AREA METROPOLITANA DE MEDELLÍN

POR QUÉ UN PLAN DIRECTOR? El proceso de metropolización requiere un nuevo enfoque en la planificación que supere los limites administrativos. Se evidencia la importancia de una Idea Fuerza para construir un consenso sobre los estratégico. Existe la necesidad de articular la planificación territorial sectorial para lograr un mayor impacto en el desarrollo de la región.

QUIÉN LIDERA BIO2030? BIO 2030 es una iniciativa del Área Metropolitana y de la Alcaldía de Medellín coordinada por urbam, Centro de Estudios Urbano Ambientales de EAFIT.

QUÉ ES BIO 2030? BIO 2030 es un Plan: Director: Direcciona lo estructurante metropolitano y orienta lo local Prospectivo: Amplia el horizonte de planificación al 2030 Estratégico: Selectivo y orientado a la acción Participativo: convoca los Grupos de Interés

CONTEXTO INSTITUCIONAL PERIODO INSTRUMENTO OBJETIVO FUNCIÓN CARÁCTER 1998 ORIENTACIONES METROPOLITANAS DE ORD. TERRITORIAL ORIENTAR LA FORMULACIÓN DE LOS POT DE PRIMERA GENERACIÓN ASESORAR LOS MUNICIPIOS ORIENTATIVO 2006 DIRECTRICES METROPOLITANAS DE ORD. TERRITORIAL (DMOT) ARMONIZAR LA REVISION DE LOS POT EN EL CONTEXTO METROPOLITANO ASESORAR LOS MUNICIPIOS VINCULANTE PLAN DIRECTOR 2011 BIO 2030 DESARROLLAR EL MODELO DE OCUPACIÓN METROPOLITANA DESARROLLAR LOS DETERMINANTES DE LA PLANIFICACIÓN METROPOLITANA ORIENTATIVO / VINCULANTE

CONTEXTO NORMATIVO Ley 1625 de 2013/ Orgánica de las Áreas Metropolitanas Ley 1454 de 2011 / Orgánica de Ordenamiento Territorial Plan Integral de Desarrollo Metropolitano 2008-2020 / Acuerdo 40 de 2007 Directrices Metropolitanas de Ordenamiento Territorial / Acuerdo 15 de 2006 Programación y coordinación del desarrollo armónico e integrado del territorio Perspectiva de largo plazo Componente físico-espacial Ordenamiento territorial metropolitano Modelo de Ocupación

PLANIFICACIÓN SECTORIAL COHERENTE Plan Maestro de Movilidad POMCA Plan Integral de Residuos Sólidos Plan Maestro de Espacio Público y Zonas Verdes Otros planes MODELO DE OCUPACIÓN (DMOT- A.15 de 2006)

Complemento al Modelo de Ocupación Ciudad Compacta Crecimiento hacia dentro Sostenible Equitativo Equilibrado Son Sistemas Estructurantes del Territorio Metropolitano: El Sistema de Medio Ambiente, Paisaje y Espacio Público El Sistema de Movilidad y Transporte Para el caso del territorio del Valle de Aburrá, se convierten en estratégicos los escenarios territoriales: Río y Ladera Sus características determinan el modelo de ocupación metropolitano.

Dinámicas y Tendencias

DESACELERACIÓN DEMOGRÁFICA AL 2030 POBLACIÓN ESTIMADA: CRECIMIENTO ESTIMADO: TASA DE CRECIMIENTO: DEMANDA DE VIVIENDA: DEMANDA DE EMPLEO: 316.077 4.389.586 hab. 844.883 hab. 1% prom. Anual 390.416 (+ 44.660 znr)

Barbosa Girardota Copacabana Bello Crr. Santa Elena Crr. San Cristóbal Crr. Palmitas Cm. 12 de Octubre Cm. Castilla Cm. Santa Cruz Cm. Popular Cm. Robledo Cm. Aranjuez Cm. Manrique Cm. San Javier Cm. La América Cm. Laureles - Estadio Cm. La Candelaria Cm. Villa Hermosa Cm. Buenos Aires Cm. Belén Cm. Guayabal Cm. El Poblado Crr. Altavista Crr. San Antonio Envigado Itagui La Estrella Sabaneta Caldas 0.35 0.38 0.43 0.39 0.52 0.33 0.41 0.41 0.38 0.33 0.29 0.38 0.32 0.35 0.45 0.65 1.38 2.00 1.38 1.71 2.16 1.00 1.45 1.51 0.99 2.27 2.08 3.16 4.57 4.06 CRECIMIENTO ACELARADO POR FUERA DEL MUNICIPIO NÚCLEO 5 4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 N S Cálculos propios. Fuente: Censos de Población, DANE y Microdatos Censales de IPUMS-International, Univ. of Minnesota.

BASE ECONÓMICA EN TRANSFORMACIÓN La Industria cede participación en el PIB de Antioquia. Fortalecimiento de nuevas actividades: telecomunicaciones, energía, hotelería y turismo, construcción de obras civiles, transporte. Creación de nuevas empresas Aumento en las exportaciones Transformación en multinacionales de las grandes empresas locales : Grupo de Inversiones Suramericana, Argos, Nutresa, EPM.

RETOS AL 2030 Tasa de desempleo de un dígito Ingreso per cápita de USD 8.000 Crecimiento por encima del 8% Fortalecimiento de la Economía del Conocimiento Optimización de la Conectividad para la Integración nacional, regional e internacional. (fuente CCMA) Fuente: América Economía 2011

RANKING DE CIUDADES DE AMÉRICA LATINA PARA LA ATRACCIÓN DE INVERSIONES 2011 CIUDAD Posición 2011 Habitantes PIB per cápita Confort Urbano Santiago Ch 1 6.520 15.326 97.3 Monterrey Mx 8 4.160 15.074 75.1 Curitiba Br 13 3.120 10.296 90.2 Guadalajara Mx 15 4.560 6.522 77.4 Porto Alegre Br 18 3.800 10.479 84 Recife Br 24 3.670 5.640 75.9 Medellín V de A 28 3.410 7.120 63 Caracas Ve 39 3.810 6.942 49.6 (CEPEC Inteligencia Fuente: América de Economía Mercados) 2011

GOBERNANZA E INSTITUCIONALIDAD METROPOLITANA METROPOLIZACIÓN DE LA POBLACIÓN INEQUIDAD SECTORIAL EN LA BASE PRESUPUESTAL DEL AMVA INEQUIDAD EN LOS INGRESOS MUNICIPALES FALTA DE LEGITIMIDAD DE LA INSTITUCIONALIDAD METROPOLITANA

RETOS AL 2030 NUEVAS CAPACIDADES DE GOBIERNO METROPOLITANO Y RECURSOS APROPIADOS Compromiso de municipios ciudadanos e instituciones Acuerdos público-privados, cooperación formalizada, arreglos institucionales flexibles. Fortalecimiento del AMVA como autoridad de planificación metropolitana y mecanismo de compensación

Tendencias de Ocupación del Valle de Aburrá: Resultado de acciones colectivas

SEGREGACIÓN SOCIAL Y FUNCIONAL

DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR NIVELES EDUCATIVOS

DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR NIVELES DE INGRESO

RELACIÓN TAMAÑO DE HOGARES VS TAMAÑO DE LA VIVIENDA

EXPANSIÓN URBANA DE CARÁCTER EXTENSIVO E INSOSTENIBLE

SUBUTILIZACIÓN DEL CORREDOR DEL RÍO

DEGRADACIÓN Y SUBVALORACIÓN DEL SÍSTEMA HÍDRICO

FRAGMENTACIÓN DE LAS ZONAS DE PROTECCIÓN Y DEL ESPACIO PÚBLICO

DETERIORO DE LA CALIDAD DEL AIRE CAUSADO POR FUENTES MÓVILES

EL RÍO Y LA LADERA, ESCENARIOS GEOGRÁFICOS DE CARACTER ESTRATÉGICO

CUÁL ES EL ALCANCE DE BIO 2030? (1) Ajusta, precisa directrices sobre los hechos metropolitanos referidos a medio ambiente, espacio publico y movilidad para orientar lo local y coordinar su articulación. Medio Ambiente y Espacio Público Movilidad y Transporte

CUÁL ES EL ALCANCE DE BIO 2030? (2) BIO formula estrategias que permiten la implementación del modelo propuesto por directrices, mediante lineamientos de Intervención en escenarios estratégicos de impacto metropolitano de Río y de Ladera Actividad y Hábitat ÁMBITOS DE INTERVENCIÓN Medio Ambiente y Espacio Público Movilidad y Transporte

SISTEMAS ESTRUCTURANTES

UNA ESTRUCTURA BIOFÍSICA CONECTIVIDAD ECOLÓGICA UNA FORMA URBANA SERVICIOS AMBIENTALES

EL SISTEMA OROGRÁFICO Y EL SISTEMA HÍDRICO COMO CONDICIONANTES DE LA OCUPACIÓN

SISTEMA AMBIENTE, PAISAJE Y ESPACIO PÚBLICO

CORREDORES ECOLÓGICOS QUE ESTRUCTURAN LA OCUPACIÓN URBANA Corredor ecológico longitudinal Corredor ecológico transversal GIRARDOTA COPACABANA BELLO MEDELLIN

CONECTIVIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD Conectividad vial para carga y pasajeros Conectividad férrea para carga y pasajeros

INTEGRACIÓN TERRITORIAL PARA LA INCLUSIÓN Y LA EQUIDAD SOCIAL Consolidación de una red de integración en la zona conurbada Integración de todos los municipios del valle BARBOSA GIRARDOTA ENVIGADO SABANETA CALDAS MEDELLÍN ITAGÜÍ LA ESTRELLA COPACABANA

PRIORIZAR LA INFRAESTRUCTURA DE MOVILIDAD PÚBLICA COLECTIVA Y MASIVA Consolidación del sistema integrado de transporte

MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y HUMANIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

LOS ESCENARIOS ESTRATEGICOS: RIO Y LADERA

El Río: eje de transformación y corazón del valle

EL ESCENARIO ESTRATEGICO DEL RIO: CENTRO METROPOLITANO DE ACTIVIDAD Y HABITAT

ÁMBITOS ESTRATÉGICOS DEL RIO BARBOSA CALDAS GIRARDOTA ENVIGADO SABANETA MEDELLÍN ITAGÜÍ COPACABANA LA ESTRELLA BELLO MEANDROS - HATILLO BELLO-COPACABANA MORAVIA-BELLO CENTRO METROPOLITANO LA TABLAZA

ÁMBITO CENTRO METROPOLITANO

ÁMBITO CENTRO METROPOLITANO UdeA Cerro El Volador UNal Centro de Medellín Unidad Deportiva Atanasio Girardot EPM Alpujarra Centro Metropolitano. Fuente: POMCA 2007

ÁMBITO CENTRO METROPOLITANO Centro Cerro Nutibara El Poblado Zoológico Aeropuerto Olaya Herrera Fuente: POMCA 2007 Vista desde Itagüí hacia el norte. Sector Poblado, Guayabal

LA SITUACIÓN ACTUAL

ESPACIOS PÚBLICOS Y EQUIPAMIENTOS EXISTENTES ALREDEDOR DEL RÍO

REFERENTE: PROYECTO PARQUE NACIONAL 1942 Elaborado por Pedro Nel Gómez

EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD LA SITUACIÓN ACTUAL

EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD SISTEMA Sistema DE de MOVILIDAD movilidad vial VIAL PROPUESTO propuesto

EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD ESQUEMA Sistema de DE movilidad TRANSPORTE vial PÚBLICO ropuesto

SECCIÓN A CRUCE PEATONAL SOBRE RÍO, SECTOR EPM SECCIÓN B DESEMBOCADURA QUEBRADA ALTAVISTA

SECCIÓN PROPUESTA, SECTOR GUAYABAL Sección general -sector Guayabal- SECCIÓN PROPUESTA, PUENTE DE GUAYAQUIL

EL ÁMBITO METROPOLITANO, EL PROYECTO

LOS SUELOS EN TRASFORMACIÓN Y SU VOCACIÓN ESTRATEGICA 270 hectáreas Sector Universidades Polo para la Educación, la Investigación y la Innovación, recreación y vivienda Sector El Volador Accesibilidad y complementariedad con el Cerro Volador Sector Centro administrativo Centro administrativo, comercio y vivienda Sector Nutibara Centro de negocios, servicios y vivienda Sector Calle 10 Servicios y vivienda

EL PROYECTO DEL RÍO, EL PARQUE METROPOLITANO

SITUACIÓN ACTUAL, SECTOR SAN JUAN

EL PROYECTO DEL RÍO, SECTOR SAN JUAN

EL PROYECTO DEL RÍO, SECTOR SAN JUAN ANTES DESPUES

SITUACIÓN ACTUAL, CALLE 30

EL PROYECTO DEL RÍO, NODO INTERMODAL CALLE 30

EL PROYECTO DEL RÍO, NODO INTERMODAL CALLE 30 Y CENTRO DE NEGOCIOS

DESARROLLO DEL SUELO POR MICROUNIDADES DE ACTUACIÓN

USO DEL SUELO ANTES Y DESPUÉS DE LA OPERACIÓN SOBRE EL ÁMBITO

ÁMBITO MORAVIA - BELLO

ÁMBITO MORAVIA BELLO: SITUACIÓN ACTUAL

EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD ACTUAL ALTERNATIVA

PROPUESTA

SECCIÓN PROPUESTA, LA PARALELA (1)

SECCIÓN PROPUESTA, LA PARALELA (2)

ESTACIÓN DEL METRO: HACIA UNOS NUEVOS POLOS DE ACTIVIDAD

AMBITO RÍO MEANDROS

AMBITO RÍO BELLO-COPACABANA

La Ladera: territorio de convergencia entre lo urbano y lo rural

ESCENARIO LADERA Subescenarios y apuestas

FRANJAS DE INTERVENCIÓN EN EL BORDE URBANO-RURAL, SECTOR ORIENTAL

ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN EN EL ÁMBITO DE ESTUDIO

www.eafit.edu.co/urbam