MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA. Expositor: Lic. María Constanza Traverso Flores PROGRAMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO

Transcripción

1 MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA Expositor: Lic. María Constanza Traverso Flores PROGRAMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO

2 ANTECEDENTES DEL PROGRAMA DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO EN LIMA El Articulo 3 de la Ley Orgánica de Municipalidades, promueve el bienestar general mediante el incentivo y estimulo de diversas acciones que inciden en la salud de la población, asi como el uso de la bicicleta como medio de transporte y la implementación de una Red de Ciclovías dentro de un Sistema Integral de Transporte Urbano. Por Decreto de Alcaldía N 159 del 20/08/90 se crea el Programa Metropolitano de Transporte No Motorizado ( PMTNM ), habiendo logrado la construcción de aprox. 50 Km. De ciclovías en las Avs. Universitaria, Colonial, Tomas Valle, Arequipa, Salaverry entre otras.

3 Mediante el Decreto de Alcaldía N 004 del 21 de Enero de 2000, se desactiva el Programa Metropolitano de Transporte No Motorizado.

4 RED ACTUAL DE CICLOVIAS 11 Km construidos Avs. Oscar R. Benavides Guardia Chalaca 10 Km construidos Av. Universitaria (Av. Benavides hasta la Panamericana Norte) 4 Km construidos Av. Tomás Valle (Av. Túpac Amaru y Angélica Gamarra)

5 REACTIVACIÓN PROGRAMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO (PMTNM)

6 PROGRAMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO (PMTNM) Creado mediante Resolución de Alcaldía Nº 098 publicada en el diario El Peruano el , es la entidad dependiente de la Alcaldía Metropolitana encargada de dirigir, coordinar, promover, gestionar, monitorear y evaluar el transporte no motorizado, buscando elevar la calidad de vida del vecino de nuestra ciudad, mitigando los aspectos negativos del transporte caótico existente.

7 VISIÓN Contribuir al desarrollo sostenible de nuestra ciudad a través del uso de modos de transporte no motorizado, disminuyendo los impactos negativos MISIÓN Masificar el uso de medios de transporte no motorizado como una alternativa viable de transporte, y acondicionar la infraestructura y los programas de apoyo necesarios para su implementación

8 SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO Poco respeto al ciclista Exceso del uso de combustible por sobre oferta de vehiculos motorizados Altos índices de contaminación ambiental Excesivo uso de vehiculos motorizados para viajes cortos

9 LA RED DE CICLOVIAS ALIMENTADORAS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO 9 Dic. Emancip. Tupac Amaru A.Ugarte Vía Expresa Huaylas Bolognesi FUENTE: PROTRANSPORTE 29.4 Km de vías exclusivas para buses 2 Terminales de Transferencia 31 Estaciones Intermedias 2 Estaciones de Media Vuelta 40 Km de Vías Alimentadoras 30 Km de Ciclovías Alimentadoras

10 OBJETIVOS PROMOCIONALES Promover el desarrollo humano integral, propugnar la participación de la comunidad y lograr la identificación de la población con los objetivos del PMTNM a través de las diversas actividades programadas. Establecer un sistema de comunicación integral a fin de difundir el uso de las ciclovías, dando énfasis al cambio de actitud, para que la bicicleta deje de ser solo un medio recreativo y se convierta en un medio de transporte alterno, económico y ecológico.

11 TÉCNICOS OBJETIVOS Re-diseño de intersecciones, señalización y semaforización, desde el punto de vista del transporte no motorizado. Desarrollo de un servicio de vigilancia en ciclovías que preste seguridad a los ciclistas y peatones. Realizar labores de monitoreo del impacto del PMTNM en el Sistema de Transporte Urbano. Desarrollar ordenanzas, reglamentos y manuales con respecto al transporte no motorizado.

12 OBJETIVOS INFRAESTRUCTURA Realizar el mantenimiento rutinario de las Ciclovías; para evitar su deterioro y prolongar su vida útil. Proponer convenios con las Municipalidades distritales a fin de reactivar el servicio de limpieza de las Ciclovías. Iniciar los estudios técnicos para la construcción de Caminos Peatonales a fin de establecer una cultura de transporte alterna entre toda la comunidad.

13 OBJETIVOS ECONÓMICOS Promover el financiamiento de vehículos no motorizados a través de la empresa privada. Gestionar el financiamiento internacional y donaciones, a través de los diversos organismos y convenios de instituciones privadas para la consecución de los objetivos propuestos.

14 PROPUESTA DE ACTIVIDADES 2003 Promoción del uso de vehículos no motorizados: Bicicleteada verano 2003 Evento por el Día del Medio Ambiente Evento por el Día de la Bicicleta Forum Metropolitano del Transporte No Motorizado Charlas y talleres de Educación Orientadas al transporte no motorizado.

15 PROPUESTA DE ACTIVIDADES 2003 Infraestructura para el uso de vehículos no motorizados: Diseño de estudios y consultorías para la rehabilitación y mantenimiento de las ciclovías existentes. Diseño de estudios y consultorias para la construcción de caminos peatonales en los conos de la ciudad de Lima.

16 PROPUESTA DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA Construcción de Ciclovías Alimentadoras al Sistema de Transporte Masivo - 50 KM Construcción de Ciclovías - Circuito Completo (origen - destino) 15 KM. Disminución de la polución sonora, y niveles de emisiones de gases. Construcción de Caminos Peatonales y Ciclovías Ecológicas dentro del perímetro de los Pantanos de Villa y Conos de la ciudad de Lima. Construcción de circuitos de ciclovía para paseos familiares en los parques zonales (SERPAR).

17 CONVENIOS Promover la educación sobre el uso de la bicicleta con: Ministerio de Educación Ministerio de Salud Universidades e Institutos de Educación. Empresas Organizaciones Vecinales. Municipios Distritales.

18 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO Mejora la calidad de vida de los pobladores. Conservación del medio ambiente (espacios urbanos, paisaje). Disminución de la polución sonora, y niveles de emisiones de gases.

19 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO Economía de tiempos y costos en distancias cortas. Facilita la integración al sistema de transporte urbano. Menores costos de mantenimiento como vehículos de transporte alternativo.

20 AHORRO PROMEDIO ANUAL DE LOS USUARIOS DE LAS CICLOVIAS TOTAL DE USUARIOS 3,291 AHORRO PROMEDIO ANUAL POR USUARIO (2 VIAJES) S/. 532 AHORRO PROMEDIO ANUAL DE LOS USUARIOS S/. 1,750,812 Fuente: Universidad Católica del Perú Dic

21 COORDINACIONES INSTITUCIONALES FONAM En el desarrollo de estudios y consultorias dentro del marco de la donación GEF. PROTRANSPORTE - Para la construcción de Ciclovías Alimentadoras al sistema de transporte masivo.

22 Las ciclovías como nuevo concepto de movilidad y de estilo de vida, promueven la consolidación de una nueva ciudad..

23 más eficiente, equitativa y humana

24 El uso de transporte no motorizado es más que una alternativa de transporte, a la congestión y contaminación es una opción de vida.