TREN NORPATAGÓNICO Impulsando el desarrollo de la Patagonia. 29 de junio 2018

Transcripción

1 TREN NORPATAGÓNICO Impulsando el desarrollo de la Patagonia 29 de junio 2018

2 DIAGNÓSTICO 70 AÑOS DE DECLIVE EN LA ARGENTINA Retroceso y estancamiento de la carga transportada M Tn Record histórico , : Nacionalización de todas las vías ferroviarias -53% 1990: Privatización del sistema (concesiones) y el Belgrano estatal sufre fuerte decadencia ,93-23% 19,10 El deterioro se produjo por Infraestructura de vía abandonada y deteriorada Baja densidad de carga por Tn.km Sistema no sustentable Entre 2003 y 2015 se invirtieron sólo 2700 M en infraestructura y material rodante

3 DIAGNÓSTICO BAJA DENSIDAD DE CARGA Y ALTOS COSTOS DE MANTENIMIENTO Un sistema extenso con pocas vías operativas Argentina tiene una de las redes ferroviarias más extensas Sistema Ferroviario de Cargas Km de vía/ PBI (Km / Billón USD) Sólo 18mil de ~40mil km de vía están operativos 32 Las líneas tienen baja densidad de carga Tn.km / km vía operativa (M Tn.km / km de vía) 24x 24,2 18,6 15,5 3x Aurizon BNSF Union Pacific 5,7 3,4 1,0 0,6 0,6 0,2 Ferromex Rumo NCA Ferrosur FEPSA BCyL La densidad de carga es crítica para la sustentabilidad del sistema Operativa No operativa

4 NUEVO SISTEMA UN NUEVO SISTEMA HACIA LA EFICIENCIA DEL FERROCARRIL Mayores inversiones impulsadas por una operación abierta Operación Infraestructura Infraestructura Operación INTEGRACIÓN VERTICAL OPERACIÓN ABIERTA Separación de negocios OPERADOR OPERADOR 1 OPERADOR N Conducción y movilidad Planificación y comercial Conducción y movilidad Planificación comercial Conducción y movilidad Planificación comercial Claridad en la rentabilidad de cada negocio Control de tráfico VÍAS Ejecución de obras Mant. de vía o RODANTE Talleres Control de tráfico VÍAS Ejecución de obras Mant. de vía RODANTE Talleres Mayor transparencia en las inversiones del Estado Diversidad de inversores

5 NUEVO SISTEMA CASOS DE ÉXITO EN EL MUNDO Mayor competitividad y mejor servicio Participación del ferrocarril (% del total transportado) +5pp pp pp 8 12 Tarifa promedio (centavos USD/ Tn.km) -36% 4,2 2,7-13% 6,2 5,4-3% 3,6 3,5 Competencia intramodal con impacto positivo: Acelera captura de carga Fomenta reducción de tarifas Fomenta mejoras de eficiencia Pre-Operación abierta y competitiva para trenes de carga Post-Operación abierta y competitiva para trenes de carga

6 NUEVO SISTEMA Pichanal CAMBIO EN LA OPERACIÓN FERROVIARIA USD M de inversión sostenida Mendoza Tucumán Córdoba V. María Río Cuarto Huinca R. Catriló Rufino Olavarría Aviá Teraí Rosario BA Belgrano-Pichanal (en marcha) Buenos Aires-Mendoza Tren Norpatagónico Tucumán-Rosario Rosario-Córdoba Asignación preliminar de subsistemas Km de vía Inversión estimada (USD M) ~1,717 ~2,651 ~1,000 ~2,800 ~700 ~570 ~1,200 ~200 1,100 ~900 Añelo Tandil Realicó-BB-ALR 1,300 ~800 Bahía Blanca USD M BB-Buenos Aires BA-Ros-CBA-Tuc Total 1,300 ~600 ~1,512 ~518 ~9.829 ~9.039

7 QUÉ ESTAMOS HACIENDO TRANSFORMANDO LA LÍNEA BELGRANO Inversiones que impulsan el desarrollo km de vía renovados km de vía en obra km adjudicados + 80 en licitación INVERSIONES USD M Ya se ejecutaron obras por USD M + 71 % carga Ene May 2018 vs 2017 Mejor mayo desde 1998 Mejor En - May desde 1992 Material rodante: USD 930 M vagones y 156 locomotoras Inversión privada: USD M Incrementando 5 M Tn la capacidad de carga y descarga en la red

8 DIAGNÓSTICO TREN NORPATAGÓNICO Una línea deteriorada y poco sustentable Situación actual Infraestructura de vía deteriorada Edad promedio de vía: 40 años 30% de las vías con alerta de precaución, velocidad máxima 12 km/h Capacidad portante 20 t/eje Baja densidad de carga. Sistema no sustentable Entre 2003 y 2015 se invirtió sólo 1 M USD en infraestructura

9 TREN NORPATAGÓNICO IMPORTANCIA ESTRATÉGICA PARA EL DESARROLLO DEL PAÍS Beneficios del Tren Norpatagónico Generación de puestos de trabajo en todo el país Reducción de incidentes viales por la disminución del tránsito Reducción de costos logísticos y operativos Aumento de exportaciones Viabilidad del yacimiento Vaca Muerta Sustentabilidad energética

10 BENEFICIOS PARA LAS PROVINCIAS Río Negro y Neuquén -50% costo de transporte para los productores regionales Generación de puestos de trabajo en todo el país Mayor competitividad gracias a la operación abierta Nuevos operadores darán una solución al traslado de frutas u otros productos regionales (vagones refrigerados) Infraestructura más segura que permitirá disminuir el impacto del paso del tren en zona urbana Barreras automáticas y señalización lumínica

11 TREN NORPATAGÓNICO TREN NORPATAGÓNICO Impulsando el desarrollo de la Patagonia Inversión estimada 570 M USD 48 meses de obra Recuperación 700 Km 374 km de mejoramiento. 208 km de renovación. 83 km de vía nueva. Única alternativa viable para el transporte de este volumen 2019: 0,7 M Tn / 2030: 4.1 M Tn. Arena, tubos sin costura, materiales de construcción, alimento balanceado, frutas, metanol, entre otros. Reducción de costos operativos en 48% 25 t/eje. Velocidad de 90 km/h. Aumento de la cantidad de vagones (de 40 a 50). Añelo Intervención de 700 km de vías C. Cordero Gral. Cerri Bahía Blanca Vaca Muerta Cipolleti Chichinales Ing. White Llamado a licitación: 4to trimestre 2018 Recepción de ofertas: Marzo 2019 Adjudicación: Abril 2019 Firma del contrato y toma de posesión: Mayo 2019 Renovación Vía nueva Mejoramiento

12 TREN NORPATAGÓNICO Cronograma ACTIVIDAD Inicio G Informe Preliminar 10/08/17 Publicación de IAC en web UPPP y web AC 30/10/18 Período de 30 días sin modificaciones 31/10/18 13/06/18 20/06/18 27/06/18 04/07/18 11/07/18 18/07/18 25/07/18 01/08/18 08/08/18 15/08/18 22/08/18 29/08/18 05/09/18 12/09/18 19/09/18 26/09/18 03/10/18 10/10/18 17/10/18 24/10/18 31/10/18 07/11/18 14/11/18 21/11/18 28/11/18 05/12/18 12/12/18 19/12/18 26/12/18 02/01/19 09/01/19 16/01/19 23/01/19 30/01/19 06/02/19 13/02/19 20/02/19 27/02/19 06/03/19 13/03/19 20/03/19 27/03/19 03/04/19 10/04/19 17/04/19 24/04/19 01/05/19 H Pre-pliego 28/02/18 Publicación de Información en la página Web 01/11/18 Procedimiento de consulta, debate e intercambio 05/11/18 I Convocatoria a Licitación - Pliego 03/12/18 Publicación en web UPPP y Autoridad Convocante. Si es internac, web UN + BM 06/12/18 Cierre de consultas, presentación de ofertas y apertura de sobres 28/02/19 J Ofertas 08/03/19 Evaluación ofertas (30 días corridos) 08/03/19 Firma de contrato PPP 06/05/19 Toma de Posesión 07/05/19

13 IMPACTO DEL TREN EN VACA MUERTA -50% Reducción costo transporte -40% -10% Reducción costo de la arena Reducción costo pozo Elimina cuellos de botella en logística y congestión Viabiliza desarrollo masivo y sustentable de VM Impacto técnico y Micro económico Mayor rama horizontal => más fractura => más producción por pozo Menores costos => más pozos en Vaca Muerta IMPACTO ECONÓMICO 3% al 9% del PBI YPF-Pública Competitividad Productividad Energía abundante 1

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