19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: 2 26 32 1 Int. Cl.: A47L 9/22 (2006.01) A47L /36 (2006.01) 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: 0200902.8 86 Fecha de presentación : 23.04.2002 87 Número de publicación de la solicitud: 1321089 87 Fecha de publicación de la solicitud: 2.06.2003 4 Título: Carcasa para motor de aspiradora. 30 Prioridad: 20.12.2001 KR 10-2001-082128 73 Titular/es: LG ELECTRONICS Inc. 20, Yoido-dong, Youngdungpo-gu Seoul, KR 4 Fecha de publicación de la mención BOPI: 16.07.2006 72 Inventor/es: Kim, Sung-Guen 4 Fecha de la publicación del folleto de la patente: 16.07.2006 74 Agente: Carpintero López, Francisco ES 2 26 32 T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art. 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. Pº de la Castellana, 7 28071 Madrid
1 ES 2 26 32 T3 2 DESCRIPCIÓN Carcasa para motor de aspiradora. Antecedentes de la invención 1. Campo de la invención La presente invención se refiere a una aspiradora y, más particularmente, a una carcasa para el motor de una aspiradora que está construida de forma tal que un motor para generar potencia de succión de la aspiradora pueda ser acomodado en su interior y la constitución interna del cuerpo principal de la aspiradora pueda ser simplificada simultáneamente. 2. Descripción de la técnica anterior Con referencia en primer lugar a la Figura 1, se describirá en detalle la constitución de una aspiradora convencional. En la forma mostrada en esta figura, un cuerpo principal de la aspiradora comprende una caja superior 110 y una caja inferior 170 que forman las partes superior e inferior del cuerpo principal respectivamente. Las cajas superior e inferior 110, 170 contienen en su interior los siguientes componentes. Una carcasa 160 para el motor y una unidad 140 de recolección de polvo están instaladas en unas regiones frontal y posterior de una superficie superior de la caja inferior 170, respectivamente. La unidad 140 de recolección de polvo filtra las sustancias extrañas del aire que contiene las sustancias extrañas que ha sido introducido dentro del cuerpo principal de la aspiradora y evacua el aire filtrado por medio de la carcasa 160 para el motor al exterior. Cualquier tipo de unidad de recolección de polvo podrá ser usada para la unidad 140 de recolección de polvo en tanto en cuanto pueda filtrar las sustancias extrañas contenidas en el aire que es aspirado al interior del cuerpo principal de la aspiradora. Por ejemplo, la unidad 140 de recolección de polvo podrá ser una unidad capaz de realizar tanto la recolección primaria de polvo en una forma de ciclón y una recolección de polvo secundaria por un filtro. Además, un motor 10 accionador para generar la potencia de succión de la aspiradora está montado dentro de la carcasa 160 para el motor instalado en la región frontal de la caja inferior 170. La carcasa 160 para el motor está formada para ser abierta por un extremo superior de la misma, y la potencia de succión generada por la operación del motor de accionamiento 10 montado dentro de la carcasa 160 para el motor origina que el aire que contiene las sustancias extrañas, tales como polvo, pueda ser introducido dentro de la unidad 140 de recolección de polvo. Con la potencia de succión generada de tal manera, el aire que contiene las sustancias extrañas, que ha sido extraído a través de una tobera de succión, un tubo de extensión y una manguera de conexión, es introducido dentro del cuerpo principal de la aspiradora vía una parte de succión 112 formada en una región frontal de la caja superior 110. Dicho aire introducido es filtrado en la unidad 140 de recolección de polvo para retirar las sustancias. El aire del cual las sustancias extrañas han sido retiradas es evacuado a través de una salida 142 formada en una región superior de la unidad 140 de recolección de polvo e introducido posteriormente dentro de la carcasa 160 para el motor. Dado que la carcasa 160 para el motor permanece en un estado en el cual el extremo superior de la misma está abierto, el aire introducido a través del extremo superior abierto pasa a través del motor 2 10 1 20 2 30 3 40 4 0 60 6 de accionamiento 10 para retirar el calor del mismo y posteriormente es evacuado a través de una parte de escape 162 formada en un lado de la carcasa 160 para el motor. Una tapa 120 intermedia está instalada encima de la unidad 140 de recolección de polvo y la carcasa 160 para el motor. La tapa 120 intermedia es una pieza para simultáneamente cubrir las caras superiores de la carcasa 160 para el motor y de la unidad 140 de recolección de polvo. La cara superior de la carcasa 160 para el motor está cubierta con una parte 124 que cubre la carcasa para el motor en un lado de la tapa 120 intermedia, de forma que partes que excluyen una parte de succión 12 y la parte de escape 162 quedan herméticamente cerradas por medio de lo cual podrá generarse la potencia de succión. Un conmutador de presión B está montado en un agujero 128 de montaje del conmutador de la tapa 120 intermedia. El conmutador de presión B está configurado para medir la presión en la carcasa 160 para el motor y notificar a un usuario de un estado anormal de la aspiradora cuando cae la presión. La parte 124 que cubre la carcasa para el motor para cubrir la cara superior de la carcasa para el motor está formada con un agujero 126 de montaje del amortiguador y el agujero 128 de montaje del conmutador para comunicar con la carcasa para el motor. Un amortiguador montado en el agujero 126 de montaje del amortiguador está configurado para ser abierto según una diferencia de presión entre la parte superior e inferior de la parte de tapa 124 de la carcasa para el motor. Cuando la presión en la parte superior de la tapa 120 intermedia es mayor que la de la parte inferior de la misma, se abre el amortiguador, de forma que el aire sea introducido por debajo de la tapa 120 intermedia (es decir dentro de la carcasa para el motor). Según una constitución convencional, la carcasa 160 para el motor se pone en contacto próximo con la parte de tapa 124 de la carcasa para el motor para definir un espacio entre las mismas y la potencia de succión es generada por el motor de accionamiento 10 montado en el espacio. Por lo tanto, dado que la tapa 120 intermedia es requerida como una pieza adicional, existe la desventaja de que el número de piezas en el cuerpo principal de la aspiradora se incrementa sustancialmente. Además, dado que la carcasa 160 para el motor y la tapa 120 intermedia están sujetas entre sí usando tornillos, existe otra desventaja, dado que la operación de sujeción origina un descenso en la productividad total de la aspiradora. Sumario de la invención La presente invención está concebida para resolver los problemas mencionados anteriormente del estado de la técnica. Un objeto primario de la presente invención es suministrar una carcasa para el motor de una aspiradora que está configurado para implementar una constitución interna más simple de un cuerpo principal de la aspiradora. La carcasa para el motor de aspiradora según la presente invención, para conseguir el objeto mencionado anteriormente, está instalada dentro del cuerpo principal de la aspiradora que incluye una unidad de recolección de polvo capaz de filtrar las sustancias extrañas. La carcasa para el motor comprende una caja de la cual la parte superior está abierta; una tapa acoplada por bisagra a un lado de la caja para abrir y cerrar la caja; un medio de sujeción para mantener un
3 ES 2 26 32 T3 4 estado en el cual la tapa cierra la caja; una parte de sujeción está formada en una superficie lateral de la caja y a través de la cual el aire podrá ser introducido desde la unidad de recolección de polvo al interior de la carcasa para el motor; y una parte de escape que está formada en la otra superficie lateral de la caja y a través de la cual el aire introducido en la carcasa para el motor podrá ser evacuado al exterior. Según una forma de realización de la presente invención, el medio de sujeción comprende un cerrojo instalado en un extremo posterior de la tapa y una proyección de cierre instalada en la superficie posterior de la caja para quedar sujeta al cerrojo. Además, el medio de sujeción podrá comprender además otro cerrojo instalado en una superficie lateral de la tapa y una proyección de cierre instalada en la superficie lateral de la caja para quedar unido al cerrojo. Según otra forma de realización de la presente invención, la parte superior está formada en una superficie posterior de la carcasa para el motor y la parte de escape está formada en una superficie lateral de la carcasa para el motor. Según una forma de realización adicional de la presente invención, un miembro de empaquetado para cerrar herméticamente la caja está instalado en el extremo inferior de la tapa que se pone en contacto con el extremo superior de la caja. Breve descripción de los dibujos Los objetos anteriores y otros objetos y características de la presente invención resultarán patentes de la descripción que sigue de una forma de realización preferente dada en conjunción con los dibujos adjuntos, en los que: La Figura 1 es una vista en perspectiva despiezada ordenadamente de una aspiradora convencional. La Figura 2 es una vista en perspectiva desde la parte posterior de una carcasa para el motor de aspiradora según la presente invención. Y la Figura 3 es una vista en perspectiva despiezada ordenadamente de la aspiradora según la presente invención. Descripción detallada de las formas de realización preferentes A continuación, se describirá en detalle la presente invención haciendo referencia a las formas de realización preferentes mostradas en los dibujos adjuntos. Con referencia a la Figura 2, se muestra una vista en perspectiva desde la parte posterior de una carcasa para el motor de aspiradora según la presente invención, y se explicará en detalle la carcasa 200 para el motor según la presente invención. En la forma mostrada en la Figura, en la carcasa 200 para el motor comprende una caja 210 que está abierta un extremo superior de la misma y una tapa 212 para abrir y cerrar el extremo superior abierto de la caja 210. Un motor M está asentado a través del extremo superior abierto y que podrá ser instalado dentro de la caja 210. El motor M es una pieza para generar potencia de succión que obligar al aire que contiene sustancias extrañas a que sea aspirado en la aspiradora. Además, una parte 220 de succión que incluye una pluralidad de agujeros de ventilación está formada en un lado (una superficie posterior en la forma de realización ilustrada) de la caja 210. La parte de succión 220 es una parte a través de la cual el aire con la sustancias extrañas filtrado a través de una unidad 260 de recolección de polvo, mostrada en la Figura 3, pasa al 10 1 20 2 30 3 40 4 0 60 6 interior de la carcasa 200 para el motor. El aire aspirado a través de la parte de succión 220 pasa a través del motor M y lo enfría apropiadamente. Además, una parte 222 de escape, que incluye una pluralidad de agujeros de ventilación, está formada en otro lado (una superficie lateral en la forma de realización ilustrada) de la caja 210. La parte 222 de escape es una parte a través de la cual el aire que ha sido introducido a través de la parte 220 de succión dentro de la carcasa 200 pasa el motor y posteriormente a enfriar el motor M es evacuado. A continuación, la parte de escape 222 permite que el aire sea evacuado a través de una parte 270 de escape formada en una superficie lateral de un cuerpo principal de la aspiradora. El extremo superior abierto de la caja 210 es abierto y cerrado por la tapa 212. Es decir, dado que la tapa 212 y la caja 210 están acopladas entre sí para poder rotar alrededor de un eje bisagra 214, la tapa 212 podrá rotar alrededor del eje bisagra 214 para abrir y cerrar la caja 210. Además, un cerrojo 216 está formado en un extremo posterior de la tapa 212 y una proyección 218 de cierre a la cual el cerrojo 216 está sujeto está formada en una superficie del extremo posterior de la caja 210. De dicha forma, cuando la tapa 212 rota alrededor del eje bisagra 214 y cubre el extremo superior de la caja 210, el cerrojo 216 queda sujeto a la proyección 218 de cierre, de forma que la tapa 212 pueda ser mantenida en un estado en el cual cierra la caja 210. Además del cerrojo 216 formado en el extremo posterior, otro cerrojo 226 está formado en una superficie lateral de la tapa 212. Cuando la tapa 212 cierra la caja 210, el cerrojo 226 queda sujeto a una proyección de cierre (no representada) formada en una superficie lateral de la caja 210, de forma que la tapa 212 pueda cerrar más firmemente la caja 210. En un estado en el cual la tapa 212 cierra la caja 210, la caja 210, excluyendo la parte de succión 220 y la parte de escape 222, podrá estar cerrada herméticamente en su totalidad. Por lo tanto, para asegurar el cierre hermético, un miembro de empaquetado 224 fabricado de un material elástico, como por ejemplo una esponja, está fijado a los márgenes de una superficie inferior de la tapa 212. Con dicha constitución, cuando la tapa 212 cierra la caja 210, sus partes de contacto podrán cerrarse de forma hermética más firmemente mientras que el miembro de empaquetado 224 es comprimido. Además, un lado (la superficie de extremo posterior en la forma de realización ilustrada) de la carcasa 200 para el motor según la presente invención está formado con un agujero 232 de montaje del conmutador de presión, en el cual un conmutador de presión está montado para detectar la presión dentro de la carcasa para el motor y un agujero 234 de montaje del amortiguador en el cual está montado un amortiguador para introducir el aire desde el exterior al interior de la carcasa para el motor tras la reducción de la presión en la carcasa para el motor. A continuación, se describirá toda la constitución del cuerpo principal de la aspiradora, incluyendo la carcasa 200 para el motor está construida según la presente invención con referencia a la Figura 3. En la Figura 3 la tapa 212 para abrir y cerrar la carcasa 200 para el motor no está ilustrada. En la forma mostrada en la Figura, la carcasa 200 para el motor según la presente invención está monta- 3
ES 2 26 32 T3 6 da entre una caja 310 superior y una caja 320 inferior del cuerpo principal de la aspiradora. En la práctica, la carcasa 200 para el motor está fijada en un estado en el cual se coloca sobre la superficie superior de la caja 320 inferior, y la caja 310 superior que está colocada encima de la carcasa para el motor queda sujeta a la caja 320 inferior mediante unos tornillos. Además, la unidad 260 de recolección de polvo está instalada de forma desmontable en la parte posterior de la carcasa 200 para el motor. Como podrá comprenderse de la constitución anterior, la carcasa 200 para el motor según la presente invención está montada entre las cajas superior e inferior 310, 320 y construida para quedar herméticamente cerrada en unas partes que excluyen la parte de succión 220 y la parte de escape 222. Por lo tanto, dado que no existe necesidad de una pieza adicional para cerrar herméticamente la carcasa para el motor, la carcasa para el motor cuya constitución interior queda simplificada como una unidad podrá ser implementada. La operación de la aspiradora se explicará a continuación. Cuando el motor M es accionado se genera la potencia de succión. Con la potencia de succión, 10 1 20 2 el aire que contiene las sustancias extrañas es introducido a través de una tobera de succión, un tubo de extensión, una manguera de conexión y una entrada de succión 312 formada en la caja superior. El aire introducido entra en la unidad 260 de recolección de polvo donde las sustancias extrañas contenidas en el aire son filtradas. A continuación, el aire filtrado entra en la carcasa 200 para el motor a través de la parte de succión 220. El aire enfría el motor dentro de la carcasa para el motor y es posterior evacuado a través de la parte de escape 222 al exterior. Podrá comprenderse de lo anterior que el espíritu técnico básico de la presente invención es construir la carcasa para el motor en una forma tal que comprende la carcasa 210 de la cual el extremo superior está abierto y la tapa 212 que está acoplada por bisagra a la caja 210 para abrir y cerrar la misma. En la forma descrita anteriormente, la constitución interna del cuerpo principal de la aspiradora podrá implementarse con más simplicidad mediante el empleo de la carcasa para el motor según la presente invención. Por lo tanto, podrá esperarse una reducción en el número de piezas y la mejora de productividad en los procesos de ensamblado. 30 3 40 4 0 60 6 4
7 ES 2 26 32 T3 8 REIVINDICACIONES 1. Una carcasa para el motor de una aspiradora, que está instalada dentro de un cuerpo principal de la aspiradora incluyendo una unidad de recolección de polvo capaz de filtrar sustancias extrañas, que comprende: una caja (210) de la cual una parte superior está abierta; una tapa (212) acoplada por bisagra a un lado de la caja para abrir y cerrar la misma; un medio se sujeción para mantener un estado en el cual la tapa cierra la caja; una parte de succión (220) que está formada en una superficie lateral de la caja y a través de la cual el aire puede ser introducido desde la unidad de recolección de polvo al interior de la carcasa para el motor; y una parte de escape (222) que está formada en la otra superficie lateral de la caja y a través de la cual el aire introducido en la carcasa para el motor podrá ser evacuado al exterior. 10 1 20 2. La carcasa para el motor según la reivindicación 1, en la cual el medio de sujeción comprende un cerrojo (216) instalado en el extremo posterior de la tapa y una proyección (218) de cierre instalada en una superficie posterior de la caja para quedar sujeta al cerrojo. 3. La carcasa para el motor según la reivindicación 2, en la cual el medio de sujeción comprende además otro cerrojo (226) instalado en una superficie lateral de la tapa y una proyección de cierre instalada en una superficie lateral de la caja para quedar unida al otro cerrojo. 4. La carcasa para el motor según la reivindicación 1, en la cual la parte de succión está formada en una superficie posterior de la carcasa para el motor, y la parte de escape está formada en una superficie lateral de la carcasa para el motor.. La carcasa para el motor según la reivindicación 1, en la cual un miembro de empaquetado para cerrar herméticamente la caja está instalado en un extremo inferior de la tapa que se pone en contacto con un extremo superior de la caja. 2 30 3 40 4 0 60 6
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