B O L S A M E X I C A N A D E V A L O R E S INFORMACION FINANCIERA TRIMESTRAL

Transcripción

1 CLAVE FECHA GAP 23/1/26 B O L S A M E X I C A N A D E V A L O R E S INFORMACION FINANCIERA TRIMESTRAL CORRESPONDIENTE AL 3 er TRIMESTRE DE Emisora Fecha de Constitución 5/28/1998 Inscripción en la B.M.V. 24/2/26 Sector SERVICIOS Ramo OTROS SERVICIOS Valores inscritos ACCIONES Ejercicio Social DEL 1 DE ENERO AL 31 DE DICIEMBRE Actividad Económica Prestación de servicios aeroportuarios a través de los doce aereopuertos que opera la Compañía en la región del Pacífico DATOS DEL BALANCE DATOS DE RESULTADOS TRIMESTRE ACTIVO TOTAL PASIVO TOTAL CAPITAL CONTABLE VENTAS NETAS RESULTADO DE OPERACION RESULTADO NETO MAYORITARIO EJERCICIO ACTUAL 1 25,217, ,576 24,855, , ,465 2, ,6,47 35,32 24,295,15 1,427, , , ,775, ,843 24,498,288 2,16, , ,51 EJERCICIO ANTERIOR 3 24,755, ,555 24,518,73 1,987, , ,553 VARIACION REAL IMPORTE PORCENTAJE 19, ,288-2, ,627 85,799 35, El número de acciones que integran el capital social y que se utiliza para el cálculo de V.L.A. y U.P.A. está dado a la fecha de publicación Los Datos del Balance y Resultados están expresados en miles de pesos y reexpresados a la fecha de cierre del periodo reportado

2 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 ANO: 26 ESTADO DE SITUACION FINANCIERA AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 26 Y 25 (Miles de Pesos) REF S CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR Importe % Importe % 1 ACTIVO TOTAL 24,775, ,755, ACTIVO CIRCULANTE 1,31,26 5 1,296, EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES 865, , CUENTAS Y DOCUMENTOS POR COBRAR A CLIENTES (NETO) 413, , OTRAS CUENTAS Y DOCUMENTOS POR COBRAR (NETO) 31,565 19,921 6 INVENTARIOS 7 OTROS ACTIVOS CIRCULANTES 8 ACTIVO A LARGO PLAZO 9 CUENTAS Y DOCUMENTOS POR COBRAR (NETO) 1 INVERSIONES EN ACCIONES DE SUBSIDIARIAS NO CONSOLIDADAS Y ASOCIADAS 11 OTRAS INVERSIONES 12 INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO (NETO) 2,112, ,617, INMUEBLES 1,862, ,142, MAQUINARIA Y EQUIPO INDUSTRIAL 318, , OTROS EQUIPOS 191, , DEPRECIACION ACUMULADA 47, , CONSTRUCCIONES EN PROCESO 21, , ACTIVOS INTANGIBLES Y CARGOS DIFERIDOS (NETO) 2,453, ,983, OTROS ACTIVOS 898, ,6 3 2 PASIVO TOTAL 276, , PASIVO CIRCULANTE 27, , PROVEEDORES 13, , CREDITOS BANCARIOS 24 CREDITOS BURSATILES 25 IMPUESTOS POR PAGAR 11, , OTROS PASIVOS CIRCULANTES 2, , PASIVO A LARGO PLAZO 28 CREDITOS BANCARIOS 29 CREDITOS BURSATILES 3 OTROS CREDITOS 31 CREDITOS DIFERIDOS 32 OTROS PASIVOS LARGO PLAZO 68, , CAPITAL CONTABLE 24,498, ,518, CAPITAL CONTABLE MINORITARIO 35 CAPITAL CONTABLE MAYORITARIO 24,498, ,518, CAPITAL CONTRIBUIDO 23,16, ,16, CAPITAL SOCIAL PAGADO 23,16, ,16, PRIMA EN VENTA DE ACCIONES 4 APORTACIONES PARA FUTUROS AUMENTOS DE CAPITAL 41 CAPITAL GANADO (PERDIDO) 1,392, ,412, RESULTADOS ACUMULADOS Y RESERVA DE CAPITAL 1,66,19 4 1,86, OTRO RESULTADO INTEGRAL ACUMULADO 326, , RECOMPRA DE ACCIONES

3 CLAVE DE COTIZACION: TRIMESTRE: ANO: GAP 3 26 ESTADO DE SITUACION FINANCIERA DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (Miles de Pesos) REF TRIMESTRE ANO ACTUAL TRIMESTRE ANO ANTERIOR S CONCEPTOS Importe % Importe % 3 EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES 865, , EFECTIVO 946 1, INVERSIONES TEMPORALES 864, , OTROS ACTIVOS CIRCULANTES 81 INSTRUMENTOS FINANCIEROS DERIVADOS 82 OPERACIONES DISCONTINUADAS 83 OTROS ACTIVOS INTANGIBLES Y CARGOS DIFERIDOS (NETO) 2,453, ,983, GASTOS AMORTIZABLES (NETO) 2,453, ,983, CREDITO MERCANTIL 51 OTROS 19 OTROS ACTIVOS 84 ACTIVO INTANGIBLE POR OBLIGACIONES LABORALES 898,14 25, , INSTRUMENTOS FINANCIEROS DERIVADOS 5 IMPUESTOS DIFERIDOS 698, , OPERACIONES DISCONTINUADAS 87 OTROS 174, , PASIVO CIRCULANTE 27, , PASIVOS EN MONEDA EXTRANJERA PASIVOS EN MONEDA NACIONAL 27, , OTROS PASIVOS CIRCULANTES 2, , INSTRUMENTOS FINANCIEROS DERIVADOS 89 INTERESES POR PAGAR 68 PROVISIONES 9 OPERACIONES DISCONTINUADAS 58 OTROS PASIVOS CIRCULANTES 2, , PASIVO A LARGO PLAZO PASIVO EN MONEDA EXTRANJERA 6 PASIVO EN MONEDA NACIONAL 31 CREDITOS DIFERIDOS CREDITO MERCANTIL 67 OTROS 32 OTROS PASIVOS LARGO PLAZO 68, , IMPUESTOS DIFERIDOS 91 PASIVOS LABORALES 36, , OPERACIONES DISCONTINUADAS 69 OTROS PASIVOS 32, , CAPITAL SOCIAL PAGADO 37 NOMINAL 38 ACTUALIZACION 42 RESULTADOS ACUMULADOS Y RESERVAS DE CAPITAL 93 RESERVA LEGAL 43 RESERVA PARA RECOMPRA DE ACCIONES 94 OTRAS RESERVAS 95 RESULTADO DE EJERCICIOS ANTERIORES 45 RESULTADO DEL EJERCICIO 23,16,19 16,19,823 7,86,196 1,66,19 153, , , ,16, ,19, ,86, ,86, ,28 423, ,553 5

4 CLAVE DE COTIZACION: TRIMESTRE: ANO: GAP 3 26 ESTADO DE SITUACION FINANCIERA DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (Miles de Pesos) REF TRIMESTRE ANO ACTUAL TRIMESTRE ANO ANTERIOR S CONCEPTOS Importe % Importe % 44 OTRO RESULTADO INTEGRAL ACUMULADO 326, , RESULTADO ACUMULADO POR POSICION MONETARIA 71 RESULTADO POR TENENCIA DE ACTIVOS NO MONETARIOS 96 EFECTO ACUMULADO POR CONVERSION 97 EFECTO ACUMULADO POR VALUACION DE INSTRUMENTOS FINANCIEROS DERIVADOS 98 RESULTADO POR IMPUESTOS DIFERIDOS 326, , AJUSTE AL PASIVO ADICIONAL DE OBLIGACIONES LABORALES 1 OTROS

5 CLAVE DE COTIZACION: TRIMESTRE: ANO: GAP 3 26 ESTADO DE SITUACION FINANCIERA DATOS INFORMATIVOS (Miles de Pesos) REF TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR CONCEPTOS S Importe Importe 57 OTROS PASIVOS CIRCULANTES CON COSTO DE (S26) 63 OTROS CREDITOS CON COSTO DE (S32) 72 CAPITAL DE TRABAJO 1,12,32 1,87, FONDO PARA PENSIONES Y PRIMA DE ANTIGUEDAD 74 NUMERO DE FUNCIONARIOS (*) NUMERO DE EMPLEADOS (*) NUMERO DE OBREROS (*) NUMERO DE ACCIONES EN CIRCULACION (*) 561,, 561,, 78 NUMERO DE ACCIONES RECOMPRADAS (*) 11 EFECTIVO RESTRINGIDO (1) 141,77 12 DEUDA CON COSTO DE ASOCIADAS NO CONSOLIDADAS (1) Este concepto se deberá llenar cuando se hayan otorgado garantias que afecten el efectivo e inversiones temporales (s3) (*) DATOS EN UNIDADES NOTA: En la referencia s57 y s63 se incluye únicamente el importe que corresponde a los pasivos con costo de las cuentas s26 y s32, respectivamente.

6 CLAVE DE COTIZACION: TRIMESTRE: ANO: GAP 3 26 ESTADO DE RESULTADOS DEL 1 DE ENERO AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 26 Y 25 (Miles de Pesos) REF R CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL Importe TRIMESTRE AÑO ANTERIOR % Importe % 1 VENTAS NETAS 2,16, ,987, COSTO DE VENTAS 3 RESULTADO BRUTO 2,16, ,987, GASTOS DE OPERACION 1,26, ,119, RESULTADO DE OPERACION 953, , COSTO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO (37,463) (2) (25,55) (1) 7 RESULTADO DESPUES DE COSTO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO 991, , OTROS GASTOS Y PRODUCTOS (NETO) 7,58 (647) 44 PARTIDAS ESPECIALES 9 RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS Y P.T.U. 984, , PROVISION PARA IMPUESTOS Y P.T.U. 46, , RESULTADO NETO DESPUES DE IMPUESTOS Y P.T.U. 578, , PARTICIPACION EN LOS RESULTADOS DE SUBSIDIARIAS Y ASOCIADAS NO CONSOLIDADAS 13 RESULTADO NETO POR OPERACIONES CONTINUAS 578, , RESULTADO POR OPERACIONES DISCONTINUADAS (NETO) 15 RESULTADO NETO ANTES DE PARTIDAS EXTRAORDINARIAS 578, , PARTIDAS EXTRAORDINARIAS EGRESO (INGRESO) NETO 17 EFECTO AL INICIO DEL EJERCICIO POR CAMBIOS EN PRINCIPIOS DE CONTABILIDAD (NETO) 18 RESULTADO NETO 578, , RESULTADO NETO MINORITARIO 2 RESULTADO NETO MAYORITARIO 578, ,553 27

7 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 ANO: 26 ESTADO DE RESULTADOS DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (Miles de Pesos) REF R CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL Importe TRIMESTRE AÑO ANTERIOR % Importe % 1 VENTAS NETAS 2,16, ,987, NACIONALES 2,16, ,987, EXTRANJERAS 23 CONVERSION EN DOLARES (***) 6 COSTO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO (37,463) 1 (25,55) 1 24 INTERESES PAGADOS 42 PERDIDA (UTILIDAD) EN ACTUALIZACION DE UDI'S OTROS GASTOS FINANCIEROS INTERESES GANADOS 39,397 (15) 13,458 71,38 (53) (28) 46 OTROS PRODUCTOS FINANCIEROS 21,743 (58) 25 PERDIDA (UTILIDAD) EN CAMBIOS (NETO) (6,649) 18 8,44 (33) 28 RESULTADO POR POSICION MONETARIA 3,326 (81) 24,13 (94) 1 PROVISIONES PARA IMPUESTOS Y P.T.U. 46, , I.S.R. - IMPAC CAUSADO 256, , I.S.R. - IMPAC DIFERIDO 149, , P.T.U. CAUSADA P.T.U. DIFERIDA (***) DATOS EN MILES DE DOLARES

8 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 ANO: 26 ESTADO DE RESULTADOS OTROS CONCEPTOS DE RESULTADOS (Miles de Pesos) REF R CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL Importe TRIMESTRE AÑO ANTERIOR Importe 36 VENTAS TOTALES 2,16,245 1,987, RESULTADO FISCAL DEL EJERCICIO 38 VENTAS NETAS (**) 2,827,947 2,585, RESULTADO DE OPERACION (**) 1,215,395 1,81,237 4 RESULTADO NETO MAYORITARIO (**) 71, , RESULTADO NETO (**) 71, , DEPRECIACION Y AMORTIZACION OPERATIVA 5, ,142 (**) INFORMACION ULTIMOS DOCE MESES.

9 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 ANO: 26 ESTADO DE CAMBIOS EN LA SITUACION FINANCIERA DEL 1 DE ENERO AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 26 Y 25 (Miles de Pesos) REF C CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL Importe TRIMESTRE AÑO ANTERIOR Importe 1 RESULTADO NETO 578,51 542, (-) PARTIDAS APLICADAS A RESULTADOS QUE NO REQUIEREN UTILIZACION DE RECURSOS 633,13 596,787 3 FLUJO DERIVADO DEL RESULTADO NETO DEL EJERCICIO 1,211,64 1,139,34 4 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS EN LA OPERACION (194,345) (126,531) 5 RECURSOS GENERADOS POR (UTILIZADOS EN) ACTIVIDADES DE OPERACION 1,16,719 1,12,89 6 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO AJENO 7 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO PROPIO (734,921) (1,82,111) 8 RECURSOS GENERADOS (UTILIZADOS) MEDIANTE FINANCIAMIENTO (734,921) (1,82,111) 9 RECURSOS GENERADOS (UTILIZADOS) EN ACTIVIDADES DE INVERSION (337,93) (285,256) 1 INCREMENTO (DECREMENTO) NETO EN EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES (56,132) (354,558) 11 EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES AL INICIO DEL PERIODO 921,561 1,258, EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES AL FINAL DEL PERIODO 865,429 94,32

10 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 ANO: 26 ESTADO DE CAMBIOS EN LA SITUACION FINANCIERA DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (Miles de Pesos) REF C CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL Importe TRIMESTRE AÑO ANTERIOR Importe 2 + (-) PARTIDAS APLICADAS A RESULTADOS QUE NO REQUIEREN UTILIZACION DE RECURSOS 633,13 596, DEPRECIACION Y AMORTIZACION DEL EJERCICIO 5, , (-) OTRAS PARTIDAS 132, ,645 4 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS EN LA OPERACION 18 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN CUENTAS POR COBRAR 19 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN INVENTARIOS 2 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN OTRAS CUENTAS POR COBRAR Y OTROS ACTIVOS 21 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN PROVEEDORES 22 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN OTROS PASIVOS (194,345) (42,398) (123,735) 6,786 (34,998) (126,531) 8,187 (151,994) 31,86 (14,53) 6 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO AJENO 23 + FINANCIAMIENTOS BANCARIOS 24 + FINANCIAMIENTOS BURSATILES 25 + DIVIDENDOS COBRADOS 26 + OTROS FINANCIAMIENTOS 27 (-) AMORTIZACION DE FINANCIAMIENTOS BANCARIOS 28 (-) AMORTIZACION DE FINANCIAMIENTOS BURSATILES 29 (-) AMORTIZACION DE OTROS FINANCIAMIENTOS 42 + (-) OTRAS PARTIDAS 7 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO PROPIO 3 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN EL CAPITAL SOCIAL 31 (-) DIVIDENDOS PAGADOS 32 + PRIMA EN VENTA DE ACCIONES 33 + APORTACIONES PARA FUTUROS AUMENTOS DE CAPITAL 43 + (-) OTRAS PARTIDAS (734,921) (734,921) (1,82,111) (1,82,111) 9 RECURSOS GENERADOS (UTILIZADOS) EN ACTIVIDADES DE INVERSION (337,93) (285,256) 34 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN INVERSIONES DE 35 ACCS. CON CARACTER PERMANENTE (-) ADQUISICION DE INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO (742,751) (34,184) (-) INCREMENTO EN CONSTRUCCIONES EN PROCESO + VENTAS DE OTRAS INVERSIONES CON CARACTER 49,57 (241,553) PERMANENTE 38 + VENTAS DE ACTIVOS FIJOS TANGIBLES 39 + (-) OTRAS PARTIDAS (4,236) (9,519)

11 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 ANO: 26 ESTADO DE RESULTADOS TRIMESTRAL DEL 1 DE JULIO AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 26 (Miles de Pesos) REF RT CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL Importe TRIMESTRE AÑO ANTERIOR % Importe % 1 VENTAS NETAS 732, , COSTO DE VENTAS 3 RESULTADO BRUTO 732, , GASTOS DE OPERACION 45, , RESULTADO DE OPERACION 327, , COSTO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO (5,494) (1) RESULTADO DESPUES DE COSTO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO 333, , OTROS GASTOS Y PRODUCTOS (NETO) 4,59 1 1,76 44 PARTIDAS ESPECIALES 9 RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS Y P.T.U. 328, , PROVISIONES PARA IMPUESTOS Y P.T.U. 126, , RESULTADO NETO DESPUES DE IMPUESTOS Y P.T.U. 21, , PARTICIPACION EN LOS RESULTADOS DE SUBSIDIARIAS Y ASOCIADAS NO CONSOLIDADAS 13 RESULTADO NETO POR OPERACIONES CONTINUAS 21, , RESULTADO POR OPERACIONES DISCONTINUADAS (NETO) 15 RESULTADO NETO ANTES DE PARTIDAS EXTRAORDINARIAS 21, , PARTIDAS EXTRAORDINARIAS EGRESO (INGRESO) NETO 17 EFECTO AL INICIO DEL EJERCICIO POR CAMBIOS EN PRINCIPIOS DE CONTABILIDAD (NETO) 18 RESULTADO NETO 21, , RESULTADO NETO MINORITARIO 2 RESULTADO NETO MAYORITARIO 21, ,67 24

12 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 ANO: 26 ESTADO DE RESULTADOS TRIMESTRAL DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (Miles de Pesos) REF RT CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL Importe TRIMESTRE AÑO ANTERIOR % Importe % 1 VENTAS NETAS 732, , NACIONALES 732, , EXTRANJERAS 23 CONVERSION EN DOLARES (***) 6 COSTO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO (5,494) INTERESES PAGADOS 42 PERDIDA (UTILIDAD) EN ACTUALIZACION DE UDI'S 45 OTROS GASTOS FINANCIEROS 4,759 9,89 4, INTERESES GANADOS 18,26 9,598 18,332 9, OTROS PRODUCTOS FINANCIEROS 11, PERDIDA (UTILIDAD) EN CAMBIOS (NETO) 4,219 (589) (1,125) (589) 28 RESULTADO POR POSICION MONETARIA 2,72 5,528 1,559 5,528 1 PROVISION PARA IMPUESTOS Y P.T.U. 126, , I.S.R. - IMPAC CAUSADO 76, , I.S.R. - IMPAC DIFERIDO 5, , P.T.U. CAUSADA P.T.U. DIFERIDA (***) DATOS EN MILES DE DOLARES OTROS CONCEPTOS DE RESULTADOS REF CONCEPTOS TRIMESTRE ANO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR RT Importe Importe 47 DEPRECIACION Y AMORTIZACION OPERATIVA 171, ,124

13 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3ANO: 26 RAZONES Y PROPORCIONES INFORMACION CONSOLIDADA REF P CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR RENDIMIENTO 1 RESULTADO NETO A VENTAS NETAS % % 2 RESULTADO NETO A CAPITAL CONTABLE (**) 2.9 % 2.32 % 3 RESULTADO NETO A ACTIVO TOTAL (**) 2.86 % 2.3 % 4 DIVIDENDOS EN EFECTIVO A RESULTADO NETO DEL EJERCICIO ANTERIOR 19. % 264. % 5 RESULTADO POR POSICION MONETARIA A RESULTADO NETO (5.24) % (4.42) % ACTIVIDAD 6 VENTAS NETAS A ACTIVO TOTAL (**).11 veces.1 veces 7 VENTAS NETAS A ACTIVO FIJO (**) 1.33 veces 1.59 veces 8 9 ROTACION DE INVENTARIOS (**) DIAS DE VENTAS POR COBRAR. 45. veces días. 44. veces días 1 INTERESES PAGADOS A PASIVO TOTAL CON COSTO (**). %. % APALANCAMIENTO 11 PASIVO TOTAL A ACTIVO TOTAL 1.11 %.95 % 12 PASIVO TOTAL A CAPITAL CONTABLE.1 veces. veces 13 PASIVO EN MONEDA EXTRANJERA A PASIVO TOTAL 5.77 %. % 14 PASIVO A LARGO PLAZO A ACTIVO FIJO. %. % 15 RESULTADO DE OPERACION A INTERESES PAGADOS. veces. veces 16 VENTAS NETAS A PASIVO TOTAL (**) 1.21 veces 1.92 veces LIQUIDEZ 17 ACTIVO CIRCULANTE A PASIVO CIRCULANTE 6.3 veces 6.2 veces 18 ACTIVO CIRCULANTE MENOS INVENTARIOS A PASIVO CIRCULANTE 6.3 veces 6.2 veces 19 ACTIVO CIRCULANTE A PASIVO TOTAL 4.73 veces 5.48 veces 2 ACTIVO DISPONIBLE A PASIVO CIRCULANTE % % ESTADO DE CAMBIOS 21 FLUJO DERIVADO DEL RESULTADO NETO A VENTAS NETAS 56.6 % % 22 FLUJO DERIVADO DE CAMBIOS EN EL CAPITAL DE TRABAJO A VENTAS NETAS (8.99) % (6.36) % 23 RECURSOS GENERADOS (UTILIZADOS) POR LA OPERACION A INTERESES PAGADOS. veces. veces 24 FINANCIAMIENTO AJENO A RECURSOS GENERADOS (UTIL.) POR FINAN.. %. % 25 FINANCIAMIENTO PROPIO A RECURSOS GENERADOS % (UTIL.) POR FINAN. 1. % ADQ. DE INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO A RECURSOS GENERADOS (UTILIZADOS) EN ACT. DE INV % % (**) INFORMACION ULTIMOS DOCE MESES

14 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 DATOS POR ACCION INFORMACION CONSOLIDADA REF TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR CONCEPTOS D Importe Importe 1 UTILIDAD BASICA POR ACCION ORDINARIA (**) $ 1.27 $ UTILIDAD BASICA POR ACCION PREFERENTE (**) $. $. 3 UTILIDAD DILUIDA POR ACCION (**) $. $. 4 UTILIDAD DE OPERACIONES CONTINUAS POR ACCION ORDINARIA (UOCPA) (**) $ 1.27 $ EFECTO DE OPERACIONES DISCONTINUADAS EN UOCPA (**) $. $. 6 EFECTO DE RESULTADOS EXTRAORDINARIOS EN UOCPA (**) $. $. 7 EFECTO DE CAMBIOS EN PRINCIPIOS DE CONTABILIDAD EN UOCPA (**) $. $. 8 VALOR EN LIBROS POR ACCION $ $ DIVIDENDO EN EFECTIVO ACUMULADO POR ACCION $ 1.31 $. 1 DIVIDENDO EN ACCIONES POR ACCION. acciones PRECIO DE MERCADO (ULTIMO HECHO) A VALOR EN LIBROS.86 veces. 12 PRECIO DE MERCADO (ULTIMO HECHO) A UTILIDAD BASICA POR ACCION ORDINARIA (**) veces. 13 PRECIO DE MERCADO (ULTIMO HECHO) A UTILIDAD BASICA POR ACCION PREFERENTE (**). veces. acciones veces veces veces (**) INFORMACION ULTIMOS DOCE MESES

15 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA Resumen de resultados del 3T6 vs. 3T5: Los ingresos totales aumentaron 7.6% (Ps millones), principalmente por el incremento de Ps. 49. millones (9.%) en los ingresos por servicios aeronáuticos, de los cuales Ps millones (55.5% del incremento) provienen de ingresos por TUA (rubro que se incrementó 6.1% respecto del 3T5). Los ingresos por servicios no-aeronáuticos se incrementaron Ps. 2.9 millones (2.2% de incremento respecto al 3T5). El tráfico de pasajeros totales aumentó 5.1% y las unidades de tráfico 6%. Tal y como se había mencionado anteriormente, el costo del servicio disminuyó.7%, como porcentaje de los ingresos disminuyó 7.7%, y por unidad de tráfico lo hizo en 6.3%. Derivado del incremento de los ingresos, el costo correspondiente al pago del derecho de concesión se incrementó 7.6% (Ps. 2.6 millones), mientras que debido al incremento en los ingresos totales en 7.6%, al decremento del.7% en el costo del servicio y al incremento en el pago de los derechos de concesión, el pago por asistencia técnica se incrementó 13.% (Ps. 3.2 millones). El resultado de operación aumentó 11.7%, de Ps millones en 25 a Ps millones en 26. La UAFIDA se incrementó 1.5% de Ps millones a Ps millones. La Utilidad Neta se incrementó 21.1% de Ps millones a Ps millones. Resultados Operacionales Tráfico de pasajeros terminales Durante el tercer trimestre de 26 se registró un crecimiento de 5.1% en pasajeros totales impulsados por un crecimiento en pasajeros nacionales del 7.6% y de pasajeros internacionales en un.9%. El tráfico de pasajeros nacionales en el 3T6 contra el 3T5 registró un incremento neto de miles de pasajeros (7.6% comparando 3T6 vs. 3T5) incrementándose en los Aeropuertos de Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos, Aguascalientes, Bajío, La Paz y Los Mochis en un total de miles de pasajeros y reduciéndose en los aeropuertos de Hermosillo, Mexicali, Manzanillo y Morelia un total de 46.6 miles de pasajeros. En el incremento de mil pasajeros destacan los aeropuertos de Guadalajara en miles de pasajeros nacionales adicionales, Tijuana en 79.4 miles de pasajeros adicionales, Bajío en 19 miles de pasajeros adicionales, Los Cabos en 17 miles de pasajeros nacionales adicionales y de Puerto Vallarta en 14.5 miles de pasajeros nacionales adicionales (haciendo un total de incremento de miles de pasajeros domésticos entre dichos cinco aeropuertos) representando incrementos del 16.1%, 8.3%, 11.3%, 12.6 y del 9.% respectivamente comparando el 3T6 con el 3T5, mientras que el 2T6 comparado con el 2T5 se observaron crecimientos en dichos aeropuertos del 8.5, 1.6%, -7.9%, 48.7% y del 16.4% respectivamente. En los casos del aeropuerto de Guadalajara y Tijuana el incremento principalmente fue impulsado por la operación de nuevas rutas y frecuencias por parte de las aerolíneas de bajo costo y por consecuencia por el aumento de asientos ofertados, mientras que en el caso del aeropuerto de Los Cabos y del aeropuerto de Puerto Vallarta el incremento refleja el aumento en la popularidad de nuestros principales destinos turísticos entre los pasajeros

16 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA PAGINA 2 nacionales y el inicio de operaciones de las aerolíneas de bajo costo en estos aeropuertos. Adicionalmente, es importante señalar, que en el caso de La Paz y Los Mochis el crecimiento presentado durante este trimestre, rompe con la tendencia negativa que desde abril del 26 han experimentado, esto gracias a la apertura de operaciones de Alma y A volar, así como también el reinicio de operaciones de Aerocalifornia en la segunda mitad de Julio de 26. Por otra parte, en la reducción de los 46.6 miles de pasajeros destacan los aeropuertos de Hermosillo con 16.1 miles de pasajeros, Mexicali con 16.1 miles de pasajeros, Morelia con 14.2 miles de pasajeros y Manzanillo con.2 miles de pasajeros (haciendo un total de decremento de 46.6 miles de pasajeros domésticos entre dichos 4 aeropuertos), lo que representó reducciones del 6.%, 11.%, 15.1% y.9% respectivamente. En el caso de Hermosillo (mismos que representaron 16.1 miles de pasajeros domésticos menos) el efecto fue producido principalmente por la falta de operación de rutas dominadas u operadas en exclusiva por Aerocalifornia, con la oferta de asientos y las frecuencias señaladas a continuación: La suspensión de Aerocalifornia fue anunciada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al inicio del 2T6, y aunque Aerocalifornia ya reinició sus operaciones, no ha cubierto al 1% las rutas antes atendidas ya que aún no opera con la totalidad de su flota. Por todo lo anterior, la Compañía espera que el tráfico que Aerocalifornia movía en rutas dominadas u operadas en exclusiva, se siga reestableciendo durante los siguientes meses. Por su parte el efecto migratorio y las promociones que las aerolíneas efectúan en vuelos desde y hacia Tijuana y desde y hacia Mexicali, provocan que cuando el trafico nacional cae en Tijuana sea absorbido por Mexicali, y viceversa, situación que se observa en el 3T6 ya que el tráfico de pasajeros nacional en Tijuana crece en 79.4 miles de pasajeros, mientras que Mexicali decrece en 16.1 miles de pasajeros. Por lo que toca al tráfico de pasajeros internacionales, en el 3T6 contra el 3T5 registró un incremento neto de 16.4 miles de pasajeros (.9% comparando 3T6 vs. 3T5) incrementándose principalmente en los Aeropuertos de Guadalajara, Puerto Vallarta, Aguascalientes, Bajío, y Tijuana en un total de 5.5 miles de pasajeros y reduciéndose en los aeropuertos de Morelia, La Paz, Manzanillo, Hermosillo, San José del Cabo y Los Mochis en un total de 34.2 miles de pasajeros. En el incremento de 5.5 mil pasajeros destacan los aeropuertos de Guadalajara en 13.6 mil pasajeros internacionales adicionales, Puerto Vallarta en 23.8 miles de pasajeros internacionales adicionales, Aguascalientes en 7.7 mil de pasajeros internacionales adicionales y Bajío en 4.2 miles de pasajeros internacionales adicionales (haciendo un total de incremento de 49.3 miles de pasajeros internacionales entre dichos cuatro aeropuertos) representando incrementos del 2.2%, 6.4%, 22.2% y del 3.1% respectivamente comparando el 3T6 con el 3T5, mientras que el 2T6 comparado con el 2T5 se observaron crecimientos en dichos aeropuertos del 19.8%, 12.4%, del 22.8% y del 9.5% respectivamente. El crecimiento de Guadalajara corresponde al crecimiento de las rutas con origen-destino en el área de Los Ángeles, Puerto Vallarta que continúa siendo impulsado principalmente por turistas Norteamericanos y Canadienses, en el caso de Aguascalientes por el crecimiento de las rutas con origen-destino Houston y Ontario, California y en el caso del Bajío es impulsada por los crecimientos en rutas directas hacia y desde los Estados Unidos, que transportan principalmente migrantes.

17 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA PAGINA 3 En lo que se refiere a la reducción de 34.2 miles de pasajeros, los principales aeropuertos que contribuyen a esta reducción son Morelia, La Paz, Manzanillo y Hermosillo, efecto que en los casos de La Paz y Hermosillo es producido por la falta de operación de Aerocalifornia en las rutas La Paz- Los Angeles, y Hermosillo-Los Angeles que en el primer caso era operada en forma exclusiva por Aerocalifornia, mientras que en el segundo era dominada por ellos. Actualmente la ruta La Paz-Los Angeles que en el 25 movió 34.2 miles de pasajeros, esta siendo servida desde el mes de Mayo por Aerolitoral con una oferta de asientos semanales de salida de 1 mientras que Aerocalifornia cubría la ruta con 315 asientos semanales de salida (cubierta al 32%). Tráfico de pasajeros de enero a septiembre 26 Los primeros nueve meses del año 26 comparado con el mismo período del 25 presenta un incremento en el total de pasajeros terminales de miles de pasajeros (6.7% de incremento) así como un incremento en los pasajeros nacionales de mil pasajeros (4.8% de incremento) y de los internacionales de miles de pasajeros (9.6% de incremento). Dentro de los pasajeros nacionales cabe destacar el incremento en los aeropuertos de Guadalajara, Tijuana, Los Cabos y Puerto Vallarta de miles de pasajeros, 17.9 miles de pasajeros, 12.5 miles de pasajeros y de 59.1 miles de pasajeros, respectivamente (1.9%, 4.1%, 33.7% y 14.% de incremento, respectivamente) derivados en los primeros dos casos por la mayor oferta de asientos en las aerolíneas de bajo costo y, en los dos últimos aeropuertos, derivado del incremento en la popularidad del destino y en cierta proporción de los efectos del huracán Wilma. Por lo que toca a los pasajeros terminales internacionales, durante los primeros nueve meses de 26, el mayor incremento se observó en los aeropuertos de Guadalajara, Puerto Vallarta y Los Cabos y en 187.1, y 173. miles de pasajeros, respectivamente (11.5%, 11.2% y 11.4% respectivamente). Asimismo, durante los primeros nueve meses de 26 las aerolíneas denominadas de bajo costo (Alma, Interjet, Volaris, Click y A Volar) movilizaron un total de 1,348.9 miles de pasajeros terminales (14.9% del trafico de pasajeros terminales nacionales) en los aeropuertos de Guadalajara, Bajío, La Paz, Los Mochis, Hermosillo, Morelia, Puerto Vallarta Tijuana y Los Cabos. La oferta de estas cinco aerolíneas al 3 de septiembre de 26 es de 474 frecuencias semanales de salida. Resultados consolidados del tercer trimestre del 26 Los Ingresos del tercer trimestre 26 fueron Ps millones, 7.6% superior a los Ps millones obtenidos en el mismo período de 25, reflejando principalmente incremento en servicios aeronáuticos. - Los ingresos por servicios aeronáuticos aumentaron Ps. 49. millones (9.% de incremento) respecto del 3T5. El incremento se fundó principalmente en los ingresos por TUA que aumentó en Ps millones (55.5% del incremento), así mismo, los ingresos por aterrizajes y estacionamiento de aeronaves que aumentaron en Ps. 7.2 millones y Ps. 6.5 millones respectivamente (representando en conjunto el 27.9% del incremento en el ingreso aeronáutico. - Los ingresos por servicios no-aeronáuticos se incrementaron en Ps. 2.9 millones (un incremento del 2.2%) respecto del 3T5,. Los ingresos por rentas de espacio, arrendadoras de autos, tiendas duty paid, tiendas duty free, publicidad y alimentos y bebidas, aumentaron en conjunto Ps. 15. millones,

18 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA PAGINA 4 incremento que se vio disminuido por la reducción de Ps millones en el rubro de rentas a desarrolladores de tiempos compartidos debido a que en 25 el aeropuerto de Los Cabos obtuvo un ingreso de una sola vez de los desarrolladores de tiempos compartidos por Ps. 2.6 millones, el cual ya no se registró en 26 (el ingreso en este rubro se incrementa en Ps. 6.9 millones representando un incremento del 14.3% si no se considera el ingreso de única vez). Así mismo, sin considerar el ingreso de una sola vez de los desarrolladores de tiempos compartidos, los ingresos por servicios no aeronáuticos se incrementaron en Ps millones (un incremento del 2.5%). El ingreso no aeronáutico por pasajero en el 3T5, sin considerar el ingreso de una sola vez de los desarrolladores de tiempos compartidos, fue de Ps por pasajero, mientras que en el 3T6 fue de Ps. 27. por pasajero, representando así un incremento de 14.6%. El total de los costos y gastos de operación aumentaron Ps. 1.4 millones (representado in incremento del.7%), originado principalmente por lo siguiente: - El Costo del servicio disminuyó en Ps. 1.2 millones (representando una disminución del.7 %), debido a: Los gastos de Personal y Servicios, disminuyeron en Ps. 1. millones (una disminución del 13.1%) debido principalmente a que en el 3T5 comparado con 3T6 se pagaron 8 días más de nómina y se incrementaron los sueldos en mayor medida lo que en conjunto originó un gasto mayor en Ps. 4.2 millones; a que en el 3T5 se pagaron Ps..9 millones mas por indemnizaciones que en 3T6 y a que en 3T5se adquirieron uniformes que en año 26 se adquieren en el último trimestre, gasto que ascendió a Ps. 3.9 millones de más en 3T5. La compañía espera que algunos de los efectos antes señalados serán compensados durante el último trimestre del año. Los gastos por Mantenimiento se mantuvieron estables, ya que registraron un decremento del Ps..2 millones (decremento del.8%), debido a que en este periodo del año por la temporada de lluvias, los mantenimientos en pistas, rodajes y terminales, se posponen al último trimestre del año, o se hacen mas estables durante los meses fuera de la temporada de lluvias, tal y como lo ha hecho la Compañía en el 26. El rubro de Seguridad y Seguros observó un incremento de 16.3% (Ps. 3.5 millones), principalmente en el concepto de seguridad, que se ha visto incrementado por la mayor contratación de elementos en los aeropuertos y el incremento propio del servicio. El rubro de Servicios se vio incrementado en Ps. 4.2 millones (un incremento del 19.%), debido principalmente al aumento en consumo de energía eléctrica como consecuencia del incremento en las tarifas y al crecimiento de nuestras infraestructuras derivado del cumplimiento de nuestro Plan Maestro de Desarrollo. - El incremento en los ingresos generó un mayor gasto en las cuotas por Derechos sobre bienes concesionados en un 7.6%. Debido al aumento de la rentabilidad por 1.5%, la provisión por Asistencia técnica aumentó 13.%. El margen de operación fue mayor en el 3T6 comparado con el 3T5, pasando de 43.1% a 44.7% en el 3T6, representando un incremento del 3.8%.

19 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA PAGINA 5 La utilidad neta fue mayor en el 3T6 por Ps millones comparada con el 3T5, pasando de Ps millones en 3T5 a Ps millones en 3T6, lo que representó un incremento del 21.1%. La utilidad antes de impuestos aumentó 12.5%, este resultado favorable indujo a una mejor tasa efectiva, pasando de 42.9% en el 3T5 a un 38.6% en el 3T6. Resultados consolidados de enero a septiembre del 26 Los Ingresos de enero a septiembre del 26 fueron Ps. 2,16.2 millones, 8.7% superior a los Ps. 1,987.6 millones obtenidos en el mismo período de 25, como consecuencia de: - Los ingresos por servicios aeronáuticos se incrementaron Ps millones, pasando de Ps. 1,621. millones en el 25 a Ps. 1,769.7 millones en el 26 (un 9.2% de incremento). El aumento del 6.7% en el tráfico de pasajeros totales durante los primeros nueve meses del 26 y el incremento en las tarifas específicas generaron un aumento de Ps millones en los ingresos por TUA, 8.8% superior al mismo periodo de Los ingresos por servicios no-aeronáuticos se incrementaron en Ps millones (un incremento del 6.5%) respecto del período 25,. Los ingresos por rentas de espacio, arrendadoras de autos, tiendas duty paid, tiendas duty free, publicidad y alimentos y bebidas, aumentaron en conjunto Ps. 29. millones (representando un incremento del 14.4%), incremento que se vio disminuido por la reducción de Ps. 1.6 millones en el rubro de rentas a desarrolladores de tiempos compartidos debido a que en 25 el aeropuerto de Los Cabos obtuvo un ingreso de una sola vez de los desarrolladores de tiempos compartidos por Ps. 2.6 millones, el cual ya no se registró en 26 (el ingreso en este rubro se incrementa en Ps. 1. millones representando un incremento del 47.9% si no se considera el ingreso de única vez). Así mismo, sin considerar el ingreso de una sola vez de los desarrolladores de tiempos compartidos, los ingresos por servicios no aeronáuticos se incrementaron en Ps millones (un incremento del 12.9%). El ingreso no aeronáutico por pasajero en 25, sin considerar el ingreso de una sola vez de los desarrolladores de tiempos compartidos, fue de Ps por pasajero, mientras que en el 26 fue de Ps por pasajero, representando así un incremento de 5.8%. El total de los gastos y costos de operación aumentó Ps. 53. millones (representando un incremento del 9.2%), debido principalmente a lo siguiente: - El Costo de los servicios aumentó Ps millones (incremento del 9.3%) debido a: Los gastos de Personal y Servicios, se vieron incrementos en Ps. 1.1 millones (un incremento del 4.6%) reflejado principalmente en a) incremento de Ps. 3.2 millones derivado a un incremento promedio del 3.1% en sueldos y salarios y sus indirectos, b) un incremento de Ps. 4.3 millones en la provisión de indemnizaciones y prima de antigüedad (derivado del incremento en 3.1% en sueldos y salarios), c) incremento en las liquidaciones e indemnizaciones del personal por Ps. 3.5 millones. Los gastos por Mantenimiento registraron un incremento de Ps. 8.4 millones (incremento del 1.9%) debido a que, en los primeros dos trimestres de 26 se decidió realizar gran parte de servicios de mantenimiento en terminales, pistas y rodajes, anticipándose a la temporada de lluvias, sin embargo la Compañía estima que el incremento en este rubro del gasto se verá reducido en el último trimestre de 26 y que el incremento acumulado será menor al final del año.

20 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA PAGINA 6 El rubro de Servicios presenta un incremento de Ps. 11. millones (incremento del 21.5%), debido principalmente al incremento en consumo de energía eléctrica como consecuencia de el incremento en las tarifas y al aumento en las infraestructuras de los aeropuertos derivado del cumplimiento del plan maestro de desarrollo. El rubro de Otros observó un incremento de Ps. 9.5 millones (incremento del 14.7%), generado principalmente por los servicios contratados para el cumplimiento con la Ley Sarbanes-Oaxley por Ps. 2.4 millones, gastos por cotizar en Bolsas de valores por Ps. 3.4 millones, administración de estacionamientos por Ps. 1.5 millones y defensa jurídica por Ps..7 millones, entre otros. - El incremento en los ingresos generó un mayor gasto en las cuotas por Derechos sobre bienes concesionados de un 8.7%. Debido al aumento de la UAFIDA en 26 de Ps millones (aumento del 8.4%) comparada con 25, la provisión por Asistencia técnica aumentó Ps. 6.5 millones (aumento del 9.1%). El margen de operación fue superior en 26 en un 1.1%, pasando de 43.7% en 25 a 44.1% en 26, como resultado de las variaciones previamente comentadas. La Utilidad Neta aumentó Ps millones (incremento del 6.5%) respecto del año 25, pasando de Ps millones en 25 a Ps millones en 26. La utilidad antes de impuestos aumentó 1.1%, sin embargo este resultado favorable fue reducido por la mayor provisión de impuestos, los cuales aumentaron 15.5% respecto de 25, obteniendo una tasa efectiva en 25 de 39.3% y de 41.3% en el mismo período de 26. Regulación tarifaria La Secretaría de Comunicaciones y Transportes regula la mayoría de nuestras actividades mediante la tarifa máxima, la cual representa los ingresos aeronáuticos máximos permitidos por unidad de tráfico en cada aeropuerto. Nuestros ingresos regulados durante el tercer trimestre de 26 fueron de Ps millones, resultado de un ingreso promedio por unidad de tráfico de Ps pesos; Nuestros ingresos regulados representan el 81.1% del total de los ingresos del período. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes revisa anualmente el cumplimiento de las tarifas máximas, a la fecha ya confirmó que la Compañía cumplió satisfactoriamente por el ejercicio 25. Balance General En el tercer trimestre de 26 la Compañía ha realizado inversiones de capital por Ps millones, derivadas en su gran mayoría del cumplimiento del plan maestro de desarrollo, por lo que en el transcurso del ejercicio 26 se han invertido Ps millones. A la fecha la Compañía mantiene un saldo en efectivo e inversiones temporales por Ps millones, el cual muestra solvencia para hacer frente al cumplimiento del plan maestro de desarrollo, que requerirá de fuerte inversión en el último trimestre del año.

21 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA PAGINA 7 Al cierre de septiembre 26 nuestros activos principales consisten en el valor de Concesión con un saldo de Ps. 17,235.6 millones, Derechos de Uso Aeroportuario por Ps. 2,38.9 millones y Activo Fijo por Ps. 2,112.9 millones, representando del total del activo el 69.5%, 9.6% y 8.5%, respectivamente. Inversiones de capital Las inversiones de capital en los primeros nueve meses de 26 han sido por Ps millones, 18.5% mayor a la inversión realizada en el mismo período de 25. Además de dar cumplimiento al Plan Maestro de Desarrollo, estas inversiones nos permiten tener las instalaciones de nuestros aeropuertos en condiciones óptimas de funcionamiento modernidad que brinden un buen servicio a nuestros usuarios. Eventos recientes Con fecha 2 de octubre de 26 la Compañía informó que como consecuencia de los procedimientos administrativos seguidos con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y de los fallos judiciales correspondientes a dichos juicios que fueron favorables para los doce aeropuertos, esta recibió, proveniente de la SHCP, para los aeropuertos de Aguascalientes, Hermosillo, La Paz, Los Mochis, Morelia y Manzanillo confirmación de criterio en el sentido de considerar como base del impuesto al activo, en lo relativo al valor de la concesión, únicamente el 15% pagado por el socio estratégico, reduciendo así la base para el cálculo del Impuesto al Activo para dichos aeropuertos. La Compañía continúa en espera de recibir la confirmación de criterio por parte de la SHCP para el resto de los aeropuertos, misma que se espera se de en el mismo sentido que la que se dio para los aeropuertos mencionados en el párrafo anterior, debido a que ambos fallos judiciales están dados en el mismo sentido para todos los aeropuertos. El efecto en la utilidad neta consolidad de la Compañía y subsidiarias en el ejercicio 26 por lo que respecta a los aeropuertos de Aguascalientes, Hermosillo, La Paz y Los Mochis es de un incremento en la utilidad neta de aprox. Ps. 18. millones, que sumados a los Ps. 23. millones de pesos que se encuentran en el Balance General como cuenta por cobrar del Aeropuerto de Morelia, darían un total Ps millones que beneficiarían el flujo de caja de la compañía. En el caso de que la SHCP confirmara el criterio para los aeropuertos de Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos y Bajío en el mismo sentido que para los aeropuertos mencionados en el párrafo anterior, el efecto adicional en la utilidad neta será de un incremento de esta de aprox. Ps. 232 millones, que sumados a los Ps. 226 millones que se encuentran en los Balance Generales como cuentas por cobrar de los Aeropuertos de Guadalajara, Bajío y Puerto Vallarta, darían un total de Ps. 458 millones que beneficiarían el flujo de caja de la compañía. De esta forma, y en caso de que finalmente se confirmara el criterio para todos los aeropuertos, el efecto total en la utilidad neta consolidad de la Compañía y subsidiarias en el ejercicio 26 es de un incremento en la utilidad neta de aprox. Ps. 34 millones, mismos que sumados a los Ps millones de pesos que se encuentran en el Balance General como cuenta por cobrar de los Aeropuertos de Guadalajara, Bajío, Puerto Vallarta y Morelia, darían un total Ps millones que beneficiarían el flujo de caja de la compañía.

22 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACION SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACION Y SITUACION FINANCIERA DE LA COMPAÑIA PAGINA 8 Como se mencionó en el prospecto de colocación de la Compañía en Ciertos factores de riesgo relacionados con las operaciones de GAP - La Compañía podría ser responsable respecto de un contrato relacionado con la operación de las salas de abordaje móvil del Aeropuerto de Guadalajara, dicho contrato se encontraba en litigio con Remaconst, S.A. de C.V, sin embargo a la emisión del presente reporte la Compañía obtuvo sentencia favorable ejecutoria en primera y segunda instancia así como en el amparo directo y se procederá a la ejecución. En el prospecto de colocación de la Compañía se menciona de Ciertos Factores de Riesgo Relacionados con México - GAP podría verse obligado a pagar el impuesto predial como resultado de las reclamaciones hechas por algunos municipios., en el transcurso del tercer trimestre de 26 la Compañía obtuvo, en el aeropuerto de Mexicali, sentencia favorable en primera instancia pero se tuvo que recurrir para que expresamente se ordene la devolución de los ingresos del estacionamiento que están embargados, y que a la fecha suman la cantidad de Ps. 3.3 millones. En el aeropuerto de Manzanillo se obtuvo sentencia favorable en primera instancia, declarando que el ayuntamiento y Catastro carecen de facultades para actuar en el aeropuerto, sin embargo, la autoridad podría promover amparo directo en contra de dicha sentencia. Para obtener información gráfica de nuestra información financiera favor de remitirse al comunicado de prensa del tercer trimestre de 26.

23 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 NOTAS COMPLEMENTARIAS A LA INFORMACION FINANCIERA Y SUBSIDIARIAS NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS S (NO AUDITADOS) AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 26 Y 25. (Cifras en miles de pesos de poder adquisitivo del 3 de Septiembre de 26) NOTA 1. Actividades y eventos significativos a. Actividades- Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A. de C.V. y subsidiarias ( la Compañía o GAP ) se constituyó en mayo de 1998, como entidad controlada en su totalidad por el Gobierno Mexicano con el objeto de administrar, operar y explotar doce aeropuertos, principalmente en la región del Pacífico de México. GAP incluye doce aeropuertos ubicados en las siguientes ciudades: Guadalajara, Puerto Vallarta, Tijuana, San José del Cabo, Silao (Bajío), Hermosillo, Mexicali, Los Mochis, La Paz, Manzanillo, Morelia y Aguascalientes. b. Eventos significativos- La Compañía inició sus operaciones el 1 de noviembre de Anteriormente a esa fecha las actividades de la Compañía se llevaban a cabo por conducto de una dependencia del Gobierno Mexicano denominada Aeropuertos y Servicios Auxiliares ( ASA ), la cual se responsabilizaba de la operación de todos los aeropuertos públicos de México. La Compañía se constituyó en mayo de 1998 como parte de los planes del Gobierno Mexicano para la apertura del Sistema Aeroportuario Mexicano a la inversión privada, los cuales incluían un programa dividido en dos etapas. De acuerdo con los lineamientos definidos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), 35 de los 58 aeropuertos públicos que no requerían de subsidio para su operación fueron seleccionados para participar en el programa de privatización y se dividieron en cuatro grupos: el Grupo Sureste (que consta de 9 aeropuertos), el Grupo Ciudad de México (que consta actualmente de un aeropuerto), el Grupo Pacífico (que consta de los 12 aeropuertos de la Compañía) y el Grupo Centro-Norte (que consta de 13 aeropuertos). Como parte de la primera etapa del programa, se seleccionó un socio estratégico por cada grupo aeroportuario (excepto el Grupo Ciudad de México), mediante una serie de licitaciones públicas para la adquisición de una participación en el capital del grupo aeroportuario, y se le otorgó el derecho y obligación de celebrar varios contratos, incluyendo uno para proporcionar ciertos servicios de asistencia técnica en los términos definidos durante el proceso de licitación pública. En la segunda etapa del programa una parte o la totalidad de la tenencia accionaría controlada por el Gobierno Mexicano de cada grupo aeroportuario sería ofrecida para venta al público en general en los mercados de valores. En junio de 1998, la SCT otorgó a las subsidiarias del Grupo Aeroportuario del Pacífico, S. A. de C. V. concesiones para administrar, operar y explotar doce aeropuertos del Grupo Pacífico, así como concesiones para usar, explotar y aprovechar sus instalaciones, por un plazo de 5 años contados a partir del 1 de noviembre de El costo de las concesiones, cuyo monto ascendió a $22,978,584 ($15,938,36 históricos), fue determinado por el Gobierno Mexicano en agosto de 1999, con base en el precio pagado por Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de C.V. ( AMP ) (Accionista Estratégico de la Compañía) por su participación en GAP. Con fecha 2 de agosto de 1999, GAP celebró con cada subsidiaria concesionaria un Contrato de Asunción de Pasivos, por virtud del cual éste asumió los pasivos a cargo de ellas derivados del aprovechamiento único de ambas concesiones. Dichos pasivos fueron capitalizados por GAP a favor del Gobierno Mexicano en esa misma fecha.

24 CLAVE DE COTIZACION: GAP TRIMESTRE: 3 AÑO: 26 NOTAS COMPLEMENTARIAS A LA INFORMACION FINANCIERA PAGINA 2 El plazo de la concesión es de 5 años a partir del 1 de noviembre de 1998 y puede ser prorrogado por la SCT en una o varias ocasiones hasta por un plazo que no exceda de 5 años adicionales bajo ciertas circunstancias. A partir del 1 de noviembre de 1998, la Compañía está obligada al pago de un derecho anual al Gobierno Mexicano, a través de la SCT que equivale al 5% de los ingresos brutos anuales de cada una de las concesionarias por el uso de los bienes del dominio público de acuerdo con los términos de las concesiones y la Ley Federal de Derechos. De conformidad con los términos de las concesiones, el 1 de noviembre de 1998 la Compañía empezó a operar sus doce aeropuertos, asumiendo los derechos y obligaciones correspondientes a ASA bajo sus contratos con clientes y proveedores, así como ciertos compromisos ambientales. El resto de los activos, pasivos y obligaciones contingentes del Grupo Pacífico fueron retenidos por ASA. No obstante los derechos de la Compañía a administrar, operar y explotar sus doce aeropuertos de conformidad con la Ley General de Bienes Nacionales, todos los activos fijos de larga duración ubicados en los aeropuertos son propiedad de la Nación. Al vencimiento del plazo de las concesiones otorgadas a la Compañía, los activos, incluyendo todas las mejoras realizadas a las instalaciones aeroportuarias durante el plazo de las concesiones, se revertirán automáticamente en favor de la Nación. ASA y otras dependencias del Gobierno Mexicano mantienen los derechos de proporcionar ciertos servicios como control de tráfico aéreo, suministro de combustible y control de migración. En diciembre de 1998, la Compañía adquirió del Gobierno Mexicano ciertos activos fijos, principalmente maquinaria y equipo de transporte, por $18,734 ($72,581 históricos) En agosto de 1999, el Gobierno Mexicano vendió el 15% de su participación en el capital social de GAP a AMP, como resultado del proceso de licitación pública. AMP pagó al Gobierno Mexicano la suma de $2,453,4 (históricos), excluyendo intereses, a cambio de: (i) 84,15, acciones Clase I de la Serie BB, representativas del 15% del capital social de GAP y (ii) el derecho y obligación de celebrar varios contratos, incluyendo un contrato de asistencia técnica y transferencia de tecnología bajo los términos establecidos durante el proceso de licitación y (iii) un convenio de opción de compra de acciones, conforme al cual AMP tiene la opción de suscribir nuevas emisiones de acciones Serie B. Esta opción, que se puede ejercer en tres tramos, de los cuales, los dos primeros vencieron sin haberse ejercido, permite que AMP subscriba 2%, 2% y 1%, respectivamente, del total de acciones en circulación que conformen el capital social de la Compañía al momento del ejercicio de cada tramo, determinado sobre el número de acciones en circulación más las acciones opcionales, del 25 de agosto de 24 al 25 de agosto de 26, siempre y cuando AMP haya cumplido con sus obligaciones conforme al contrato de asistencia técnica. El precio de ejercicio de la opción es de aproximadamente dólares estadounidenses ( U.S.$ ) por acción (el precio de compra por acción que pagó AMP por sus acciones Serie BB ) más un incremento anual del 5% a partir del 25 de agosto de El convenio de opción de compra de acciones establece que el precio de ejercicio se ajustará en caso de que ocurran aumentos o disminuciones de capital o se efectúen pagos de dividendos. Conforme a los estatutos de la Compañía, el contrato de asistencia técnica y el contrato de participación, AMP no podrá ceder más del 49% de sus acciones Serie BB antes del 25 de agosto de 29. El 19 de diciembre de 22 fue constituida Pacífico Cargo, S.A. de C.V. con objeto de construir un nuevo centro de carga en el Aeropuerto de Guadalajara y fue incorporada como subsidiaria de la Compañía. Actualmente esta compañía se encuentra en etapa preoperativa y las erogaciones que se realizan atribuibles