INFRAESTRUCTURA y 4G III

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1 INFRAESTRUCTURA y 4G III

2 El Nuevo Mapa de Colombia: Avances en Infraestructura Por tercer año consecutivo Defencarga entrega a sus afiliados un informe sobre los avances de la infraestructura en el país. De acuerdo con el Ministro de Transporte Jorge Eduardo Rojas, Colombia está creando un nuevo mapa, el cual está fundamentado en 4 cimientos: transparencia, conocimiento, participación y coordinación. En esta entrega les contamos como van las 3 olas de las 4G y las APP de Iniciativa Privada, además de otras obras de infraestructura en vías, aeropuertos y puertos, que se están haciendo por obra pública o por concesión a través del Instituto Nacional de Vías INVIAS y la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Otro aspecto que queremos resaltar son las iniciativas como el segundo modulo del Plan Maestro de Transporte Intermodal PMTI y la Misión Logística para Colombia, las cuales buscan mejorar los procesos logísticas del país a la par que de desarrollan las obras de infraestructura. Fuente: Ministerio de Transporte

3 Así Van las 4G Primera Ola: Segunda Ola: Total: 10 Proyectos Cierre Financiero: 10 Aprobados Total: 9 Proyectos Cierre Financiero: 7 Presentados 5 Aprobados Tercera Ola: Total: 2 Proyectos APP IP: Total: 12 Proyectos Cierre Financiero: 3 Presentados 3 Aprobados Son 33 grandes obras que suman en total una inversión de $39,6 billones y tienen una longitud de kms. De la Primea Ola solo falta por iniciar obras Mulaló Loboguerrero, de la Segunda Ola 3 proyectos se encuentran en ejecución, 6 en preconstrucción y 7 presentaron cierre financiero. De la Tercera Ola solo hay dos proyectos, que son Bucaramanga Pamplona y Pamplona Cúcuta en contratación, los otros 7 están estructurados y radicados en el Ministerio de hacienda, pero no se les han asignado vigencias futuras.

4 Primera Ola AUTOPISTA CONEXIÓN NORTE Remedios - Zaragoza - Caucasia Fecha de acta de inicio: 05/02/2015 Estado de obra: En construcción (1/02/2016) Cierre financiero: 02/01/2016 (Definitivo) Puentes: 34 Longitud del proyecto: 145 km km mejoramiento: 82 km Km de construccion 63 km Inversión: $1,25 billones constantes de 2015 Febrero de 2040 Conectividad Estratégica: Este proyecto comunica la Costa Caribe con el interior del país y se integra con el proyecto Autopista Río Magdalena 2, capturando el tráfico de la Ruta del Sol. Conectividad Estratégica: Los proyectos pacífico 1, 2 y 3, buscan mejorar la conectividad del Departamento de Antioquía con los puertos y con los departamentos que conforman el Eje Cafetero.

5 Primera Ola Imágenes Conexión Pacífico 2 y 3, Fuente: Ministerio de Transporte, ANI PACÍFICO 3 Pereira - La Pintada y La Manuela - La Pintada Fecha de acta de inicio: 4 de noviembre de Estado de obra: En construcción (30/10/2015) Cierre financiero: 24/07/2015 (Definitivo) Puentes: 54 Túneles: 2 Longitud mejoramiento: 118 Km Longitud doble calzada 7 km Inversión: $1,71 billones constantes de

6 Conexión Ruta del Sol 2 - Alto Dolores - Remedios Fecha de acta de inicio: 13/03/2015 Estado de obra: En construcción (26/04/2016) Cierre financiero: 06/02/2016 Puentes: 44 Longitud del proyecto: km mejoramiento: Km de rehabilitación: 144 km 10 km 47 Km Km de calzada sencilla: 87 km AUTOPISTA AL RÍO MAGDALENA 2 Inversión: $1.48 billones constantes de 2015 Marzo de 2039 Primera Ola Conectividad Estratégica: Esta Concesión busca mejor la conectividad del departamento de Antioquía con Bogotá, la región del Magdalena Medio y la Costa Atlántica GIRARDOT - HONDA - PUERTO SALGAR Girardot - Puerto Salgar Fecha de acta de inicio: 04/11/2014 Estado de obra: En construcción (03/11/2015) Cierre financiero: 26/07/2015 (Definitivo) Puentes: 2 Longitud del proyecto: 190 km km mejoramiento: 190 km Km de doble calzada: 5,2 km Inversión: $1,16 billones constantes de 2015 Noviembre de 2039 Conectividad Estratégica: Conecta el Sur con el Norte del país, permite integrar a Honda con el Korán, sin tener que pasar por el puente actual de Puerto Salgar.

7 Primera Ola Cáqueza - Sesquilé; Cáqueza - La Calera - Sopó Fecha de acta de inicio: 19/12/2014 Estado de obra: En construcción (15/12/2015) Cierre financiero: 15/10/2015 (Definitivo) Puentes: 8 Longitud del proyecto: 153 km km mejoramiento: 148 km Inversión: $1,29 billones constantes de 2015 Diciembre de 2039 PERIMETRAL DE ORIENTE DE CUNDINAMARCA RÍO DE ORO - AGUACLARA - GAMARRA Río de Oro - Agua Clara - Gamarra - Adicción Ruta del Sol II Fecha de acta de inicio: 10/11/2014 Estado de obra: En construcción (10/11/2015) Cierre financiero: 27/11/2014 Puentes: 13 Longitud del proyecto: 80 km km mejoramiento: 60 Km Inversión: $1.38 billones constantes de 2015 Diciembre de 2035 Conectividad Estratégica: Este corredor une a Gamarra, con Ocaña y a estas dos poblaciones con el proyecto Ruta del Sol, que las comunica con la Costa Atlántica y Bogotá.

8 Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad Fecha de acta de inicio: 04/11/2014 Estado de obra: En construcción (03/11/2015) Cierre financiero: 24/07/2015 (Definitivo) Viaductos: 1 Longitud del proyecto: Km km mejoramiento: 12 Km Km de doble calzada: 36.7 Km Inversión: $1,4 billones constantes de 2015 Noviembre de 2039 Primera Ola CARTAGENA - BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD MULALÓ - LOBOGUERRERO Mulaló - Loboguerrero Fecha de acta de inicio: 17/03/2015 Estado de obra: En etapa de preconstrucción Cierre financiero: 7/09/2016 Puentes: 46 Tuneles: 5 Longitud del proyecto: 31,8 Km km de doble calzada: 4,1 Km Inversión: $1,35 billones constantes de 2015 Septiembre de 2046

9 Segunda Ola AUTOPISTA AL MAR 1 Medellín - Santa Fe de Antioquia - Cañasgordas - Santa Fe de Antioquia - Bolombolo Fecha de acta de inicio: 15/10/2015 Estado de obra: En construcción (10/10/2106) Cierre financiero: 09/09/2016 Puentes: 39 Túneles: 1 Longitud del proyecto: 176 Km Km de mejoramiento: 33 Km Km segundas calzadas: 38 Km Km de rehabilitación: 91 Km Inversión: $1,64 billones constantes de 2015 Octubre de 2040 AUTOPISTA AL MAR 2 Cañasgordas El Tigre Necoclí Fecha de acta de inicio: 12/01/2016 Estado de obra: En preconstrucción Cierre financiero: Programado para el 8/12/2016 Puentes: 59 Túneles: 12 Longitud aproximada del proyecto: 254 Km Km de mejoramiento: 34 Km Km calzada sencilla: 17,7 Km Km de rehabilitación: 93,2 Km Km operación y/o mantenimiento: 109 Km Inversión: $1,67 billones constantes de 2015 Enero de 2041

10 Segunda Ola VILLAVICENCIO - YOPAL Villavicencio - Yopal Fecha de acta de inicio: 08/09/2015 Estado de obra: En construcción (3/09/2016) Cierre financiero: 04/07/2016 Puentes: Longitud del proyecto: Km de mejoramiento: Km doble calzada: Km calzada sencilla: 83 (reforzamiento) 262 Km 261 Km 5,42 Km 91 Km Inversión: $2,17 billones constantes de 2015 Septiembre de 2040 Conectividad Estratégica: Mejora la conectividad en los Llanos Orientales, integrando los departamentos del Meta y del Casanare. Es un corredor de transporte de hidrocarburos. SANTANA - MOCOA - NEIVA Neiva - Puerto Asis Fecha de acta de inicio: 23/09/2015 Estado de obra: En construcción (19/09/2016) Cierre financiero: 18/08/2016 Puentes: 54 Longitud del proyecto: Km Km de mejoramiento: 18,2 Km Km doble calzada: 21,9 Km Inversión: $1,66 billones constantes de 2015 Septiembre de 2040 Conectividad Estratégica: Este corredor conecta el sur de Colombia con el centro del país y la Costa Caribe e integra los departamentos de Huila, Cauca y Putumayo.

11 Segunda Ola POPAYÁN - SANTANDER DE QUILICHAO Popayán - Santander de Quilichao Fecha de acta de inicio: 23/09/2015 Estado de obra: En construcción (24/09/2016) Cierre financiero: 18/09/2016 Longitud del proyecto: Km de mejoramiento: 77 Km 77 Km Inversión: $1,31 billones constantes de 2015 Septiembre de 2040 Conectividad Estratégica: Estos dos proyectos facilitan la conexión entre el Puerto de Buenaventura y el interior del país con el Ecuador. PASTO - RUMICHACA Rumichaca - Pasto Fecha de acta de inicio: 27/10/2015 Estado de obra: En construcción (21/10/2016) Cierre financiero: 22/09/2016 Longitud del proyecto: 79,67 Km Puentes: 17 estimados Km de mejoramiento: 79,67 Km Km de doble calzada: 73,77 Km Inversión: $1,8 billones constantes de 2015 Octubre de 2040

12 Segunda Ola PUERTA DE HIERRO - CRUZ DEL VISO Puerta de Hierro - Palmar de Varela y Carreto-Cruz del Viso Fecha de acta de inicio: 19/08/2015 Estado de obra: En preconstrucción Cierre financiero: Programado para el 10/01/2017 Longitud del proyecto: 196 Km Km de mejoramiento: 196 Km Km de doble calzada: 73,77 Km Inversión: $ millones Agosto de 2040 Conectividad Estratégica: Este proyecto mejora la conexión del interior del país con los puertos de Cartagena y Barranquilla. Así mismo, conecta los departamentos de Córdoba, Sucre, Bolívar y Atlántico. TRANSVERSAL DEL SISGA Sisga y Aguaclara Fecha de acta de inicio: 28/08/2015 Estado de obra: En construcción (28/08/2016) Cierre financiero: 23/06/2016 Longitud del proyecto: 137 Km Km de rehabilitación: 137 Km Puentes: 38 (reforzamiento) Túneles: 15 (reperfilar) Inversión: $ millones constantes de 2015 Agosto de 2044 Conectividad Estratégica: Este proyecto es la conexión alterna entre el centro de Colombia y los Llanos Orientales, beneficiando a los municipios de Machetá, Guateque, Santa María y San Luis de Gaceno.

13 BUCARAMANGA - BARRANCABERMEJA - YONDÓ Segunda Ola Bucaramanga - Yondó Fecha de acta de inicio: 13/10/2015 Estado de obra: En construcción (14/10/2016) Cierre financiero: 07 de septiembre de 2016 Longitud del proyecto: Km de mejoramiento: Puentes: 22 Túneles: 2 Km de doble calzada: 152 Km 49,8 Km 57,4 Km Inversión: $1,86 billones constantes de 2015 Octubre de 2040 Conectividad Estratégica: Este corredor vial brinda conectividad transversal entre los departamentos de Santander y Antioquia, especialmente con el centro petrolero de Barrancabermeja y el transporte marítimo del Río Magdalena. Fuente: Ministerio de Transporte

14 Tercera Ola BUCARAMANGA - PAMPLONA Bucaramanga - Pamplona Fecha de acta de inicio: 21/07/2016 Estado de obra: En preconstrucción Cierre financiero: Programado para el 17/06/2017 Longitud del proyecto: Km de mejoramiento: Puentes: 28 Km de doble calzada: Inversión: 133 Km 120 Km 13,5 Km $ millones Julio de 2041 Conectividad Estratégica: Estos proyectos contribuyen con el desarrollo vial de Santander y Norte de Santander y facilitan el transporte de carga y comercio entre el centro del país y la frontera con Venezuela. PAMPLONA - CÚCUTA Cúcuta - Pamplona Estado de obra: en proceso de contratación Longitud del proyecto: 62 Km Puentes y/o viaductos: 44 Túneles: 2 obligatorios y 4 no obligatorios Km de doble calzada: 31,4 Km Km calzada sencilla: 42 Km segunda calzada Inversión: $1,36 billones constantes de 2015

15 Alianzas Público Privadas de Iniciativa Privada Aprobados: CHIRAJARA VILLAVICENCIO Estado: En construcción Inversión: $2,53 Billones IBAGUÉ CAJAMARCA Estado: En construcción Inversión: $1,15 Billones CAMBAO MANIZALES Estado: Pre-construcción Inversión: $0,6 Billones TERCER CARRIL BOGOTÁ GIRARDOT Estado: Contratación Inversión: $1,83 Billones MALLA VIAL DEL META Estado: Pre-construcción Inversión: $1,4 Billones VÍAS DEL NUS Estado: Pre-construcción Inversión: $1,06 Billones BUGA - BUENAVENTURA Estado: Pre-construcción Inversión: $1,07 Billones ACCESOS NORTE Estado: Contratación Inversión: $0,5 Billones NEIVA GIRARDOT Estado: En construcción Inversión: $0,8 Billones ANI ANTIOQUIA BOLÍVAR Estado: Pre-construcción Inversión: $1,24 Billones CESAR GUAJIRA Estado: Pre-construcción Inversión: $0,4 Billones RUTA CARIBE 2 Estado: Pre-construcción Inversión: $1,63 Billones En Estructuración: PEREIRA LA VICTORIA Inversión: $0,2 Billones TRANSVERSAL MOMPOSINA Inversión: $0,7 Billones ALO SUR Inversión: $0,3 Billones VILLETA - GUADUAS Inversión: $1,0 Billones ZIPAQUIRÁ - FACATATIVA Inversión: $1,1 Billones CIENAGÁ - BARRANQUILLA Inversión: $0,5 Billones PASTO - CHACHAGÜÍ Inversión: $0,5 Billones BARBOSA BUCARAMANGA 2 Inversión: $0,8 Billones ZIPAQUIRÁ - BARBOSA Inversión: $1,3 Billones

16 Vías para la Equidad Además de las 4G, el Gobierno Nacional viene adelantando otros proyectos viales por Obra Pública a través del INVIAS, que suman $6 Billones de pesos, de éstos $4 Billones están destinados a las Vías para la Equidad. 58 Proyectos 644 km. 57% Red Primaria Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte

17 Obras Entregadas 2016 INVIAS ANI Vía Mamatoco Minca Intercambiador de San Francisco Intercambiador de Mutis Intercambiador de Villa María Bogotá Villeta Bogotá Villavicencio 3 túneles Santuario Marinilla Intercambiador de Atalaya Puente Tienditas Puente San Jorge Puente Montecristo Puente Orteguaza Puente Peña de Gallo Puente El Piñal Puente Guamuez Puente Sobre el Río Putumayo Puente Pumarejo Doble calzada Loboguerrero Buenaventura Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte

18 Otros Proyectos de Infraestructura Férreos Inversión: $1,02 Billones Longitud: 1.622,3 Km Viales Obras de mantenimiento al canal de acceso en Buenaventura Canal alterno en Cartagena Rosas Santiago, Cauca San Gil Santa Rosita, Santander Neiva San Vicente, Huila Cartago San José Palmar, Chocó Uribía Nazareth, Guajira Distracción La Florida, Guajira Pte. Arimena Pto. Carreño Pacífico Orinoquía, Valle Aéreos Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte

19 PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE INTERMODAL PMTI El PMTI es Una apuesta del Estado colombiano para organizar de forma eficiente y estratégica el crecimiento del país, a través de una red de infraestructura que logre conectar a las ciudades, regiones, fronteras y puertos, priorizando los proyectos que mayor impacto tendrán para la economía nacional. Es decir, es una herramienta de planeación estratégica con visión a 20 años que busca potenciar la competitividad del país. Durante el 2016 se ha venido desarrollando el segundo módulo, que tiene como objetivo fundamental consolidar una estrategia nacional de transporte intermodal con énfasis en logística y se enfoca en comprender y dar soluciones a 5 componentes: Maduración de Proyectos: Definir un papeline de proyectos prioritarios para el gobierno nacional Acceso a Ciudades e Identificar intervenciones en corredores logísticos Necesidades y Nuevas Fuentes de Pago Normatividad Para promover la Logística y la Intermodalidad Gerencia de Corredores Logísticos Respecto a la maduración de proyectos, de más de 120 proyectos elegibles para la primera década se priorizaron 65, los cuales requieren una inversión cercana a las $49 billones Categoría Proyectos viales de la Red Básica 13 Proyectos estratégicos Gobierno Nal 4 Proyectos de integración Gobierno Nal 14 Mantenimiento Red Vial no concesionada 14 Aeropuertos prioritarios Gobierno Nal 13 Ferrocarriles prioritarios Gobierno Nal 3 Canales fluviales y Marítimos prioritarios 4 Total 65 Modo Inversión Estimada Vial $35,2 Aéreo $9,5 Férreo $2,6 Marítimo $0,9 fluvial $1,2 Total $49,4 Fuente: Vicepresidencia de la República, INVIAS, Ministerio de Transporte

20 PMTI En el segundo aspecto se analizaron los accesos a 38 ciudades, en dimensiones como velocidad, volumen vehicular, expansión urbana y concesiones viales, de las cuales se priorizaron 20 a las que se les van a entregar un conjunto de proyectos para mejorar sus accesos, con intervenciones sugeridas en transporte particular, transporte de carga, transporte público e infraestructura vial, de acuerdo con los análisis realizados. Dadas las altas congestiones en los accesos urbanos en este módulo se plantea la necesidad de definir una política pública en materia de accesos urbanos, avanzar es estudios técnicos para detallar los alcances y las necesidades de inversión y establecer acuerdos de infraestructura urbana de accesos entre el Gobierno Nacional y las entidades territoriales para su desarrollo. Entre las ciudades priorizadas se encuentran Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Manizales, Bucaramanga,, Popayán, Pereira, Villavicencio, Buenaventura, Yopal y Armenia. Fuente: Vicepresidencia de la República, PMTI

21 PMTI Fuente: Vicepresidencia de la República, PMTI De acuerdo con el vicepresidente Germán Vargas Lleras, es fundamental que el PMTI se ocupe especialmente del objetivo de definir nuevas fuentes de pago y financiación, de lo contrario muchos de estos proyectos se pueden quedar en sueños, por ejemplo, en la nueva reforma tributaria que cursa por el congreso es fundamental que se incluya el concepto de valorización, un concepto que, según él, el país ha dejado perder. Aunque más adelante profundizaremos en el tema de financiación de los proyectos de infraestructura que necesita el país, es importante decir que, según la Financiera de Desarrollo Nacional FND y la Vicepresidencia de la República con las fuentes totales de financiación actuales, el déficit máximo para financiar los proyectos de infraestructura que necesita el país es de $57 billones.

22 PMTI En materia de corredores logísticos en el 2017 se nombrará una Gerencia Nacional que coordine y gestione acciones transversalmente, y los 6 principales tendrán gerentes nombrados, cuyas principales funciones serán, diseñar planes de acción logística para eliminar cuellos de botella en infraestructura, servicios y operaciones, generar información e indicadores y atraer inversión privada en soluciones logísticas. Estos corredores son Buenaventura - Bogotá Medellín - Villavicencio Rumichaca Caribe Bogotá Caribe Medellín - Cúcuta Bogotá Cúcuta Caribe Dentro de las acciones a desarrollar en servicios y facilitación comercial se espera que en cada corredor se fortalezca el comercio exterior, se armonicen las restricciones viales, se promocionen los servicios multimodales, se implementen cargues y descargues nocturnos y peajes electrónicos con tarifas dinámicas. Fuente: Vicepresidencia de la República, PMTI

23 PMTI Respecto a la normatividad el PMTI considerando que las principales fallas en la normatividad del sector son un marco regulatorio desactualizado, desarticulado y unimodal, y la falta de articulación entre la red nacional, redes urbanas y el ordenamiento territorial propone entre otras medidas: Definición de Lineamientos de Política pública: Fomento y promoción al transporte intermodal y al desarrollo de servicios logísticos integrales Decretos: Promoción de igualdad de condiciones tarifarias Regulación de habilitación o registro, roles y responsabilidades de actores de la cadena logística Especificaciones en materia de infraestructuras logísticas especializadas Coordinación Nación Región Ciudad sobre conexiones urbanas con red logística Leyes: Establecer normas sobre Contratos de transporte nacional e internacional en todos los modos (incluyendo transporte multimodal) y sobre contratos de servicios logísticos Responsabilidad de actores de la cadena logística y seguros asociados Incentivos para la promoción de la multimodalidad Ordenamiento logístico urbano de carga La discusión del Módulo II continúa abierta, ya que este fue un avance que se presentó en el mes de noviembre, el documento de va a socializar en las regiones, se va a discutir en el observatorio y se espera que la versión definitiva sea entregada en el primer trimestre del 2016.

24 PMTI Por otro lado la Fase 1 del PMTI recomendó hacer un zoom en otros modos, por lo que se está adelantando en la estructuración y ejecución de un Plan Maestro Fluvial, un Plan Maestro Férreo, y un Plan Nacional de Dragados.

25 MISIÓN LOGÍSTICA PARA COLOMBIA Además del PMTI se están desarrollando otras iniciativas que buscan mejorar los procesos logísticos en el país, una de ellas la lidera el Departamento Nacional de Planeación DNP y es La Misión Logística para Colombia, integrada por ministros, dirigentes gremiales, empresarios y académicos. La Misión se encargará de estudiar y generar lineamientos enfocados en 5 ejes: Infraestructura para la logística, facilitación del comercio, información en logística e institucionalidad, desempeño empresarial y capital humano e innovación. La misión ha entregado unas recomendaciones preliminares dentro de cada uno de estos ejes, por ejemplo, dentro de la Infraestructura para la Logística ha sugerido en el marco de los pilotos que se están realizando de Modelo de Desarrollo de Nuevas Ciudades en Buenaventura, Urabá y Tumaco, reconocer de plataformas logísticas como infraestructura de transporte dentro de la infraestructura básica habilitante. En Facilitación del Comercio sugiere diseñar e implementar un Sistema de Gestión Integral de Riesgos Aduaneros, promover el OEA, e implementar Sistemas de Inspección Simultanea para impo y expo. En Capital Humano e Innovación propone acreditar los programas en logística, mejorar la oferta de programas a nivel técnico, y ampliar y fortalecer los Comité Universidad Empresa Estado. En Desempeño Empresarial las recomendaciones son impulsar el desarrollo de pilotos e implementar zonas de cargue y descargue, actualizar normatividad para los servicios logísticos de transporte de carga, implementar proyectos de TIC en logística y pasar de visión de transporte hacia servicios logísticos con valor agregado. Finalmente en Información en Logística el DNP liderará el Big Data en Logística, con el objetivo de predecir patrones de comportamiento en el desempeño logístico del país, ligado a esto estará el Observatorio Nacional de Logística que es una plataforma que consolida información pública y privada para el seguimiento del desempeño logístico de los actores públicos y privados.

26 FINANCIACIÓN Y FUENTES DE PAGO Como dijimos anteriormente la financiación de las obras es una de las mayores preocupaciones que tiene el Gobierno, son muchas las obras que requiere el país para lograr avances y no rezagarse en infraestructura, según expertos como Pablo Roda la red de peajes ya está el tope, a la gasolina según él queda algún espacio, pero muy pequeño, por lo que se debe acudir al cargo a la propiedad, es decir, al cobro de la contribución por valorización, esto se puede hacer para ciertos proyectos que pasen por zonas consolidadas. Otras alternativas que se pueden contemplar son el valor residual de las concesiones y gestión de activos del Estado que no estén generando productividad Según la Financiera de Desarrollo Nacional los proyectos del sector transporte para la próxima década requieren una inversión de $130,1 billones Fuente: Financiera de Desarrollo Nacional

27 FND Fuente: Financiera de Desarrollo Nacional Distribuida su ejecución en el tiempo como está actualmente, el déficit según la FDN sería de $57,3 billones, por lo que esta entidad propone acciones como profundizar en el Mercado de capitales, redistribuir los proyectos en el tiempo y buscar otras fuentes nacionales e internacionales, con lo que el faltante serían $12,4 billones.