Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF)

Transcripción

1 Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Fluido Diesel de Escape (DEF) Selective Catalytic Reduction (SCR) and Diesel Exhaust Fluid (DEF) Training Module

2 DEF - SCR Training Module Bienvenido al modulo introductorio de entrenamiento de Cummins Filtration DEF SCR. Los sistemas DEF - SCR son una metodología estratégica para que Cummins alcance los requerimientos de emisiones para On-Highway Muchos otros fabricantes de motor han seleccionado SCR como su estrategia para 2010 en emisiones de ahí que, DEF será también una parte integral de su solución.

3 DEF - SCR Modulo de Entrenamiento Este entrenamiento los hará conocer los aspectos básicos de esta Nueva Tecnología, es una visión del Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Diesel Exhaust Fluid (DEF).

4 DEF - SCR Modulo de Entrenamiento Objetivos: Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Objetivo 2: Incrementar el conocimiento de DEF. Objetivo 3: Entender el rol de Cummins Filtration como proveedor de DEF.

5 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR.

6 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Los estándares de emisiones 2010 para servicio pesado para Norte América son 0.2g/HP-hr Nox y 0.01g/HP-hr Particulate Matter (PM) PM (g/hp-hr)

7 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR Esto equivale a una reducción de las emisiones de 98% desde finales de los años PM (g/hp-hr)

8 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Cummins se compromete a proveer todos los certificados y cumplimiento para que los motores dentro de carretera alcancen los estándares de emisiones 2010.

9 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Cummins estará fabricando sobre la tecnología tiene actualmente en el mercado. Creciendo sobre sus exitosos sistemas como Exhaust Gas Recirculation (EGR) lanzado en 2002 y Cummins Particulate Filter lanzado en 2007, Cummins alcanzará los estándares de emisiones 2010 con la adición de una fase de post-tratamiento de Nitrogen Oxide (NOx) usando la tecnología de reducción Catalítica Selectiva (SCR) (Selective Catalytic Reduction).

10 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. La tecnología SCR utiliza una base química de UREA llamada diesel exhaust fluid (DEF) y un convertidor catalítico para reducir significativamente las emisiones de Oxido Nitroso (NOx). SCR Catalítico Muy Alta Eficiencia y Estabilidad Térmica

11 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. La tecnología SCR no es nueva para Cummins o Cummins Filtration. In 2006, Cummins lanzó sus motores de rango medio certificados para el estándar Euro 4 usando SCR para vehículos de aplicación comercial en Europa SCR Catalítico Muy Alta Eficiencia y Estabilidad Térmica

12 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Cummins Filtration ha Comercializado productos DEF desde SCR Catalítico Muy Alta Eficiencia y Estabilidad Térmica

13 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Cummins ha fabricado y embarcado más de 45,000 SCR motores a la fecha, y Cummins Emission Solutions ha fabricado y embarcado más de 200,000 sistemas SCR. SCR Catalítico Muy Alta Eficiencia y Estabilidad Térmica

14 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. El DEF es inyectado al flujo caliente de los gases de escape donde este se vaporiza y se descompone formando amonia y dióxido de carbono. El amonia (NH3) es el producto que en conjunto con el catalítico SCR, convierte el NOx en Nitrógeno (N2) y agua (H20). SCR Catalítico Muy Alta Eficiencia y Estabilidad Térmica

15 Fundamentos de la Reducción Catalítica Selectiva (SCR) Química pura entendible y controlable DEF Inyección Hidrólisis NOx Catálisis Cambio el Amonio Se inyecta una pequeña Cuando DEF es NO y NO 2 reacciona con Cualquier rastro de cantidad de DEF inyectado en los gases Amonia en el catalizador para amonia restante después calientes de escape, se Proporcional al rango de NOX vaporiza y los formar nitrógeno y vapor de de la reacción con NOx se 32.5% disuelto en agua, punto descompone en forma de agua descompone en nitrógeno amonia y dióxido de de congelamiento = 11 F carbón Máxima salida de Almacenado en tanques NH 3 Amonio al escape 10PPM (NH 2 ) 2 CO Inyector de Urea SCR Catalítico Slip Catalyst

16 Reducción Catalítica Selectiva Cummins proveerá todos los componentes del SCR excepto el tanque. SCR Catalítico Tanque Urea Unidad Control de Dosificación de Urea ECM

17 Reducción Catalítica Selectiva Cummins proveerá todos los componentes del SCR excepto el tanque. SCR Catalítico DPF Filtro de Partículas Tanque Urea Unidad Control de Dosificación de Urea ECM

18 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Los motores Cummins utilizan un sistema SCR que puede proveer hasta un 5% de mejora en la economía de combustible, principalmente por ser el único fabricante de motores con tecnología propia y capacidad para diseñar, producir e integrar el motor y los sub-sistemas de posttratamiento.

19 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. Adicionalmente, la tecnología catalítica SCR permite una mayor eficiencia en la conversión de NOx, permitiendo entonces la total optimización del motor, lo cual contribuye para mejorar la economía del combustible.

20 Objetivo 1: Familiarizarse con sistemas DEF y SCR. La suma en el diseño de la combustión, sistemas de combustible, manejo de la admisión, post-tratamiento, filtración y controles electrónicos, todos bajo un tecnología propia, pone a Cummins posición de mercado única.

21 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF

22 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF Diesel exhaust fluid (DEF) es el reactivo necesario para el funcionamiento del sistema SCR. DEF se produce del gas natural, carbón y otros derivados del petróleo.

23 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF La Urea pura es sólida a temperatura ambiente. DEF se prepara disolviendo la urea pura en agua para crear una solución al 32.5% de concentración.

24 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF La solución es altamente pura. Según los requerimientos definidos por el German Institute of Standardización DIN y la International Organización Foz Standardización ISO y Tendremos también una certificación con el American Petroleum Institute (API).

25 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF Mientras la Urea es comúnmente usada en la agricultura, la fórmula usada en el sistema SCR, como DEF es líquido altamente purificado especialmente hecho y que los Usuarios Finales y operadores no serán capaces de producir debido a sus estrictos estándares.

26 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF La solución DEF al 32.5% se congela a 11 F, (-11 C). Esto la hace una solución es ideal ya que en el caso de congelarse lo hará a al mismo tiempo que el agua, asegurando que no haya dilución del la mezcla.

27 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF La instalación del sistema SCR proveerá calor a al tanque y líneas de DEF. El sistema está diseñado para operar en climas fríos. Nota: Si el DEF se congela, puedes ser descongelado y usado. El DEF no se daña ni por el congelamiento. Almacenaje recomendado del DEF es entre 40 y 80 F (4 a 27 C)

28 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF Es importante comentar que aún en el caso que el DEF se congele (en el vehículo), esto NO impedirá al operador arrancar y continuar con la operación normal de su vehículo.

29 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF El DEF tiene una vida de anaquel probada por Cummins de varios años, detalladas por la International Organización Foz Standardización (ISO) en la especificación que contiene la expectativas de manejo y almacenaje a través de una red de distribución.

30 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF Se recomienda, para almacenaje una temperatura de 86 F, o 30 C. Y mayor de 11 F, ú - 11 C para prevenir congelamiento.

31 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF Mientras que el DEF tiene un pequeño olor, similar a la amonia, NO es tóxico, NO contamina y NO es inflamable.

32 Objetivo 2: Ganar mayor conocimiento del DEF El consumo estimado del DEF es de aproximadamente del 2% del consumo de diesel, dependiendo del vehículo, operación, ciclo de trabajo, geografía, etc. Un camión de Servicio pesado, promediando 120,000 Km. anuales, con un rendimiento de combustible de 2.6 km/lt. necesitará aproximadamente 940 lt. (248 gal.) de DEF.

33 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF.

34 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. Cummins Filtration ha comercializado DEF desde 2003 para uso en motores diesel estacionarios. Literatura: LT Rev 2

35 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. Cummins y Cummins Filtration asegurarán la disponibilidad de DEF a través de la red de distribución. Fleetguard DEF está disponible para rellenos iniciales en OEM y para aftermarket. Literatura: LT Rev 2

36 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. Los productos Fleetguard DEF son mezclados con Urea sintética de alta pureza y disueltos en agua des-ionizada. Literatura: LT Rev 2

37 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. Fleetguard DEF está específicamente formulado para proteger al sistema SCR, brindando; Mayor vida del sistema Reducir el desgaste de los componentes del SCR Extender la vida del convertidor catalítico del SCR. Literatura: LT Rev 2

38 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. Fleetguard DEF se surte actualmente en Totes Plásticos, Totes Desechables y Tambos plásticos. Literatura: LT Rev 2

39 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. Entrega programada a GRANEL podría estar disponible según el caso y dependiendo del volumen. Carga mínima a Granel es de 5000 galones, FOB nuestro PDC en San Luís.

40 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. CC2584 Granel CC2585 Tote Plástico 330 gal. CC2586 Tote Desechable 270 gal. CC2587 Tambo 55 gal S Válvula / Contador Kit (Tote Desechable ) Otras presentaciones y equipos para despachar en desarrollo.

41 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. StableGuard (DEF) no es dañino, ni requiere manejo especial, de manera que puede ser distribuido usando los canales y métodos de embarque existentes. CF tiene gran experiencia manejando totes y tambos como en nuestros productos refrigerantes.

42 Objetivo 3: Entendiendo el papel de Cummins Filtration en el abastecimiento de DEF. La HOJA MSDS (Material Safety Data Sheets) está disponible en la página web con el número de catálogo LT16603.