BOLETÍN 3. Octubre "El pavimento de EUROADOQUÍN en la rehabilitación de centros históricos "

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1 BOLETINES INFORMATIVOS BOLETÍN 3. Octubre "El pavimento de EUROADOQUÍN en la rehabilitación de centros históricos " Editorial. Queridos amigos: Este Boletín nos da una nueva oportunidad de hacer llegar a los técnicos y profesionales de las construcción el mensaje de lo que constituye el objetivo principal de nuestra Asociación: establecer una relaci n directa entre los agentes que hacen posible la realización de obras de pavimentación de la máxima calidad y belleza. Hemos adquirido por nuestra parte el compromiso de establecer unos estándares de calidad en consonancia con las normas europeas, que permitan poner a disposición de los usuarios unos materiales fiables, desarrollando incluso, los más convenientes procedimientos de puesta en obra. Por ello, queremos pedirles que nos hagan llegar sugerencias e ideas que nos permitan desarrollar modelos y sistemas que cumplan los requerimientos reales de las obras que proyecten. En el presente Boletín acometemos la problemática de los pavimentos adecuados para la rehabilitación de los Centros Históricos de nuestros pueblos y ciudades y damos respuestas de solución utilizando Euroadoquines prefabricados de hormigón. Esperamos recibir su cualificada opinión, de modo que con ustedes podamos alcanzar el éxito que el futuro de nuestros pueblos y ciudades exige. Por último, expresamos nuestra satisfacción por el hecho de que otros fabricantes integrados en ANDECE est n igualmente trabajando por la mejora de la calidad de los prefabricados. Saludamos y alentamos desde aqu a la Asociación de Fabricantes de Tubos de Hormigón Armado (ATHA) para que continúen su labor, entendiendo que ello contribuir a mejorar la construcción en España. Afectuosamente, Presentaciones. El adoqu n de hormigón ofrece un compromiso razonable para la pavimentación de los espacios exteriores, una capacidad de resistir el tráfico rodado con un aspecto y textura adecuados para el paseante, permite además cuidar los bordes, alcorques y demás detalles que constituyen la esencia indispensable de los espacios públicos. Como en tantas otras innovaciones, su introducción en España ha adolecido de una serie de errores que han retraído el consumo: Productos de escasa calidad, en un mercado que no acaba de entender que los "abonos" son muy costosos a la larga, han dado lugar a malas experiencias: superficies erosionadas, coloraciones erráticas y poco duraderas, baches, hundimientos por mala colocación, falta de piezas especiales para remates, etc., marcan un justificado clima de desconfianza que va superándose, aunque mantiene aún un índice de consumo anormalmente bajo respecto a otros países europeos. El esfuerzo de normalizar tanto la fabricación fijando estándares, como la colocación estableciendo soluciones tipo, es esencial para que siga aumentando la confianza de los consumidores y de esta forma el pavimento de adoquín prefabricado alcance una cuota de mercado razonable. Establecidos y divulgados unos estándares razonables, queda lo más difícil en nuestro enrarecido mercado de la construcción: que los estándares de fabricación y colocación se cumplan, para lo que es necesario que existan colocadores profesionales y por encima de todo, lo más necesario y la fuente de todos los problemas, que las obras se presupuesten y se contraten por lo que cuestan. El constante mal ejemplo de las distintas administraciones en este capítulo no puede ser olvidado. Ricardo Aroca Hernández-Ros, Director de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid. La utilización del Euroadoqu n prefabricado de hormigón en Centros Históricos. Hemos de preocuparnos por recuperar los centros históricos de nuestros pueblos y ciudades. Con el tiempo se han degradado y se hace necesario acometer rehabilitaciones que hagan compatible la tradición histórica con la calidad de vida actual. La pavimentación de aceras, calzadas y plazas alcanzan en este aspecto una importancia capital. CONSIDERACIONES PREVIAS A LA HORA DE ELEGIR UN PAVIMENTO. El aspecto estético es el punto más importante a tener en cuenta en los casco históricos. Es en ellos donde se precisa una mejor integración del pavimento con edificios de interés histórico o arquitectónico. Cuando se vaya a pavimentar en estas zonas se debe tener en cuenta respecto a este punto lo siguiente: Espacios como plazas públicas o entornos de edificios históricos requieren soluciones de pavimentos expresivas que los realcen, con su variedad de color, sus formas, sus diferentes combinaciones en planta, etc.

2 Los ámbitos de aplicación son múltiples y variados, desde zonas peatonales, plazas públicas, zonas ajardinadas..., a zonas que tienen que ser utilizadas indistintamente por peatones o vehículos. En la práctica siempre se debe de tener en cuenta que el paso de vehículos sea pesado (camiones de reparto y recogida de basuras, entre otros). El pavimento elegido debe poder dar respuesta a toda esta variedad de usos dando unidad al conjunto, dentro de una estética adecuada al entorno. En general, los límites de aplicación del pavimento no son fáciles de resolver con cualquier tipo de pavimento. Bordes irregulares, fuentes, alcorques, estatuas y una larga lista de elementos presentes en estos lugares hacen recomendable desistir de la colocación de pavimentos muy rígidos y con poca variedad de formas o combinaciones. Asimismo el tipo de pavimento debe estar en consonancia y realzar todos los elementos citados y otros varios, que puedan esta presentes en la zona de aplicación. La trama urbana de la mayoría de estos lugares es irregular y en muchos casos las calles son de complicado acceso y escasa amplitud para la ejecución de muchos de los pavimentos existentes en el mercado, pavimentos que deben tener en cuenta además varios parámetros: El tráfico no puede permanecer cortado durante un largo espacio de tiempo al no poder contar en la mayoría de los casos con un itinerario alternativo, por lo que el pavimento elegido debe permitir el paso inmediato de vehículos después de su ejecución o reparación. Las instalaciones que se encuentran bajo las vías son antiguas y necesitan de continuas reparaciones, además de la instalación de otras más actuales con las que no se contaba. El mantenimiento del pavimento debe ser el menor posible. La velocidad del tráfico es lenta.

3 En muchos casos se precisa recoger el agua en la zona central de la vía para evitar daños a edificios. Desde la aparición de las primeras ciudades los adoquines han estado estrechamente ligados a la evolución de las vías urbanas y por ello de manera especial a lo que hoy son nuestros centros históricos. Ya hace años se empezaron a utilizar los adoquines cerámicos en Mesopotamia, extendiéndose después su uso por la India y Europa. Con el paso del tiempo el material de los adoquines fue cambiando y adaptándose a nuevas necesidades, sin por ello perder ese aspecto que durante mucho tiempo caracterizó la mayoría de las ciudades históricas y que en algunas partes del Estado Español se está perdiendo con la utilización de otros tipos de pavimentos que nada tienen que ver con la estética de estos lugares. Cuatro han sido los tipos de adoquines utilizados a través del tiempo: Cerámicos, que se degradaban rápidamente perdiendo resistencia al deslizamiento. De piedra, duros y resistentes pero que provocaban mucho ruido al paso de carruajes y caballerías. De madera, que reduc an el nivel de ruido peso se degradaban rápidamente y que con la aparición del automóvil se abandonaron. De hormigón prefabricados, que comenzaron a fabricarse por primera vez a finales del siglo XIX, mejorando todas las propiedades de los anteriores. Si bien al principio los adoquines de hormigón imitaban simplemente a los de piedra y a los cerámicos, con las consiguientes limitaciones estéticas, la evolución técnica se disparó en la década de los 70, provocando la aparición de numerosos sistemas de fabricación, modelos de adoquines y principalmente el abaratamiento de los costes de fabricación y colocación. Por todo ello se están utilizando en todas las ciudades centroeuropeas, no sólo en la apertura de nuevas calles sino también en la rehabilitación de cascos donde el aspecto estético es uno de los puntos importantes a tener en cuenta como ya hemos comentado. PROPIEDADES DE LOS EUROADOQUINES PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DE LOS ADOQUINES Respuesta de los adoquines Las óptimas características físicas y mecánicas que le confieren al material el proceso de elaboración, la gran variedad de gamas de colores, conseguidas utilizando pigmento inorgánicos a base de óxidos metálicos para garantizar su regularidad y durabilidad de color, las múltiples combinaciones en planta (véanse figuras 1 y 2) y la diversidad de formas (fáciles de conseguir en el proceso de elaboración), con las que no cuentan otro tipo de pavimentos hacen que sean la mejor respuesta para pavimentar centros históricos, solucionando conjuntamente la integración del pavimento en el entorno y las circunstancias actuales de uso, permitiendo: *Dotar de una mayor expresividad lugares que necesiten realzar un monumento o un entorno histórico, mediante la realizaci n de composiciones con variedad de colorido y formas, imposibles de realizar con otros pavimentos monocromáticos y con formas y combinaciones limitadas. *Integrar un nuevo pavimento dentro de un entorno específico y con elementos de otros materiales.

4 *Utilizarlo en todo tipo de zonas independientemente del uso que se les vaya a dar, circulación peatonal o tráfico rodado, ya sea este último, pesado o no, y adaptándose a nuevas circunstancias que dieran al lugar un cambio de uso, posibilidades que no ofrecen otro tipo de pavimentos utilizables tan solo en reas peatonales. *Delimitar zonas con distinto uso en una misma vía sin necesidad de cambios de nivel mediante el cambio de color del pavimento o sus diferentes combinaciones en planta. La ejecución en obra de los adoquines prefabricados de hormigón se puede realizar dentro de áreas confinadas sea cual sea el borde de confinamiento pudiendo tomar como tales, pavimentos de las calles de acceso, bordillos enterrados y zócalos de edificios entre otros, aplicarse en zonas de altas pendientes, resolver complicadas alineaciones dadas por los edificios o elementos que aparezcan en estos centros históricos, fuentes, jardines..., o incluso realizar revestimientos verticales (véanse figuras 3 y 4). Las características y puesta en obra del adoquín prefabricado de hormigón presentan varias ventajas con las que no cuentan otro tipo de pavimentos: *La ejecución de este tipo de pavimentos es rápida y su apertura al tráfico inmediata, imposible con otros pavimentos que necesitan tiempos de espera para el curado. *El acceso a los servicios urbanos situados bajo tierra para las operaciones de mantenimiento y reparación se simplifica notablemente. *El número de adoquines nuevos que se necesitan en una reparación de este tipo es mínimo, ya que las piezas pueden ser reutilizadas sin ningún problema, resultando imperceptible la reparación una vez acabada evitando as los antiestéticos parches que surgen con otro tipo de pavimentos. *Si por alguna circunstancia se necesita reponer alguna pieza podría hacerse sin que ello supusiera un cambio de aspecto de la misma, como ocurre con otro tipo de pavimentos, afectando a la imagen del entorno histórico. *El mantenimiento necesario en los pavimentos de adoquines prefabricados de hormigón es mínimo proporcionando durante décadas un buen aspecto. *Este tipo de pavimentos posibilita la recogida de aguas de las v as en el centro de las mismas, si es necesario, difícil de conseguir con otros pavimentos por su perfil de ejecución. Todas esta cualidades hacen del Euroadoquín la mejor respuesta para la pavimentación de centros históricos. NORMAS DE CALIDAD PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DE LOS ADOQUINES. Continuando con la descripción de las especificaciones y métodos de ensayo para su comprobación, que contempla la futura Norma Europea de Adoquines Prefabricados de Hormigón, adoptada por Euroadoquín, describimos la característica denominada absorción de agua. ABSORCION DE AGUA. Especificación. La Norma establece dos clases de adoquines, en función de que estas características sean o no exigidas (Tabla 1). Euroadoquín ha adoptado para sus adoquines el requisito más exigente, esto es, el coeficiente de absorción de agua correspondiente a la clase 2. Método de ensayo. Fundamento. La absorción de agua se determina mediante la diferencia de masa en seco y embebida en agua. Equipo. Una estufa ventilada cuya relación capacidad (expresada en litros)/ área de los canales de ventilación (expresada en mm2) sea inferior a 20, en la cual la temperatura pueda alcanzar 105 o C + 5 o C. Estar provista de un termostato que permita controlar la temperatura de la estufa con una aproximación de 5oC, y un indicador de temperatura con una precisión de + 2oC. El volumen de la estufa ser al menos 2,5 veces mayor que el volumen de las muestras a ser secadas en cualquier ensayo. Un recipiente plano y estanco, que tenga una capacidad no inferior a dos veces y media el volumen de las muestras

5 que serán sometidas a absorción y a una profundidad que supere en, al menos, 50 mm a la longitud de la muestra que ser sometida a absorción. Un instrumento de pesaje, con lectura en gramos y una precisión de 0,1% de la lectura. Reparación de las muestras. La muestra estará compuesta por 3 piezas enteras, a las cuales previamente se les habrá quitado el polvo, posibles rebabas, etc. con un cepillo de púas metálicas adecuado. Si el peso del adoqu n es superior a 5 kg, se podrá cortar en dos partes, prácticamente iguales, manteniendo el espesor total del adoquín. Asegurarse que cada pieza de la muestra está a una temperatura de 20oC + 3oC. Procedimiento. Situar los adoquines a ser ensayados en un recipiente con agua a 20oC + 5oC, de forma que queden totalmente inmersos en ella, manteniéndolos en posición vertical, separados unos de otros a una distancia mínima de 15 mm y de forma que la superficie libre de agua esté a un mínimo de 20 mm por encima de ellos. El agua se mantendrá a una temperatura de 20oC + 5oC hasta conseguir masa constante (M1). Se habrá conseguido una masa constante M1, cuando dos procesos de pesada realizados sobre un mismo adoquín, con un intervalo de 24 horas difieran en menos de un 0,1% de la masa del adoquín. El periodo mínimo de inmersión ser de 3 días. Antes de cada pesada, cada adoquín ser secado con una gamuza o esponja, que previamente habrá sido humedecida y escurrida para extraerle el exceso de agua. El secado ser correcto cuando la superficie del adoquín esté mate. Cada muestra se sitúa entonces en el interior de la estufa de manera que su mayor dimensión esté en posición vertical, y la distancia entre adoquines sea al menos de 15 mm. La muestra es secada a una temperatura de 105oC + 5oC hasta alcanzar una masa constante (M2).