MOVILIDAD EN BICICLETAS EN EL MUNICIPIO DE PALMIRA Día internacional de la bicicleta, al fondo el Teatro Palmira, Geovanni Saa, 1984. Fuente: Centro Cultural Guillermo Barney Materón.
Movilidad sostenible El Plan Estratégico de Movilidad Territorial de Palmira, PEMT, se centra en un modelo de movilidad sostenible y bajo el concepto de sostenibilidad que se estructura en los siguientes alcances: Socialmente sostenible: La movilidad como un derecho de las personas, contribuyendo a mejorar su calidad de vida y bajo criterios de equidad social. Competitiva: La movilidad se rige bajo principios de efectividad en el uso de sus componentes para garantizar la circulación de las personas y de los bienes bajo criterios de logística integral, y considerando el beneficio sobre el desarrollo de las actividades económicas que soportan el municipio. Ambientalmente sostenible: Adoptar criterios de movilidad ambientalmente sostenibles, con los que la salud y el bienestar de la población actual y futura sea preservada.
Movilidad sostenible Prioriza los modos de transporte, así: 1. Peatones; 2. Ciclistas; 3. Transporte Público; 4. Transporte Carga; y 5. Transporte particular automóviles y motocicletas.
Peatonalización de la Calle 30.
Transporte Unificado de Palmira, TUPAL
Bicicarriles
NOMBRE DEL PROYECTO Diseñar e implementar un Sistema Integral de Movilización Ciudadana e Identidad con el Territorio, Usando la Bicicleta Como Símbolo de Pertenencia en el Municipio de Palmira.
Componente histórico En Palmira la bicicleta llega con el auge del sector agropecuario de finales del siglo XIX. En la década de los setenta, Palmira se ubica como la capital de la bicicleta al ser una de las ciudades del mundo, en tener un numero importante de ellas circulando por sus vías.
Componente histórico A finales de la década de los sesenta el Ingenio Manuelita construyó la primera ciclo vía en Palmira ubicada desde la entrada del barrio Monteclaro hasta el Ingenio Manuelita.
La movilidad en bicicleta en Palmira. En la encuesta de hogares realizada en 2007 se estimó que un 15% de los viajes que se realizan durante un día se desarrollan en bicicleta. En el año 1996 la participación modal de la bicicleta llegaba al 30% en el desarrollo de los viajes, se pudo identificar una reducción gradual en la tasa de uso de la bicicleta.
La movilidad en bicicleta en Palmira. Los elementos que inciden en el uso de la bicicleta, principalmente son: 1. El desmejoramiento de las condiciones de seguridad ciudadana; 2. La seguridad vial y 3. La reducción en el tiempo disponible para el viaje por deficiencia en la infraestructura. En Palmira se determinó una disponibilidad media de 1.9 bicicletas por hogar. El 33% de los hogares cuentan con 1 sola bicicleta, el 18% de los hogares cuentan con 2 bicicletas y el 25% cuentan con 3 o más bicicletas.
La movilidad en bicicleta en Palmira. La percepción de los habitantes en cuanto al uso histórico de la bicicleta es negativa. El 76% considera que su uso a disminuido y solo el 6% manifiesta que ha aumentado. Es muy común el uso de la bicicleta para viajes cortos, menores de 3 km. En el año 2015, en Palmira se registraron 1.922 accidentes de tránsito. De las 76 víctimas mortales del 2015, el 69% eran motociclistas o acompañante de moto (46), El 10.1% de las víctimas fueron peatones (7) y el 14,5% eran ciclistas o acompañante (11).
Encuesta de movilidad Cali 2015. El numero estimado de hogares en el área de estudio es de 830.957, de los cuales el 81% son de Cali (676.782), 85.592 son de Palmira, 24.982 de Jamundí, 27.613 de Yumbo y 15.988 de Candelaria.
Encuesta de movilidad Cali 2015. En Palmira el 39% de las personas son trabajadores, 23% son estudiantes, 27% están dedicados al hogar, 7% son jubilados y 4% tienen otra ocupación. En Cali la tasa de motorización es de 195 vehículos por cada 1.000 habitantes, Candelaria es de 201, Jamundí de 189, Palmira de 216 y Yumbo de 192. 0,5 0,4 39% 0,3 0,2 23% 27% 0,1 0 7% 4% Trabajadores Hogar Otras
Encuesta de movilidad Cali 2015. En los municipios del área de estudio se realizan 4.396.630 viajes donde la tasa de viajes al día por persona es de 1.52. el mayor porcentaje de viajes lo tiene el modo a pie con 32% y lo sigue la moto con un total de 788.227 viajes que corresponden a un 18% de la partición modal; el transporte publico colectivo representa el 4.5%, el automóvil el 13.4% y la bicicleta el 5.4% con 238.000 viajes. Otros 27% Bicicle ta AUTO 5% MOVIL TPC 13% 5% Moto 18% A pie 32%
Encuesta de movilidad Cali 2015. El numero total de viajes diarios que se dan en Palmira son 366.472. Si aplicamos los porcentajes de la partición modal de los viajes, el mayor porcentaje lo tiene el modo a pie con 118.370 viajes para 32.3%, lo sigue la moto con un total de 65.964 para un 18%, automóvil con el 13.4% para 49.107 viajes, taxi con el 5.5%, bicicleta con el 10% para 36.647 viajes, transporte publico colectivo con el 4.5% para 16.491 viajes, y moto taxi con el 1% para 3.664 viajes. El resto se distribuye en bus intermunicipal, piratas, transporte escolar y otros. TOTAL VIAJES A pie Moto automovil Bicicletas Taxi TPC MOTOTAXI OTROS 366.472 118.370 65.964 49.107 36.647 20.155 16.491 3.664 56.074 0 100000 200000 300000 400000
Plan de Desarrollo El Plan de Desarrollo 2015-2018, Palmira con Inversión Social, Construimos Paz. PROGRAMA: MOVILIDAD SOSTENIBLE Subprograma 35 Palmira con Mejor Malla Vial. Objetivo Mejorar el estado de las vías mediante obras de construcción o mantenimiento. Meta de Producto 6.000 m2 construidos de ciclorutas. Subprograma 39 Palmira con Transporte Sostenible Objetivo Generar espacios de transporte ambientalmente sostenible mediante la habilitación de ciclocarriles urbanos. Meta de Producto 35 Km de red de ciclo carriles o ciclorutas implementados en el perímetro urbano. 1 Sistema implementado de bicicletas públicas.
Estrategias para la implementación. 1. Infraestructura y medio ambiente: Diseñar e implementar un plan maestro de rutas para la bicicleta, que incluye no sólo los carriles para su circulación sino también estacionamientos para bicicletas.
Estrategias para la implementación. 2. Operación: Gestión, control y operación de un sistema de bicicletas públicas que incluya el monitoreo de datos relacionados con bicicletas que pueden ilustrar los factores que favorecen y fortalecen el uso de la bicicleta, el uso como tal de esta y los impactos por su uso.
Plaza de Bolivar
Hospital Raul Orejuela Bueno
Parque de la Factoria
Estrategias para la implementación. 3. Fortalecimiento de la cultura ciudadana: Diseñar e implementar una estrategia de información, formación y comunicación que busque generar actitudes, comportamientos y valores individuales y colectivos apropiados para el uso de la bicicleta. Programa de plan padrinos de estaciones en espacios públicos. Promoción del uso de la bicicleta en instituciones educativas y empresas.
Población objetivo. Sería de acuerdo con los grupos de edades que más utilizan la bicicleta (entre 17 y 59 años), cuya población, según las estadísticas del anuario, asciende a 197.852 personas que equivale al 65% de la población total del Municipio de Palmira, destacándose 14.720 estudiantes universitarios.
Financiación 1.Recursos propios. 2.Asociaciones Público Privadas. 3.Recursos de cofinanciación con el gobierno nacional.
GRACIAS ERMINSON ORTIZ SOTO Asesor Despacho Alcalde Palmira - Valle