MODELO DE PROTOCOLO PARA LA CAPACITACIÓN DE LAS PERSONAS ENCARGADAS DE IMPLEMENTAR EL PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

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1 CONSULTORES ESTRUCTURALES 1 MODELO DE PROTOCOLO PARA LA CAPACITACIÓN DE LAS PERSONAS ENCARGADAS DE IMPLEMENTAR EL PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

2 CONSULTORES ESTRUCTURALES 2 TABLA DE CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN OBJETIVO ALCANCE DOCUMENTOS DE REFERENCIA DEFINICIONES DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO CONOS DELINEADORES TUBULARES BARRERAS PLÁSTICAS (MALETINES) SEÑALES PREVENTIVAS DE OBRA SEÑALES REGLAMENTARIAS SEÑALES INFORMATIVAS DE OBRA PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN CONTROL DE TRÁNSITO Equipos de comunicación DISPOSITIVOS MANUALES Paletas INDUMENTARIA COMUNICACIÓN DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO CON LOS USUARIOS DE LA VÍA Detención del tránsito Aproximación lenta Circulación de tránsito ESQUEMA DE SEÑALIZACIÓN PARA OBRAS DE INTERVENCIÓN

3 CONSULTORES ESTRUCTURALES 3 1. INTRODUCCIÓN El presente documento es un modelo del protocolo para la capacitación de las personas encargadas de implementar el Plan de Manejo de Tránsito para la atención de los sitios críticos en la vía Ponedera Carreto. Se realiza este modelo de protocolo con el objeto de que el personal encargado desempeñe su papel con eficiencia e idoneidad, y de esta forma se cumpla con los objetivos del PMT y se eviten accidentes en la obra.

4 CONSULTORES ESTRUCTURALES 4 2. OBJETIVO. Establecer el procedimiento para la adecuada señalización y el correcto control del tránsito durante la implementación del Plan de Manejo de Tránsito.

5 CONSULTORES ESTRUCTURALES 5 3. ALCANCE. El presente procedimiento será de obligatorio cumplimiento en la implementación del PMT que se realice durante los trabajos de los sitios críticos de la vía Ponedera - Carreto.

6 CONSULTORES ESTRUCTURALES 6 4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA. Manual de señalización vial dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia Manual on Uniform traffic control devices for streets and highways edition.

7 CONSULTORES ESTRUCTURALES 7 5. DEFINICIONES. Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de los vehículos. Carril: Parte de la calzada que puede acomodar una sola fila de vehículos de dos, cuatro o más ruedas. Cono de tránsito: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie para desviar o encauzar el tránsito. Suele ser de material flexible y resistente a golpes, con el fin de que no se deteriore fácilmente ni cause daño a los vehículos ni a las personas. Curva horizontal: Alineación de proyección curva sobre el plano horizontal. Curva vertical: Alineación de la rasante que tiene proyección curvilínea sobre un plano vertical. Derecho de vía: Faja de terreno cuyo ancho es determinado por la autoridad que es necesario para la construcción, conservación, reconstrucción, ampliación, protección y en general, para el uso adecuado de una vía. Detenerse: Interrupción momentánea de la marcha de un vehículo (bicicleta, motocicleta, automóvil, etc.), con el conductor en su sitio. Dispositivos para la regulación del tránsito: Son los mecanismos físicos o marcas especiales, que indican la forma correcta como deben circular los Usuarios de las calles y carreteras. Los mensajes de los dispositivos para la regulación del tránsito se dan por medio de símbolos, elementos y leyendas de fácil y rápida interpretación. Evento: Novedad, accidente, incidente o emergencia que se presenta en la vía. Retrorreflexión: Propiedad física por la cual un rayo de luz que incide sobre una superficie retrorreflectante, es devuelto en la misma dirección al rayo de luz incidente. Semáforo: Son dispositivos que proporcionan indicaciones visuales para el control del tránsito de vehículos y peatones en intersecciones. Las indicaciones se hacen a través de luces con lentes de diferentes colores. El color verde corresponde a la indicación de siga y el color rojo a pare. Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca vial que indica la forma correcta como deben transitar los Usuarios de las vías y se instala a nivel de la vía para transmitir órdenes o instrucciones mediante palabras o símbolos. Tránsito: Acción de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las vías.

8 CONSULTORES ESTRUCTURALES 8 6. DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO 6.1. CONOS Los conos de tránsito se emplearán para delinear carriles temporales de circulación, desviando el tránsito a través de la obra o servicio prestado en la vía. Su espaciamiento máximo debe ser de 10 metros ó 12 pasos aproximadamente. La forma y dimensiones se observan en la Figura 1. Para el uso nocturno los conos podrán equiparse con dispositivos luminosos tipo flasher ubicados en la parte superior del cono, para mejorar la visibilidad. Figura 1. Conos Fuente: Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, 2004

9 CONSULTORES ESTRUCTURALES DELINEADORES TUBULARES Los delineadores tubulares son dispositivos para la canalización vehicular y peatonal. Las características del material serán similares a las descritas en los conos. La forma y dimensiones se observan en la siguiente figura: Figura 2. Delineadores Tubulares Fuente: Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, BARRERAS PLÁSTICAS (MALETINES) Utilizados para restringir y canalizar el tránsito vehicular, cuando se genera un cierre total o parcial de la vía. Para lograr que estos dispositivos tengan un peso que evite su fácil movimiento, deberán ser llenados con agua a menos de la mitad de su altura. Este dispositivo se utilizará en Obras de Mantenimiento y Servicios Conexos (Carro Taller) que requieran controladores de tránsito (paleteros), y estarán ubicados a una distancia de tres (3) metros por delante del controlador de tránsito.

10 CONSULTORES ESTRUCTURALES 10 Deberán ser instalados de tal forma que no afecte la visibilidad del Usuario. Figura 3. Barreras plásticas. Fuente: Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, SEÑALES PREVENTIVAS DE OBRA Sirven para advertir a los usuarios de la vía de la existencia de una condición peligrosa, cuando existe una obra que afecta el tránsito y puede presentarse un cierre parcial o total de la vía. Se identifican con el código SPO. Tienen forma de rombo y sus colores serán naranja para el fondo y negro para símbolos, textos, flechas y orla. Deberán estar constituidas por cualquiera de los siguientes materiales: o Lámina de aluminio. Espesor 2mm ± 0,2mm o Acero galvanizado. Calibre dieciséis (16) o Poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador ultravioleta. Espesor 3,4mm ± 0,4mm o Su tamaño será de 90cm por 90cm.

11 CONSULTORES ESTRUCTURALES 11 Figura 4. Señales preventivas de obra. Fuente: Elaboración propia a partir del Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, SEÑALES REGLAMENTARIAS Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso en zonas de trabajos en la vía o zonas próximas a ellas. Estas señales se identificaran con el código SRO-Número. Tienen forma circular y sus colores serán blanco para el fondo, orla y línea de color rojo, con los textos y símbolos de color negro. Deberán estar constituidas por cualquiera de los siguientes materiales: o Lámina de aluminio. Espesor 2mm ± 0,2mm o Acero galvanizado. Calibre dieciséis (16) o Poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador ultravioleta. Espesor 3,4mm ± 0,4mm o Su diámetro será de 90cm.

12 CONSULTORES ESTRUCTURALES 12 Figura 5. Señales reglamentarias de obra. Fuente: Elaboración propia a partir del Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, SEÑALES INFORMATIVAS DE OBRA Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso en zonas de trabajos en la vía o zonas próximas a ellas. Estas señales se identificaran con el código SRO-Número. Tienen forma rectangular y sus colores serán naranja para el fondo, orla, textos y símbolos de color negro. Para la señal SI-27 (PASO UNO A UNO) el color de fondo será blanco. El material deberá estar constituido por cualquiera de los siguientes materiales: o Lámina de aluminio. Espesor 2mm ± 0,2mm o Acero galvanizado. Calibre dieciséis (16) o Poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador ultravioleta. Espesor 3,4mm ± 0,4mm Las dimensiones del tablero serán como mínimo de 0,90m de base y 0,75m de altura Para el texto, se usará el alfabeto tipo D, con una altura mínima de 20cm.

13 CONSULTORES ESTRUCTURALES 13 Figura 6. Señales informativas de obra. Fuente: Elaboración propia a partir del Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, 2004

14 CONSULTORES ESTRUCTURALES PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN. Al momento de realizar obras en la vía estas deben ser señalizadas siguiendo los siguientes pasos: Paso 1: Reducir la velocidad y accionar las luces de parqueo, cuando se esté llegando al sitio donde se encuentra la situación. Paso 2: Instalar el Kit de señales verticales en ambos sentidos del tránsito, siguiendo las siguientes instrucciones: Detenga el vehículo aproximadamente a 600m (calzada sencilla), antes del sitio donde se vayan a realizar las obras. Baje del vehículo que transporta las señales e instale la primera señal que encontrarán los Usuarios. Continúe instalando las demás señales hasta llegar a la zona de la obra, sin perder nunca de vista el tránsito. (Cubra las señales verticales permanentes que ya no apliquen). Por último instale los semáforos. Paso 3: Descargue los conos y maletines sobre la berma para instalar la zona de transición (aguja) en ambos extremos. A su vez quedan ubicados los controladores de tránsito en estas zonas. Paso 4: El Capataz de la Obra, o el Líder de la Cuadrilla da la orden por medio del equipo de comunicación a los controladores de tránsito de cerrar la vía en los dos sentidos de circulación. Paso 5: Los integrantes de la cuadrilla procederán a colocar los conos y maletines que se encuentran en el borde de la vía, sobre el eje y conformar las agujas de protección de cierre de carril. La duración de esta actividad deberá realizarse de manera dinámica, con el fin de suspender el menor tiempo posible el tránsito.

15 CONSULTORES ESTRUCTURALES 15 Figura 7. Procedimiento de instalación de señalización del PMT Sitio Crítico. Fuente: Elaboración propia Figura 8. Procedimiento de instalación de señalización del PMT Sitio Crítico. Fuente: Elaboración propia Nota: Ver detalle de Diseño del PMT de los sitios críticos en la cartilla de planos. Paso 6: Una vez concluidos los trabajos a realizar, retirar el esquema de señalización teniendo en cuenta las siguientes instrucciones: Asegurarse que todos los trabajos se hayan terminado y que el área esté despejada de equipamiento, materiales y obreros. El Capataz de la Obra, o el Líder de la Cuadrilla debe dar la orden por medio de los equipos de comunicación a los controladores de tránsito de cerrar la vía en los dos sentidos de circulación. Remover los dispositivos de canalización de tránsito hacia la berma. Ubicar el vehículo transportador en la berma. Este deberá ser conducido cautelosamente por ella, recogiendo las señales en el mismo sentido de la dirección del tránsito, sin perderlo de vista.

16 CONSULTORES ESTRUCTURALES CONTROL DE TRÁNSITO EQUIPOS DE COMUNICACIÓN Antes de iniciar cada actividad de control de tránsito, el Líder de la Cuadrilla (Capataz, Responsable de Mantenimiento), deberá instruir al personal que vaya a realizar el control de tránsito en el funcionamiento y uso de los radios a emplear, para lograr una adecuada comunicación entre los controladores de tránsito y el coordinador ubicado desde el sitio de los trabajos. Debido a la gran variedad de equipos de comunicación (Radios) que existen, se debe garantizar que cada controlador identifique y opere adecuadamente como mínimo los siguientes aspectos técnicos del radio: Selector de encendido y apagado. Control de volumen de audio. Selector de canales. Significado de los diferentes colores emitidos por los LEDs (diodo emisor de luz) (cuando aplique) Parlante Micrófono Botón Obturador de comunicación Conector accesorios (cuando aplique).

17 CONSULTORES ESTRUCTURALES 17 Figura 9. Equipo de comunicación para los controladores de tránsito. Fuente: Elaboración propia El siguiente protocolo de comunicación rige para dos controladores de tránsito en la prestación de un servicio conexo; En este caso el controlador que se ubique en el carril en servicio (despejado) será el controlador líder quien tendrá la prelación al momento de iniciar el control de tránsito. R1: (radio 1 Controlador líder): Iniciamos actividades. Voy a enviar. Mantenga cerrado. CAMBIO. R2: (radio 2): Copiado. Puede Enviar. Tengo cerrado. CAMBIO. (Importante esta confirmación) R1: Listo van para allá. Último vehículo (dar características especiales del vehículo por ejemplo volqueta color verde, bus de Copetrán, tracto camión color rojo, automóvil color blanco, etc.) con placa terminada en XX (dar los dos últimos dígitos) CAMBIO. R2: Copiado. Confirmo último vehículo de tales características con placa terminada en XX. (Importante esta confirmación). CAMBIO Se repite el siguiente ciclo.

18 CONSULTORES ESTRUCTURALES DISPOSITIVOS MANUALES Paletas Las paletas son elementos fabricados en madera, plástico u otros materiales semirrígidos livianos, que tienen la misma forma y características de la señal SR-01 Pare y que contiene los mensajes de PARE por una cara y de SIGA o LENTO en la otra cara. El tamaño mínimo de la paleta: 45cm de diámetro. El fondo de la cara de PARE, será de color rojo con letras y bordes blanco en material retrorreflectante TIPO III. El fondo de la cara SIGA o LENTO, será de color verde con letras y bordes blancos, en material retrorreflectante TIPO III. El soporte de la paleta tendrá como mínimo 1,20 m de longitud, a excepción de las Paletas que sean transportadas en vehículos tipo automóvil (Inspector Vial, Supervisor SSTMA, entre otros.) Figura 10. Dispositivos manuales: Paletas. Fuente: Elaboración propia

19 CONSULTORES ESTRUCTURALES INDUMENTARIA Casco de Seguridad con franjas horizontales de 10 cm de largo por 5 cm de ancho, fabricadas en lámina reflectantes Tipo III, de color blanco en el frente y rojo en la parte posterior. El color del casco debe generar un buen contraste con las franjas horizontales de color blanco y rojo. Chaleco color naranja con un mínimo de dos franjas (horizontales, verticales u oblicuas), de 5 cm cada una, en cinta reflectante Tipo III. Cuando las condiciones climáticas lo requieran, el controlador de tránsito usará un impermeable de color amarillo, con una franja blanca en cinta reflectante de 15 cm de ancho (Tipo III), colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del tórax COMUNICACIÓN DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO CON LOS USUARIOS DE LA VÍA. El controlador de tránsito deberá estar visible para los conductores que se acercan, desde una distancia suficiente que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de las instrucciones que se impartan. Esta distancia está relacionada con las velocidades de aproximación Detención del tránsito El Controlador de tránsito estará de frente a este y ubicará la paleta en una posición fija, de tal forma que la palabra PARE sea visible para los Usuarios de la vía. Para dar un énfasis mayor la mano que se encuentra libre se puede levantar con la palma de frente al tránsito que se aproxima al control de tránsito.

20 CONSULTORES ESTRUCTURALES 20 Figura 11. Detención del tránsito por paletero. Fuente: Elaboración propia a partir del Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, Aproximación lenta El Controlador de tránsito siempre deberá mantener la paleta con la señal de PARE visible al tránsito, sin importar que tenga la posibilidad de permitir el paso de vehículos; para lo cual el Controlador de Tránsito estará parado de frente al tránsito y moverá el brazo despacio, en un movimiento hacia arriba y hacia abajo dejando la paleta con la señal de PARE visible al tránsito. Figura 12. Indicación de aproximación lenta. Fuente: Elaboración propia a partir del Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, 2004

21 CONSULTORES ESTRUCTURALES Circulación de tránsito El Controlador de tránsito estará parado en dirección paralela al movimiento de tránsito, y, con la paleta y el brazo debajo de la línea visual del conductor, les indicará que prosigan, moviendo su mano libre. No se usarán las paletas para indicar al tránsito que prosiga. Figura 13. Indicación de circulación de tránsito. Fuente: Elaboración propia a partir del Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, 2004

22 CONSULTORES ESTRUCTURALES ESQUEMA DE SEÑALIZACIÓN PARA OBRAS DE INTERVENCIÓN. En la siguiente figura se esquematiza la señalización para el Plan de Manejo de Tránsito. Figura 14. Esquema de señalización para obras de intervención. Fuente: Elaboración propia a partir del Manual de Señalización Vial, Ministerio de transporte, 2004