PRESENTACIÓN. MASTAC2014 Máster en Tecnología del Automóvil de Competición. El objetivo del MASTAC. A quién va dirigido?

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2 PRESENTACIÓN El MASTAC nace en 2006, bajo el amparo de SUNRED, de las manos de Vicenç Aguilera y Joan Orús, surgido de la necesidad de preparar ingenieros especializados en el mundo de la competición. En 2012, Rsgrup, escuela dedicada a la formación de mecánicos y técnicos dentro del sector de las competiciones automovilísticas, se hace con la dirección del MASTAC, para seguir con el objetivo por el cual se creó y crear una escuela que cubre todas las necesidades de la alta competición automovilística. Rsgrup con más de 10 años de experiencia en el mundo de la formación, cuenta con el amparo del equipo de competición Skualo Competición, el cual posee más de 50 años de experiencia en la alta competición y por el cual han pasado notables pilotos, que han llegado a las World Series, a la GP2 y Formula 1. El objetivo del MASTAC. Cubrir las necesidades de la alta competición automovilística, formando ingenieros especializados, con el fin de abastecer el mercado internacional de técnicos y profesionales capacitados para acceder a un amplio grupo de puestos de trabajo: Ingeniero de pista. Set Up del vehículo. Responsable de la relación equipo-piloto, y equipomecánico. Análisis de datos de vehículos de competición. Adquisición de datos, interpretación y apoyo al ingeniero de pista. Especialista aerodinámica, dinámica y puesta a punto. Especialista en la gestión y planificación tanto del equipo como de cualquier empresa dedicada al sector de la competición. Simulación del comportamiento del vehículo en circuitos. Estudio virtual de tiempos por vuelta y análisis de prestaciones en fase de desarrollo. Trabajo de oficina técnica, capacitado para diseño y desarrollo de nuevos vehículos de competición, sistemas y componentes. Especialista en motores y su desarrollo, en transmisiones, diferenciales, cajas de velocidades, árboles, etc... A quién va dirigido? Ingenieros industriales, telecomunicaciones, informáticos, aeronáuticos, técnicos o superiores, estudiantes y/o profesionales que deseen redirigir su profesión al sector de automóviles de competición. INFORMACIÓN: Página 1

3 MÓDULOS DEL MASTER El estudiante puede elegir entre, cursar el máster ó realizar módulos de forma individual. Todos los módulos cuentan con horas de teoría y práctica. El máster consta de 320 Horas, las cuales están repartidas en los módulos siguientes: MÓDULO 1: CONSTRUCCIÓN Y PREPARACIÓN DE MOTORES (90 Horas) MÓDULO 2: LEGISLACIÓN Y GESTIÓN DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN (21 Horas) MÓDULO 3: DINAMICA DEL VEHÍCULO DE COMPETICIÓN (99 Horas) MÓDULO 4: TELEMETRÍA / ADQUISICIÓN DE DATOS (33 Horas) MÓDULO 5: AERODINAMICA DEL VEHÍCULO DE COMPETICIÓN (36 Horas) MÓDULO 6: REGLAJES Y PUESTA APUNTO, SET-UP (21 Horas) PROYECTO FINAL DE MASTER (20 Horas) MÓDULO 1: CONSTRUCCIÓN Y PREPARACIÓN DE MOTORES Introducción a los motores de 4T. Motores de Competición VS. Motores Comerciales. El Bloque de Cilindros. Sistema de Lubricación y Refrigeración. Bielas. Cojinetes. Pistones o Émbolos. La culata. Árbol de levas y calado de un motor. Cigüeñal, Embrague y el Volante de Inercia. Conductos de admisión y Colectores de Escape. Alimentación: Carburación e Inyección. Bancos de Pruebas. INFORMACIÓN: Página 2

4 MÓDULO 2: LEGISLACIÓN Y GESTIÓN DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN Interpretación de catálogos y piezas de Competición. Categorías automovilísticas existentes. Normativas de Campeonatos, Copas y Challenges. Gestión de Licencias. Los Seguros en Competición. Señalizaciones y Banderas. El Pasaporte Técnico. Documentación necesaria para la gestión del equipo de Competición. Acreditaciones y pases. Formación y Estructura del equipo de Competición. Organización de un Gran Premio. Presupuestos. MÓDULO 3: DINÁMICA DEL VEHÍCULO DE COMPETICIÓN Introducción de la Dinámica a lo largo del tiempo. Terminología. Comportamiento en Estático. Transferencia de Peso Lateral. Transferencia de Peso Longitudinal. Diseño del Vehículo: Relación Peso - Inercia. Suspensión. Amortiguador. Geometría Anti-Pitch. Geometría Anti-Roll. Neumático. Diseño Sistema de Frenos. Gestión de modificaciones de reglajes en un fin de semana de competición. INFORMACIÓN: Página 3

5 MÓDULO 4: TELEMETRÍA / ADQUISICIÓN DE DATOS Introducción a la Telemetría / Adquisición de Datos. Instalación y calibrado de Sensores. Explicación y funcionamiento de los Programas especializados. Interpretación y Descarga de vueltas. Practicas reales en circuito. MÓDULO 5: AERODINÁMICA DEL VEHÍCULO DE COMPETICIÓN Evolución de la Aerodinámica en la Competición. Dinámica de Fluidos. Perfiles. Alerones. Difusores. Túneles de viento. Aplicaciones de Sistemas Aerodinámicos. INFORMACIÓN: Página 4

6 MÓDULO 6: REGLAJES Y PUESTA APUNTO, SET-UP Funcionamiento de las cajas de velocidades Hewland. Elección de una óptima relación de las cajas de velocidad. Montaje,Ajustes y Desmontaje de una caja de velocidades. Diferenciales autoblocantes: Tipos, "Tarados" y Puesta a Punto. Puesta a punto de un Vehículo de Competición. Set-Up. PROYECTO FINAL DE MASTER El alumno debe presentar para la obtención del título del máster un proyecto de innovación y/o desarrollo sobre cualquier aspecto relacionado con el mundo de la competición. El profesorado del MASTAC dispondrá de horas de tutoría para la resolución de dudas o problemas en relación al proyecto. VISITAS Y EVENTOS Los alumnos visitaran las instalaciones de SEAT Sport, una de las empresa más importantes a nivel nacional destinadas al diseño y producción de coches de carreras, guiados por su equipo directivo. Los alumnos realizarán una práctica en un circuito profesional durante el máster. PRÁCTICAS ADICIONALES Todos los alumnos están invitados a asistir a los eventos en los que participa el equipo de competición de Rsgrup, donde se llevarán a cabo ejercicios prácticos en un entorno real. INFORMACIÓN: Página 5

7 TITULACIÓN, reconocido por la Federación Catalana de Automovilismo y el Consell Català de l'esport, y con la colaboración de SEAT Sport y el Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña. HORARIOS Las clases se impartirán de de Lunes a Viernes de 19 a 22 h.* *El Módulo de Aerodinámica contará también con clases los sábados de 9 a 13 h. CALENDARIO El MASTAC consta de un total de 320 horas y se iniciará el próximo 3 de marzo del 2014, respetando las fiestas lectivas del calendario escolar. CALENDARIO PROVISIONAL, SUJETO A POSIBLES MODIFICACIONES. COSTES El MASTAC tiene un coste final de 6200 por alumno, de los cuales 600 son de derechos a matriculación. El resto del pago se realizará 15 días antes del inicio del curso. RESIDENCIA PARA ESTUDIANTES Rsgrup facilitará la búsqueda de alojamiento, a aquellos estudiantes que residen fuera de Barcelona, para cursar el MASTAC. INFORMACIÓN: Página 6

8 COLABORADORES: UBICACIÓN: Rsgrup Formación se encuentra en: Carrer del Rector 49, Badalona, Barcelona. INFORMACIÓN: Página 7

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