PLM: PROCESADOR LOCAL DE MATRÍCULAS ETX. Integrado en una carcasa compacta con protección IP67 y sin ventiladores,

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2 Desde su constitución en 1991, Quality Information Systems es pionera y líder en la investigación y desarrollo de sistemas de Lectura Automática de la Matrícula. Después de más de 20 años de desarrollo tiene todos los recursos, conocimientos y tecnología (optoelectrónica, hardware y software) para acometer y mantener con éxito los proyectos. Además cuenta con un amplio espectro de aplicaciones y productos complementarios asociados a esta tecnología. Destacando por un alto grado de rendimiento y calidad de los sistemas, así como de valor añadido en los servicios prestados. Esta tecnología es aplicable en multitud de proyectos, destacando quizás por volumen en aparcamientos públicos, en recintos de accesos restringido, en vía pública urbana e interurbana, y en las unidades móviles de los vehículos de las fuerzas y cuerpos de seguridad. Actualmente la amplia gama de productos es modular, lo que permite adaptar las ofertas desde el suministro únicamente del software de lectura, hasta sistemas completos dotados de electrónica propia y de aplicaciones complementarias, dando así una gran flexibilidad a los desarrolladores e integradores que implantan y desarrollan sistemas basados en este tipo de soluciones. Basándonos en esta filosofía modular, se puede realizar una división de productos según la siguiente relación: MÓDULOS SOFTWARE LAM. LECTOR AUTOMATICO DE MÁTRICULAS (OCR): Módulo de software de lectura, ofreciéndose en versión DLL, ActiveX o ejecutable independiente, tanto para Windows como para Linux. CENTRO DE CONTROL PARA VÍA PÚBLICA Y UNIDADES MÓVILES: Monitoriza y centraliza los distintos puntos de lectura de la vía pública y/o de las unidades móviles. Incluye tratamiento de sanciones, cartografía de seguimiento, velocidades medias, matrices origen destino. APLICACIÓN DE SUPERVISION PARKING PÚBLICO: Está diseñada como complemento autónomo de los sistemas de explotación con objetivo de proporcionar las herramientas adecuadas para la supervisión de tránsitos, concordancias a la salida de ticket/matrícula, extravío de tickets, listas negras y blancas. CONTROL DE ACCESOS: Solución integral para responder a las necesidades de supervisión de los vehículos que llegan a un recinto de acceso restringido, circulan por el o lo abandonan, dando tratamiento tanto a los vehículos autorizados como a las visitas, proveedores, empresas de servicios. APLICACIÓN DE SOFTWARE UNIDAD MOVIL: Sistema Móvil de Identificación de Vehículos, ofrece una solución eficaz para los vehículos patrulla, contemplando cartografía, detección y tratamiento de infracciones de tráfico, control de ITV y seguro, etc. DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS SCAIL : SISTEMA CAPTURA E ILUMINACIÓN. Integrado en una carcasa compacta con protección IP67 y sin ventiladores, incluye sensor de imagen cerámico sensible al infrarrojo, control y etapa de iluminación, parrilla de leds, y dispositivos ópticos. Por GigaEthernet se conecta a la Unidad de Procesamiento de Imágenes. PLM: PROCESADOR LOCAL DE MATRÍCULAS DSP. Integrado en una carcasa compacta con protección IP67 y sin ventiladores, además de las características descritas para el SCAIL, integra dos microprocesadores para realizar el procesamiento de imágenes. Concepción especialmente robusta, que por su potencia limitada, requiere señal o trigger de disparo. Incluye módulo OCR. PLM: PROCESADOR LOCAL DE MATRÍCULAS ETX. Integrado en una carcasa compacta con protección IP67 y sin ventiladores, además de las características descritas para el SCAIL, integra un módulo de procesamiento ETX, capaz de trabajar sin sensor o trigger de disparo (FreeFlow) y de albergar 2 sensores de imagen. Incluye módulo OCR. COMPACT LPR. Integrado en un armario vertical ventilado, integra las funcionalidades de captura e iluminación, así como una placa de procesamiento industrial para el procesamiento de imágenes y otras posibles funcionalidades. OTROS SISTEMAS SEMÁFORO EN ROJO: Detección y tratamiento de infracciones semáforo rojo. AFORADORES: Conteo de vehículos. SILVA: Sistema de Señalización, Guiado y Ayuda a la Localización de Vehículos.

3 MÓDULO DE SOFTWARE PARA LECTURA QLPR Máxima fiabilidad de reconocimiento de matrículas. El QLPR es el módulo de software encargado de extraer la cadena alfanumérica contenida en la placa de matrícula, basándose para ello en una o varias imágenes digitales del vehículo. Por tipo de lectura, puede clasificarse en: Monocarril con trigger de disparo. Monocarril sin trigger de disparo (FreeFlow). Unidades móviles. Imágenes de rádar. Multicarril sin trigger (FreeFlow) y multiplaca. El continuo desarrollo y evolución durante la trayectoria de Quality, a la vez que el incremento de capacidad de cálculo de los microprocesadores, ha permitido conseguir un software que destaca por las siguientes prestaciones: Máxima fiabilidad de reconocimiento de matrículas. Flexibilidad en la ubicación de cámaras dada la elevada tolerancia a ángulos, tanto horizontal como vertical. Tolerancia a los distintos estados de conservación de las placas de matrícula. Procesado de imágenes con distintos niveles de iluminación, tanto oscuras, como cercanas a la saturación. No se requiere que la placa de matrícula resalte sobre el resto de la imagen. Soporta distintos tamaños de la matrícula respecto de la imagen. Procesado de placas cuadradas (multilínea) y del tipo Alfa Romeo. Múltiples nacionalidades de placa simultaneamente, con o sin sintaxis. En modo Free Flow con una sola cámara es capaz de procesar varios carriles (multicarril). Determinación por sintaxis de la nacionalidad de determinadas placas. Obtención de la matrícula a partir de una o de varias imágenes de un mismo vehículo. Lectura de la placa en tiempo real (entorno a 60 ms. por cuadro incluyendo el tiempo de captura). Lectura hasta 240 Km./h con equipos estándar. Compatible con cámaras entrelazadas y progresivas, y con los principales formatos de imágenes, tanto en color como en blanco y negro (escala de grises). Aplicación de firma digital en las imágenes capturadas. Disponible en ejecutable, en DLL y ActiveX. Sistemas operativos Windows y Linux. Integración con otros sistemas a través de TCP/IP, RS232, memoria compartida, compartición de disco.

4 LECTURA DE MATRÍCULAS EN VíA PÚBLICA La lectura en vía pública constituye uno de los entornos más duros para los sistemas de lectura de matrículas, ya que concurren varios aspectos que condicionan y dificultan el rendimiento de los sistemas, como son a) Menor resolución efectiva resultante de un mayor campo de visión, b) Máxima incidencia de la luz solar, c) Mayores dificultades de iluminación como consecuencia del amplio campo de visión, la distancia y el ángulo de incidencia, d) Ocultación parcial de las placas de ciertos vehículos por retranqueo y visión cenital (sobre todo lectura trasera de camiones), e) Ausencia de trigger de disparo, f) Temperaturas extremas, incidiendo en la iluminación y en la capacidad de potencia (disipación calor). Por otra parte, la tendencia de las utilidades o aplicaciones que se están dando a la lectura automática de matrículas hace que para que sean realmente válidas o eficientes, se requiera cada vez más un índice de acierto y fiabilidad superiores, lejos de los reducidos requerimientos que estaban asociados a las aplicaciones de estadísticas o matrices origen destino, tiempos de trayectos. Siendo conocedores de todos los factores descritos, Quality ha realizado importantes desarrollos para maximizar los rendimientos, la aplicabilidad, la fiabilidad y la robustez de los sistemas. Mediante la combinación del evolucionado módulo de software QLPR junto con los distintos dispositivos de captura e iluminación, diseñados específicamente para el entorno de la vía pública, se consiguen unos rendimientos y una fiabilidad muy elevados. Además, la mencionada combinación ha hecho posible la lectura multicarril en vía pública con soporte multiplaca en cada carril. Con ello, con una sola cámara se consiguen leer dos carriles contiguos, evitando el problema derivado de los vehículos que circulan entre los dos carriles, y evitando así los riesgos de accidente que en la circulación el conductor, al darse cuenta en el último momento de que va a pasar por un punto de control, realice un movimiento brusco para pasar entre dos carriles y así evitar el control. Las principales aplicaciones de vía pública son: Control de velocidad media (radar de tramo). Matrices origen-destino. Estimación de tiempos de recorrido. Rutas dinámicas alternativas. Flujos fronterizos. Zonas de residentes, cascos antiguos, Control de contaminación. Listas negras.

5 SUPERVISIÓN DE APARCAMIENTOS PÚBLICOS El Sistema de Control de Acceso de Vehículos aplicado a la supervisión de aparcamientos públicos (módulo SCAVE PK, ofrece una tecnología basada en un procedimiento patentado que resuelve las problemáticas asociadas al robo de los vehículos y al fraude de los usuarios, consiguiendo al mismo tiempo la implantación de unos procedimientos de verificación que elevan la seguridad y el control del aparcamiento. Cuando el vehículo accede al aparcamiento, el SCAVE PK asocia el número de ticket que se le ha emitido con la matrícula del vehículo para el que se ha emitido ese ticket, así como las imágenes asociadas. De esta forma, por una parte sin la disposición física del ticket (por extravío o por estar en posesión del usuario), se dispone de toda la información asociada a la entrada del vehículo, y por otra, cuando el vehículo va a salir del aparcamiento el sistema verifica automaticamente que para salir va a utilizar el ticket que realmente se emitió para ese vehículo. MÓDULOS SOFTWARE Tratamiento del extravío del ticket. Si el usuario pierde el ticket, por la matrícula se localizan los datos del vehículo y se le emite un duplicado, pagando el importe correspondiente a la estancia real. Evita la utilización fraudulenta de tickets, principalmente de todas las casuísticas que permiten pagar menos importe mediante los intercambios y supuestas pérdidas de ticket. Evita el robo de vehículo con la utilización de otro ticket. Evita tareas de comprobación de permanencia de vehículos. Agiliza y supervisa el acceso de los clientes abonados. Control del aparcamiento: No simplemente se sabe el número de vehículos que hay dentro del aparcamiento, sino que permite saber cuáles son y cuando entraron. Control y tratamiento de listas blancas y negras. Registro y asociación de imágenes y vídeos de los tránsitos. Control de recintos dentro del aparcamiento. Tratamientos de RentACar. Arquitectura cliente-servidor y multiterminal. Procedimiento de control basado en la asociación del ticket y la matrícula protegido por PATENTE Española nº y por Patente USA nº de Quality I. S.

6 CONTROL DE APARCAMIENTOS ACCESOS Y RECINTOS DE ACCESO RESTRINGIDO El Sistema de Control de Acceso de Vehículos, (SCAVE AC), es una solución integral para responder a las necesidades de supervisión de los vehículos que llegan a un recinto de acceso restringido, circulan por él o lo abandonan, proporcionando un control de accesos y permanencia ágil, moderno y eficaz. PRESTACIONES DEL SISTEMA Detecta la presencia de un vehículo. Lee su matrícula. Verifica los permisos asociados. Visualiza el conductor asociado. Toma decisiones en tiempo real. Detecta si se requiere intervención y en ese caso la solicita: - Permisos fuera de horario. - Tratamiento de visitas. - Control de proveedores, empresas,. Chequeo con TAG y/o tarjeta personal. Registra y genera información. Se integra con otros sistemas. APLICACIONES DEL SISTEMA Aparcamientos de empleados. Recintos de empresas o instituciones. Centros militares. Zonas tierra-aire aeropuertos. Puertos. Centros logísticos y de transportes.

7 SISTEMA MÓVIL DE IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS (SMIV) El SMIV (Sistema Móvil de Identificación de Vehículos) se ha desarrollado para ofrecer una solución eficaz a los problemas de las infracciones de tráfico y para agilizar las actuaciones policiales. Está dirigido a la instalación en los vehículos de los distintos cuerpos de seguridad, tanto del estado como de las policías locales. En función del objetivo principal a conseguir, se divide en dos tipos de instalación o vehículos: PATRULLAS Son los vehículos patrulla con cometido general y dotación estándar. La incorporación del sistema tiene como principal objetivo detectar vehículos robados o en proceso de búsqueda. Aunque no suele ser una aplicación muy usual en este tipo de patrullas, la unidad también puede detectar vehículos sin seguro y/o con la ITV caducada. El sistema va operando en back ground o desatendido mientras el agente va desarrollando la actividad que tenga encomendada. En el caso de que el sistema detecte un vehículo de interés, activara una alarma para que el agente tome las acciones que estén parametrizadas. La instalación del sistema es discreta, ubicándose la cámara en el interior del vehículo (normalmente apoyada en el salpicadero). La unidad de procesamiento puede ser el propio tablet PC con el que suelen estar dotadas estas unidades, o se puede instalar una pequeña unidad de procesamiento en el maletero que realiza el cálculo intensivo, y que se comunica sin cables por Wifi con el tablet PC o incluso con una tablet, haciendo éstos últimos las veces de interface de usuario, pero sin requerir elevada potencia de cálculo ni la conexión de cableado a ellos. Dado que la cámara se ubica en el interior y que no lleva iluminación, el rendimiento se puede considerar suficiente para el objetivo a alcanzar, y se ve compensado por la facilidad de instalación. CONTROL DE INFRACCIONES Son vehículos destinados y equipados específicamente para el control de determinadas infracciones, y en su caso, la imposición y tramitación de las sanciones correspondientes, por lo que en este caso la principal función de los agentes es la detección de las posibles infracciones y la imposición de las sanciones correspondientes. Al mismo tiempo, todos los vehículos leídos, aunque no cometan infracción, se contrastan con bases de datos de interés (robados, buscados, ). El tipo de infracciones que suelen controlarse son: Estacionamientos en doble fila. Carril BUS. Vehículos estacionados en aceras. Vigencia de seguro obligatorio y de ITV. Zona azul o verde. Zonas de uso exclusivo de residentes. En este caso y dado que el rendimiento de la lectura de matrículas es más importante que en el caso anterior, las cámaras se instalan en el exterior del vehículo (en el puente de luces o en el techo con posicionadores) y se las dota de iluminación infrarroja. La unidad de procesamiento se ubica en el maletero y el interface con el agente se realiza mediante una pantalla táctil de la propia unidad de procesamiento, o mediante un tablet PC o una tablet conectadas por Wifi. INTEGRACIÓN DE TECNOLOGÍAS Para conseguir las prestaciones requeridas, se requiere la utilización de distintas tecnologías: Lectura de matrículas de última generación. GPS y tratamiento cartográfico. Comunicaciones con Centro de Control y contraste con bases de datos locales y remotas. Tratamiento de sanciones, tanto a bordo como en el Centro de control.

8 SISTEMA CÁMARA E ILUMINACIÓN (SCAIL ) Para maximizar el rendimiento de los sistemas de lectura de matrículas, especialmente en condiciones adversas como por ejemplo la vía pública, se requiere la captura de vídeo con unos sensores especiales, un sistema de control y etapa de la iluminación infrarroja, y una matriz de leds que realicen la función de flash, todo ello siendo capaz de trabajar en temperaturas extremas y a ser posible, sin la incorporación de ventiladores que requieran mantenimientos y sustitución de filtros de aire. La optimización de todas las prestaciones requeridas para satisfacer los requerimientos descritos, no es posible conseguirla partiendo de cámaras estándar de visión artificial, por lo que Quality hace años acometió los desarrollos necesarios para fabricar sus propias cámaras y dotarlas de las funciones y prestaciones adecuadas para el cometido que se han diseñado. El dispositivo posee un CCD monocromo progresivo para captura de imagen, con encapsulado cerámico y con sensibilidad extendida al infrarrojo, integrando un sistema de iluminación basado en tecnología de leds pulsados, optimizado para proporcionar el máximo rendimiento de iluminación, minimizar la generación de calor, y alargar la vida útil de los leds. Cuenta con conexión Gigaethernet o Ethernet TCP/IP para el envío de imágenes en tiempo real, comunicación y control. Esta conexión permite conectarse junto con otras cámaras a una unidad de procesamiento de lecturas. Está equipada con 4 entradas y 2 salidas digitales e incorpora una lógica de control de disparo para gestionar situaciones de tráfico en controles de accesos, como por ejemplo encolamientos. Proporciona una unidad de captura e iluminación de alto rendimiento, fiable y robusta, aplicable en instalaciones de parking, peajes, control de accesos y vía pública. ESPECIFICACIONES: Sensor de imagen CCD de BN de 1/2 ExView HAD (Opción CCD 2/3 ExView). También hay disponibles iguales tamaños y resoluciones con CCD color. CCD de base cerámica para mayor vida útil y mayor tolerancia altas temperaturas. Sensibilidad extendida al infrarrojo. Resolución: 784x582 (Opción de 1360 x1024). Sistema de escaneado progresivo. Óptica de iris fija sin partes móviles. Flash de iluminación basado en matriz de leds infrarrojos IR pulsados y sincronizados con el tiempo real de exposición del CCD. Filtro infrarrojo para ubicaciones en exterior. Gestión de latencia. Opción de sincronización con otras CAMDIGI color con buffer cíclico por hardware y TimeStamp. Entradas Digitales para el control de la lógica de disparo. Lógica de motor de disparo que contempla situaciones de encolamiento de vehículos. Comunicación con unidad de procesamiento Gigaethernet o mediante Ethernet TCP/IP y FTP para conexión a red. Carcasa de aluminio IP67, estanca y sin ventiladores. Temperatura de operación [ ], con los componentes distribuidos en un único plano para optimizar la disipación. Alimentación a 48VDC.

9 PROCESADOR LOCAL DE MATRÍCULAS (PLM) El PLM es un dispositivo de lectura que integra, en una misma unidad, la cámara de captura de imagen, el sistema de iluminación y la unidad de procesamiento, en la que va embebido el módulo de software de Lectura Automática de Matrículas. Por lo tanto, a las prestaciones que tiene el SCAIL, el PLM le añade la capacidad de procesamiento de las imágenes, para así ya enviar al exterior la matrícula procesada, y si se desea, también la imagen asociada. Tiene especial aplicación en ubicaciones remotas dónde el alojamiento de unidades de procesamiento independientes entraña especial dificultad. Al igual que en el modelo de SCAIL, se trata de carcasas de aluminio estancas sin ventiladores ni filtros. Hay dos tipos de PLM, uno denominado PLM_DSP con diseño muy reducido, dotado de dos procesadores (un DSP y un XScale), con muy poca generación de calor y una potencia limitada, que requiere señal de disparo o trigger, por lo que está diseñado para la utilización en carriles de acceso con barrera. El otro, denominado PLM_ETX lleva incorporado un módulo de procesamiento ETX, y además la propia placa gestiona dos sensores CCD, sincronizados ambos por buffer hardware, pudiéndose utilizar el segundo CCD tanto para BN secundario como para color complementario. Está especialmente indicado para la vía pública. Admite CCD de resolución suficiente para utilizar el QLPR multicarril.

10 COMPACT LPR El dispositivo Compact LPR es un dispositivo que en un armario de pie de acero inoxidable integra, la cámara de captura de imagen, el sistema de iluminación y la placa industrial de procesamiento, en la que va embebido el módulo de software de Lectura Automática de Matrículas. Está especialmente diseñado para los accesos en vías de aparcamiento. El armario está dotado de ventilación. Al igual que el resto de dispositivos Quality, el Compact LPR incorpora una cámara de captura con CCD cerámico de escaneado progresivo. A la placa industrial de procesamiento se le puede añadir la digitalización de imágenes y/o vídeo color complementarios a la lectura de matrículas. En el interior también se aloja la fuente de alimentación y se dispone de un espacio adicional por si se requiere instalar algún equipo complementario, como puede ser un conversor de fibra. ESPECIFICACIONES: Sensor de imagen CCD de base cerámica B/N 1/2 ExView. Sensibilidad extendida al infrarrojo. Resolución: 784x582. Sistema de escaneado progresivo. Posibilidad de conexión de cámaras color complementarias. Óptica de iris fija sin partes móviles. Flash de iluminación basado en matriz de leds infrarrojos sincronizados con el tiempo real de exposición del CCD. Filtro infrarrojo para ubicaciones en exteriores (opcional). Gestión independiente de latencia y temperatura. Lógica de motor de disparo que contempla situaciones de encolamiento de vehículos. 4 Entradas digitales para el control de la lógica de disparo. 2 salidas digitales para accionamiento barreras, semáforos, Placa industrial de procesamiento con Intel Core 2 Duo. Software de lectura QLPR. Windows XP. Conexión mediante Ethernet 10/100 y/o RS232. Carcasa inoxidable para exteriores ventilada con filtro. Temperatura de operación: [-10º - +55º]. Dimensiones: 1005x270x275 mm. Alimentación 220 VAC.

11 SISTEMA DE AYUDA A LA LOCALIZACIÓN DE VEHÍCULOS EN APARCAMIENTOS (SILVA) Tanto los sistemas de lectura de matriculas como los sistemas de guiado o plaza a plaza son ya una realidad que se está imponiendo el cualquier aparcamiento con un mínimo tamaño. Quality, mediante la integración de ambos sistemas y utilizando una serie de procedimientos, da valor añadido consistente en la ayuda a la localización de un vehículo buscado que se encuentre en el interior del aparcamiento. El Sistema, en su vertiente de ayuda a la localización de un vehículo buscado, proporcionará un listado con las plazas en las que en un momento determinado es más probable que se encuentre estacionado un determinado vehículo. Así mismo, para facilitar la rápida identificación de las plazas en las que puede estar estacionado, el sistema tiene la capacidad de habilitar distintos modos de funcionamiento en los led de los indicadores luminosos de estado de plaza, en función de la probabilidad de que en esa plaza se encuentre el vehículo buscado. Para la elaboración del listado de las plazas más probables, básicamente se tiene en cuenta, por una parte, las lecturas de matrículas realizadas en los distintos puntos de control, y por otra, las plazas que han sido ocupadas en los minutos posteriores al momento de la última lectura de matrícula realizada al vehículo, teniendo en cuenta para ello, las plazas que realmente son accesibles desde ese último punto de lectura de matrículas, las plazas que no se han liberado desde ese momento, la distancia desde el punto de lectura hasta la plaza por las distintas rutas posibles, el volumen de movimientos del aparcamiento en ese momento. Este procedimiento ha sido PATENTADO tanto en Europa (patente nº EU ) como en EEUU (patente nº US ). Por lo tanto, a las ventajas estándar que proporcionan los sistemas de guiado estándar, deben añadirse las que proporciona este sistema, y que son especialmente válidas en aparcamientos grandes donde el factor seguridad adquiere una dimensión importante, tanto en la faceta preventiva (por ejemplo rápida localización antes del posible desastre), como en la pasiva (para poder localizar determinados vehículos con personas en caso de sucederse el desastre). Seguridad, informa en que plazas es más probable que haya aparcado un vehículo, generando un informe con dichas plazas y cambiando el modo de señalización. Control de plazas reservadas, puede detectar si en las plazas reservadas aparcan vehículos distintos, y si los vehículos que tienen plazas reservadas aparcan en otras plazas distintas.

12 Avda. Leopoldo Calvo-Sotelo Bustelo, nº 10-4ª planta Pozuelo de Alarcón Madrid Telf.: Fax: QUALITY INFORMATION SYSTEMS, S.A.

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