DOSSIER DE PRENSA ANEXO

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1 DOSSIER DE PRENSA ANEXO

2 Gabinete de Comunicación UNIVERSIDAD DE SEVILLA

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5 O.J.D.: E.G.M.: Fecha: Sección: Páginas: 30/07/2009 VIVIR 58 Señales para amortiguar accidentes de tráfico Ecoimpact es un proyecto para ganar seguridad en la carretera MARÍA F.-NOGUERAS GRANADA Una señal destrozada tras el impacto de un coche. / IDEAL El impacto es menos violento que si se produce con una señal de metal Empotrar el coche con una señal en un accidente de tráfico ya no es sinónimo de destrozos en el vehículo ni de daños más graves, como ocupantes lesionados. La empresa sevillana Brilliant Tecnics, en colaboración con el Grupo de Elasticidad y Resistencia de Materiales (GERM) de la Escuela de Ingenieros de Universidad de Sevilla, ha creado una gama de productos destinados a evitar que las señales viales sean el motivo de los numerosos siniestros que acontecen en las carreteras. El más novedoso de esta serie es sin duda Ecoimpact, un poste técnico de sustentación para señales que funciona como sistema de seguridad pasiva. De hecho el invento ha sido galardonado con el V Premio Nacional a la Seguridad en Conservación, otorgado por la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras por el esfuerzo e investigación en materia de seguridad vial que ha realizado esta compañía. El número de incidentes provocados por colisiones con señales de tráfico se ha incrementado en los últimos años. Un informe de la fundación MAPFRE sobre buenas practicas en los márgenes de carretera señala que en 2007 se registraron accidentes con víctimas en las carreteras españolas. Un 40% de estos accidentes se debieron a salidas a ambos lados de la calzada. Este fenómeno dispara las cifras de accidentes mortales, que son la primera causa de fallecimiento no natural en España. Cómo funciona? Muchos de los siniestros podrían evitarse con señales menos agresivas que las actuales de hierro galvanizado, que provocan graves lesiones en los tripulantes, sobretodo motoristas. El impacto con los anclajes que propone esta empresa sevillana no supone un choque violento con un elemento metálico. Con este invento el poste se desprende de la cimentación en la que va anclado y es arrollado en lugar de doblarse, como ocurría hasta entonces. El aparato se compone de dos elementos: un módulo de unión expansiva y un anclaje que se coloca entre la señal de tráfico y la cimentación. Ecoimpact está diseñado para que cuando reciba el impacto del vehículo éste se separe automáticamente de la señal. El resultado: se consiguen evitar las desacelereciones que suelen producirse cuando se esquiva a un peatón o algún otro obstáculo que haga salirse al coche de la carretera. El sistema Ecoimpact aumenta la seguridad vial a la vez que supone un notable ahorro en costes y en energía. Utiliza materiales de fácil y rápida instalación, y además colabora con el medio ambiente, ya que las refinerías de petróleo que fabrican el plástico para hacer los anclajes consumen mucha menos energía que las emisiones en la producción del metal con el que se fabrican a día de hoy. UNIVERSIDAD DE SEVILLA 3

6 O.J.D.: E.G.M.: No hay datos No hay datos INFORMACION BAHIA DE CADIZ Fecha: Sección: Páginas: 29/07/2009 TELEVISION 15 ALGEClRAS Capitanía MañUma aconsejaba la parución por seguridad en el acceso al nuevo muelle de Isla Verde El consejo dividir de la APBA aprueba el Fondeadero C en dos La reunión de ayer sirvió también para aprobar... los pliegos del concurso... para explotar el PIF Firmados dos convenios con la universidad para estudiar hábitats marinos en Tarifa FARO ALGEClRAS El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) aprobó ayer en sesión ordinaria los pliegos del concurso para la explotación del Puesto de Inspección Fronteriza (P1F) del Puerto Bahía de Algeciras, instalaciones en la que estos días se ultiman los trabajos de ampliación. Este complejo se integra en el área de inspecciones del Puerto Bahía de Algeciras,junto alas instalaciones de la Iniciativa CSI (Container Security Iniciative) Megaport, ambas atzspiciadas por el Gobierno de Estados Unidos. Con la ampliación, el PIF triplicará la superficie de las actuales instalaciones tras una inversión de la APBA de 7 millones de euros. El edificio cuenta con tm muelle con un total de 15 puertas de descarga que se destinarán en exclnsiva para mercancía de origen animal, que se sumarán a los 15 ya existentes, que acogerán lasinspecciones de la mercancía vegetalyproductos de consumo no humano. Además dispondrá de un aparcamiento de espera de camiones. La ampliación también cuenta con 200 metros cuadrados de cámaras frigoríficas. Con esta importante mejora el PIF del Puerto de Algeciras acogerá en un mismo recinto a todos los organismos implicados en las inspecciones de la mercancía que entra en la Unión Europea para \ \ El consejo de administraci6n de la APBA abord6 ayer la modificad6n del Fondeadero C. " su consumo: Aduanas, Sanidad Exterior, Soiwe, Sanidad Vegetal y Sanidad Animal. Este enclave será el único PIF de los ubicados en puertos españoles con autorización de la UE para realizar ímportacinnes y exportaciones de todo tipo de productos y animales vivos. El PIF algecireño es actualmente laaduana nacional en la que se despacha en menor tiempo las mercancías en circuito rojo (las que requieren inspección física además de documental). FONDEADERO Otro de los asuntos de interés abordados en el consejo de ayer y que recibió el visto bueno fue "la modificación del Fondeadero C del Puerto Bahía de Algeciras". El motivo d e la modificación es la necesidad de "crear un canal de entrada y salida para los buques que utilicen los nuevos muelles de la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior". De esta forma, la Capitanía Mañtima ha determinado, por razones de seguridad mañtima de las zonas de fondeo y de maniobras, los nuevos límites del Fondeadero C, que a partir de su publicación en el Boleñn Oficial de la Provincia (BOP) quedaráreducidoy dividido en dos: el C y el D. Con todo, la superficie que resulta de la suma de las nuevas áreas de fondeo C y D es menor que la del fondeadero C antes de la modificación. Por su parte, los fondeaderosay B no sufren modificación. En relación con los fondeaderos del Puerto Bahía de Algeciras, el consejo aprobó nuevas Normas de Utilización de los fondeaderos por los buques, que buscan "de una forma clara y precisa" mejorar "la explotación yla seguridad de las operaciones". PUERTO DE TARIFA En lo que afecta al Puerto de Tarifa, el consejo tomó conocimiento de los convenios suscritos entre laapbayla Universidad de Cádiz (UCA) y la Universidad Sevilla para la realización de sendos estudios que complementarán el Estudio de lmpactoambiental del proyecto de ampliación de este muelle. El primero de los informes lo realizará el Departamento de Biología de la UCAy tendrá como objetivo conocer las comunidades de macroalgas situadas en la zona oriental de la Isla de Tarifa y la influencia de los cambios de régimen hidrodinámico sobre dichas comunidades". El segundo estudio lo realizará la Fundación de Investigación de la Universidad de Sevilla (Laboratorio de Biologías Marina de la Facultad de Biología) y se centrará en "la evolución espacio-temporal de las comunidades intermareales y submareales en la Isla de Tarifa, incluyendo las cuevas semisumergidas yla iníquencia de los cambios de régimen hidrodinámico sobre dichas comunidades". LOS BARRIOS Por último, el consejo tomó ayer constancia del convenio de colaboración firmado recientemente entre laapba y el Ayuntamiento de Los Barrios en materia de protección y seguridad. Este preacuerdo tiene como objetivo "sumar ~melgias entre la Policía Pormaria del Puerto Bahía de Algecitas y la Policía Local de Los Barrios para conseguir de esta fm~ ma "la mayor eficacia en el trabajo de los agentes". El convenio establece líneas generales de colaboración "que se materializarán en protocolos concretos, relativos a los diferentes asuntos de interés común como la formación, comunicación o información y coordinación entre los servicios policiales. En este sentido la APBA y el Consistorio de Los Barrios constituirán antes de 6 meses la Comisión Paritaria que establecerá el contenido y el calendario de las diferentes actuaciones. UNIVERSIDAD DE SEVILLA 5