TEOR BRT en Rouen. Werner KUTIL

Transcripción

1 TEOR BRT en Rouen Werner KUTIL Responsable de las relaciones internacionales TCAR (Empresa de transporte público de la aglomeración de Rouen) Rouen - Francia Sistemas de transporte urbano en ciudades pequeñas y medianas Valdemoro, 27 de noviembre de

2 Sistema de BRT con guiado óptico Contenido * El transporte público de la Aglomeración de Rouen * 1. Realización: 2 líneas metro ligero en 1994 * 2. Realización: 3 líneas BRT en 2001 => Descripción del sistema (red, material móvil, guiado óptico, infraestructura, costes del proyecto, ) => Razones a favor de este modo de transporte => Objetivos => Realizaciones => Resultados 2

3 La Aglomeración de Rouen Londres Bruselas La Aglomeración Ruánesa Paris Superficie: 321 km² Municipios: 37 Población: La red: * 2 líneas metro ligero * 3 líneas BRT (TEOR) Autoridad organizadora de transporte publico: Agglo. de Rouen Haute-Normandie Operador: TCAR / Veolia Transport * 34 líneas de autobús * 31 líneas escolares * Servicio TPMR * 7 líneas de taxi 3

4 Metro ligero de Rouen Gare-Rue Verte Beauvoisine Avenue de Caen Jean Jaurès François Truffaut Place du 8-Mai Saint-Julien Charles de Gaulle Provinces Palais de Justice Théâtre des Arts Joffre-Mutualité Saint-Sever Europe Honoré de Balzac Voltaire Garibaldi Hôtel de Ville-Sotteville M Boulingrin 2 líneas 31 estaciones Longitud de las líneas: 15,1 km 2,2 km en soterrado 28 vehículos TFS (Alstom) Frecuencias de paso: 3 min en hora punta en el tramo común Kilómetros en 2005: 1,43 Millones Viajes / día: Viajes en 2005: 15,28 Millones J.F. Kennedy Léon Blum 14-Juillet Paul Cézanne M Georges Braque Champ Jean Zay de Courses Toit Familial Ernest Renan Le Parc Maryse Bastié M Technopôle 4

5 Metro ligero y TEOR de Rouen T2 NOTRE-DAME-DE-BONDEVILLE Mairie - V. Schoelcher T1 MONT-SAINT-AIGNAN Mont aux Malades T3 CANTELEU Bizet Université Mont Riboudet Théâtre des Arts M Boulingrin T3 ROUEN Théâtre des Arts T1 T2 ROUEN C.H.U. Charles Nicolle M Georges Braque M Technopôle Líneas metro ligero Líneas TEOR 5

6 El itinerario de las líneas de TEOR 1. fase (2001): Longitud de los líneas: 25,6 km (12 km desarrollados) 41 estaciones (16 desarrollados) 2. fase (2007): Longitud de los líneas: 38 km (24 km desarrollados) 52 estaciones (41 desarrollados) DUP

7 Material móvil (Fase 1) -Alimentados por gasoil desulfurizado Vehículos: 38 Agora - Guiado óptico (2 Civis) Constructor: IRISBUS IVECO - Accesible a las PMR y cochecitos de niño - Climatización -Longitud: 17,9 m - Capacidad: 110 plazas (incluso 34 asientos): 4 pers./m² 7

8 Material móvil (Fase 2) Vehículos: 28 Citelis -Alimentados por diester (gasoil + aceite de colza) - EURO III Constructor: IRISBUS IVECO - Guiado óptico - Accesible a las PMR y cochecitos de niño - Climatización - Longitud: 18 m - Capacidad: 110 plazas (incluso 39 asientos) : 4 pers./m² 8

9 Las infraestructuras Vía protegida Rouen Avenue du Mont-Riboudet Vía reservada Déville-lès-Rouen Route de Dieppe Vía integrada Notre-Dame-de-Bondeville Route de Dieppe 9

10 Razones a favor de un BRT Porqué un BRT después de una primera inversión en un red metro ligero? * Costes de construcción / km 5 veces inferiores * Costes en la operación / km 1,4 veces inferiores * Pendientes en las líneas hacia los altiplanos de Rouen (=> 10%) * Demanda más baja que en el eje Norte-Sur * Flexibilidad del autobús (puede salir del sistema para servir zonas de más baja demanda) * Periodo de construcción dividido por 2 10

11 Objetivo Un sistema BRT con la misma calidad de servicio que ofrece un metro ligero * Velocidad comercial (estimada para 2007: 18 km/h) * Regularidad * Accesibilidad * Comodidad del tiempo de espera * Integración en la ciudad * 11

12 Los costes Coste total del proyecto TEOR (euros corrientes) Incluso Contrato sobre el material móvil (38+28=66 vehículos) 164,9 Millones antes de impuestos para 29,8 km sea 6,4 Millones por km 29,5 Millones en total (18 realizados + 11,5 previstos) Zonas realizadas T1, T2, et T3 al Oeste Terminal de intercambio Troncal Pasteur Puente ferroviario > Segunda fase (previsiones) Información indicativa : Metro ligero 91,5 Millones (sin IVA) 9,4 Millones 8,2 Millones 6,4 Millones 43,9 Millones 472 Millones para 15,1km sea 31,3 Millones por km 24 Millones Obras de fábrica 12

13 Realización Velocidad comercial Regularidad Puntualidad - Flexibilidad Vías reservadas Vías protegidas Prioridad a los semáforos Distancia entre las estaciones: ~ 500 m No hay más venta de billetes en los vehículos: Distribuidores automáticos en las estaciones (previstos para julio 2007) 13

14 Realización Comodidad para el tiempo de espera Estaciones idénticas a las estaciones del metro ligero. Arquitectura de calidad para la integración en la ciudad. Identidad especial de la infraestructura TEOR. Terminal de intercambio 5 líneas de autobús, 3 líneas TEOR y un parking de 1000 plazas. Información para los viajeros en tiempo real en las estaciones. 14

15 Realización Accesibilidad Camera Andén a 27 cm Guiado óptico Estacionamiento Huecos => Hueco horizontal: < 5 cm Hueco vertical: < 4,25 cm Rampas de acceso Palma de la Accesibilidad 2005 (Ville & Transports) 15

16 El guiado óptico Esquema de funcionamiento 16

17 Encuesta de satisfacción (nov. de 2004) TEOR AUTOBUS Satisfacción general 16,2 15,7 15,4 16,5 METRO LIGERO 16 15, , , , Viajar SENCILLO Y PRATICO SISTEMA DE BILLETERIA PLANTILLA TCAR MANTENAMIENTO, LIMPIEZA INFORMACION SEGURIDAD COMODIDAD PRECIO Criterios de evaluación TEOR METRO LIGERO AUTOBUS

18 TEOR Fase 1 Las líneas 31 de diciembre de 2005 Número de líneas 3 Número de vehículos Autobús AGORA 38 Estaciones especialmente equipadas 16 de 41 Longitud de las 3 líneas (un sentido) 25,6 km Cifras operacionales del año 2005 Frecuencias de paso en horas punta todos los 3 min en el tramo común todos los 6 min a 9 min en cada rama en horas valle todos los 4 min en el tramo común todos los 9 min a 11 min en cada rama Kilómetros en ,58 Millones Viajes/día Viajes en ,04 Millones 18

19 Resultados en 2005 Kilómetros Metro TEOR Bus Total Viajes Metro TEOR Bus Total Viajes / kilómetro Metro TEOR Bus Total 1,43 Millones 1,58 Millones 10,04 Millones 13,05 Millones 15,28 Millones 7,04 Millones 18,00 Millones 40,32 Millones 10,69 4,46 1,79 3,09 Viajes/día de semana (noviembre 2005) Metro TEOR Bus Total

20 Evolución de la demanda Número de viajes Viajes (validaciones) En 2000 Número de viajes por año % + 22% + 5% + 79% + 40% + 12% + 4% + 30% Año T1 T2 T3 Autobús: 23,1 M Metro ligero: 15,2 M 38.3 M En % Autobús: 17,9 M Metro ligero: 15,3 M 40.3 M TEOR fase 1: 7,1 M En 2008 (Estimación) Autobús: ~ 16,2 M Metro ligero: ~ 15,3 M 42.0 M TEOR fase 2: ~ 10,5 M % 20

21 Muchas gracias por su atención Werner KUTIL TCAR / Veolia Transport werner.kutil@veolia-transport.fr Transports en Commun de l'agglomération Rouennaise Centre des Deux Rivières 15, rue de la Petite Chartreuse BP ROUEN Cedex 1 FRANCIA 27 de noviembre de