ANEJO Nº 3 FIRMES Y PAVIMENTOS

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1 ANEJO Nº 3 FIRMES Y PAVIMENTOS

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3 PROYECTO EJECUTIVO DE PASEO MARÍTIMO ENTRE EL CRAM Y LA COLONIA MILITAR EN EL PRAT DE LLOBREGAT Anejo 3. Firmes y pavimentos ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN 2. DESCRIPCIÓN DE FIRMES Y PAVIMENTOS 2.1. Calzadas 2.2. Recorridos peatonales y de bicicletas Carril Bici Paseo peatonal 2.3. Aparcamientos

4 PROYECTO EJECUTIVO DE PASEO MARÍTIMO ENTRE EL CRAM Y LA COLONIA MILITAR EN EL PRAT DE LLOBREGAT Anejo 3. Firmes y pavimentos 1. INTRODUCCIÓN El objetivo del presente Anejo es la descripción de los distintos firmes y pavimentos previstos en el Proyecto ejecutivo de Paseo marítimo entre el CRAM y la Colonia Militar en el Prat de Llobregat. 2. DESCRIPCIÓN DE FIRMES Y PAVIMENTOS 2.1. Calzadas El presente Proyecto prevé el mantenimiento del vial que discurre paralelo a la playa. Dicho vial se encuentra en zona de dominio público marítimo-terrestre, pero se mantiene por su funcionalidad para facilitar el acceso a las playas. Puesto que se prevé la circulación de autobuses, en previsión de que no se produzca un rápido deterioro de la calzada, se tomará como categoría de tráfico la T32. Dadas las características del tráfico y las características del terreno arenoso de la zona (suelo tolerable), la explanada a emplear será la E-3. De esta forma, la sección elegida con todas las capas que la forman es la siguiente: Sección transversal completa: Rodadura D12 0,05 I S25 0,10 Base ZA 0,20 Explanada E3 S - EST 3 0,30 S.S 0, Recorridos peatonales y de bicicletas Siguiendo las directrices del Plan especial, se han diseñado unos recorridos que comunican todos los centros de interés entre el parque y la playa a la vez que enlazan con los externos existentes o previstos. El acceso de peatones y bicicletas actual a la playa del Prat se realiza a través de los senderos paralelos a la carretera de la playa. Se trata de dos cintas de pavimento, una asfaltada para bicicletas y otra de sablón para los peatones. Actualmente desde la salida de la laguna de La Illa hasta llegar al CRAM los peatones pueden pasear por un sendero de madera en el límite de la playa. A partir de aquí los recorridos peatonales y de bicicletas paralelos al mar se realizan entre la franja de aparcamientos en batería y el parque, adaptándose a la topografía incorporando vegetación en su interior. Estos recorridos son finalistas cuando el parque está cerrado y también al llegar a la zona militar. Cuando el parque este abierto se dispondrá de una serie de recorridos en su interior que dan acceso a las distintas instalaciones y equipamientos. Discurre por delante del CRAM, cruza la zona de entrada del parque y discurre entre la valla y el paseo peatonal. La rasante del carril bici se sitúa siguiendo las cotas definidas en el plano 7, adaptado al máximo a la topografía actual. La sección adoptada tiene un ancho de 2,2 m. Siguiendo las Recomendaciones para el proyecto y diseño de viario urbano, en todos los tramos rectos del trazado se ha adoptado un bombeo del 2% para facilitar el drenaje y evitar la formación de charcos. Se considera un tráfico TF equivalente al T41 (tráfico ligero segmento inferior). Se adopta, como sección tipo para el carril bici, la 180 de las recogidas en las Recomendaciones para el proyecto y diseño del viario urbano, sustituyendo el doble tratamiento superficial por una capa de mezcla bituminosa en caliente de 3 cm de espesor. Así, la sección para el carril bici queda compuesto por (de arriba a abajo): Rodadura M10 0,03 Base ZA 0,20 Explanada SS 0, Paseo peatonal El firme que se va a colocar en el paseo peatonal es el siguiente: 1. Terreno natural. 2. Capa de Zahorras Artificiales 15 cm. 3. Geotextil permeable. 4. Capa de Sablón 10 cm. Los detalles de los distintos firmes y pavimentos se pueden observar en el plano nº 9 del presente proyecto Aparcamientos en batería junto a la calzada El firme del aparcamiento es equivalente al de la explanada definida para la calzada. En este caso, se sustituye la mezcla bituminosa (D12 y S25) por 12 cm. de espesor de arena, sobre una capa uniforme en cuanto a comportamiento y espesor también de arena de cinco a ocho centímetros, que debe tener un contenido de humedad entre un 6% y un 8% Carril Bici El trazado del carril bici parte del final del carril bici actual que discurre por delante de Can Camins.

5 ANEJO Nº 4 SERVICIOS AFECTADOS, REPOSICIONES Y NUEVOS SUMINISTROS

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7 A continuación se adjunta la información del año 2013 en relación al subministro de agua potable y agua del freático

8 CARACTERISTQUES I CONDICIONS DE L AIGUA DEL FREATIC DELS TRES POUS DEL CRAM L Ajuntament del Prat de Llobregat es propietari de tres pous situats en l àmbit del CRAM, autoritzats per l ACA el 18 d agost de Les coordenades del pous son: 1er coordenades UTM X: Y: ª coordenades UTM X: Y: er coordenades UTM X: Y: Les dades de l aprofitament son:* Profunditat prevista: 60 m; diàmetre previst: 300 mm Dades del cabal:* - Volum màxim anual: m3/any - Cabal mitjà equivalent: 5,07 l/s. - Cabal màxim: 8,33 l/s per pou; només 2 pous funcionant alhora. - Règim d explotació: 16 hores diàries a raó de 60 m3/hora de novembre a abril. *Totes aquestes dades són del permís de l ACA. Les característiques de l aigua d aquest pous, segons les anàlisis realitzades per Aigües del Prat son les que s adjunten

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17 A continuación se adjuntan las cartas y planos enviados por las compañías para facilitar información en la redacción del presente proyecto Proyecto ejecutivo de Parque Litoral en el Prat de Llobregat en 2009

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