Que el sistema de bicicletas de Alquiler se ha extendido en numerosas ciudades de América como de Europa en tanto medio de transporte urbano masivo.

Transcripción

1 Visto: Que el sistema de bicicletas de Alquiler de la Ciudad de Rosario (MiBiciTuBici) aún se encuentra en una etapa experimental, según Ordenanza 9030 que establece la creación del programa y prevee un informe anual de la Autoridad de Aplicación (EMR), y por lo tanto, permite hacer correcciones e introducir mejoras a lo hasta aquí puesto en práctica, Y Considerando: Que el sistema de bicicletas de Alquiler se ha extendido en numerosas ciudades de América como de Europa en tanto medio de transporte urbano masivo. Que una vez implementado, éste es adoptado por el público como un medio de transporte válido, tanto por la ciudadanía residente como aquellos turistas y visitantes ocasionales. Que al mismo tiempo se transforma en un nuevo modo de transporte público asimilándose a los ya existentes. Que por lo mismo es posible darle una orientación complementaria del sistema de transporte público automotor de la ciudad, permitiendo, conjuntamente a las conexiones de las ciclovías unir distintos puntos neurálgicos de la ciudad. Que, por lo dicho, debería orientarse a complementar el recorrido de las líneas de colectivos, convirtiéndose en abastecedor como descarga de las mismas a aquellos pasajeros que se encuentren distantes de las paradas o recorridos urbanos.

2 Que, paralelamente, es posible el ejercicio diario necesario para una vida sana y sustentable. Que, una vez construidas las ciclovías programadas, los ciudadanos de Rosario podrían no sólo recorrer aquellos lugares de interés sino ir y venir de sus respectivos trabajos. Que una diagramada red de ciclovías así como el aumento progresivo de la oferta de bicicletas reducirá notablemente el tráfico vehicular, sobre todo en el microcentro, contribuyendo a las medidas en ese sentido ya adoptadas por éste cuerpo y el Ejecutivo Municipal. Que la eficiencia del sistema de bicicletas de Alquiler contribuye, además, a lograr la incorporación por parte de la ciudadanía de prácticas y conceptos como los de movilidad sustentable, en el cual se encuentra incluido el sistema de bicicletas de alquiler. Que el uso de nuevas tecnologías deberá permitir que tanto los ciudadanos de Rosario como aquellos visitantes ocasionales, por turismo o negocios, puedan utilizar el sistema sin dificultad alguna, ampliándose las formas de acceso/abono del mismo. Que se transforma en un eficaz reductor de smog y contaminación auditiva, sobre todo en las áreas con alta densidad de oficinas públicas administrativas y entidades financieras como Rosario.

3 Por lo expuesto, los concejales abajo firmantes proponen el siguiente proyecto de: Ordenanza: Art. 1.- Modifíquese el Art. 5 de la Ordenanza N Que quedará redactado del Art. 5.- CARACTERÍSTICAS. El Sistema de Bicicletas Públicas consistirá en una serie de Estaciones distribuidas en la ciudad, de las que se podrá retirar o devolver una unidad de bicicleta integrante del Sistema. El retiro y el reintegro de cada unidad de bicicleta deberán producirse bajo las condiciones establecidas en la presente. En etapas posteriores, debería gravitar, en lo posible como alimentador y descarga del sistema de transporte público automotor de pasajeros, proporcionando una adecuada conexión con el destino final de los usuarios. Igualmente, incrementar el número de bicicletas desde las 300 iniciales a por lo menos el 0,1% a 0,2% de la población de Rosario. Art. 2.- Modifíquese el Art. 5 Bis de la Ordenanza N Que quedará redactado del Art. 5' bis.- RODADO El rodado deberá cumplir con los siguientes requisitos: - Poseer características de diseño distintivas, que permitan su fácil identificación. - Cada unidad deberá contar con un código único de identificación fácilmente visible. - Este código único de identificación debería estar grabado en el cuadro del rodado, de manera tal que su eliminación sólo pueda efectuarse mediante desgaste del material de fabricación. - Cumplimentar los requerimientos de la Ordenanza no 7513 en cuanto al equipamiento necesario. - En tal sentido, el canasto o soporte para el acarreo de bolsos, mochilas y/o cualquier complemento que el ocasional ciclista lleve consigo deberá estar sujeto al cuadro o armazón del rodado y no soportado sobre el manubrio o rueda delantera como acontece actualmente, conforme a la ordenanza Art. 3.- Modifíquese el Art. 6 de la Ordenanza Que quedará redactado del Art. 6.- DE LAS ESTACIONES. Las Estaciones son puestos fijos automatizados con un módulo madre y varios puntos de anclaje para bicicletas pertenecientes al Sistema. Estarán distribuidas en el ejido municipal de Rosario procurando evitar la

4 instalación de las mismas sobre la calzada vehicular en sitios destinados a estacionamiento automotor, intentando sean ubicadas sobre veredas amplias y/o plazas cercanas, o espacios públicos libres de obstáculos que estén o puedan estar disponibles a tal fin. Estas Estaciones serán acompañadas de las ciclo vías pertinentes al mejor funcionamiento del Sistema. Asimismo el concejo municipal de Rosario podrá proponer la modificación de las presentes o nuevas locaciones. Las Estaciones que estén ubicadas en puntos neurálgicos de la ciudad, ya sean por el alto circular de peatones o bien una alta frecuencia de deportistas amateurs, deberían poseer un local adecuado para la estancia de un nutricionista, un médico y/o enfermero, que mediante un rápido y eficaz diagnóstico informen al ciudadano de su estado de salud respecto a niveles de glucemia, posible exceso de peso, y presión arterial. Y que puedan difundir y educar respecto a hábitos saludables tal cual lo dispone la Ordenanza N 9405 creadora del sistema de Estaciones Saludables. El EMR fijará las locaciones de cada Estación, como de cada Estación Saludable, factibilidad mediante, en las distintas etapas de implementación del sistema. En el entorno de las estaciones y según criterios de conveniencia, el EMR dispondrá de bicicleteros públicos de uso corriente, para bicicletas que no pertenezcan al servicio. A tal efecto se estudiará la posibilidad de utilización del modelo ganador del concurso "Emprendedores Creativos de Rosario" y avalado por la edición del año 2005 del Presupuesto Participativo del Centro Municipal de Distrito Centro "Antonio Berni". Art. 4.- Agréguese al Art. 7 de la Ordenanza Que quedará redactado del Art. 7.- DEL MEDIO DE PAGO. Establézcase la Tarjeta Sin Contacto (TsC) como medio de identificación de usuario y pago del servicio. Los puestos de anclaje de bicicletas contarán con puestos de venta y recarga de las TsC a una distancia que no supere los 150 mts., salvo que las existentes se encuentren a una distancia que no supere los 100 mts. Además la autoridad de aplicación (EMR) procurará adecuar el Sistema de Bicicletas de Alquiler al pago del mismo mediante el uso de Tarjetas de Crédito, Débito o SUBE, evitándole al turista o visitante ocasional el previo paso por el sistema de inscripción y obtención de la TsC, lo cual puede redundar en desestimar el uso/paseo en bicicleta. Art 5.- Agréguese al Art 9 de la Ordenanza Que quedará redactado del Art.9- CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO. El EMR fijará por vía reglamentaria las condiciones y demás recaudos necesarios para el funcionamiento del servicio, la que deberá contemplar como mínimo lo siguiente: a) Permitir el uso del servicio a usuarios suscriptos.

5 b) Permitir el pago del canon correspondiente mediante TsC. c) Permitir el uso del servicio a usuarios no suscriptos mediante el pago del canon correspondiente con Tarjetas de Crédito, Débito o SUBE, dejando en caución una suma dineraria que supongo el costo de reposición del rodado en caso de no ser devuelto o serlo en condiciones irrecuperables. d) Contemplar que ante sucesos inesperados como tormentas fuertes y/o caída de granizos, desperfectos del vehículo, o malestar repentino del ciclista, etc., las bicicletas puedan ser depositadas en los Estacionamientos privados, del mismo modo que las bicicletas de privados pueden hacerlo. Arbitrando el mejor modo de que el usuario del sistema informe la locación del Rodado. f) Permitir el acceso a sponsors privados y/o públicos que mediante previo pago de un canon puedan publicitar productos y servicios, sin que por ello el Sistema de Bicicletas de Alquiler pierda el carácter de público. g) Establecer horarios y días de funcionamiento y publicidad del sistema, pudiendo modificar lo establecido de acuerdo a la demanda del sistema. h) Un servicio de atención al usuario. i) Se deberá contar con un taller de mantenimiento, para llevar al finalizar la jornada las bicicletas que así lo requieran, que serán devueltas al sistema el día siguiente, en caso de reparaciones complejas se procederá al reemplazo de la unidad. Encomiéndese al Departamento Ejecutivo contemple la posibilidad de celebrar un convenio de colaboración con el Estado Provincial a través de su Ministerio de. Seguridad, a los efectos de incluir a los jóvenes que forman parte del Programa de Inclusión Sociocultural con Jóvenes para la Prevención del Delito. j) La empresa prestataria del servicio proveerá los vehículos necesarios para garantizar la continua redistribución de bicicletas entre estaciones y entre estaciones y el taller de mantenimiento. Art. 6.- De Forma. Antesalas, (fecha).