51 Int. CI.: H01H 27/06 ( ) TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA. 72 Inventor/es: 74 Agente/Representante:

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. CI.: H01H 27/06 ( ) 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 96 Fecha de presentación y número de la solicitud europea: E (5) 97 Fecha y número de publicación de la concesión europea: EP Título: Mecanismo de Bloqueo 30 Prioridad: DE U 45 Fecha de publicación y mención en BOPI de la traducción de la patente: Titular/es: DOM-SICHERHEITSTECHNIK GMBH & CO. KG (100.0%) WESSELINGER STRASSE BRÜHL, DE 72 Inventor/es: PAPAGELIDIS, MARIO 74 Agente/Representante: UNGRÍA LÓPEZ, Javier ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas).

2 DESCRIPCIÓN Mecanismo de bloqueo La invención se refiere a un mecanismo de bloqueo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. 5 Se conocen a partir de los documentos CH , GB A, DE , JP A y DE A1 mecanismos de bloqueo, en los que el núcleo del cilindro de la cerradura está conectado con una leva de conmutación, que colabora con un conmutador, que está dispuesto en dirección axial detrás del núcleo del cilindro. El documento DE A1 describe un cilindro de cierre con un pasador de conmutación que se proyecta radialmente desde el núcleo del cilindro, con el que se puede activar un conmutador dispuesto junto al núcleo del cilindro Además, se conoce en el mercado un mecanismo de bloqueo, cuya carcasa se fabrica en el procedimiento por arranque de virutas. Éste posee sobre su lado trasero opuesto al lado delantero un conmutador conectado con el lado trasero a través de una conexión de pasador. El extremo del núcleo del cilindro, que se proyecta en el lado trasero desde una escotadura de cojinete de la carcasa configura una leva de conmutación, que activa en una posición de conmutación una banderola de conmutación del conmutador. En el conmutador se trata de un pulsador. Si se gira el núcleo del cilindro desde la posición de conmutación de nuevo de retorno, entonces el conmutador adopta su posición no activada. Se conoce a partir del documento DE un cilindro de cierre, en el que un núcleo del cilindro está retenido fijo contra giro con fiadores en un taladro del núcleo El documento DE describe un conmutador de llave, en el que se puede introducir una llave en un canal de cierre de un núcleo del cilindro, para clasificar fiadores, con los que el núcleo del cilindro está alojado en otro caso de forja fija contra giro en un orificio de cojinete de la carcasa. A través de la rotación de la llave se puede activar un conmutador. Un cilindro de cierre con un núcleo de cilindro alojado de forma giratoria en una carcasa cilíndrica, cuyos fiadores en forma de plaquitas se insertan en bolsas que se extienden transversalmente al eje del cilindro, suspendidos elásticamente en un lado en dirección radial, se muestra en el documento DE A1. La invención tiene el cometido de desarrollar la cerradura del tipo indicado al principio de manera ventajosa para el uso El cometido se soluciona por medio de la invención indicada en las reivindicaciones. El núcleo del cilindro posee en su extremo del lado frontal un collar marginal que se proyecta radialmente, que posee la leva de conmutación sobre su lado trasero dirigido hacia la carcasa. El conmutador es impulsado en la dirección del eje de giro del núcleo del cilindro. El conmutador es un pulsador con preferencia eléctrico. En este caso se puede tratar de un pulsador de conmutación o de manera preferida de un pulsador de conexión desconexión conexión. La leva de conmutación está asociada ahora al lado frontal de la cerradura de conmutación. Sin embargo, no es visible. El lado frontal de la carcasa configura la abertura de una escotadura de cojinete. En esta escotadura de cojinete se extiende el núcleo del cilindro. Este último posee un canal de llave, en el que se puede insertar una llave, para clasificar los fiadores, con los que se retiene el núcleo del cilindro de forma fija contra giro en la escotadura del cojinete. La llave adaptada tira de los fiadores configurados con preferencia por plaquitas fuera de los canales de bloqueo opuestos, de manera que se puede girar el núcleo del cilindro. El núcleo del cilindro posee en su extremo del lado frontal un collar marginal que se proyecta radialmente, con el que el núcleo del cilindro está alojado en una cavidad anular del ladro frontal de la carcasa, de manera que la cavidad anular rodea el borde de la abertura de la escotadura de cojinete. Sobre el lado trasero de este collar marginal, es decir, sobre el lado, que está asociado a la carcasa o bien al fondo del canal anular, el collar anular del núcleo del cilindro posee una leva de conmutación con un chaflán de conmutación. En una bolsa que se extiende paralela al eje de la escotadura de cojinete, que puede presentar especialmente una sección transversal rectangular, se asienta el pulsador, que puede configurar con preferencia una banderola de contacto, que colabora con la leva de conmutación. A tal fin, la bolsa abierta en el lado trasero para la inserción del conmutador posee una abertura en el lado frontal, a través de la cual la banderola de conmutación puede penetrar en la trayectoria de movimiento de la leva de conmutación. La carcasa está fabricada con preferencia como pieza fundida por inyección o pieza fundida. El material, a partir del cual está fabricada la carcasa, puede ser un plástico o un metal apto para fundición por inyección. El conmutador se inserta durante la fabricación desde el lado trasero de la carcasa en dirección axial en la bolsa. Se retiene con pasadores de sujeción en la bolsa. Una pared de la bolsa puede presentar a tal fin una cavidad con orificios de paso, en los que se puede insertar una nervadura que presenta pasadores de sujeción. Los pasadores de sujeción entran en orificios de inserción del conmutador para fijar el conmutador de forma fija estacionaria en una posición predeterminada. Los orificios de inserción se extienden en este caso transversalmente a la dirección de extensión de la bolsa. En la zona del lado trasero de la carcasa está previsto un intersticio girado abierto radialmente. Éste configura una descarga de la tracción para cables de conexión introducidos allí. Los cables se extienden en este caso en una forma ondulada, de 2

3 5 manera que en la ranura de sujeción se trata de una ranura ondulada. En un desarrollo de la invención, está previsto un taladro que se extiende paralelamente a la escotadura de cojinete para el núcleo del cilindro, en el que está insertado desde el lado trasero un diodo luminoso, que es visible a través de un orificio de taladro reducido en la sección transversal en el lado frontal. Un cable de masa puede estar conectado con una pestaña de fijación en la carcasa. A tal fin, una zona circunferencial aplanada de la carcasa posee una cavidad adaptada en la forma, que retiene la pestaña de fijación en la cavidad. A continuación se explica un ejemplo de realización de la invención con la ayuda de dibujos adjuntos. En este caso: La figura 1 muestra una representación en perspectiva del mecanismo de bloqueo de acuerdo con la invención. La figura 2 muestra una vista trasera en perspectiva del núcleo del cilindro. 10 La figura 3 muestra una vista frontal sobre la carcasa sin núcleo insertado. La figura 4 muestra una vista lateral. La figura 5 muestra otra vista lateral. La figura 6 muestra una vista trasera. La figura 7 muestra una vista de acuerdo con la línea VII-VII en la figura La figura 8 muestra una sección según la línea VIII-VIII en la figura 4. La figura 9 muestra una sección según la línea IX-IX en la figura 6. La figura 10 muestra una sección según la línea X-X en la figura 6. La figura 11 muestra una representación según la figura 7 con el núcleo del cilindro 4 girado a la posición de conmutación y 20 La figura 12 muestra una representación de la figura 9 en la posición de conmutación. El cilindro de conmutación está constituido por una carcasa 1, que está fabricada como pieza fundida por inyección o como pieza fundida. La carcasa puede estar constituida de plástico o de metal. La carcasa 1 configura un lado delantero y un lado trasero con una escotadura de cojinete 2 abierta tanto hacia el lado frontal como también hacia el lado trasero, en la que se inserta un núcleo del cilindro El núcleo del cilindro 4 posee una sección cilíndrica, que atraviesa la escotadura del cojinete 2. La sección cilíndrica presenta una pluralidad de ranuras 9 dispuestas unas detrás de las otras en la dirección axial, en las que están dispuestos unos fiadores de plaquitas. El núcleo del cilindro 4 posee, además, un canal de llave 13 para la inserción de una llave. Cuando la llave no está insertada, las plaquitas de retención se proyectan en dirección radial fuera del núcleo del cilindro 4 y dentro de los canales de bloqueo 14, 14 de la carcasa 1, de manera que no se puede girar el núcleo del cilindro 4 que se inserta en la carcasa 1. La llave adecuada clasifica las plaquitas de retención 3 de tal manera que sus extremos de bloqueo se encuentran dentro del núcleo del cilindro 4 y de esta manera el núcleo del cilindro 4 se puede girar dentro de la escotadura de cojinete 2. En el ejemplo de realización, el núcleo del cilindro se puede girar desde la posición no activada representada en la figura 7 hasta la posición de activación del conmutador representada en la figura 11. Con el número de referencia 27 se designa una pieza de bloqueo, que rellena los canales de bloqueo 14 de la carcasa 1. Como consecuencia de las piezas de bloqueo 27, los fiadores 3 no pueden entrar en los canales de bloqueo 14. La llave no se puede extraer, por lo tanto, en la posición de activación del conmutador. Las piezas de bloqueo 27 solamente están insertadas en los canales de bloqueo 14. Si durante el montaje de la carcasa no se insertan en los canales de bloqueo 14, entonces se puede extraer la llave en ambas posiciones cerradas, es decir, también en la posición de activación del conmutador. En este caso, el conmutador permanece después de la extracción de la llave en la posición de activación del conmutador en el estado activado. En la variante no representada, en la que no se puede extraer la llave en la posición de activación, se gira el núcleo del cilindro en contra de la fuerza de recuperación de un muelle en la posición de activación. Después de la liberación de la llave, el muelle retorna de nuevo el núcleo del cilindro a la posición de no activación, en la que se puede extraer la llave. El núcleo del cilindro 4 configura en el lado frontal un collar marginal 7. Éste se proyecta en forma de plato en dirección radial desde la sección cilíndrica del núcleo del cilindro 4. En su lado trasero que apunta hacia la carcasa 1 en el estado montado, el collar marginal 7 posee una leva de conmutación 5 con un chaflán de entrada 5. El collar marginal 7 se encuentra en el estado montado en una cavidad anular 21, que rodea en forma de anillo la escotadura 3

4 de cojinete 2. El extremo trasero del núcleo del cilindro 4 está conectado con una pata de un muelle de patas 20, cuya otra pata está conectada con la carcasa 1. Por lo tanto, la rotación del núcleo del cilindro 4 se realiza en contra de la fuerza de recuperación de un muelle La carcasa 1 presenta una bolsa 8 que se extiende paralela al eje del giro del núcleo del cilindro 3. La bolsa 8 posee una sección transversal rectangular, que está adaptada al contorno de la sección transversal de un conmutador 6. La bolsa 8 está abierta hacia el lado trasero de la carcasa para la inserción del conmutador 6. El conmutador 6 es de acuerdo con la técnica eléctrica un pulsador y posee una banderola de conmutación 10, que penetra a través de una abertura central 12 de la caja 8 en la cavidad anular 21 y en la trayectoria del movimiento de la leva de conmutación 5. Para fijar el conmutador 6 en la posición predeterminada, una pared del conmutador 8 que apunta hacia fuera posee una cavidad, en la que se puede insertar un elemento de sujeción, que presenta dos pasadores de sujeción 11 conectados con una nervadura de unión 15. Los pasadores de sujeción atraviesan un orificio de paso de la pared de la bolsa y penetran en orificios de inserción 24 del conmutador 6. La nervadura de unión 15 se encuentra en el estado montado en una cavidad. El conmutador 6 posee, en general, tres banderolas de contacto 17, que están conectadas con cables de conexión 23, que penetran en una ranura de descarga de la tracción 22. La ranura de descarga de la tracción 22 posee una forma ondulada, que está configurada por proyecciones dispuestas desplazadas unas con respecto a las otras. La ranura 22 para la inserción de los cables 23 está abierta en dirección radial En dirección circunferencial inmediatamente adyacente a la bolsa 8, en la que se encuentra el conmutador 6, está dispuesta una cavidad de la pared exterior, en la que penetra una pestaña de fijación 19 para un cable de masa. La pestaña de fijación 19 está amarrada por medio de un pivote 25 en la cavidad 26. El pivote 25 está formado integralmente de forma unitaria de material en la carcasa 1 y se remacha después de la colocación de la pestaña de fijación 19. De manera alternativa a ello, es posible fijar la pestaña de fijación 19 por medio de un tornillo en la carcasa 1. A tal fin, en la cavidad 26 se encuentra un taladro roscado, en la que se puede enroscar un tornillo. De manera alternativa al tornillo, la pestaña de fijación 19 puede estar fijada también por medio de un pasador en la cavidad 26. En el pasador se trata de un pasador de sujeción, que es presionado en un taladro correspondiente. Paralelamente a la escotadura de cojinete 2 se extiende en la carcasa 1 un taladro 16, que se estrecha hacia el lado frontal de la carcasa 1. En la sección estrechada del taladro 16 se encaja un diodo luminoso 18. Los cables de conexión del diodo luminoso 18 se encajan de la misma manera en la ranura de descarga de la tracción En la posición de no activación representada en la figura 7, se puede insertar una llave adecuada en el canal de la llave 13. Los fiadores 3 están retraídos entonces totalmente en el núcleo del cilindro 4 cuando se inserta la llave adecuada, de manera que el núcleo del cilindro 4 puede ser girado en sentido contrario a las agujas del reloj. El núcleo del cilindro se puede girar hasta la posición de activación representada en la figura 11. A partir de la figura 12 se deduce que después de esta rotación la banderola de conmutación 10 ha sido girada desde el flanco oblicuo 5 de la leva de conmutación 5 hasta la posición de activación. En esta posición, se activa el conmutador. Si se extrae la llave en la posición de funcionamiento representada en la figura 11, entonces el conmutador 6 permanece en su posición activada. En los dibujos se ha representado el mecanismo de bloqueo con fiadores en forma de plaquitas. En una variante no representada, la cerradura de conmutación posee fiadores configuraos a partir de pasadores. El montaje de un núcleo del cilindro 4 configurado de esta manera es, en efecto, un poco más complicado. Pero aquí se ofrece la posibilidad de utilizar un almacén de inserción para los pasadores

5 REIVINDICACIONES Mecanismo de bloqueo con una carcasa (1), cuyo lado frontal configura una escotadura de cojinete (2) y con un núcleo de cilindro (4) dispuesto en la escotadura de cojinete (2), bloqueado contra giro por fiadores (3) cuando se inserta una llave y que es giratorio cuando se inserta la llave adecuada, cuyo núcleo del cilindro presenta una leva de conmutación (5), que activa un conmutador en la posición de conmutación del cilindro de cierre (4), en el que la leva de conmutación (5) impulsa el conmutador (6) en la dirección del eje de giro del núcleo del cilindro (4), en el que el núcleo del cilindro (4) posee en su extremo del lado frontal un collar marginal (7) que se proyecta radialmente, caracterizado porque el collar marginal (7) posee la leva de conmutación (5) sobre su lado trasero dirigido hacia la carcasa (1). 2.- Mecanismo de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el conmutador se inserta en una bolsa (8) de la carcasa (1) fabricada como pieza fundida por inyección o pieza fundida. 3.- Mecanismo de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el conmutador (6) está insertado desde el lado trasero de la carcasa (1) en dirección axial en la bolsa (8) Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque el conmutador (6) está retenido por elementos de retención en la bolsa (8), que están dispuestos en orificios de inserción que se extienden transversalmente a la dirección de inserción del conmutador (6). 5.- Mecanismo de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque los elementos de retención (11) son pasadores de sujeción (11), que están conectados entre sí con una nervadura de fijación (15) Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la bolsa (8) está formada por una caja que se extiende axialmente y posee un orificio (12) en el lado delantero, que está cubierto por el collar marginal (7) del núcleo del cilindro (4). 7.- Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque la bolsa (8) presenta una sección transversal esencialmente rectangular Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque el orificio (12) en el lado delantero (12) desemboca en una cavidad anular (21) del ladeo frontal de la carcasa (1). 9.- Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una ranura ondulada (22) dispuesta adyacente al lado trasero de la carcasa para la inserción y retención de cables de conexión (23) Mecanismo de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque la ranura ondulada (22) que configura una descarga de la tracción está abierta hacia la dirección radial Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por un taladro (16) dispuesto paralelo al eje del giro del núcleo del cilindro (4), en el que se inserta un diodo luminoso (18) Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una pestaña de fijación (19) retenida por un pivote (25) para un cable de masa, en el que el pivote o bien está remachado o está configurado por un tornillo enroscado en un taladro o por un pasador de presión Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el collar marginal (7) se proyecta en forma de plato en dirección radial desde la sección cilíndrica del núcleo del cilindro (4) Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el collar marginal (7) se encuentra en el estado montado en una cavidad anular (21), que rodea la escotadura de cojinete (2) en forma de anillo Mecanismo de bloqueo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 2 a 14, caracterizado porque la bolsa (8) se extiende paralelamente al eje de giro del núcleo del cilindro (3). 45 5

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