ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA 3.5. MOVIMIENTO DE TIERRAS

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1 ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA 3.5. MOVIMIENTO DE TIERRAS

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3 ÍNDICE 3.5. MOVIMIENTO DE TIERRAS INTRODUCCIÓN CUANTIFICACIÓN DE VOLÚMENES Alternativa 1 Velocidad 35 km/h Alternativa 2 Velocidad 3 km/h Alternativa 3 Velocidad 25 km/h Alternativa 4 Velocidad 22 km/h COMPENSACIÓN DE TIERRAS Alternativa 1 Velocidad 35 km/h Alternativa 2 Velocidad 3 km/h Alternativa 3 Velocidad 25 km/h Alternativa 4 Velocidad 22 km/h... 6 ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA

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5 3.5. MOVIMIENTO DE TIERRAS INTRODUCCIÓN El movimiento de tierras requerido para la ejecución de la nueva infraestructura está condicionado fundamentalmente por la orografía del territorio, por su trazado en planta y por la posición relativa de la rasante respecto al terreno natural, dependiendo igualmente de las características geotécnicas de los distintos materiales atravesados, que condicionan la geometría de la sección tipo, fundamentalmente de los taludes de terraplenes y desmontes. Las exigencias de pendientes máximas inferiores a 15, según la Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, sobre criterios de disñeño de líneas ferroviarias para el fomento de la interoperabilidad y del tráfico de mercancias, que se plantean como objetivo en el diseño de los trazados a escala 1:5. de este estudio no suponen un aumento sustancial respecto a valores superiores de dicho límite, dadas las condiciones orográficas del ámbito por el que discurren las alternativas. En este apartado se analizarán las exigencias que en cuanto al movimiento de tierras se requiere para la ejecución de cada una de las alternativas propuestas, cuantificando los volúmenes totales de desmonte y terraplén y deduciendo las necesidades de préstamos o vertederos en cada caso, en función de las características geológico-geotécnicas de los materiales atravesados. La información recopilada de la campaña de investigación geotécnica y los posteriores ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas en dicha campaña, que está incluida en el correspondiente apartado 3.3 Geología y Geotecnia, servirá de base para decidir el aprovechamiento de los materiales excavados y cuantificar sus volúmenes parciales CUANTIFICACIÓN DE VOLÚMENES De los listados de salida del programa ISPOL empleado para el diseño de los trazados, cuyos resúmenes se adjuntan en el apartado 3.12 Presupuesto, se obtienen las mediciones parciales de desmonte y terraplén referidas a los perfiles transversales cada 2 metros, así como las mediciones del paquete de firme compuesto por 6 centímetros de capa de forma, 3 centímetros de subbalasto y 35 centímetros de balasto. Por otro lado, partiendo de la información recopilada en el apartado de Geología y Geotecnia se realiza una tramificación de las alternativas, caracterizando los desmontes en función de su aprovechabilidad como material para la formación de terraplenes, y teniendo en cuenta las consideraciones siguientes: Bajo la capa de forma deberá de haber siempre 1 m de material de calidad similar al de coronación de terraplén ya que los materiales del terraplén tienen contenidos en material cernido por el.8 superiores al 4%. Esto es aplicable a los desmontes y a los terraplenes bajos que no superen dicho metro bajo la capa de forma. Hay que sanear los terraplenes en la zona del barranco de Valdabra, en las cuatro Alternativas con 1 metro de escollera y otro de transición de escollera a base de terraplén. Se deberán prever medidas de preconsolidación en caso de que sean viables. Los saneos drenantes en el Barranco de Valdabra son: Alternativa a Alternativa a y a 16+2 Alternativa a y a 16+4 Alternativa a y a En cuanto a la zona de posibles asientos de la alterantiva 1 entre los P.K. 1+2 a 15+5 se deberán prever mediadas de preconsolidación de los terraplenes ya sea mediante mechas drenantes o columnas de gravas, pudiendose cimentar posteriormente sobre los materiales cuaternarios, que habitualmente presentan un alto grado de endurecimiento en la zona superficial. Todo el material excavado procedente de los desmontes y de los saneos se puede utilizar para rellenos de terraplén, excepto el definido entre los P.K. + a 4+ de la Alternativa 1, 2 y 3, que irá a vertedero, así como el posible material que salga del tramo de conexión de la via actual con la alternativa 4. Los coeficientes de paso empleados en la excavación, en argilitas y areniscas, es de 1,17 para rellenos al 95% de la compactación. El coeficiente de paso de materiales yesíferos a vertedero corresponde a,88 para el 75% de la compactación y el coeficiente de paso para la tierra vegetal es de 1,1. Comparando el volumen de terraplén total necesario con el volumen aprovechable obtendremos en balance global de tierras en todo el trazado, identificando si existe déficit y por tanto hay que recurrir a préstamos para la aportación de material o bien hay un exceso de material de desmonte que habrá que retirar a vertedero. El material necesario para las capa de forma, subbalasto y balasto se obtendrá siempre de préstamos autorizados y canteras que cumplan las exigencias propias para este tipo de material. ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA Página 1

6 Por otro lado, la tierra vegetal procedente de la retirada de la capa superficial de excavación se empleará para la revegetación de taludes, la regeneración de zonas temporalmente afectadas durante la fase de ejecución de las obras como el caso de las zonas préstamos, la reposición del manto vegetal en las zonas de vertedero de material inadecuado o cualquier otra medida recogida en el estudio de impacto ambiental. En los apartados siguientes se resumen los volúmenes resultantes de cada alternativa Alternativa 1 Velocidad 35 km/h LONG. (m) , Alternativa 3 Velocidad 25 km/h Los volúmenes obtenidos para la Alternativa 3 se resumen en el cuadro siguiente: NOMBRE ALTERNATIVA 3 VELOCIDAD 25 KM/H EXCAVA. TERRAPLÉN TERRAPLEN TIERRA VEGETAL (m3 ) EXCAVAC. DESMONTE TIERRA DESBRO. (m2) MAT. CORON , , , , , , ,2 LONG. (m) Los volúmenes obtenidos para la Alternativa 1 se resumen en el cuadro siguiente: NOMBRE EXCAVA. TERRAPLÉN TERRAP. TIERRA VEG. (m3 ) EXCAVAC. DESMONTE DESBRO. (m2) MAT. CORON. CAPA DE FORMA SUBBALASTO BALASTO , , , ,39 ALTERNATIVA 1 VELOCIDAD 35 KM/H 5.474, , , , , , , Alternativa 4 Velocidad 22 km/h Los volúmenes obtenidos para la Alternativa 4 se resumen en el cuadro siguiente: CAPA DE FORMA SUBBALASTO BALASTO LONGI. (m) NOMBRE EXCAVA. MAT. CORON. TERRAPLÉN TERRAPLEN TIERRA VEGETAL (m3 ) EXCAVAC. DESMONTE TIERRA DESBROCE (m2) , , 61.61, Alternativa 2 Velocidad 3 km/h 2.773,133 ALTERNATIVA 4 VELOCIDAD 22 KM/H , , , , , , ,5 LONG. (m) Los volúmenes obtenidos para la Alternativa 2 se resumen en el cuadro siguiente: NOMBRE EXCAVA. TERRAPLÉN TERRAP. TIERRA VEG. (m3 ) EXCAVAC. DESMONTE DESBRO. (m2) MAT. CORON. CAPA DE FORMA SUBBALASTO BALASTO , , , ,62 ALTERNATIVA 2 VELOCIDAD 3 KM/H 5.74, ,5 5.74, , , , ,4 CAPA DE FORMA SUBBALASTO BALASTO ,4 6.37, ,6 ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA

7 A continuación se incluye una tabla resumen de los volúmenes característicos para cada una de las Alternativas plateadas, con el objeto de su comparación: VOLUMEN ALTERNATIV A 1 ALTERNATIV A 2 ALTERNATIV A 3 ALTERNATIV A 4 EXCAV. TIERRA VEGETAL , , , 1.522,2 EXCAV. (VERTEDERO) 5.474,5 5.74, , ,3 EXCAV. DESMONTE , , , ,1 DESMONTE APROVECHABLE FORMACIÓN TERRAPLÉN 71.3, , , ,8 TERRAPLÉN NECESARIO , , , ,8 TERRAPLÉN PROC. EXCAVACIÓN 71.3, , , ,8 TERRAPLÉN PROC. PRESTAMO , , ,2, CAPA DE FORMA , , , ,5 SUBBALASTO 61.61, 6.37, , ,9 MATERIAL CORONACIÓN Y FONDO DE DESMONTE , , , ,3 (PRÉSTAMO) ESCOLLERA BARRANCO VALDABRA 5.474,5 5.74, , , COMPENSACIÓN DE TIERRAS Teniendo en cuenta los coeficientes de paso en el apartado se ha obtenido la compensación de tierras de cada una de las alternativas. Como resultado de dicha compensación, se indica el material necesario y sobrante, detallando el volumen procedente de préstamo y el de retirada a vertedero. Existe una compensación longitudinal del movimiento de tierras, por lo que se ha incluido el gráfico de diagrama de masas, donde quedan reflejadas las canteras de compensación, y por lo tanto distancias medias de transporte, de cada una de las alternativas Alternativa 1 Velocidad 35 km/h En el siguiente cuadro se exponen los volúmenes obtenidos en el movimiento de tierra. MATERIAL VOLUMEN PRESTA. TRAZA VERTED. CANTER. / YACIMIEN. REST. AMBIENT. TOTAL PRÉSTAMO (TERRAPLÉN + MAT. CORONACIÓN) TOTAL VERTEDERO (DESMONTE INADECUADO + ) , , , , ALTERNATIVA 1 VELOCIDAD 35 KM/H Tierra Vegetal , ,7 Excavación desmonte ,9 71.3, , Excavación saneo 5.474, ,5 Terraplén Saneo 5.474, ,5 Terraplén , ,3 Material coronación de terraplén , ,2 y fondo de desmonte Capa de forma , ,1 Subbalasto 61.61, 61.61, TOTAL , , , , ,7 El movimiento de tierras presenta una descompensación con una falta de material de ,4 m 3, que provendrá de préstamos. Como conclusión la cantidad de material proveniente de préstamos será la suma de los ,4 m 3 provenientes de la compensación y el material necesario para coronación de terraplén y fondo de desmonte, ,2 m 3, lo que supone un total de ,6 m 3. ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA Página 3

8 La cantidad de material transportado a vertedero será la suma de los m3, correspondiente al saneo de los primeros cuatro kilómetros de la traza y el saneo de los terraplenes en la zona del barranco de Valdabra, 5.474,5 m 3, lo que hace un total de 27.37,5 m 3. El volumen de escollera necesario traer de cantera será de 5.474,5 m 3. Se presenta a continuación el diagrama de masas correspondiente a la Alternativa Alternativa 2 Velocidad 3 km/h En el siguiente cuadro se exponen los volúmenes obtenidos en el movimiento de tierra. MATERIAL VOLUMEN PRESTA. TRAZA VERTED. CANTER. / YACIMIEN. REST. AMBIENT. D-T DIAGRAMA DE MASAS Punto Kilométrico ALTERNATIVA 2 VELOCIDAD 3 KM/H Tierra Vegetal , ,5 Excavación desmonte , , , Excavación saneo 5.74,6 5.74,6 Terraplén Saneo 5.74,6 5.74,6 Terraplén , ,5 Material coronación de terraplén , ,4 y fondo de desmonte Capa de forma , ,4 Subbalasto 6.37,1 6.37,1 TOTAL , , , , ,5 El movimiento de tierras presenta una descompensación con una falta de material de ,8 m 3, que provendrá de préstamos. Como conclusión la cantidad de material proveniente de préstamos será la suma de los ,8 m 3 provenientes de la compensación y el material necesario para coronación de terraplén y fondo de desmonte, ,4 m 3, lo que supone un total de ,2 m 3. La cantidad de material transportado a vertedero será la suma de los m3, correspondiente al saneo de los primeros cuatro kilómetros de la traza y el saneo de los terraplenes en la zona del barranco de Valdabra, 5.74,6 m 3, lo que hace un total de ,6 m 3. El volumen de escollera necesario traer de cantera será de 5.74,6 m 3. ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA

9 Se presenta a continuación el diagrama de masas correspondiente a la Alternativa 2. DIAGRAMA DE MASAS Alternativa 3 Velocidad 25 km/h En el siguiente cuadro se exponen los volúmenes obtenidos en el movimiento de tierra. 1. MATERIAL VOLUMEN PRESTA. TRAZA VERTED. CANTER. / YACIMIEN. REST. AMBIENT D-T Punto Kilométrico ALTERNATIVA 3 VELOCIDAD 25 KM/H Tierra Vegetal , , Excavación desmonte , , , Excavación saneo , ,7 Terraplén Saneo , , , ,4 Terraplén Material coronación de terraplén , ,2 y fondo de desmonte Capa de forma , ,7 Subbalasto , , TOTAL , , , , , El movimiento de tierras presenta una descompensación con una falta de material de 41.89,2 m 3, que provendrá de préstamos. Como conclusión la cantidad de material proveniente de préstamos será la suma de los 41.89,2 m 3 provenientes de la compensación y el material necesario para coronación de terraplén y fondo de desmonte, ,2 m 3, lo que supone un total de ,4 m 3. La cantidad de material transportado a vertedero será la suma de los m3, correspondiente al saneo de los primeros cuatro kilómetros de la traza y el saneo de los terraplenes en la zona del barranco de Valdabra, ,7 m 3, lo que hace un total de ,7 m 3. El volumen de escollera necesario traer de cantera será de ,7 m 3. ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA Página 5

10 Se presenta a continuación el diagrama de masas correspondiente a la Alternativa 3. DIAGRAMA DE MASAS Alternativa 4 Velocidad 22 km/h En el siguiente cuadro se exponen los volúmenes obtenidos en el movimiento de tierra. 1. MATERIAL VOLUMEN PRESTA. TRAZA VERTED. CANTER. / YACIMIEN. REST. AMBIENT D-T ALTERNATIVA 4 VELOCIDAD 22 KM/H Tierra Vegetal 1.522, ,2 Excavación desmonte , , ,3 Excavación saneo , ,3 Terraplén Saneo , ,3 Terraplén , ,8 Material coronación de terraplén y fondo de desmonte , ,3 Capa de forma , ,5 Subbalasto , ,9-5. TOTAL , , , , ,2-6. Punto Kilométrico El movimiento de tierras presenta una descompensación con un exceso de material de ,3 m 3, que serán enviados a vertedero. Como conclusión la cantidad de material proveniente de préstamos será el material necesario para coronación de terraplén y fondo de desmonte, ,3 m 3. La cantidad de material transportado a vertedero será la suma del saneo de los terraplenes en la zona del barranco de Valdabra, ,3 m 3 más el material procedente de la compensación lo que hace un total de ,6 m 3. El volumen de escollera necesario traer de cantera será de ,3 m 3. ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA

11 Se presenta a continuación el diagrama de masas correspondiente a la Alternativa 4. DIAGRAMA DE MASAS D-T Punto Kilométrico ESTUDIO INFORMATIVO PARA EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD TARDIENTA HUESCA Página 7