José Luis Funes, nuevo presidente de la UNALT

Transcripción

1 Núm Época II - Septiembre El sector despide a José Miguel Alves, asesinado en acto de servicio Detenidos dos presuntos autores del crímen José Luis Funes, nuevo presidente de la UNALT

2 EDITORIAL MENUDO VERANO Núm.30 - Época II - Junio 2008 TAXI PROFESIONAL NÚMERO 32 - ÉPOCA II - SEPTIEMBRE 2008 Edita: ATC - FCT Publicación oficial Redacción: redaccion@taxiprofesional.com Contratación de publicidad: publicidad@taxiprofesional.com Impresión: etiart gráficas Distribución: MRW, DHL y Correos Depósito Legal: B Publicación de difusión nacional e internacional TAXI PROFESIONAL no se hace responsable de las opiniones o artículos firmados por sus autores. Se autoriza la reproducción parcial de esta publicación indicando la fuente. Acaba el mes de agosto con la certeza de que el incremento de los costos de explotación y el descenso generalizado del número de clientes (el más importante en los últimos 15 años) sitúa al sector al borde de la crisis. Para comprender la gravedad de la situación, destacar que a los devastadores efectos provocados por la crisis económica y la consecuente disminución de la recaudación media diaria (que en algunas zonas del litoral mediterráneo sobrepasa el 40 por ciento, respecto al año anterior) debemos sumar también la existencia de toda una serie de problemas endémicos y estructurales, tales como: el exceso de licencias, el incremento de la inseguridad y el aumento del intrusismo y la competencia desleal, entre otros. En relación al tema del intrusismo, la Federación Catalana del Taxi ha puesto en marcha un ambicioso plan destinado a erradicar este tipo de prácticas irregulares. Seria lógico y deseable que el STAC en Cataluña y la CTE, a nivel del Estado, olvidaran por unas semanas sus diferencias y colaboraran con la FCT y la UNALT, en la resolución del problema. En este contexto, el reciente nombramiento de José Luis Funes como nuevo Presidente de la Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi debería posibilitar el lógico entendimiento y el trabajo en común entre la UNALT y el resto de organizaciones de ámbito nacional. En todo caso, el prestigio social y la elevada condición moral que atesora Funes, debieran ser elementos adicionales positivos favorecedores de dicho acuerdo. En relación al tema de la inseguridad, el asesinato, el pasado 20 de agosto, de Don José Luis Alves, taxista de Ponferrada, y el significativo incremento de las agresiones sufridas por el colectivo en lo que va de año, ponen de relieve la gravedad de la actual situación. En este sentido, cabe destacar que la UNALT ha planteado, a través de un comunicado oficial, la necesidad de poner en marcha un Plan Integral de Seguridad para el Sector del Taxi de España. Finalmente, en la medida que se van conociendo nuevas informaciones sobre las actuaciones de Miguel Sadaba y Ramon Laborda al frente de la Feria del Taxi de Barcelona (FiraTaxi), crece la indignación en el seno del colectivo. En este contexto, destacar que las explicaciones de los directivos del grupo OTAC (empresa organizadora de FiraTaxi 2006 y 2007) a los representantes de la industria del taxi de Cataluña, son extremadamente preocupantes y de confirmarse la autoría y la gravedad de los hechos, obligaría a las partes perjudicadas a exigir responsabilidades ante la Administración de Justicia. 2 Taxi Profesional

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4 Duelo en Ponferrada El 13 de septiembre de 1999 fue asesinado Ramón Molina, taxista de Vilafranca del Penedès. La imagen corresponde a la multitudinaria despedida que recibió el profesional. Similares escenas de dolor se repitieron en el funeral de Miguel Alves en Ponferrada. El sector despide emotivamente a José Miguel Alves, asesinado en acto de servicio El 20 de agosto pasara a la historia como uno de los día más negros. De madrugada, fue hallado el cadaver de José Miguel Alves Merayo, por un vecino que vio el taxi empotrado contra un árbol y el cuerpo del joven tendido a la puerta del mismo. La UNALT y la CTE exigieron medidas para garantizar la seguridad de los taxistas. Aunque las circunstancias del crimen están aún por determinar, los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado trabajan para ultimar la investigación. Antes del cierre de esta edición fueron detenidos dos presuntos autores del crimen en el municipio de Cistierna y la jueza de este municipio leonés decretó para ellos prisión preventiva. El presidente de la Asociación Radio Taxi Ponferrada, Raúl Jato, en declaraciones exclusivas a TP explicó que "la detención se produjo en una localidad distante a unos 50 kilómetros de León. Lo que sabemos hasta ahora es que detuvieron a dos personas. Los compañeros han reconocido a los detenidos como clientes habituales del taxi en Ponferrada. Ahora esperamos que continúe el procedimiento y se castiguen a los autores del crimen" Las investigaciones continuan y como posible hipótesis de lo ocurrido la Guardia Civil indicó que el taxista, que presentaba un impacto de bala en la cabeza, podría haber sufrido un atraco mientras prestaba servicio. La noticia del asesinato de Miguel Alves sorprendió a los profesionales de todo el país en pleno verano, y puso de manifiesto, una vez más, la necesidad de incrementar la seguridad en el sector. En señal de duelo y rechazo por la muerte de su compañero, el gremio de taxistas de Ponferrada protagonizó un paro total, de manera que el servicio de taxis quedó interrumpido en su totalidad y sólo se reanudó al día siguiente, tras el sepelio de la víctima. Manifestaciones de rechazo Ante este nuevo crimen, las voces del sector lamentando los hechos y reclamando mayor seguridad no se hicieron esperar. En este contexto, la UNALT, en calidad de organización más representativa del sector del taxi de España, así como las asociaciones de taxistas del Bierzo, de León y del resto de España, expresaron su dolor, su pésame y su indignación y exigieron medidas efectivas destinadas a garantizar la seguridad de los taxistas. En un comunicado de prensa, también la FCT lamentó el suceso: Ante el asesinato de nuestro compañero José Miguel Alves Merayo, taxista de Ponferrada, la Federación Catalana del Taxi, en nombre y representación de nuestras 43 entidades federadas, desea expresar nuestro más sincero pésame a la familia, a los amigos y a los compañeros de profesión de José Miguel, al tiempo que pedimos a las administraciones públicas competentes y muy especialmente a los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado la pronta resolución del crimen y la detención y condena de los culpables. Asimismo, la principal organización del taxi de Cataluña exigió una mayor implicación de las administraciones: La FCT considera necesario que los ayuntamientos, las comunidades autónomas y la AGE, habiliten las partidas económicas necesarias para garantizar la instalación y la universalización de los dife- 4 Taxi Profesional

5 E N P ORTADA rentes sistemas de seguridad existentes. Por su parte, la Confederación del Taxi de España (CTE) también expresó su pesar y condenó el luctuoso suceso a través de un comunicado emitido por su Presidente. La UNALT exige la puesta en marcha de un Plan Integral de Seguridad para el Sector del Taxi de España La Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi (UNALT) a través de un comunicado firmado por Dionisio Gracia, vicepresidente primero de la Entidad, reclamó a las administraciones la puesta en marcha de un Plan Integral de Seguridad para el Sector del Taxi de España, con el objetivo de mejorar la seguridad de los taxistas en el desempeño de la profesión. El Plan propuesto por la UNALT contempla, entre otras cuestiones: 1).- La creación de sendas comisiones de seguridad en todas y cada una de las comunidades autónomas españolas 2).- La elaboración de un estudio detallado sobre los riesgos inherentes a la profesión de taxista y sobre la actual situación de seguridad en el sector 3).- La elaboración de un mapa de puntos negros de la geografía española 4).- La potenciación y coordinación entre las diferentes policías existentes: local, autonómica y fuerzas y cuerpos de seguridad del estado, con objeto de garantizar una presencia policial permanente y eficaz en las zonas más conflictivas. 5).- La puesta en marcha de un sistema de denuncia simplificada para que los profesionales puedan poner en conocimiento de las administraciones los problemas de seguridad detectados. 6).- Que los Ayuntamientos, las comunidades autónomas y la Administración General del Estado, habiliten partidas económicas específicas y suficientes para garantizar la instalación y la universalización de los diferentes sistemas de seguridad existentes. 7).- La supresión de la obligatoriedad de prestar servicio nocturno en todos aquellos municipios que no se acojan a los planes de seguridad implementados por las diferentes comisiones de seguridad existentes. TRAS EL SECUESTRO DE UN TAXISTA EN JAÉN, DENUNCIAN GRAVES ANOMALIAS EN LA CONEXIÓN AL 112 En materia de seguridad, el verano se ha caracerizado por el incremento significativo del número de agresiones sufridas por el colectivo. Uno de los casos más sonados fue el de José Ángel Ortega, quien fue secuestrado días antes del asesinato de José Miguel Alves por cuatro inmigrantes rumanos en Jaén. En esta ocasión, José Angel se salvo milagrosamente de la muerte cuando en un arranque de valor se lanzó a por los secuestradores al ver un control de la Guardia Civil. Afortunadamente, al final, nuestro compañero salvó su vida, pero no pudo evitar preguntarse si su aparato, conectado al sistema de alerta 112, llegó a funcionar correctamente cuando estaba en peligro. Según sus declaraciones, que fueron publicadas en la edición dei Ideal Digital, José Ángel Ortega pulsó una y otra vez aquel día la señal de alarma, pero según parece, el sistema de emergencia no se activó (hay que tener en cuenta que los aparatos fueron instalados recientemente a pesar de las protestas de una parte del gremio, que no estaba de acuerdo con el mismo). Algunos me acusan de no haberlo accionado correctamente, pero estoy seguro de que lo hice, incluso mientras estuve secuestrado pensé que gracias a este sistema me estarían buscando. Según su versión, a pesar de haber accionado el dispositivo en Torredelcampo, el sistema (que además de dar la alarma, posiciona el vehículo a través de un GPS y trasmite los datos vía GPRS), no llegó a funcionar nunca. José Angel asegura que se han realizado, pruebas a todos los sistemas instalados y el resultado ha sido que en más de un 30 por ciento de los casos no funciona, es más, comenta que en todos esos casos ha sido necesario instalar un nuevo aparato. Taxi Profesional 5

6 M ADRID JOSÉ LUIS FUNES,PRESIDENTE EN FUNCIONES DE LA UNALT Algunas entidades federadas exigieron el cese de Parrando ante su inactividad. De 36 años, casado, titular de tres licencias de taxi de Madrid y con fama de hombre recto y cabal, José Luis Funes representa las esperanzas de cambio y modernización que reclama buena parte del colectivo. Con su nombramiento, la UNALT gana frescura, eficacia e ilusión. Debido al interés de la noticia reproducimos integramente la nota de prensa de la citada Entidad La Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi (U.N.A.L.T), entidad que ostenta el 65% de la representación del sector del taxi a nivel nacional, compuesta por numerosas Asociaciones de toda España y con máxima representación a nivel nacional en el Comité de Transportes del Ministerio de Fomento tiene nuevo representante desde el pasado 29 de agosto. La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, entidad que ostenta la presidencia de U.N.A.L.T, designaba el pasado 29 de agosto como máximo representante de la organización mayoritaria del taxi a nivel nacional a José Luis Funes Morán, procediendo al cese de José Antonio Parrondo Rojo, que hasta la fecha ejercía dichas competencias. La destitución del hasta ahora designado por la Asociación Gremial para desempeñar funciones en la U.N.A.L.T, ha sido motivada por la manifiesta falta de actuación y falta de confianza de la figura representante de la Asociación Gremial en U.N.A.L.T en determinadas reuniones donde el tema principal era la reciente crisis que atraviesa el sector derivada fundamentalmente por el aumento desmesurado de los costes de explotación, centrado sobre todo en el incremento del precio gasóleo. En declaraciones a los medios de comunicación, el nuevo representante de la Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi, José Luis Funes, afirma su voluntad de cambio. "Me comprometo, como nuevo representante de la Asociación Gremial en la U.N.A.L.T, entidad que ostenta la presidencia de la misma, a afrontar todos los asuntos y la problemática de todas y cada una de las Asociaciones que integran la U.N.A.L.T, con el máximo compromiso y responsabilidad ante todos y cada uno de los miembros de dichas Asociaciones, haciendo especial hincapié en las principales preocupaciones del sector, entre ellas, la seguridad, el intrusismo profesional y el aumento de los costes de explotación". 6 Taxi Profesional

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8 F IRATAXI OTAC PONE EN CONOCIMIENTO DEL SECTOR LAS IRREGULARIDADES DETECTADAS EN LA GESTIÓN DE MIGUEL SADABA Y RAMÓN LABORDA Tras la mala gestión económica y organizativa de la Feria del Taxi del 2007 (donde primó la ley del mínimo esfuerzo) y la burda falsificación del número de expositores y de asistentes al Certamen (cuestiones que provocaron la protesta airada de la FCT) debemos sumar ahora el escándalo provocado tras el reconocimiento, por parte de la empresa organizadora del Certamen, de la existencia de gravísimas irregularidades, presuntamente cometidas por los Sres. Miguel Sadaba y Ramón Laborda (Director y Gerente, de FiraTaxi). Irregularidades que han impedido hasta la fecha, la normal liquidación de las cuentas de las Ferias del 2006 y Puestos en contacto con algunos de los asistentes a la reunión estos comentaron que: "las explicaciones de la empresa a los miembros del Comité Organizador fueron claras y concisas y las pruebas presentadas aparentemente demoledoras y concluyentes". En este sentido, según OTAC, Ramón Laborda, se sirvió de la citada empresa "para constituir una sociedad paralela junto con Miguel Sadaba, habiendo actuado ambos ilícitamente con objeto de absorber el volumen de negocio de la misma. Actuaciones que se iniciaron desde la propia sede social de OTAC, sin el conocimiento de la empresa y sirviéndose de sus instalaciones. Actuaciones sobre las cuales se continúan realizando las indagaciones oportunas para depurar posibles responsabilidades civiles, por competencia desleal, o incluso penales, ya que existen indicios de que para ello, de forma deliberada, se sirvieron de documentación e información confidencial propiedad de la compañía". Asimismo, OTAC explicó: "Que había exigido a Ramón Laborda la devolución de cuanta documentación obrase en su poder y de cuantos objetos se hubiere apropiado, entre los que figuraran, entre otros, una fotocopiadora, el master DVD de FiraTaxi 2007 y la contabilidad del Certamen". El grupo OTAC anunció también: "El inicio de una auditoria destinada a conocer la situación económica actual, las gestión económica de sus antiguos empleados y las posibles responsabilidades que se pudieran derivar de todo ello". Mucho más cuando: "Todavía no se han encontrado las claves de acceso del H UMOR 8 Taxi Profesional

9 Miquel Sadaba, director de Firataxi 2007 programa "Contaplus", ni muchos de los documentos precisos para confeccionar la contabilidad de la Feria del Taxi". Cuestiones todas ellas de extrema gravedad. Además, OTAC considera: "que todo ello debe vincularse a la situación actual de FIRA- TAXI, ya que a pesar de la existencia de sendos contratos de exclusividad, que impiden la organización y realización, por parte de Miguel Sadaba y Ramón Laborda, de cualquier feria o evento similar. Consta a OTAC que como continuación a la actividad desleal de ambos, han sido realizados diversos negocios al margen de los acuerdos descritos en beneficio propio. En este contexto, se han mantenido reuniones y tomado acuerdos para la organización de eventos con diferentes empresas y asociaciones tales como: Fira de Barcelona o Ifema de Madrid". A mayor abundamiento, OTAC explicó que: "Ambos constituyeron, durante el periodo de tiempo en que trabajaron para la empresa, una Sociedad denominada "MOSAIK ORGANITZACIÓ I COMUNICACIÓ, S.L.", con el fin de explotar la reputación de OTAC y servirse de la misma para crear una empresa paralela que absorbiera la clientela y el volumen de negocio de la compañía". Para ello afirmó OTAC con toda rotundidad: "No tenemos ninguna duda de que obviaron deliberadamente practicar las liquidaciones correspondientes a FiraTaxi 2006 y 2007, con la idea de justificar el rompimiento de los contratos existentes entre una parte del sector y OTAC, para de esta manera poder realizar una feria propia y paralela en Madrid". Para acabarlo de adobar, se da la extraña circunstancia de que tras las explicaciones de los directivos de OTAC, Miquel Tomas, presidente del "desaparecido" Comité Organizador de FiraTaxi y máximo responsable del desastre, envió un escrito resolviendo la relación contractual con OTAC y solicitando la liquidación de las Ferias del Taxi celebradas en los años 2006 y En este sentido, a preguntas de Taxi Profesional, el propio Director General de OTAC, confirmó que: "El Sr. Tomás es conocedor de la situación y sabe perfectamente que de momento nos es imposible practicar dichas liquidaciones por no disponer de la documentación contable, ni conocer las actuaciones realizadas por Miguel Sadaba y Ramon Laborda. Sólo nos consta que el pasado 7 de marzo de 2008, la Entidad Banco de Sabadell expidió tres cheques bancarios por un importe de euros cada uno ellos, sin que nos conste el destino final de dicha cantidad". Cabe recordar que cuando el pasado 8 de octubre de 2007, Josep Maria Goñi (en nombre y representación de la Federación Catalana del Taxi) denunció a través de los micrófonos de la "Hora del Taxi de Madrid" las gravísimas irregularidades detectadas en la gestión y la organización de FiraTaxi, los Sres. Miquel Tomas, Miguel Sadaba y Ramon Laborda, se rasgaron las vestiduras, negaron los hechos, arremetieron contra el denunciante y en un acto sorprendente decidieron declararlo "persona non grata". M ADRID Asamblea de la UNALT Al cierre de la presente edición TP ha tenido conocimiento que la primera decisión que tomará José Luis Funes, como Presidente en funciones de la UNALT, será la convocatoria de la Asamblea General Extraordinaria de la Entidad, que tendrá lugar en Madrid, a primeros del mes de octubre. En el transcurso de la misma, esta previsto que se traten temas de rabiosa actualidad, tales como: el incremento de los costos de explotación, la seguridad y la aprobación de un plan de actuación para los próximos cuatro años. Asímismo, también está previsto informar sobre los motivos por los cuales la Junta Directiva de la Gremial de Auto-Taxi de Madrid decidió sustituir a su representante ante la UNALT y el refrendo del nombramiento del nuevo Presidente. Taxi Profesional 9

10 Joan Terradas i Vilabella Presidente de la Associació de Taxistes de Lloret de Mar. Vocal del Consell del Taxi de la demarcación de Girona por la FCT Son las 12 de la mañana cuando Joan Terradas aparece por la puerta de acceso a TV3 donde acaba de participar en uno de los programas de máxima audiencia: "Els Matins de TV3". "Estoy satisfecho, dice. Ya era hora que la Televisión de Cataluña se acordara de que los taxistas de comarca también existen", comenta sonriente. Natural de Tordera, de 45 años, casado y padre de dos niñas, Joan Terradas ha sido durante estos últimos años el punto de referencia del sector del taxi en Lloret de Mar. Parece que los taxistas de la Costa Brava, del Maresme y de la Costa Dorada, han declarado la guerra al intrusismo. Tan grave es la situación? Lamentablemente así es. A la ya habitual competencia desleal que vienen ejerciendo la mayoría de las empresas de Vehículos de Alquiler con Conductor (VAC) debemos sumar ahora una nueva modalidad de intrusismo profesional a gran escala protagonizado por las agencias de viajes que ahora se dedican a trasladar a sus clientes en furgonetas. En el caso de los VAC el asunto funciona de la siguiente manera: Las empresas se ponen en contacto con los recepcionistas de los hoteles los cuales, a cambio de una comisión, les avisan cada vez que sus clientes solicitan los servicios de un taxi para desplazarse hasta el Aeropuerto. Mientras tanto los VAC esperan estacionados a las afueras del municipio. Es evidente que estamos ante una contratación irregular porque no trabajan con la reserva en origen tal como contempla la normativa vigente. En este sentido, nosotros pedimos a las autoridades que cumplan con su cometido. Por otra parte, hemos mejorado en otros aspectos importantes. Por ejemplo, ya no tenemos tantos problemas con los taxistas del resto de la comarca. En este contexto, tratamos de mantener una buena relación con los compañeros de los municipios vecinos, incluso, compartimos algunos servicios puntuales. Otra cuestión son los taxistas de alguna conocida radioemisora de Barcelona, con los cuales, de vez en cuando, continuamos teniendo problemas. Cuál es el trabajo desarrollado por la asociación para resolver este conflicto? A nivel local, al Ayuntamiento le hemos reclamado una mayor implicación y una actuación más contundente de la Guardia Urbana. A nivel provincial, con el apoyo y la colaboración de la Federación Catalana del Taxi (FCT) hemos puesto en marcha una campaña muy ambiciosa de denuncia y sensibilización. En este contexto, destaca la documentación entregada a la "Direcció 10 Taxi Profesional

11 E NTREVISTA General del Transport Terrestre" (DGTT), a los medios de comunicación social y al "Departament de la Vicepresidència de la Generalitat", que demuestra la implicación de algunas Agencias de Viajes en todo este entramado. La verdad es que tanto la FCT, como AETAL-GIRO- NA, nos han ayudado mucho. Todos juntos estamos apretando para que la DGTT sancione y actúe en consecuencia y la verdad es que hasta ahora el resultado ha sido satisfactorio. Uno de los principales éxitos de la Asociación ha sido la elaboración y posterior presentación de dicha documentación Cómo llevaron a cabo el trabajo? Primero, a través de la FCT, elaboramos un estudio técnico sobre la viabilidad de que las agencias de viaje pudieran obtener algún tipo de visado de transporte que las habilitara para poder trasladar a sus clientes en vehículos particulares. A continuación, comprobamos que nuestro estudio coincidía con las tesis defendidas por los servicios técnicos del Departamento de Política Territorial, en el sentido de que las agencias de viaje sólo pueden transportar, dentro de los vehículos de su propiedad, al personal de la empresa, pero en ningún caso pasajeros y/o clientes. Y finalmente, aportamos abundantes pruebas gráficas y documentales que demostraban la proliferación de este tipo de servicios, y la implicación de diversas agencias de viajes en estas prácticas irregulares y exigimos resultados. La verdad es que hasta entonces parecía como si hubiera una especie de vacío legal, nadie les decía absolutamente nada y trabajaban con total y absoluta impunidad. Existe también un problema adicional y es que la propia Policía Local desconoce la normativa que regula la prestación de este tipo de servicios. De manera que en muchas ocasiones, a la hora de tramitar la denuncia, el policía no sabe como actuar. Para resolver este problema la Asociación de Taxistas de Lloret de Mar ha mantenido sendas reuniones con las autoridades competentes en la materia Joan Terradas, en la sala de maquillaje de TV3, minutos antes de participar en un interesante debate sobre la necesidad de regular la venta y distribución de los videojuegos violentos. para que se forme al personal encargado de realizar las inspecciones. Sólo con mayores controles y con un conocimiento exhaustivo del problema se podrá disminuir la competencia desleal en el taxi. Es triste que el taxista deba ejercer de policía, porque este no es nuestro trabajo, pero en este tema debemos de ir hasta el final. Cuándo detectaron por primera vez la presencia de las furgonetas piratas? Comenzaron a operar hace bastante tiempo en la Costa Brava, en la Costa Dorada y en el norte de la comarca del Maresme. Hasta ahora, la actividad se limitaba a un tipo de servicio puntual y soportado consistente en trasladar a algunos clientes de una terminal de bus a otra o dentro del término municipal. Pero ahora las cosas han cambiado, puesto que ya no se conforman con realizar este tipo de servicios urbanos, sino que además los llevan al aeropuerto de Girona, de Reus y de Barcelona. Se sienten ustedes solos a la hora de denunciar los hechos? En absoluto. Quisiera agradecer la oportunidad que me brinda TP para agradecer a Antoni Beltran, presidente de AETAL- GIRONA y de la FCT, Pedro Galera, presidente de Ràdio Taxi Calella, Joaquim Oliver, presidente de la FEAT de Tarragona y a Manel García, presidente de ATABE, el coraje y la colaboración que nos han prestado para tratar de erradicar esta plaga. Cuántas furgonetas piratas tienen detectadas? En total, unas 90, pertenecientes a varias agencias de viajes, de las cuales unas veinte o más trabajan por la zona de Lloret. Ha bajado la recaudación? Entre la piratería y la crisis económica en Lloret hemos perdido más del 35% de la recaudación con respecto al año anterior, que fue un buen año. Si a todo ello sumamos el incremento del precio de los derivados del petróleo coincidirá usted conmigo que nos encontramos ante una situación difícil. Menos mal que estamos bien organizados para poder hacer frente a la crisis. Ahora ustedes se quejan del incremento del precio del carburante pero en la provincia de Girona fracasó la huelga El fracaso de la huelga en Girona no se debió a que no existieran condiciones para el éxito de la protesta sino a que el STAC la convocó por razones que nada tienen que ver con los objetivos esgrimidos y al margen de la opinión del resto de organizaciones del sector del taxi de Cataluña y de España. En estas condiciones no es de extrañar que al final sólo once compañeros de la provincia secundaran la protesta. Las fotografías publicadas en los diferentes medios de comunicación son harto elocuentes. La experiencia de Lloret de Mar parece muy interesante es cierto que ninguno de los 40 taxistas que integran Teletaxi pagan cuota alguna por pertenecer a la radio emisora? Taxi Profesional 11

12 E NTREVISTA Es cierto y estamos especialmente orgullosos de ello. Primero nos organizamos en la Asociación y luego al amparo de la Ley Catalana del Taxi creamos una empresa, de la cual todos los taxistas son accionistas, con objeto de poder trabajar más y mejor, con el menor coste posible. La finalidad es producir beneficios para el conjunto del colectivo de manera que la empresa no tiene ánimo de lucro, sólo sirve para autogestionar las herramientas que necesita el taxista para poder trabajar con la máxima eficacia. Quiero destacar que nosotros sólo pudimos hacer realidad este proyecto a partir de la aprobación de la Ley Catalana del Taxi. Gracias a la nueva normativa nos hemos podido cohesionar como grupo, fundar nuestra propia empresa, adquirir un par de licencias, y desarrollar otras posibilidades como la explotación de la publicidad. A través de la publicidad, por ejemplo, hemos percibido unos recursos económicos que han sido invertidos en la compra de los vehículos necesarios para explotar las dos nuevas licencias que el Ayuntamiento nos ha otorgado, una de ellas adaptada para minusválidos. En resumen, estoy convencido de que el taxi de Lloret de Mar ha comenzado una nueva etapa. La empresa ganó la adjudicación de las dos licencias, compró los vehículos y las pusimos a trabajar. Ahora toda la plusvalía que producen se reinvierte en el sector, todo ello sumado a lo que percibimos en concepto de publicidad, nos ha permitido montar una central de radio taxi, adquirir los equipos para los taxistas y pagar un buen salario a las operadoras que trabajan en la central. Gracias a ello, hemos podido aglutinar todos los servicios de taxi y el taxista no paga absolutamente nada. Recientemente, han decidido ingresar en la Federación Catalana del Taxi? La verdad es que estamos muy satisfechos con la ayuda prestada por la Federación Catalana del Taxi. En este sentido, quisiera destacar el papel jugado por la FCT en todo el proceso de elaboración y posterior aprobación de la Ley Catalana del Taxi, cuestión que nos ha permitido obtener la propiedad de nuestras licencias, equiparar la profesión de taxista con el resto de profesiones liberales y gestionar nuestra propia empresa. Por otra parte, la FCT también ha jugado un papel determinante en la constitución del Consell del Taxi; en el reciente acuerdo entre CatSalut y el Sector del Taxi de Girona, que garantiza al colectivo continuar realizando el 50% de todo el transporte sanitario y ahora, más recientemente, en la resolución del problema de la piratería, el intrusismo y la competencia desleal en la zona. Comprenderá usted que en estas circunstancias resulta lógico que también nosotros nos hayamos sumado a la Federación Catalana del Taxi. Me consta que con nuestra incorporación ya somos 43 las entidades federadas y al ritmo que lleva todo esto estoy convencido de que en breve sobrepasaremos la cifra mágica de cincuenta entidades. Pero en el último número de Taxi Libre, el Presidente del STAC de Girona se otorga el éxito del trabajo realizado ante la Seguridad Social? No es de extrañar, últimamente el STAC lleva a cabo una política informativa basada en la negación de la realidad. Es como si nada sucediese, como si todo continuara igual y siguieran contando con el respaldo mayoritario de los taxistas de la provincia de Girona. Allá ellos, porque negar la videncia es la peor manera de resolver sus problemas. En todo caso, en relación a su pregunta, considero que a pesar de no ser titular de licencia, Fernando Delgado es una persona querida y respetada. Por dicho motivo estoy convencido de que sus declaraciones han sido malinterpretadas. Además, aquí en Girona todos los compañeros conocen la historia y saben el papel que ha jugado el STAC en el tema del transporte sanitario y el que han jugado la FCT y la Asociación Empresarial AETAL-Girona. Estos últimos supieron plantar cara a la Administración y defendieron con uñas y dientes los intereses generales del colectivo ante el "Departament de Salut", mientras que el STAC se limito a jugar un papel secundario. De hecho ni participó en las dos ruedas de prensa que convocamos, ni en la mayoría de las reuniones negociadoras. La verdad es que al final, cuando ya llevábamos dos meses negociando, decidimos invitar a Fernando Delgado a participar en la penúltima reunión con el noble propósito de dar una imagen de unidad. Pero ahora no sabemos que pensar porque ni tan siquiera se presentó a la primera reunión de la Comisión de Seguimiento del Acuerdo. Deseas aprovechar esta entrevista para decir alguna cosa? Quisiera hacer un llamamiento en favor de la unidad de acción entre la Federación Catalana del Taxi y el Sindicato del Taxi de Cataluña, porque la división y los enfrentamientos existentes, son artificiales, absurdos y sólo sirven para debilitar nuestra posición ante las administraciones competentes. Ahora más que nunca, el taxi necesita unidad, respeto y compañerismo. 12 Taxi Profesional

13 M ÁLAGA EL sector del taxi despide a Ángel de Mula La muerte natural de Ángel de Mula, presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi y cofundador de la UNALT, conmocionó al sector el 13 de julio. José Jara, miembro de la Junta Directiva de la Federación Andaluza del Taxi y amigo personal del dirigente malagueño, le escribió una sentida despedida que publicamos a continuación. ADIÓS, ANGEL ADIÓS, COMPAÑERO Y AMIGO Se nos ha marchado para siempre, uno de los mejores representantes del sector, a nivel local de Málaga, en Andalucía y a nivel del estado, Ángel de Mula Llorca, Presidente de la Asociación de Málaga, y Vicepresidente 1º, de la Federación Andaluza del Taxi. Hasta el último momento de su vida desempeñó su cargo con valentía, honestidad, honradez, y con dedicación plena, en defender los intereses del taxi en general. La Junta Directiva de la Federación ha perdido uno de los mejores pilares. Trabajo junto conmigo, en esta Federación codo con codo, aportando ideas que se han desarrollado en el interés del sector del taxi de toda Andalucía. He perdido a un Compañero y mejor amigo, o un amigo y mejor compañero, pues de todas formas fue un hombre ejemplar, y nos ha dejado un legado que seguro que el sector, sabrá reconocer. Ángel fue un hombre de bien, un hombre que vamos ha echar mucho de menos, y yo mas. Estuvo mas de 12 años trabajando conmigo, en mi Junta Directiva, y ha sido todo un honor tenerlo como compañero, y mejor como amigo. Desde estas líneas, deseo manifestar a su esposa, a sus hijos y nietos, que han de estar orgullosos de el, pues era eso Un gran hombre. Todos hemos perdido. Para su familia le pido a Dios que les de resignación, para llevar con entereza, tan irreparable perdida. JOSÉ JARA CARRASCO EXPRESIDENTE DE LA FAAT MIEMBRO DE LA JUNTA EJECUTIVA DE LA FAAT Ángel siempre estarás en mi corazón, y en mis pensamientos, te deseo que descanses en paz, pues tu te lo mereces, Adiós Compañero y Amigo. La revista TAXI PROFESIONAL también desea transmitir a la familia y a los miembros de UNI- TAXI su condolencia por la irreparable perdida de Ángel, a quien esta redacción siempre recordará con afecto y gratitud por su gran talante y por las atenciones y la amabilidad con la que siempre nos atendió. Descanse en paz. Revista TAXI PROFESIONAL Taxi Profesional 13

14 B ARCELONA LA VANGUARDIA DESTACA LA TRAYECTORIA DE DIONISIO GRACIA, PRESIDENTE DE HONOR DE LA FCT Y VICEPRESIDENTE DE LA UNALT Tras los múltiples actos de reconocimiento político y social, La Vanguardia publicó, el pasado 8 de agosto, una interesante entrevista a Dionisio Gracia. De esta manera, uno de los periodicos de más solera de España también reconoce su figura y su entrega. 14 Taxi Profesional

15 La FCT abre el debate sobre la venta y distribución de los videojuegos violentos Una de las misiones contempladas en la versión IV del videojuego Grand Theft Auto es asesinar a un taxista, robarle la recaudación y darse a la fuga con el taxi robado El 3 de agosto, un estudiante tailandés de 18 años fue detenido en Bangkok acusado de asesinar a un taxista de 50 años, tras asestarle decenas de puñaladas. El joven confesó haber copiado el crimen del videojuego y ha explicado que lo había cometido para robarle la recaudación y poder comprar con el dinero conseguido la nueva versión del Grand Theft Auto. La noticia dio la vuelta al mundo y alertó a los profesionales sobre el contenido del famoso videojuego. Por esta razón, la Federación Catalana del Taxi pidió al Gobierno la retirada del mercado del mismo. En este sentido, Josep Maria Goñi explicó ante los medios de comunicación que aunque se trate de "un hecho puntual" que se circunscribe en el contexto de una sociedad que "rinde culto a la violencia" la FCT tiene el deber y la obligación de reclamar que este videojuego se retire del mercado. Debate en TV3 La polémica también se trasladó a la TV. En este sentido, el programa "Els Matins de TV3" uno de los de más audiencia en Cataluña, transmitió un interesante debate sobre el tema, al cual fueron invitados Josep Maria Goñi, secretario general de la FCT y Joan Terradas, presidente de la Associació de Taxistes de Lloret de Mar, para que explicaran sus argumentos. Los representantes del sector se mostraron partidarios de regular la venta y distribución de este videojuego y de todos aquellos que contengan elevadas dosis de violencia e inciten al odio racial, al asesinato, al terrorismo, al tráfico de drogas y/o a la prostitución. El Secretario General de la FCT lamentó que el sector esté "desgraciadamente acostumbrado" a ser víctima de actos violentos y comentarios ofensivos. Taxi Profesional 15

16 P UBLIREPORTAJE CAR RECORD el grabador de imágenes y audio para la seguridad del TAXISTA RUBEN DISTRIBUCIONES es una empresa fundada 1987, nuestra actividad esta relacionada con la venta, distribución e instalación de accesorios y seguridad para el automóvil. Nuestras acciones se están desarrollando a lo largo de todo el territorio nacional, con una RED DE INSTALADORES en toda la geografía española, altamente cualificados en el sector de la automoción. El tema de la seguridad en el taxi, es un punto en el que debemos insistir y no olvidar. La situación de necesidad, "estado de crisis" ha influido en el aumento de los sistemas de protección ya que existe un mayor riesgo potencial de actos delictivos. El Car Record es un producto nuevo que distribuimos en España en exclusiva. El equipo es un grabador de seguridad (con posibilidad hasta cuatro cámaras) y audio para vehículos a un precio sin competencia en el mercado. Existe un pack de grabador y cámara por sólo Iva de PVP Este sistema establece una seguridad pasiva por el hecho de estar implantadas las cámaras de forma visible dentro del vehículo, advirtiendo el espacio de grabación en el exterior del mismo; con lo que se puede evitar muchos delitos sabiendo de antemano que el sujeto está siendo grabado en cualquier momento. Red de Instaladores 16 Taxi Profesional

17 Además su principal ventaja sobre otros sistemas de video seguridad, basados en discos duros -con una vida útil inferior a 6 meses-, es que no tiene ninguna pieza mecánica, sino que graba sobre un Pend-Drive de 8GB, permitiendo auto-borrar los archivos antiguos al llenarse los 8GB, dejándonos un acceso completo a las ultimas 500 horas grabadas (hasta días de grabación continua) como prueba para emplear en caso de necesidad. Feria de Seguridad Internacional Integra 2008 El producto se presentó en la Feria de seguridad Internacional celebrada en Zaragoza Julio El equipo tiene su propio software de grabación, imposibilitando la modificación del video, objeto muy importante cara a ser utilizado como prueba judicial. Referente a la legalidad de protección de datos existe una norma legal que abarca la grabación interna en el habitáculo de un taxi, establecida en Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal. El sistema de grabación Car Record fue expuesto en la cooperativa de Zaragoza, en julio de 2008 ofreciendo una gran expectativa y aceptación en los taxistas. PVP: IVA con una cámara. Más información al Teléfono: ,o contactar con tu Cooperativa de taxistas. También puedes enviar un correo electrónico a la cuenta: comercial@rd-ruben.com o visitar nuestra página: PVP: IVA con una cámara Teléfono de contacto o pregunta en tu COOPERATIVA comercial@rd-ruben.com 17 Taxi Profesional

18 C ATALUNYA La publicación en TP, de una nota de prensa de la Confederación del Taxi de España desconvocando la huelga prevista para el 13 de junio y la opinión de los representantes del sector de las principales capitales de comarca catalanas, confirmando la escasa incidencia de la huelga en Cataluña, provocó la airada reacción del presidente de la CTE. En un artículo de opinión publicado en Taxi Libre, Artemio Ardura vierte serias acusaciones contra Taxi Profesional e insulta gravemente a los dirigentes de la FCT y de la UNALT. Para esclarecer posibles dudas o malos entendidos, TP respondió. El escrito lo reproducimos a continuación. "Taxi Profesional manipula y miente una vez más" con esta frase el Presidente de la CTE encabeza un agrio artículo en el que expresa su malestar por la publicación en TP de un comunicado de la CTE y de un reportaje que ilustra la escasa incidencia de la huelga del transporte en Cataluña. En dicho artículo, Ardura afirma: "es chocante la publicación precisamente de este comunicado cuando la citada revista ningunea sistemáticamente a la CTE desde hace meses". Acusación ciertamente sorprendente si se tiene en cuenta que hace apenas unos meses TP le dedicó una entrevista de cinco páginas en las cuales pudo exponer libremente todos sus planteamientos. Mucho más cuando es sabido que a diferencia de otras revistas del sector, TP defiende una línea editorial abierta y alejada sectarismos y, en este contexto, nunca ha tenido reparos en publicar las noticias provenientes de esta o de cualquier otra entidad del sector, hecho que se puede demostrar mediante la simple revisión de nuestra hemeroteca. Refiriéndose a la UNALT, organización que ostenta más del 60% de la representación legal del sector del taxi ante el Comité Nacional del Transporte por Carretera y el Ministerio de Fomento, el Sr. Ardura señala: "desafío a estos desvergonzados manipuladores a que aporten un sólo documento propio presentado en el Ministerio durante los meses de abril, mayo, junio ; a continuación, acusa a los dirigentes de la UNALT de: corruptos, pasivos y acomodados ; y finaliza su escrito afirmando que: estamos asistiendo a la descomposición paulatina e imparable de la UNALT. 18 Taxi Profesional ARDURA ARREMETE CONTRA TP, LA FCT Y LA UNALT

19 EL SECTOR TRASLADA AL VICEPRESIDENT DE LA GENERALITAT EL PROBLEMA DE LAS FURGONETAS PIRATAS En el marco de la guerra contra el intrusismo, la piratería y la competencia desleal, que actualmente lleva a cabo la Federación Catalana del Taxi, destaca, por su importancia, el encuentro que el 24 de julio tuvo lugar, en el "Palau de la Generalitat", con Josep- Lluís Carod-Rovira, vicepresident de la Generalitat de Catalunya. El objetivo de la reunión era el de denunciar el incremento de la actividad de las furgonetas piratas en las principales zonas turísticas; De izquierda a derecha, Josep Maria Montoy, presidente de APATAXI-Lleida; José Manuel Ramírez, vicepresidente de la FEAT-Tarragona; Josep Maria Goñi, secretario general de la FCT; Josep-Lluís Carod-Rovira, vicepresident del Govern de Catalunya ; Antoni Beltran, presidente de la FCT y de la Asociación Empresarial AETAL-GIRONA; y Joan Terradas, presidente de la Asociación de Taxistas de Lloret de Mar; en un momento de la reunión. informar sobre la cruzada emprendida por la FCT contra este tipo de prácticas irregulares; y solicitar la actuación contundente del Gobierno de Cataluña en la persecución y desmantelamiento de la trama. Por su parte, Carod-Rovira mostró el interés del Gobierno Catalán en conocer con detalle el impacto de la crisis económica en el sector y se comprometió a trasladar al Ejecutivo las denuncias del colectivo. Asimismo, Carod-Rovira aceptó la invitación cursada para asistir al III Congreso de la FCT que tendrá lugar a mediados del mes de noviembre en Lloret de Mar. La reunión, fue extremadamente cordial y en el transcurso de la misma se recordó que hace apenas un año Carod-Rovira participo, en calidad de invitado, a una reunión de la Junta Directiva de la Entidad. Taxi Profesional 19

20 P UERTA ABIERTA Esta sección esta reservada a resolver todas vuestras dudas, para tener acceso a la respuesta de nuestros expertos debes enviar un correo electrónico a: redaccion@taxiprofesional.com. A la atención del Sr. Josep Maria Goñi. Me podrían ustedes aclarar cuando es obligatrio el uso del cinturón de seguridad en el taxi. Muy agradecido José Ramon Rollant García Titular de la llicència núm. 1 de Llivia A Don Dionisio Gracia Fajardo Quisiera hacerle una pregunta: Qué representación tienen los taxistas catalanes ante el Ministerio de Fomento? Desde ya muchas gracias a usted. José Cristian Páez Taxista de Barcelona Josep Maria Goñi i Allet Postgrado en circulación y seguredad viária por la Universidad Politécnica de Catalunya Dionisio Gracia Fajardo Vicepresidente Primero de la UNALT, presidente del STAB y presidente de honor de la FCT Apreciado José Ramon, el artículo del Reglamento general de circulación (Real decreto 1428/2003, de 21 de noviembre) exime a los taxistas y a las personas que disponen del correspondiente certificado médico oficial, de la obligación de abrocharse el cinturón de seguridad en zona urbana, pero no al resto de los ocupantes del vehículo. El motivo de dicha excepción es obvia: el taxi esta obligado, por ser un transporte privado de interés público, a prestar servicio en cualquier lugar y circunstancia, de manera que la libertad de movimientos del conductor puede resultar determinante a la hora de hacer frente a los "riesgos propios de la profesión". No obstante, el Servei Català de Trànsit recomienda a los taxistas que también se pongan el cinturón en zonas urbanas, siempre que ello sea posible, porque en los accidentes urbanos y a baja velocidad es cuando el uso del cinturón de seguridad resulta más eficaz. El incumplimiento por parte del usuario de la normativa relativa al uso del cinturón de seguridad puede comportarle una sanción económica de 150 Euros que deberá ser impuesta al infractor y nunca al conductor del autotaxi. En los recorridos no urbanos, los taxistas sí que estamos obligados a abrocharnos el cinturón. La sanción en este caso es de 150 Euros de multa y la pérdida de tres puntos del carné de conducir. En su escrito solicita información referente a la representación legal del colectivo ante el Comité Nacional del Transporte por Carretera, que es el organismo de participación y consulta reglado entre el Sector del Taxi de España y el Ministerio de Fomento. Como puede comprobar en el gráfico adjunto, la organización de referencia del sector del taxi a nivel nacional es la Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi (UNALT), organización que representa al 60,20% de los taxistas españoles; a cierta distancia, con el 35,60% de la representación le sigue la Confederación del Taxi de España (CTE) y finalmente, los compañeros de UNIATRAMC-UGT ostentan el resto, es decir el 4,20%. En Cataluña la UNALT está representada por la Federació Catalana del Taxi (FCT) y el Sindicato de Taxistas Autónomos de Barcelona (STAB); la CTE, por el Sindicato del Taxi de Catalunya (STAC); y UNIATRAMC, por la UGT. 20 Taxi Profesional

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24 Más en En esta sección encontrará un fragmento de otras noticias del mundo del taxi que han sido pubicadas en diferentes medios de comunicación. Todas éstas informaciones se pueden ampliar accediendo a dichos medios a través del apartado MÁS EN LA WEB de nuestra revista: IBIZA Un grupo de veinte taxistas se escinde de la Asociación de Autónomos de Vila La expulsión de varios autónomos de la Asociación del Taxi de Vila ha sido la gota que ha colmado el vaso para que un grupo de profesionales se hayan escindido de un colectivo en el que, aseguran, no se han sentido representados desde que explotó la oposición a las licencias temporales que concede el Consell. Al frente de la nueva Associació d Autònoms Ebussus están Alejandro Cardell, como presidente, y Emilio Vargas, vicepresidente. Los dos fueron presidentes de la Asociación de Asalariados, por eso los han elegido para dar la cara por este nuevo colectivo que pretende "cambiar la imagen pública del taxi, que ya estaba deteriorada antes y ahora ha quedado por los suelos", después de los desplantes públicos del presidente en funciones de los Autónomos de Vila, José Serafín, dice Cardell. (28 ago) ALICANTE Los taxistas denuncian el intrusismo de vehículos sin licencia en la provincia Carecen de licencia, pero se llevan a potenciales clientes. Se colocan al lado de la estación de autobuses, concretamente en la calle de entrada, Italia, frente a la puerta de los Bomberos o en la paralela, por donde salen. Son conocidos como "taxis piratas". Además, la mayoría de los conductores son extranjeros con lo que cuentan la ventaja del idioma para comunicarse con los pasajeros. La existencia del servicio, más barato que los taxis, corre de boca en boca entre sus compatriotas. Este peculiar servicio utiliza sus propios métodos de identificación: son vehículos con pegatinas llamativas en la parte trasera con las que puedan identificarse a sus clientes y que no se confundan con los taxis legales. (31 ago) PINSEQUE (ARAGÓN) El consistorio impulsa un servicio de taxi lanzadera y nocturno El Ayuntamiento de Pinseque ha pedido al Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón que le comunique cuántas licencias de taxi corresponden al municipio con el objetivo de poner en marcha un servicio que, además de cubrir la demanda libre, actúe como lanzadera con líneas de autobús y pueda cubrir un sistema de transporte con los núcleos del entorno. (27 ago) CÓRDOBA Los taxis cordobeses usarán la videovigilancia Los taxistas cordobeses podrían incorporar cámaras de videovigilancia a finales del 2008 si prospera el proyecto que esta llevando a cabo la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Autotaxi de Córdoba para la utilización de este sistema de seguridad, el cual ha permitido que desde hace 2 meses se esté llevando a cabo una experiencia piloto con uno de los vehículos de la flota. (29 ago) ZARAGOZA Asalta a un taxista con una navaja para robarle UNA MUJER de 43 años fue detenida el pasado lunes por la Policía de Zaragoza como presunta autora del atraco sufrido por un taxista ese mismo día. La asaltante solicitó el servicio en la calle Ramón y Cajal y, tras subirse al vehículo, intimidó al conductor con una navaja para que le entregara la recaudación. (28 ago) A CORUÑA El PP acusa al Ayuntamiento de no atender 300 solicitudes de taxistas para mejorar su seguridad La polémica por la falta de ayudas a los taxistas de la ciudad para prevenir los asaltos llega a María Pita. Ayer, el PP, además de solidarizarse con el trabajador agredido en Los Rosales el pasado lunes, acusó al gobierno local de "dejadez y abandono" del colectivo 24 Taxi Profesional