Sector Forestal Chileno. Infraestructura para la Competitividad

Transcripción

1 Sector Forestal Chileno Infraestructura para la Competitividad Jorge Serón Ferré Corma Noviembre del 2012

2 Breve Resumen del Sector Forestal Chileno

3 Importancia del Sector Forestal Participa con el 3,3% del PIB nacional Representa el 7,3% de las exportaciones totales Genera 300 mil empleos (120 mil directos y cerca de 180 mil empleos indirectos) Adicionalmente, existen 120 mil propietarios de bosques que viven del sector 33,8 millones de hectáreas (44,6% del territorio nacional) son suelos de aptitud forestal

4 Importancia del Sector Forestal 21,5% del territorio nacional son bosques: 13,6 millones de ha de bosque nativo 2,3 millones de ha de bosques plantados Aunque hay 6 veces más bosques naturales que bosques plantados, el 99% de la madera 32 % Bosque Protección industrial proviene de éstos últimos Fuente: INFOR. 25 % SNASPE 15 % Bosque Cultivado 28 % Bosque Nativo Productivo

5 Stock Anual de Plantaciones Forestales 2,5 SUP. ( Millones Has) 2,3 MILLONES DE HAS 2,0 1,5 1,0 DL 701 0,

6 miles de m3 Producción Industrial Madera aserrada (miles de m3) Actual 7,0 Millones m Nativas Pino radiata Fuente: INFOR.

7 miles de m3 Producción Industrial Tableros y Chapas (miles de m3) Actual 2,5 Millones m Contrachapados de Fibra de Particulas OSB Chapas Fuente: INFOR.

8 miles de ton Producción Industrial Celulosa (miles de ton) Actual 5,0 Millones Ton Pulpa química Pulpa no-química Fuente: INFOR.

9 miles de ton Producción Industrial Papeles, cartones y tissue (miles de ton) Actual 1,5 Millones Ton Papel y cartón de envolver y embalaje Papel periódico Tissue Otros papeles de impresión y escritura Otros papeles Fuente: INFOR.

10 Exportaciones Evolución de las exportaciones forestales Exportaciones Nacionales Totales (millones de US$) Exportaciones Forestales (millones de US$) Participación de las exportaciones forestales (%) Nº de productos forestales exportados Nº de países de destino de los produtos forestales Nº de exportadores de produtos forestales ,8 10,0 10,0 12,3 8,8 7, Fuente: INFOR.

11 Chile en el Contexto Internacional Superficie de bosques en el mundo La superficie de bosques en el mundo es de millones de ha, de los cuales 264 millones corresponden a bosques plantados (6,6%) Chile posee un poco menos del 1% del total plantado el mundo.

12 Participación en el mercado mundial 2009 Fuente: FAO. Chile en el Contexto Internacional Rollizos PRODUCCIÓN TOTAL País miles de m3 % 1 United States of America ,4 2 Brazil ,6 3 Russian Federation ,9 4 Canada ,4 5 China ,5 6 Sweden ,2 7 Germany ,4 8 Finland ,6 9 Chile ,6 10 Indonesia ,6 11 Poland ,1 12 France ,0 13 Australia ,8 14 India ,6 15 New Zealand ,4 Resto ,0 Total

13 Participación en el mercado mundial 2009 Celulosa Fuente: FAO. Chile en el Contexto Internacional EXPORTACIÓN TOTAL País miles de ton % 1 Brazil ,6 2 Canada ,2 3 United States of America ,8 4 Chile ,3 5 Sweden ,2 6 Indonesia ,9 7 Russian Federation ,7 8 Finland ,2 9 Portugal ,5 10 Germany ,3 11 Uruguay 976 2,1 12 Belgium 948 2,1 13 New Zealand 883 1,9 14 Spain 874 1,9 15 South Africa 718 1,6 Resto ,9 Total

14 Participación en el mercado mundial 2009 Madera Aserrada Fuente: FAO. Chile en el Contexto Internacional EXPORTACIÓN TOTAL País miles de m3 % 1 Canada ,5 2 Russian Federation ,7 3 Sweden ,9 4 Germany ,5 5 Austria ,6 6 Finland ,0 7 United States of America ,4 8 Romania ,2 9 Chile ,2 10 Czech Republic ,9 11 Malaysia ,8 12 New Zealand ,8 13 Belgium ,6 14 Latvia ,6 15 Brazil ,4 Resto ,9 Total

15 Chile en el Contexto Internacional Participación en el mercado mundial 2009 Tableros y Chapas Fuente: FAO. EXPORTACIÓN TOTAL País miles de m3 % 1 China ,3 2 Germany ,1 3 Malaysia ,8 4 Canada ,2 5 Indonesia ,6 6 Austria ,0 7 Russian Federation ,8 8 Spain ,2 9 Belgium ,2 10 Thailand ,1 11 France ,1 12 Chile ,1 13 Poland ,0 14 Brazil ,8 15 United States of America ,7 Resto ,1 Total

16 Participación en el mercado mundial 2009 Fuente: FAO. Chile en el Contexto Internacional Astillas EXPORTACIÓN TOTAL País miles de m3 % 1 Australia ,2 2 United States of America ,3 3 Germany ,1 4 Chile ,5 5 Russian Federation ,6 6 South Africa ,0 7 Viet Nam ,0 8 Latvia ,2 9 Brazil ,9 10 Thailand ,1 11 Uruguay ,9 12 Canada 709 1,8 13 Switzerland 671 1,7 14 Indonesia 608 1,5 15 Czech Republic 496 1,2 Resto ,0 Total

17 Desempeño Ambiental Sustentabilidad de los Bosques Plantados El 75% de los 2,3 mm de has de bosque plantado esta certificado Manejo Forestal Sustentable (FSC o PEFC) El 100 % de la industria forestal chilena bajo Acuerdo de Produccion Limpia (Celulosa; Aserraderos y Remanufacturas; Tableros y Chapas; Papel Periódico y Pymes madereras)

18 Índice de Frecuencia Desempeño Seguridad y SO Índice de Frecuencia Área Índice Frecuencia Bosques 5.92 Aserrad- Rema 7.31 Celulosa - Papel 3.53 Tableros 7.25 CORMA BENCHMARK CLASIFICACIÓN ÍNDICE FRECUENCIA World Class 0 IF 1 Superior 1,1 IF 10 Estándar 10,1 IF 20 Alerta 20,1 IF 100 No Aceptable 100,1 IF y más Bosque Celulosa y Papel Aserradero y remanufactura Tableros y Chapas Promedio Sector Índice de Frecuencia = # de accidentes * / # de horas trabajadas El índice de frecuencia de las empresas socias de Corma es de nivel superior, avanzando a Clase Mundial

19 Amenaza para el Sector Forestal Perdida de Competitividad!!

20 Perdida de Competitividad TC, Costo Energía, distancia a mercados, competidores mas eficientes, se ajustan a cambios, mas flexibles, en resumen menos competitivos. Desafío recuperar Competitividad vía Incrementar Productividad.!!

21 y cómo esta la Productividad en Chile? Somos Productivos e Innovadores? Dónde estamos, qué debemos hacer?

22 Las cifras no son alentadoras... CHILE está obligado a mejorar su competividad, es decir, actuar sobre los factores que limitan o crean una ventaja,

23 CHILE Reporte de Competitividad World Economic Forum,. A nivel mundial, Chile baja en Competitividad del lugar 31 a 33. Infraestructura es el ítem más bajo (lugar 45)

24 Una bala de plata? En que la usaría para mejorar la Productividad? En Infraestructura Competitiva!!!

25 Invertir en Infraestructura Competitiva!!! Informe Impulso Competitivo del Ministerio de Economía, Fomento y Turismo. Acción # 25, dice: Hay normas de vehículos de transporte de carga que están desactualizadas en comparación con otros países y nuevos avances tecnológicos, llevando a una pérdida en productividad y mayores costos de transporte.

26 En Infraestructura Competitiva!!! Competimos cada vez a costos más altos por la insuficiente y desequilibrada infraestructura vial y ferroviaria existente en el País (solo 5% de la carga se mueve por FFCC) Lo anterior, nos distancia de nuestros competidores directos, generando dificultades para estar presentes en los mercados. Particularmente en los momentos malos de la economía mundial. Se ha mejorando productividad en puertos y los procesos en plantas industriales, pero en la conectividad, tenemos un problema estructural.

27 En Infraestructura Competitiva!!! Proponemos: Elevar de 45 a 61 ton. el límite de carga Vial. Ventajas: Mayor vida útil de caminos (ahorro país) Menor consumo de petróleo ( GEI, huella carbono) Mayor estándares de seguridad en las carreteras Mejora de la competitividad (> 33% en 50%..!!) Menor Congestión y contaminación en vías Nos iguala con países competidores

28 Infraestructura Competitiva!!! Propuesta: Manteniendo límite actual de peso por eje y largo máximo Convoy. Incrementar de 45 a 61 ton el límite de carga Vial Ton 7 ton 18 ton ton ton ton

29 Carga Vial PBT en Países Competidores Finlandia 60 ton Suecia 60 ton En estudio modificar a 90 ton Brasil 57 ton En estudio modificara a 75 ton Sudáfrica Canadá Australia Nueva Zelanda Chile Chile 67 ton 54,5 / 62,5* ton 50 / 62* / 79 ton 120 ton ** Carreteras privadas 45 ton 61 ton..!! Fuente: Transit New Zealand, Secretaria de Comunicaciones y Transporte de México, OOCL (*) Sólo para carreteras interurbanas, (**) Carreteras privadas 120 ton

30 Millones de Toneladas Principales rutas de transporte Magnitud de carga media anual por trienio Evolución de la Carga promedio anual por Trienio por Ruta Trienio Millones de Toneladas RUTA 5 RUTA 5 15,63 17,60 18,81 17,91 RUTA 160 RUTA ,44 16,08 16,75 15,66 O50 O50 9,25 9,91 9,87 9,88 RUTA ,18 10,17 10,15 9,53 RUTA 151 Ruta 152 7,32 7,93 8,00 8,21 Ruta 152 Ruta 180 7,67 8,02 7,76 7,87 Ruta 180 RUTA 156 7,37 7,49 7,24 6,02 L30M RUTA 156 4,97 5,05 5,59 5,61 O97N L30M 4,21 4,07 4,15 3,90 R60P O97N 4,01 4,69 4,46 4,05 Ruta 182 R60P 3,14 3,87 2,83 2,24 O10 Ruta 182 2,21 2,35 2,59 2,17 R86 O10 2,01 2,54 2,59 2,49 RUTA 126 1,36 1,39 1,51 1,63 R86 J60 1,06 1,18 1,32 1,18 RUTA 126 O852 1,00 0,95 1,64 1,05 J60 M50 0,94 0,88 0,82 1,05 * El 75%, del total de la carga es Forestal. Carga aumenta en 10 millones de toneladas en los próximos 8 años en MZ.

31 En Infraestructura Competitiva!!! Ferrocarril Invertir para elevar el límite de carga a 100 ton/carro y velocidad promedio a 70 Km/ hora, MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y DISMINUCION EMISION CO2 (consume y emite la cuarta parte que un camión por ton km. transportada). MENOS ACCIDENTES (menor costo social para el país Mayor seguridad para la gente). REDUCCIÓN DE CONGESTIÓN VEHICULAR (mejor calidad de vida). MENORES COSTOS EXTERNOS (< uso de espacios públicos, < congestión, > calidad de vida). IMPORTANTE POTENCIAL PRODUCTIVO: en el mismo espacio físico y temporal, es posible cuadruplicar la capacidad de los trenes, lo que apoya el crecimiento de la Macro Zona Centro Sur.

32 Alcanzar estándares de clase mundial Capacidad de los carros Requerimiento = 25 ton / eje Velocidades Requerimiento= 70km/hr Altura de carros Double Stacking = 7,5m Longitud de trenes Largo = 1.200m LOS TRENES TIENEN GRAN POTENCIAL PARA MEJORAR LA COMPETITIVIDAD DE LA CARGA: AUMENTA 3 A 4 VECES SU ACTUAL CAPACIDAD.

33 El ferrocarril de carga es un socio estratégico de la economía nacional, complementario al modo camión, por su potencial productivo y sus notables ventajas: 1.- Nuevo trazado Chillán Concepción (Acceso Norte a Concepción) 2.- Conexión Ferrea logística Portuaria a. Conexión Penco y San Pedro de la Paz b. Nuevo Puente FFCC sobre el río Biobío c. Patio de maniobras 3.- Ramal Hualqui Lirquén 4.- Conectividad Costera / Regiones del Biobío Araucanía 5.- Habilitación Ramales Productivos

34 Resultado Estudio encargado por MOP a consultora Ciprés. Caminos con Alta Rentabilidad Económico Social Evaluación de rentabilidad económico social de proyectos viales y ferroviarios con un alto estándar de servicio para movimiento de carga forestal Macro Zona Centro Sur..

35 Inversión Competitiva Ruta Interportuaria Transferencias Portuarias

36 Resumen Llevar la infraestructura Vial y ferroviaria a estándares competitivos de clase mundial. Aumentar el limite de carga vial a 61 Toneladas Invertir en desarrollar FFCC de carga Ruta Interconexión Portuaria Construcción de puentes Ferroviario e Industrial sobre el río Biobío.

37 Gracias.