Mejorando el Acceso Incrementando el Modo Compartido

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Gustavo Murillo Martínez
hace 5 años
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1 Mejorando el Acceso Incrementando el Modo Compartido Juan Carlos Departmento de Ingeniería de Transporte y Logística Pontificia Universidad Católica de Chile

2 Qué busca la gente cuando viaja en transporte público? Rápido Poca Espera Cómodo Confiable

3 Cómo se pueden lograr estos atributos? Rápido Poca Espera Cómodo Confiable MENOR TIEMPO DE VIAJE INCREMENTAR FRECUENCIA INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DIMINUIR VARIABILIDAD DEL TIEMPO DE VIAJE INCREMENTAR VELOCIDAD INCREMENTAR LA FLOTA O INCREMENTAR VELOCIDAD INCREMENATAR FLOTA, TAMAÑO DEL VEHÍCULO O INCREMENTAR VELOCIDAD INTERVALOS REGULARES

4 Cómo se pueden lograr estos atributos? Rápido Poca Espera Cómodo Confiable I N C R E M E N TA R V E LO C I DA D! Y LUEGO SI HAY TIEMPO LIBRE NOS PODEMOS ENFOCAR EN INTERVALOS REGULARES.

5 Cómo se pueden lograr estos atributos? Rápido Poca Espera Cómodo Confiable I N C R E M E N T A R V E L O C I D A D E I N T E R V A L O S R E G U L A R E S!

6 Vehículos en transporte públicos se comportan como imanes. Intervalos irregulares son un equilibrio inestable Cualquier perturbación y el equilibrio se pierde alrededor del mundo

7 Agrupación Buses en Londres

8 Agrupación Buses en Beijing

9 Agrupación Buses en Santiago

10 Hoy vamos a abordar estas tres preguntas 1 2 Por qué pasa la agrupación de buses? Cuáles son los impactos? 3 Hay una solución?

11 Por qué pasa la agrupación de buses? Estrategia despacho Variabilidad Velocidad Variabilidad tiempo de viaje Variabilidad tiempo de parada

12 Tiempo (minutos) Por qué pasa la agrupación de buses? Posición (km)

13 Por qué pasa la agrupación de buses? Estrategia despacho Variabilidad Velocidad Variabilidad tiempo de viaje Variabilidad tiempo de parada

14 Por qué pasa la agrupación de buses? Variablidad tiempo de Viaje Congestión Semáforos Heterogeneidad Conductor

15 Por qué pasa la agrupación de buses? Variabilidad tiempo parada Pasajero estocástico en cada parada Capacidad de los buses y las paradas

16 Hoy vamos a abordar estas tres preguntas 1 2 Por qué pasa la agrupación de buses? Cuáles son los impactos? 3 Hay una solución?

17 Cuáles son los impactos? Los impactos son varios, afectando: Usuarios Operadores

18 Cuáles son los impactos? 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:00 8:02 8:10 8:12 8:20

19 Cuáles son los impactos? Incremento en ocupación promedio Mayores tiempos de espera están correlacionados con mayor ocupación Más usuarios sufren con una alta ocupación Incremento en variabilidad de ocupación Genera incertidumbre en el nivel de servicio

20 Cuáles son los impactos? Incremento tiempos de espera Un minuto de espera es percibido como dos o tres minutos en el vehículo Incremento en la variabilidad de tiempos de espera Con lleva a salidas tempranas para los usuarios

21 Cuáles son los impactos? Incremento tiempos de parada Subir y bajarse es lento y con fricción Incremento tiempos de parada Afecta la confiabilidad del servicio Los operadores necesitan más flota y conductores debido a los ciclos variables

22 Cuáles son los impactos? Satisfacción Usuario Ocupación

23 Cuáles son los impactos? Satisfacción Usuario 80% Imaginemos un servicio regular con intervalos de cinco minutos y 80% de ocupación 63% Ocupación

24 Cuáles son los impactos? Satisfacción Usuario 90% 80% Supongamos que el servicio no es regular y opera con intervalos de 2 y 8 minutos, alternativamente (con ocupación de 25% y 100% respectivamente). 10% 25% 63% 100% Ocupación

25 Cuáles son los impactos? Satisfacción Usuario 90% La ocupación promedio sería de 63%, con una satisfacción aparente de 50%. 80% 50% 10% 25% 63% 100% Ocupación

26 Cuáles son los impactos? Satisfacción Usuario 90% 80% La ocupación promedio percibida por los usuarios sería de 85%, con un nivel satisfacción de tan sólo 26%! 50% 26% 10% 25% 63% 85% 100% Ocupación

27 Cuáles son los impactos? Satisfacción Usuario 90% 80% 50% Para esto planeamos Esto es lo que logramos sin control! 26% 10% 25% 63% 85% 100% Ocupación

28 Hoy vamos a abordar estas tres preguntas 1 2 Por qué pasa la agrupación de buses? Cuáles son los impactos? 3 Hay una solución?

29 Hay una solución? Sí! Infraestructura dedicada Señales con prioridad al transporte Control en tiempo real en el despacho y a lo largo de la ruta

30 Hay una solución?

31 Hay una solución? Fuente: mto.gov.on.ca

32 Hay una solución? Ok! Espera Más rápido (si es posible) Diminuye velocidad

33 Hay una solución? Sin control Color indica carga buses Con control

34 Hay una solución?

35 Mejorando el Acceso Incrementando el Modo Compartido Juan Carlos Departmento de Ingeniería de Transporte y Logística Pontificia Universidad Católica de Chile

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