OPTIMIZACIÓN DE RUTAS - CHILE

Transcripción

1 OPTIMIZACIÓN DE RUTAS - CHILE

2 SITUACIÓN ACTUAL

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5 ANÁLISIS SITUACIÓN ACTUAL Más del 90% de las operaciones de aeronaves con capacidad RNAV se realizan actualmente mediante gestión del ATCO radar. Las aeronaves NO INTERCEPTAN las SID, STAR y aerovías, basan su trayectoria lateral en la mejor ruta directa que el ATC pueda entregar. La separación lateral entre aeronaves en ruta sigue siendo entregada por el control mediante el uso del radar, dependiendo de la habilidad del ATCO.

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18 PROYECTO

19 OPTIMIZACIÓN DE RUTAS RNAV Rediseñar las aerovías RNAV entre Santiago y las ciudades del norte del país.! Modificar y/o crear llegadas y salidas para conectar a las aeronaves convencionales y las certificadas RNAV/RNP con las nuevas aerovías RNAV5.! Reducir las solicitudes de rutas directas.! Sincerar lo que se vuela.! La optimización de las TMA es una fase posterior.

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23 U/Q FIR T - 2 AREA TERMINAL SANTIAGO RENEM MOPNU ESNOX TOY / 260 EDRON TOY / 260 EMBAL ISGUD PABOS EGIKA SIBOX TIRLO OSABO IRC 293 ITANO CAMBIO: 4ºE 5ºE OCEANO PACIFICO 72 ITAVA '06"S 71 07'02"W SIRUS D71 TBN 5ºE SC-P50 Rodelillo SC-R FT GND ACT X NOTAM SC-P30 SC-R FT GND SC-D AMSL GND SC-D70 3ºE DILOK 31 56'00"S '00"W 32 CURACAVI (SAT) AFIS EL BOSQUE TWR GNDC EULOGIO SANCHEZ (TOBALABA) TWR GNDC QUINTERO TWR RANCAGUA TWR SANTIAGO RADAR N LAT 33º23 S S LAT 33º23 S / N LAT 33º22 34 S / S LAT 33º22 34 S INFO / RADIO N LAT 33º23 S S LAT 33º23 S ATIS TWR / GNDC / DLVRY / SANTO DOMINGO TWR VALPARAISO AFIS VIÑA DEL MAR TWR GNDC VITACURA TWR (SAT/SUN/HOL) FL 60 U/T FL60 U/W FL 50 T-100 STO. DOMINGO SNO '04"S 71 36'46"W DOMINGO D DGO '26"S 71 36'52"W 259 FT MRA FL FL120 U/T VW UL-401 FL50 FL 60 U/L-348 W UW-200 U/T FL 220 U/T-105 D VENTANAS VTN '19"S 71 29'46"W 246 FT SALINAS SAL 390 Quintero 12'-1200 VIÑA DEL MAR D VDM '39"S 71 28'13"W 423 FT 32 59'08"S 71 32'02"W FL U/W-109 UT FL Santo Domingo 246' S W Viña del Mar 461'L1750 ESPACIO AEREO C FL 195 FL 100 SC-R1 FL FT 5000 FT ALT SC-R FT 3000 FT SC-R35 FL FT ESPACIO AEREO C FL 195 USO SSR OBLIGATORIO EN TODO EL ESPACIO AEREO NACIONAL (EXCEPCIONES DAN91) Curacaví 666' SC-R68 FL 70 GND TALAGANTE TAL '59"S 70 55'58"W SC-D13 TELAG S W SC-D4 SC-R60 AMDT XX SC-R2 FL FT SC-R44 SC-P28 Eulogio Sánchez SC-D5 2129' L 900 SC-R21 El Bosque 1844' L 1836 SC-R27 SC-D22 VISEK 33 43'42"S 70 45'54"W SC-R62 SC-R VUDAR CTN 340 CTN 340 ESCOT ICO PINTO RECIN UW BUXIS NIDMU 162 UL-780 FL 60 U/T VW MNM FL 250 MRA FL UW VW-200 T TOROM 34 35'26" 71 31'22" D80 AMB 169 U/T '34"S 71 29'17"W D53 VTN W-103 FL 70 U/T FL VW-107 FL U/L FL 90 UT FL 90 VW W-103 FL TILKO 34 17'54"S 71 21'41"W D60 AMB 70 DONTI SABLA 33 18'50"S 71 23'59"W D35 VTN FL 70 U/W-104 FL 80 W FL 110 FL 90 T U/T-112 AMB R336 DGO R119 U/B-684 U/VG-551 OLMUE D10 TBN D35 AMB 32 52'08"S 71 01'11"W D TABON TBN FL '01"S 70 50'47"W D40 TBN 32 55'06"S 70 50'14"W 4270 FT PUDAHUEL D PDH '53"S 70 48'05"W 1552 FT A. Merino B. SC-R ' L U/T '59"S 70 52'47"W MAPOC 213 FL 120 V/G FL 120 FL 100 D100 AMB ANGOD 34 00'20"S 70 56'45"W D36 AMB FL 150 U/T VW-117 U/T FL FL100 FL70 7 FL VG U/W MCL FL100 D80 AMB FL U/W SIMOK 31 45'06"S 70 51'11"W D70 TBN KABIL 007 Independencia 1597'-1650 ESPACIO AEREO C 5000 FT ALT 3500 FT ALT SC-R FT GND CTR-D SANTIAGO 5000FT GND ESPACIO AEREO C 5000 FT ALT GND Vitacura SANTIAGO D 2250'-720 AMB '11"S 70 47'04"W 1558 FT 354 D60 95 FL90 TBN MCL FL 90 N FL MCL FL130 E MNM FL 250 AMB R002 MCL FL110 LINER 33 55'32"S 70 45'08"W 32 49'05"S 70 41'58"W SAFEL 4ºE UL-322 UM-799 UM SC-R FT 5000 FT FL U/Q-814 ESPACIO AEREO C SC-R FT 5000 FT FL 195 FL 90 RIBLA 32 54'24"S 70 32'23"W SC-P77 SC-D11 SUPRA 33 59'12"S 70 30'08"W UL-322 UM-799 UM '08"S 70 20'14"W LOSAN ASIMO 31 53'00"S 70 19'00"W FL130 FL TMA SANTIAGO A FL 200-FL245 E 2000'AGL-FL195 RDR FL MCL FL 160 FL 260 UA ICO R R030 D41 AMB MAXIMA VELOCIDAD 250 Kt IAS BLW FL YESOS 33 45'42"S 70 15'48"W UM-529 ZONAS PROHIBIDAS SC-P FT GND SC-P FT GND SC-P50 SC-P77 SC-D11 SC-D13 SC-D22 SC-D FT GND/MSL ZONAS PELIGROSAS SC-D4 SC-D5 SC-D FT AMSL GND 2500 FT GND 3000 FT GND 5500 FT 1000FT AGL 6000 FT GND 4000 FT 6000 FT 1000FT AMSL GND 1000FT AGL GND NM UL-322 UM-799 VTN MHz MCL FL C H I L E FL200 U/M AMB D51 R A R G E N T I N A FL230 U/A RUTAS RNAV CONTINENTALES SE DECLARAN COMO RNAV 5 UTILIZABLES SOLO POR EXPLOTADORES Y ACFT CON CLR OPERACIONAL EMITIDA POR LA DGAC DE ACUERDO A LA NORMA DAN 06-23, QUE CONSIDERE SENSORES GNSS Y/O INS/IRS ICO R038 MCL FL260 UMKAL 32 53'00"S 70 00'00"W D76 VTN FIR SANTIAGO SCEZ MENDOZA SAMV NEBEG 33 48'00" S 69 54'00" W ALBAL 34 11'00" S 69 49'00" W ZONAS RESTRINGIDAS SC-R FT 6000 FT SC-R27 SC-R41 SC-R44 SC-R60 SC-R61 SC-R FT GND 3500 FT GND 3300 FT GND 4500 FT 3000 FT 9000 FT 6500 FT 9000 FT 6500 FT DATOS EN FT SON AMSL EXCEPTO SE INDIQUE DE OTRO MODO 2ºE 3ºE Graficado Enero 2014 JUA DOZ ESITO SRA DASA / SECCION AIS-MAP

24 U/T-106 U/W208 U/W204 U/L-302 SANTIAGO - CHILE SANTIAGO RADAR 72 00' UL-401 UL-780 U/VW-200 U/T-100 D100 AMB UG-551 U/T-112 FL100 ANDES 1 VG-551 ANDES 2 FL120 ANDES 3 DILOK FL140 UL-309 ASIMO CHILE ACONCAGUA FL190 ARGENTINA UL-322 UM-799 FL ' UM-529 VAR 2,9 E 2011 ATCSM TORRE SANTIAGO CONTROL TERRESTRE ' 32 CARTA DE ALTITUDES MINIM DE VIGILANCIA ATC FL60 PAPUDO FL QUINTAY 1 U/T SCRD QUINTAY 2 VTN SCER SCVM FL55 PIL 1 V/W-206 T-101 CASABLANCA FL85 FL95 ROBLE TBN PELDEHUE FL75 UKL 1 FL110 FL85 UKL 2 PLOMO 2 FL150 FL160 UKL 3 PLOMO 3 FL180 FL210 FL210 UKL 4 UMKAL UA U/L-348 DGO SCSN SABLA FL60 PIL 2 FL70 CHAPE PDH 5000 FL65 MONTE TAL VISEK 5200 AMB FL80 PLOMO MAIPO PAINE SCLC FL130 SCTB NEBEG 1 PIRQUE FL180 FL160 NEBEG 2 FL230 FL250 NEBEG U/A-307 FL55 UW-200 U/T QUINTAY 2 V/W-107 PIL3 ANGOD FL100 ANGOD 1 U/G-551 TANGO 1 SCRG LINER FL90 PAINE FL130 ALBAL1 FL160 ALBAL 2 FL190 ALBAL 3 FL200 ALBAL U/M D80 AMB U/W-109 UT-108 T-105 FL120 ANGOD 2 VW-117 U/T-104 TANGO 2 FL100 COBRE 1 FL165 COBRE 2 FL190 CHILE ARGENTINA SCEL ATCSMAC D G A C 15 DICIEMBRE 20

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26 NM ANPUK SULNA SIKAB UL TIVGU ATEDA 145 RENEM 342 UL ENLOP UT MOPNU 123 UL-401 UT NUXUP 172 SIBOT UL-302 XOPIR 128 UL DALUS TOY UT-131 ESNOX BUXIS 327 UW-200 UBKON SEBTO UT UL UPUKU UW-200 UT TIMDA ANDAK TITKI EDRON 59 ITAVA 177 UQ-802 UQ-802 UL UT UQ UW VUNIK UL EMBAL UW-204 UW-208 SIMOK UW-204 UW-208 UQ-802 UW UW DAT UT-296 PUNAP VUGUS MORMI PUNDA UQ-803 UQ NIRNU UB-560 ISGUD UL-302 UQ-815 UQ-803 UQ-803 UQ UM-529 UM-799 UL-322 SOVSU UQ-814 DILOK 186 UQ REBEP UL UQ UQ-814 MIBAS ASIMO 190 BUVSA 316º UL ILSUR PABOS 115 DIMIM U UM-799 UT UM GEKAL UL CAT LAR VTN UT-123 UT RIBLA LESTA TINGO DONTI TBN UT-123 UA-306 FL 260 UMKAL UA-306

27 SULNA ELASA ELASA SIKAB TIVGU ATEDA ENLOP NUXUP UBKON SC-R69 FL 450 MSL ACT x NOTAM PARAL PALEK RONUV UPUKU 60 ILSOT 96 KOVAL -204 SUNRU DOVRI 005 UQ-802 UW-200 UW-200 UT VUGUS ARPOM DAT PUNAP SC-D12 UNL GND NENAT KESAD 60 UW MORMI MJL FAG VIMAC UW REBEP UQ-815 PUKTA 136º UL º 136º UL º UL UL UT UL UQ UL-300 UQ UQ UQ-802 UT UQ UQ-803 NEKUR 186 UQ UQ UQ UT UT UQ VADIX UW-204 UW SILEN SC-R22 FL 450 GND UB-652 UT-103 UT-293 BUVSA TATIO SC-R25 UQ-815 PUNDA FL 450 GND ENTOP PABOS 115 DIMIM UT-276 UQ-814 UT UT-296 CEPAM UQ-815 UT MARGU LITUX PAGUN GEKAL UQ LOA VUDAP UT CHILE ARGENTINA UL-650 MINAG PANED 122 UL UM KONRI BOLIVIA 304 CHILE KADAT UL JUJ TUC CAT 114

28 OLGAS LPZ 350 LPZ LOLES VAGUR NM ALDAX PERU CHILE 178 DCT 160 UL-550 SC-R16 FL FT SC-R69 FL 450 MSL ACT x NOTAM LOKIR SIRUN ACT X NOTAM SC-R32 FL 450 MSL IRULI 184 BRADA UL-300 TIVIL EDNIX UW-204 ARPOM ARI UQ UL UW-204 UW UW TCA UW-200 MJL 60 CAMAR LOBAG KIMUP 97 GAXIR UW REBOL UW DADGI FAG 359 DANKI UW PUKTA 052 UCU 151 IQQ UM-789 XONOG ENLUS 37 UM-664 SC-R22 FL 450 GND UB-652 ERISO TATIO AKNUV SC-P10 UNL GND UT UL-300UQ-802 UQ UQ UQ UQ UT UL-797 UL UT UT UL TARKA CEPAM MARGU UL LOA VUDAP 3 TOKOL EMPEX 061º UB-652 MINAG PANED UL-550 ILPEM INCAS UM UL-797 UB-652 BOLIVIA 304 CHILE KADAT SUR SUR JUJ 112.9

29 COMPARACIÓN ENTRE RUTAS ACTUALES Y GESTIÓN ATC MARZO 2013 DESTINO RUTA ACTUAL DISTANCIA PROMEDIO GESTIÓN ATC NÚMEROS DE VUELO AHORRO TOTAL EN DISTANCIA LAN SKU PAL TOTAL (NM) AHORRO PROMEDIO La Serena Atacama Antofagasta Iquique ILS RNP Calama Arica

30 COMPARACIÓN ENTRE RUTAS ACTUALES Y NUEVAS RUTAS MARZO 2013 DESTINO RUTA ACTUAL RUTA NUEVA NÚMEROS DE VUELO AHORRO TOTAL EN DISTANCIA DIFERENCIA FPL LAN SKY PAL TOTAL (NM) (NM) La Serena Atacama Antofagasta Iquique ILS RNP Calama Arica

31 BENEFICIOS RUTAS NUEVAS MARZO 2013 PLAN DE VUELO Distancia (NM) Tiempo de vuelo Combustible CO Ton (2) Ton (3) RUTAS ACTUALES MARZO 2013 GESTIÓN ATC :30 147,5 465,5 RUTAS NUEVAS :30 293,6 926,8 12 MESES RUTAS NUEVAS : , ,0 (1): Se considera la velocidad de A320 de 7 NM/min (2): Se considera consumo de A320 de 42 Kg/min (3): Ref.: ICAO Carbon Emmisions Calculator Version 3 August 2010; 3,157 es la constante representativa de toneladas de CO2 producidas al quemar una tonelada combustible de aviación

32 EVALUACIÓN POST DISEÑO Tiempo hasta implementación: 18 meses. Se usaron WPT ID temporales, y se solicito un grupo de 5LNC a OACI. Se establecieron aerovías en pares con distinto sentido de circulación. Se modificaron algunos de los puntos de entrada y salida a cada TMA. Se segregaron las SID y STAR Se modificaron y/o crearon 64 procedimientos (SID, STAR) Se consideran CDO y CCO. Se diseñaron salidas con diferentes requisitos. Coordinación Civil-Militar Uso de simuladores de aeronaves.

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38 LA SERENA

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40 LA SERENA

41 LA SERENA

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43 LA SERENA

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45 LA SERENA

46 LA SERENA

47 ATFM SECTORIZACIÓN DISEÑO

48 GRACIAS