Contenido. Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades Sector externo

Transcripción

1

2 Contenido Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades Sector externo Desafíos para el crecimiento de la región Autopistas de la Montaña Comentarios finales

3 Resultados 2011 y perspectivas 2012

4 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Algunos indicadores 2011 En 2011 la economía de la región mostró su fortaleza en medio del debilitamiento de los países desarrollados y creció 5% según estimaciones de la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia. Antioquia tuvo importantes crecimientos en: Inversión neta en sociedades: 89% Consumo: 6,4%* Exportaciones : 26,7% Importaciones: 38,8% * Fuente DANE. Dato para el agregado nacional.

5 p 2010pr 2011e 2012e Perspectivas 2012 Resultados 2011 y perspectivas 2012 En 2012, el PIB de Antioquia crecerá 4,8% 10,0 9,0 8,0 7,0 8,7 7,7 6,0 6,0 5,8 5,0 5 4,8 4,0 3,0 2,0 2,6 3,3 2,2 3,6 1,0 0,0 0,6 0,5 El mayor motor de crecimiento de 2012 será el crecimiento de la demanda interna (consumo e inversión). Las exportaciones continuarán su dinámica expansiva a partir de la profundización en la diversificación de mercados, que se verá favorecida por los tratados de libre comercio. Esos factores serán determinantes para el crecimiento de los sectores comercio e industria. Fuente: DANE ( ), Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia (2011). p: provisional, pr: proyectado, e: estimado.

6 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades

7 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades Movimiento de sociedades Antioquia En 2011, se constituyeron en el país nuevas sociedades*, 20% más que en Antioquia fue la región más dinámica del país. Colombia. Sociedades jurídicas constituidas, en departamentos más representativos SANTANDER BOLÍVAR BOLIVAR CUNDINAMARCA ATLÁNTICO ATLANTICO 21,6% VALLE DEL DEL CAUCA 20,3% ANTIOQUIA 22,4% BOGOTÁ BOGOTA 19,5% * Solo personas Jurídicas; no incluye personas naturales. Fuente: RUE- Confecámaras

8 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades Bogotá y Cundinamarca representan 47% de las nuevas sociedades constituidas en el país Colombia. Sociedades jurídicas constituidas, según departamentos más representativos (Participación %) 18% 3% 3% 4% 6% 43% BOGOTA BOGOTÁ ANTIOQUIA VALLE DEL CAUCA ATLANTICO ATLÁNTICO CUNDINAMARCA BOLIVAR BOLÍVAR SANTANDER Resto departamentos 8% 15% Fuente: RUE- Confecámaras.

9 Millones de pesos Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades Movimiento de sociedades: jurisdicción Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia La inversión neta en sociedades en Antioquia registró en 2011 un incremento de 89% en relación con 2010, explicado por crecimientos significativos del capital constituido en 98% y del capital reformado en 81%; efectos que sumados lograron compensar el incremento en el capital liquidado que fue de 84% Capital constituido y capital liquidado 98% % Capital constituido Capital liquidado Fuente: Registro Público Mercantil. Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, Investigaciones Económicas.

10 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades Movimiento de Sociedades Acumulado a diciembre Miles de pesos corrientes Movimiento Var. 2011/2010 No. Capital No. Capital No. Capital Constituidas ,51 98,12 Reformas de capital ,96 81,63 Sociedades liquidadas ,94 84,41 Inversión neta ,01 Fuente: Registro Público Mercantil. Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, Investigaciones Económicas.

11 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades Sociedades constituidas según cluster Acumulado a diciembre Miles de pesos corrientes Var.(%) No. Capital No. Capital No. Capital No. Capital Textil/Confección, Diseño y Moda ,69 4,74 Construcción ,06 204,89 Energía eléctrica , ,43 Servicios de Medicina y Odontología ,19-39,63 Tecnología Información y Comunciación ,09 23,94 Turismo de Negocios, Ferias y Convenciones ,23 145,91 (A)Total 6 cluster ,79 382,15 (B)Resto de actividades ,81-4,71 Total (A+B) ,51 98,12 Del total de sociedades constituidas, 38% corresponde a empresas asociadas a los seis clusters estratégicos; éstas, a su vez, dan cuenta de 65% del nuevo capital. Fuente: Registro Público Mercantil. Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, Investigaciones Económicas.

12 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Movimiento de sociedades La base empresarial en Medellín creció 8% en el último año, con un total de empresas % ,8 25,7 24,6 26,5 28,3 Densidad empresarial (No. Empresas/1000 hab.) Fuente: Registro Público Mercantil. Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, Investigaciones Económicas

13 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo

14 Antioquia. Balanza comercial. Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo 26,7% 38,8% Exportaciones 2011: USD millones Importaciones 2011: USD millones Balanza comercial deficitaria 2011: USD 749 millones Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

15 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Para resaltar en las exportaciones de Antioquia Antioquia representa el 33% de las exportaciones no tradicionales de Colombia. Las exportaciones totales crecieron 27,6 %. Las exportaciones industriales crecen a una tasa de 16%. Las exportaciones de los Clusters Estratégicos, crecieron 22% en el último año y representaron 17% del total exportado. Durante los últimos 5 años, las exportaciones totales han crecido a una tasa de 12% anual. La contribución del sector externo al PIB regional cayó de 17% a 14,5% debido a la pérdida de dinámica del sector manufacturero.

16 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Durante los últimos 10 años, el sector manufacturero ha perdido participación en el total exportado. Exportaciones de Antioquia, según grupo de productos 0,2% 30,6% 36% 44% 69,3% Oro Productos primarios Industria manufacturera 20% Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

17 USD Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Las exportaciones industriales registraron una disminución significativa desde el año 2007, cuando representaban el 65% del total. Aunque en 2011 crecieron, aún no alcanzan los niveles de 2007, y representan 36% ,7% ,2% Total exportaciones Exportaciones industriales Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

18 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo 64% de las exportaciones de Antioquia se concentra en oro, banano, café, flores, animales vivos, y otros frutos comestibles. Antioquia. Los 10 grupos de productos más exportados 12% Oro % Banano % Confecciones % 4% 44% Café Productos quimicos Alimentos y bebidas % Vehículos, maquinaria eléctrica % Flores Materias textiles % Energía, cemento % 10% Resto de productos Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

19 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo El sector externo de Antioquia presenta un panorama favorable debido a: 1. Los acuerdos comerciales vigentes con Estados Unidos, México, Chile, Canadá, El Salvador, Guatemala y Honduras. 2. Las negociaciones en curso con Corea del Sur, Turquía, Israel y Panamá. 3. El restablecimiento de las relaciones comerciales con Venezuela. 4. La profundización de las relaciones comerciales con Perú y Brasil.

20 Tasas de variación USD Exportaciones a EE. UU. A aprovechar el TLC con Estados Unidos Estados Unidos es el primer destino para las exportaciones de Antioquia. En 2011 representó 43% de las exportaciones totales, que registraron un incremento de 27%. Exportaciones de Antioquia a Estados Unidos (USD) vs. Crecimiento PIB EE. UU. / Crecimiento Importaciones EE. UU. Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo 15,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% - Exportaciones Antioquia a EE. UU. Crecimiento Importaciones EE. UU. Crecimiento PIB EE. UU. Fuente: DANE, Banco Mundial, CIA. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia

21 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Toda la oferta exportable de Antioquia se beneficia del TLC La industria manufacturera y de servicios aún no aprovecha suficientemente este mercado. Exportaciones de Antioquia a Estados Unidos, según principales productos Confecciones 5% Banano 5% Alimentos 3% Otros productos 7% Café 6% Flores 7% Oro 67% Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

22 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Los productos con ampliación de preferencias y que se constituyen en oportunidad para la región son: INDUSTRIA AGROINDUSTRIA SERVICIOS Textiles y confecciones Cerámicas Calzado y artículos de cuero Productos de hierro y acero Vidrios Autopartes Plásticos Frutas y hortalizas Flores Preparaciones alimenticias Pastas y galletería Cacao y chocolate Café Hierbas aromáticas Turismo de salud Business Process Outsourcing (BPO) Productos digitales Fuente consultada: Ministerio de Comercio Industria y Turismo, 2011.

23 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Antioquia tiene que explorar nuevas posibilidades en nuevos mercados en Estados Unidos El cordón del Mississippi, con 10 estados y USD 398 mil millones de importaciones en 2011, puede ser una buena oportunidad. Minnesota, Iowa, Missouri, Arkansas Luisiana, Mississippi, Tennessee, Illinois, Winsconsin, Kentucky Cordón del Mississippi

24 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Principales productos importados por los 10 estados del cordón del Mississipi Estado Principales productos importados Valor importado (USD millones) Arkansas Iowa Illinois Louisiana Minnesota Missouri Mississippi Kentucky Wisconsin Tennessee Petróleo, crudo de petróleo y minerales bituminosos, aviones, juguetes con ruedas, equipos de telecomunicaciones Gas natural, cloruro de potasio, partes de grúas, ganado porcino vivo, toallas sanitarias Petróleo, crudo de petróleo y minerales bituminosos, teléfonos celulares, medicamentos, equipos de telecomunicaciones, gas natural, equipos de televisión Petróleo, crudo de petróleo y minerales bituminosos, aceites ligeros y preparación (no crudo) de la gasolina, café sin tostar, sin descafeinar, gas natural, gas licuado, cauchos técnicamente especificados, aceite de palma, amoníaco Petróleo, crudo de petróleo y minerales bituminosos, aparatos receptores de televisión, gas natural, marcapasos, energía eléctrica Motores, medicamentos, cerveza, calzado, antibióticos, partes de asientos Petróleo,crudo de petróleo y minerales bituminosos, aceite no crudo de gasolina, partes de asientos, partes de motor, bananos, partes de aviones, helicópteros, aparatos electrotérmicos, muebles de madera Equipos de telecomunicaciones, medicamentos, partes de motor, vacunas, uranio Prendas de tejidos de punto, pasta química de madera, baterías, medicamentos, partes de equipo médico Medicamentos, aluminio en bruto sin alear, videojuegos y accesorios, gas natural y equipos de telecomunicaciones Fuente: Census Bureau.

25 Acuerdos vigentes Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo México El Salvador, Guatemala, Honduras Chile Canadá Importaciones país (USD millones) Exportaciones Antioquia al país (USD millones) Exportaciones Antioquia al país (crecimiento compuesto últimos 5 años) 1,9% 3,1% 17,1% 16% Principales productos exportados por Antioquia al país Confecciones, plástico, algodón, papel y cartón, tejidos. Plásticos, confecciones, aparatos mecánicos, papel y cartón, fundición de hierro y acero. Papel y cartón, vehículos, plásticos, confecciones. Café, flores, confecciones, aparatos eléctricos. Fuente: DANE, Organización Mundial de Comercio. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

26 USD Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Antioquia. Exportaciones por país País México Chile Canadá Triángulo Norte Participación en exportaciones de Antioquia 2011 (%) Crecimiento exportaciones en 2011 (%) 1,9 18,4 1,2 20,7 0,8 11,6 0,8 13, Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

27 Negociaciones en curso Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Corea del Sur Panamá Turquía Israel Importaciones país (USD millones) Exportaciones Antioquia al país (USD millones) Exportaciones Antioquia al país (crecimiento compuesto últimos 5 años) 39% 16% 35% 1,7% Principales productos exportados por Antioquia al país Café, alimentos, manufacturas de cobre, flores, manufacturas de aluminio. Plásticos, fundición de hierro y acero, confecciones, papel y cartón, mobiliario médico. Papel y cartón, café, productos farmacéuticos, confecciones. Café, papel y cartón, plásticos, manufacturas de madera. Fuente: DANE, Organización Mundial de Comercio. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

28 USD (Corea, Israel, Panamá) Turquía) USD (Panamá) Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Antioquia. Exportaciones por país Participación en exportaciones de Antioquia 2011 (%) Crecimiento exportaciones en 2011 (%) Corea del Sur 0,24 98, Israel 0,05 34, Turquía Panamá 0,02-13,2 1,14 11, Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Económicas Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.

29 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Para el año 2012, las exportaciones de Antioquia se ubicarán en USD millones.

30 Resultados 2011 y perspectivas 2012 Sector externo Las oportunidades para aprovechar la dinámica de los mercados internacionales tienen relación directa con la conectividad de la región.

31 Desafíos para el crecimiento de la región Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad-

32 Desafíos para el crecimiento de la región Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad- 1. Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad- Colombia y Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad- Impacto en el contexto nacional Eje Cafetero Chocó Centro del país - Urabá

33 RIOHACHA Desafíos para el crecimiento de la región Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad- CARTAGENA BARRANQUILLA SANTA MARTA BOSCONIA VALLEDUPAR PARAGUACHON PROYECTOS CARRETEROS VIGENTES EN CONCESIÓN PALO DE LETRAS NECOCLÍ SAN PELAYO MONTERIA CARMEN DE BOLIVAR SINCELEJO SAN MARCOS CAUCACIA ACHÍ SAN ROQUE TIBU Número de Concesiones Viales Actuales 25 Kilómetros concesionados (total): km Kilómetros Construidos (doble calzada)*: 875 km EL TIGRE SIMITÍ CUCUTA Kilómetros en Operación (doble calzada)*: 670 km YONDO BUCARAMANGA PAMPLONA MEDELLIN SOGAMOSO ZIPAQUIRA TUNJA MANIZALES LA VICTORIA PEREIRA ARMENIA BOGOTA PUERTO GAITAN BUGA IBAGUE GIRARDOT ESPINAL VILLAVICENCIO CALI NEIVA POPAYAN CHACHAGÛÍ RUMICHACA PASTO Fuente :ANI

34 RIOHACHA Desafíos para el crecimiento de la región Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad- PALO DE LETRAS NECOCLÍ CARTAGENA SAN PELAYO MONTERIA EL TIGRE BARRANQUILLA CRUZ DEL VISO TOLUVIEJO SINCELEJO LA YE SAN PLANETA MARCOS RICA SANTA MARTA PONEDERA BOSCONIA CARRETO CARMEN DE BOLIVAR CAUCACIA ACHÍ SIMITÍ LA MATA AGUACLARA SAN ROQUE BUENAVISTA SAN JUAN LA PAZ VALLEDUPAR OCANA TIBU CUESTECITAS PTO SANTANDER CUCUTA PARAGUACHON PROYECTOS CARRETEROS VIGENTES EN CONCESIÓN + NUEVOS PROYECTOS CARRETEROS A ESTRUCTURAR YONDO PAMPLONA BUCARAMANGA SARAVENA ARAUCA Más de km de proyectos viales de la red nacional quedarían en concesión* MEDELLIN BARBOSA SOGAMOSO PTO CARRENO MANIZALES PTO. SALGAR ZIPAQUIRA VILLETA SOPO TUNJA SISGA YOPAL PEREIRA EL SECRETO BUENAVENTURA CARTAGO ARMENIA IBAGUE LA PAILA IBAGUE BUGA GIRARDOT ESPINAL CALERA BOGOTA CÁQUEZA VILLAVICENCIO PUERTO GAITAN CALI STDER. QUILICHAO NEIVA NEIVA POPAYAN CHACHAGÛÍ CHACHAGÛÍ PASTO MOCOA RUMICHACA Fuente ANI

35 Se logra el acercamiento del Centro Occidente del país con la Costa Atlántica a través de la vía a Urabá con estándares de competitividad. La conexión al Norte del país en doble calzada acercará los centros productivos del centro del país con el puerto de Cartagena. Se completa el desarrollo del eje transversal de conectividad entre el sur, los departamentos de la costa con el centro y el oriente colombiano y con Venezuela. La Conexión al Sur del país en doble calzada acercará los centros productivos del centro del país con el puerto de Buenaventura La Troncal Occidental, tiene continuidad en vías de competitividad desde el departamento del Cauca hasta Caucasia. Se logra conectividad y continuidad de las Vías de competitividad nacional: Malla vial del Valle del Cauca, Autopistas del Café, Transversal de las Américas, Ruta del Sol. Beneficios del proyecto y su conexión con otros proyectos viales: Medellín Troncal Magdalena Llanos Orientales - Pacífico Buenaventura Bogotá - Cúcuta Troncal Occidente Barranquilla Bogotá Bucaramanga Autopistas de la Montaña Autopistas para la Prosperidad

36 Conectividad del Proyecto con el Eje Cafetero Departamento Longitud km % Longitud Total Caldas % Risaralda % Total % Caldas y Risaralda se benefician con 128,6 km. Este tramo le permite al Eje Cafetero conectarse con el centro y el Norte del país. 40

37 Conectividad del Proyecto con Quibdó (Chocó) Arboletes Montería Necocli Planeta Rica Turbo Dabeiba Uramita Quibdó T. Amagá T. sinifaná El Tigre Sta. de Ant Bolombolo T. Llorona T. Toyo Camilo C T. Tascón T. Mulatos T. Quiebra Cisneros Medellín Ancón Sur Primavera La Pintada La Felisa Caucasia T. Dolores T. Irrá Zaragoza S.J. Nus Remedios Vegachi Pto. Berrío El proyecto permite que regiones como el Chocó y su capital Quibdó se acerquen a los proyectos viales nacionales. Hoy Quibdó requiere conectarse al país y esta conexión pasa necesariamente por Antioquia. Asia La Virginia Tres Puertas T. Tesalia Bogotá

38 Conectividad del Proyecto con el centro del país Arboletes Montería Necocli Turbo Dabeiba Uramita Quibdó T. Amagá T. sinifaná El Tigre Sta. de Ant Bolombolo T. Llorona Camilo C T. Tascón T. Toyo T. Mulatos T. Quiebra Cisneros Planeta Rica Medellín Ancón Sur Primavera La Pintada La Felisa Caucasia T. Dolores T. Irrá Zaragoza S.J. Nus Remedios Vegachi Pto. Berrío El centro del país requiere con urgencia mejorar su capacidad de llevar a puertos los productos. La distancia entre Bogotá y Urabá es cerca de 280 km menor a la existente entre Bogotá y los puertos de la Costa Norte. Asia La Virginia Tres Puertas T. Tesalia Bogotá

39 2. Proyecto Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad- Modelo ISA

40 Configuración recomendada para el Proyecto Caucasia El Tigre TRAMO CALZADA SENCILLA (km) DOBLE CALZADA (km) Zaragoza I (*) II (**) III (***) IV Subtotal Total De control 493 Cañasgordas Santa Fe de Ant. Medellín Camilo C. T. Amagá Dabeiba Remedios Uramita Don Matías T. Toyo Hatillo T. Alto Dolores Porcesito Vegachí San Jose del Nus T. Quiebra Alto Dolores Ancón Sur Pto. Berrío Q. Monos T. Sinifaná Primavera Bolombolo La Pintada T. Mulatos (*): Incluye Santa Fe de Antioquia Bolombolo (**): Incluye el túnel de La Quiebra (***): Operará como par vial con la calzada existente T. Tesalia Asia Irrá T. Irrá La Felisa Tres Puertas La Virginia Doble calzada Calzada Sencilla Tramo control Nota: Construcción corredor Hatillo San José del Nus a cargo de terceros 44

41 Inversión necesaria ($ constantes dic. 2008) SECTOR ALCANCE SUBTOTAL (millones $ dic 2008) TOTAL (millones$ dic 2008) Tramo 1: Túnel Occidente-El Tigre Construcción de una vía nueva en calzada sencilla $ 4,236,907 Tramo No. 2:San José del Nus - zaragoza- Caucasia + Túnel Quiebra + Tunel Quebrada Monos Tramo No. 3:San José del Nus - Puerto Berrío. Construcción de una vía nueva en calzada doble $ 6,207,497 Construcción de una vía nueva en calzada sencilla $ 846,229 15,562,810 Tramo No. 4A: Camilo C - Bolombolo - La Pintada - Tres Puertas-lrra Construcción de una vía nueva en calzada doble entre Camilo Ce y Tres puertas y de una vía nueva en calzada sencilla entre Irra - Asia - La Virginia $ 4,272,177

42 Fases de Ejecución -Quinquenios- La magnitud del proyecto requiere una ejecución de este tipo. El proyecto se pretende ejecutar en 3 quinquenios así: 1er. Quinquenio año 1 a año 6 2do. Quinquenio año 7 a año 10 3er. Quinquenio año 11 a año 15 El proyecto contempla la ejecución de obras simultáneas en los cuatro tramos, durante los tres quinquenios. Un proyecto que bajo el esquema de compensación permite hacer viables unas obras no financiables, mediante la ejecución de otras financiables.

43 Primer Quinquenio (Año 1 a año 6) TPD Caucasia T. Occidente 6856 Cañasgordas 1803 El Tigre Zaragoza T. Quiebra Remedios Don Matías 7377 Llanos 6126 Cañasgordas Sta de Ant. Cisneros T. Dolores Pto. Berrío Trapiche T. Amagá T. sinifaná Camilo C Medellín Ancón Sur S.J. Nus P.Berrio 1586 Bolombolo Primavera La Pintada Amagá 7790 La Felisa Versalles 8082 La Felisa 5984 Tres Puertas Asia La Virginia

44 Obras: Primer Quinquenio (Año 1 a año 6) Caucasia El Tigre Zaragoza Remedios T. Quiebra Cañasgordas T. Dolores Sta de Ant. Cisneros Pto. Berrío T. Amagá T. sinifaná Camilo C Bolombolo Medellín Ancón Sur Primavera S.J. Nus La Pintada La Felisa Tres Puertas Asia La Virginia Rehabilitación y puesta a punto de las vías actuales (incluye tramos de control) con inversiones sustanciales. Primeros túneles de la Quiebra y de Dolores. Túneles de Amagá y Sinifaná. Se conecta a Caucasia por el Nordeste en Calzada sencilla para 80 km/h obviando el paso por Yarumal. Nueva vía en calzada sencilla entre Camilo C y Bolombolo para 80 km/h (río Cauca) obviando paso por el Alto de Minas y por el sector de La Albania (derrumbe La Huesera). Gracias a la puesta a punto, rehabilitación y mantenimiento, se mejora la transitabilidad y confiabilidad en los cuatro tramos incluyendo tramos de control. Ruta equipotencial Medellín Caucasia (Se eliminan cambios fuertes de alineamientos verticales). Mejoramiento significativo vía a Puerto Berrío (túneles de la quiebra y alto de dolores). Se supera la problemática de alineamientos verticales y horizontales de la conexión de Medellín con el río Cauca hacia el Sur. Se comunica el Nordeste Antioqueño y el Sur de la Costa Atlántica con el río Magdalena y el Oriente del país. Al final de este primer bloque hay una mejora sustancial en los niveles de servicio del proyecto y se han superado los sectores más críticos de los tramos II, III y IV.

45 Segundo Quinquenio (Año 7 a año 10) TPD 2022 T. Occidente 7915 Caucasia Cañasgordas 2110 El Tigre Zaragoza T. Amagá T. sinifaná Cañasgordas Sta de Ant. Bolombolo T. Mulatos Camilo C T. Toyo T. Quiebra Cisneros Medellín Ancón Sur Primavera La Pintada La Felisa T. Irrá T. Dolores S.J. Nus Remedios Vegachi Pto. Berrío Don Matías 3245 Llanos 1678 A. Dolores 7240 Remedios 6586 Trapiche P.Berrio 3438 Amagá Versalles 3282 L a Felisa 7401 Asia La Virginia Tres Puertas

46 Segundo Quinquenio (Año 7 a año 10) Obras: T. Amagá T. sinifaná El Tigre Cañasgordas Sta de Ant. Bolombolo T. Mulatos Camilo C T. Toyo T. Quiebra Cisneros Medellín Ancón Sur Primavera La Pintada La Felisa T. Irrá Caucasia T. Dolores Zaragoza S.J. Nus Remedios Vegachi Pto. Berrío Túnel del Toyo y variante Fuemia, además del mejoramiento del Tramo Túnel de Occidente Santa Fe de Antioquia para velocidades entre 60 y 80 km/h. Par vial a Puerto Berrío a 50 y 80 km/h para la calzada existente y la nueva respectivamente. Segundos túneles de La Quiebra, Dolores, Amagá y Sinifaná, así como el primer tubo de Mulatos e Irrá. Vía a 80 km/h en calzada sencilla en todo el eje Norte-Sur entre Caucasia y Tres Puertas, con dobles calzadas entre Medellín y Vegachí y Medellín y Bolombolo. Se tendrán resueltos los principales obstáculos y barreras en la conexión con Urabá. Eficiente comunicación del centro occidente del país con el río Magdalena (a nivel de Puerto Berrío), así como con la Ruta del sol. Se completa conectividad hacia el Eje Cafetero en vías de altas especificaciones. Los primeros tramos en doble calzada mejoran niveles de servicio y seguridad. El proyecto en su conjunto garantiza la conectividad y operatividad con estándares de competitividad. Asia La Virginia Tres Puertas

47 Tercer Quinquenio (Año 11 a año 15) TPD 2027 T. Occidente 9845 Cañasgordas 2557 Caucasia Don Matías 3744 El Tigre Dabeiba Uramita T. Amagá T. sinifaná Sta. de Ant Camilo C Bolombolo T. Mulatos T. Llorona T. Tascón T. Toyo T. Quiebra Cisneros Medellín Ancón Sur Primavera La Pintada T. Dolores Zaragoza S.J. Nus Remedios Vegachi Pto. Berrío Llanos 1955 A. Dolores 8538 Remedios 7776 Trapiche P.Berrio 4155 Amagá Versalles 3275 La Felisa 8823 Asia La Virginia La Felisa T. Irrá Tres Puertas T. Tesalia Obras: Se construyen los túneles de Tascón y la Llorona. Vía completa hasta el Tigre en altas especificaciones. Segundo túnel de Mulatos e Irrá. Túnel de Tesalia. Enlace Irrá Asia La Virginia en calzada sencilla para 80 km/h Vía a 80 km/h en doble calzada para el eje norte sur entre Caucasia Eje cafetero Virginia.

48 Beneficios del proyecto bajo la estructuración de ISA Las utilidades de ISA se devuelven a la Nación que es su socio mayoritario. El modelo evita el surgimiento de reclamaciones posteriores al Estado. El modelo incorpora la modalidad de libro abierto, la cual permite hacer un seguimiento transparente a la ejecución financiera del proyecto, permitiendo reducir los riesgos para la ANI, dado que el proyecto absorbe las diferencias que eventualmente se presenten.

49 Capacidad legal de ISA El contrato interadministrativo celebrado entre la Nación, El Departamento de Antioquia, el Municipio de Medellín e ISA, para la estructuración y ejecución del proyecto Autopistas de la Montaña, se realizó cumpliendo la normatividad vigente a la fecha de suscripción del mismo. Los contratos interadministrativos son una excepción a las modalidades de selección abreviada y licitación pública, con independencia de su cuantía y objeto contractual. El estatuto de contratación estatal señala que las entidades estatales pueden celebrar directamente contratos sin necesidad de un proceso de licitación pública. Isa al ser una entidad mixta descentralizada por servicios, tiene la capacidad legal para suscribir contratos interadministrativos con el Estado. Las obligaciones derivadas del contrato interadministrativo tienen relación directa con el objeto de la entidad ejecutora, en este caso ISA. Las entidades territoriales y descentralizadas pueden suscribir contratos y convenios observando los requisitos de ley. En el caso de Autopistas de la Montaña - Autopistas para la Prosperidad - no se trata de un contrato de concesión sino de un convenio y un contrato entre entidades estatales. El hecho de que ISA sea el estructurador del proyecto Autopistas de la Montaña - Autopistas para la Prosperidad -, no quiere decir que se beneficia exclusivamente un tercero, no atenta contra los principios de eficacia, eficiencia y economía, sino simplemente se emplea un mecanismo autorizado por la ley para la consecución de una finalidad legal y con un principio de beneficio colectivo.

50 Por qué el proyecto cuesta $ 15.6 billones ISA durante del proceso de socialización del proyecto insistió en que la cifra de $ 5.6 billones se trataba de un estimativo preliminar y que era necesario llegar a estudios fase II y fase III para determinar el costo final. En 2008 el proyecto estaba en la fase más incipiente de su maduración, es decir estaba a nivel de idea o necesidad. Las cifras planteadas por ISA al inicio del proceso eran de carácter preliminar, para efectos de tener un orden de magnitud del proyecto, y a partir de allí iniciar la fase de factibilidad. El proyecto llega a $ 15,56 billones cuando se incorporan estudios detallados de ingeniería, de tráfico, financieros y económicos que dan como resultados obras como 696 puentes y 131 túneles. Como consecuencia de la realización de estos estudios y el nivel de precisión de la cartografía utilizada se obtienen cantidades de obra más precisas que unidas al nuevo estándar de las vías diseñadas de 80 km/h. El proyecto Autopistas de la Montaña - Autopistas para la Prosperidad - ha sido diseñado con estándares internacionales en pendientes, peraltes, ancho de calzada y separadores que garantizan máxima seguridad e incrementos en la velocidad promedio requerida. Los estudios adelantadas por ISA en las fases de estructuración, han permitido proyectar un costo real de la obra en la que se elimina la improvisación y la incorporación de nuevos costos durante la ejecución del proyecto y el término de la concesión.

51 Comentarios finales

52 Comentarios finales Para la consolidación del crecimiento en 2012 será determinante: El inicio de las grandes obras de infraestructura en la región, fundamentalmente Autopistas de la Montaña -Autopistas para la Prosperidad-. La política municipal y departamental de los nuevos mandatarios. Deberá contemplar en sus programas la internacionalización, la promoción y el fomento de las exportaciones, como uno de los vehículos para defender las empresas locales y aumentar la generación de empleo vía crecimiento en los mercados. Desplegar todas las capacidades de coordinación, interacción y gestión de las instituciones de la región, para aprovechar el nuevo escenario que se abre con la Ley de Regalías y la Ley de Ordenamiento Territorial, alrededor de la Comisión Regional de Competitividad.

53