras en Colombia y hacen más competitivos los productos nacionales en los mercados externos. El régimen de zonas francas, sumado a la ubicación estratégica del caribe Colombiano, pueden en conjunto reducir tiempos y costos logísticos en la cadena interna de abastecimiento, en especial para las empresas con vocación exportadora.

30 CONCLUSIONES Una ubicación estratégica en el Caribe, de empresas productivas exportadoras, sumado al incentivo de zonas francas, puede disminuir importantes costos logísticos. Podemos afirmar que Colombia se ha venido preparando y cuenta con la capacidad logística y portuaria necesaria para atender los requerimientos del TLC con los EEUU, pero aún debe mejorar mucho su infraestructura portuaria y logística interna.

31 CONCLUSIONES REGIÓN CARIBE ES Puerta de acceso y centro de conexiones de Colombia con el mundo

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33 INCENTIVOS FISCALES Y UBICACIÓN ESTRATÉGICA info@zonafrancapc.co