PRIMA LA EFICIENCIA QUE ATRAVIESA FRONTERAS

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1 PRIMA LA EFICIENCIA QUE ATRAVIESA FRONTERAS

2 Vagones de mercancías Prima II, el nuevo diseño PRIMA, RENDIMIENTO PROBADO CON TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA El mundo del transporte ferroviario está cambiando. Los operadores de transporte de mercancías y de pasajeros son cada vez más exigentes y exigen un servicio fiable, disponible, competitivo y de bajo consumo energético. Por otra parte, los operadores necesitan contar con un material rodante que asegure óptimas condiciones de trabajo para los maquinistas y que garantice su seguridad. LOCOMOTORAS: INVERSIONES PARA TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PESADAS A la hora de pensar en adquirir una locomotora, hay que tener en cuenta que ésta no sólo debe integrar los subsistemas y componentes más fiables, robustos y probados sino que además debe contar con el respaldo completo de un servicio de asistencia técnica de por vida para la resolución de cualquier problema. Usted desea ofrecer un servicio a sus clientes con la tranquilidad de saber que puede confiar en el fabricante de la locomotora para que suministre los repuestos o realice el servicio de mantenimiento necesario. Para cruzar las fronteras nacionales en Europa, las locomotoras deben ser interoperables, es decir que deben ser multitensión y estar equipadas con diferentes sistemas embarcados de señalización (ETCS 1 + un conjunto de sistemas de señalización específicos de cada país). La construcción de locomotoras es un negocio clave para Alstom. Con más de 2000 unidades vendidas en todo el mundo, la experiencia adquirida en diez años desde la primera locomotora Prima es una garantía de satisfacción para el cliente. Por su diseño completamente modular, la locomotora Prima se adapta a sus necesidades específicas de tracción para el transporte de mercancías o de pasajeros y le ofrece la flexibilidad operativa necesaria. 1 European Train Control System (Sistema de Control Ferroviario Europeo) 2 Alstom Transport Alstom Transport 3

3 Fabricación, planta de Belfort (Francia) 1,5 kv 4200 kw UN DISEÑO MODULAR PARA UN MANTENIMIENTO MÁS SENCILLO Gracias a la modularidad de la locomotora Prima, podemos configurar las especificaciones técnicas que usted necesita en el momento de adquirirla y posteriormente, adaptarla para una aplicación diferente. De esta manera, su locomotora permanecerá siempre a la vanguardia de la tecnología a lo largo de su ciclo de vida útil. Desde el primer momento, nuestros ingenieros pensaron en un diseño para la locomotora Prima de "fácil mantenimiento" para garantizar un bajo coste operativo y una óptima utilización. SUBSISTEMAS MODULARES E INTEROPERABLES Los principales componentes de la locomotora Prima están estandarizados: el equipo de señalización, los bogies BoBo y CoCo y el sistema de tracción Onix. Esto significa que cada componente puede ser fácilmente reemplazado según sus necesidades. Las locomotoras Prima son completamente interoperables². Es decir que pueden configurarse para realizar servicios transfronterizos a través de Europa y también adaptarse a las normas de circulación de cualquier país del mundo. En lo que respecta a la tensión de alimentación y al sistema de señalización, estos difieren de un país europeo a otro. Para que puedan atravesar las fronteras sin dificultades, las locomotoras Prima pueden ser equipadas con varios sistemas de señalización embarcados y pantógrafos preparados para funcionar con cuatro tensiones de alimentación diferentes (25 kv, 15 kv, V y V). LA LOCOMOTORA PRIMA COMBINA FIABILIDAD, DISPONIBILIDAD Y EFICIENCIA Las locomotoras Prima cuentan con un sistema de tracción independiente en cada eje: en caso de que un maquinista advierta algún problema en uno de los ejes, la locomotora puede operar al 75% de su rendimiento habitual en una versión BoBo, o al 83% en una versión CoCo, reduciendo considerablemente el riesgo de quedar inmovilizada. Las locomotoras también están equipadas con un sistema de frenos altamente fiable que optimiza sustancialmente las condiciones de operación. Por último, las locomotoras Prima están dotadas de freno reostático y regenerativo, capaz de devolver la energía a la red eléctrica, a través de la catenaria. 2 Las locomotoras Prima cumplen perfectamente con las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) europeas. 4 Alstom Transport Alstom Transport 5

4 Pupitre de conducción europeo (EUDDplus) Pantalla de mando y control ERTMS & Armarios opcionales Módulo WC 6 Alstom Transport Alstom Transport 7

5 Prima II, un diseño modernizado El nuevo diseño de la locomotora Prima, creado por el equipo de diseñadores de Alstom, combina estética con tecnología. El Departamento de Design & Styling de Alstom eligió una solución que además de innovadora es técnicamente fiable y económicamente eficaz. Gracias a su diseño moderno "intemporal", Prima expresa toda su potencia, eficacia y fiabilidad al tiempo que cumple con los parámetros precisos de eficiencia en la fabricación. El contorno liso de la ventana frontal de la cabina ofrece al personal de conducción un confort y una visibilidad inigualables. Los amplios paneles laterales planos ofrecen a los operadores una atractiva superficie para reforzar su marca, colocando su logotipo e imagen gráfica. Esto permite a las empresas proyectar su identidad en la red ferroviaria y generar ingresos a través de publicidad. DOMINANDO EL COSTE DEL CICLO DE VIDA Al adquirir una locomotora, es necesario considerar su eficiencia, el precio de compra y también los costes de mantenimiento y reparación. A este respecto, las locomotoras Prima ofrecen múltiples ventajas. Desde el momento de la concepción del producto hasta su fabricación, los ingenieros de Alstom desarrollaron la locomotora Prima con la idea de minimizar los costes de mantenimiento y mitigar el riesgo de obsolescencia. Otro objetivo del diseño de Prima fue lograr una alta accesibilidad a sus diferentes equipos y subsistemas. Por ejemplo, sus convertidores de tracción están equipados con conectores hidráulicos de conexión rápida que permiten reemplazarlos sin necesidad de drenar el líquido refrigerante. El pasillo central de la locomotora Prima, el más ancho del mercado en este tipo de locomotoras, facilita el acceso a los equipos de tracción. Asimismo, la modularidad estructural de la locomotora Prima permite reemplazar fácilmente cualquier pieza dañada en caso de accidente. La estandarización de la estructura de la locomotora Prima y sus principales componentes, limita en gran medida la cantidad de subconjuntos. La locomotora Prima está equipada con un sistema de diagnóstico remoto, el TrainTracer de Alstom, que identifica el desgaste en cada uno de los subsistemas y trasmite esta información al centro de mantenimiento. Estas tareas de mantenimiento o reparación permiten anticiparse a posibles fallos y reducir considerablemente el riesgo de averías en lugares alejados de los talleres de mantenimiento y evitar así que queden fuera de circulación por un largo período de tiempo. Alstom aplica un criterio de doble aprovisionamiento a fin de mitigar el riesgo de falta de suministro de algún componente principal en especial el IGBT 3. Asimismo, Alstom garantiza el suministro de repuestos a lo largo de toda la vida útil de sus locomotoras. ERGONOMÍA Y CONFORT PARA LOS MAQUINISTAS En Alstom, consideramos que es fundamental que el personal de conducción trabaje en óptimas condiciones, para lo cual las locomotoras Prima disponen del pupitre de conducción europeo (EUDDplus) y de un generoso espacio habitable y de trabajo, especialmente diseñado para un equipo de dos maquinistas. El diseño del panel de control y de las instalaciones para los períodos de descanso ofrece excelentes cualidades de ergonomía y confort para maquinistas de uno u otro sexo. La cabina del maquinista se encuentra totalmente aislada de la sala de máquinas, garantizando un nivel de ruido extremadamente bajo durante la jornada laboral y los períodos de descanso. Para un mejor confort, la cabina está equipada con aire acondicionado. Una amplia gama de equipos opcionales y accesorios como lavabos, camas, neveras y hornos microondas pueden agregarse para mejorar las condiciones de trabajo de los maquinistas en itinerarios de larga distancia. 3 Insulated Gate Bipolar Transistors (Transistores bipolares de puerta aislada) Prima II, el puesto de conducción 8 Alstom Transport Alstom Transport 9

6 ONIX, UNA GARANTÍA DE FIABILIDAD NIVEL-2 ETCS ITALIA EVC+ SCMT Integrados (IVC) A/ CORREDOR RÓTTERDAM GÉNOVA CORREDORES DE MERCANCÍAS EN EUROPA A/ Rótterdam - Génova B/ Estocolmo - Nápoles C/ Amberes - Lyon D/ Valencia - Liubliana E/ Dresde - Budapest F/ Duisburgo - Terespol C/ CORREDOR` AMBERES - LYON NIVEL-1 ETCS EVC, JRU Alstom fue el primer fabricante de trenes que aplicó la tecnología IGBT en una locomotora. Nuestro sistema de propulsión Onix IGBT, garantiza la eficiencia de la tracción y frenado de las locomotoras Prima así como de nuestra gama completa de trenes, desde tranvías hasta trenes de muy alta velocidad. Este sistema de tracción está diseñado para cuatro tensiones de alimentación diferentes. Se compone de un conjunto de componentes entre los cuales el ondulador IGBT es el más importante. La tecnología IGBT permite reducir el tamaño y el peso del sistema de tracción al tiempo que eleva su nivel de rendimiento. Mejora a su vez la fiabilidad de la locomotora Prima y reduce su consumo de energía. Onix también cuenta con un sistema de ventilación integrado y silencioso que requiere un mantenimiento mínimo, proporciona una mayor fiabilidad y mejora el flujo del aire. PAÍSES BAJOS ATB ALEMANIA PZB & LZB SUIZA SIGNUM & ZUB Para que la locomotora Prima pudiera operar en todos los corredores de mercancías transeuropeos, fue diseñada como una locomotora adaptada al sistema ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) con los elementos necesarios para integrar el conjunto de sistemas de señalización de cada país exigidos para cada corredor. Está específicamente pre-equipada con la solución ERTMS de Alstom, el ATLAS, para adaptarse a los niveles 1 y 2 del sistema ERTMS. EQUIPO EMBARCADO DE SEÑALIZACIÓN PARA DOS CORREDORES ESPECÍFICOS BÉLGICA TBL FRANCIA KVB SUIZA SIGNUM & ZUB A LA VANGUARDIA DE LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN A fin de optimizar su proceso de mantenimiento, es necesario dotar al material rodante para que pueda enviar rápidamente una gran cantidad de datos. Para esto, es esencial utilizar tecnologías de la información, como por ejemplo comunicación inalámbrica y bases de datos centralizadas, utilizando Internet o a través de su propia Intranet. Las locomotoras Prima están equipadas con el sistema Traintracer, el mismo recientemente instalado en los trenes de alta velocidad del Reino Unido. La incorporación del TrainTracer ofrece una manera efectiva de supervisar los componentes clave. De esta forma, los equipos de mantenimiento reciben información sobre las condiciones de cada locomotora y sobre los posibles fallos en tiempo real. También es posible completar el sistema con un sistema de localización GPS. El acceso a esta información permite a los equipos de mantenimiento anticipar posibles averías y diagnosticar correctamente el problema. Así, se simplifica, en la eventualidad de un incidente, las reparaciones in situ. Módulo de absorción de impactos UN NIVEL DE SEGURIDAD ÚNICO EN EL MUNDO FIABILIDAD INCONDICIONAL La locomotora Prima combina una tecnología probada con altos niveles de confort y seguridad. Gracias a la combinación de componentes de alta fiabilidad, al diseño ergonómico que optimiza la tarea del maquinista y a un nivel de seguridad sin igual, Alstom se encuentra en condiciones de garantizar El riesgo de accidente no puede evitarse por completo. Al desarrollar la locomotora Prima, Alstom concentró su esfuerzo en maximizar el nivel de seguridad pasiva. Prima está diseñada para asegurar la protección completa tanto del maquinista como de los subsistemas principales. En caso de producirse una colisión, a una velocidad de hasta 65 km/h, el cuerpo de la locomotora queda protegido a nivel del chasis por dispositivos de absorción de impactos que disipan la energía. En caso de colisionar con una locomotora detenida de 80 toneladas a una velocidad de hasta 36 km/h, la locomotora Prima no sufre ningún daño. También queda protegida en caso de que colisione con un convoy de 15 toneladas, si su velocidad no supera los 65 km/h. En la mayoría de los casos, prácticamente todas las piezas dañadas pueden reemplazarse fácilmente en los talleres de mantenimiento del cliente. Por último, el diseño de la estructura de la locomotora en los puntos de conexión con los bogies reduce el riesgo de deformación en caso de choque. Alstom es el único fabricante de trenes en el mundo que ofrece este nivel de protección. las operaciones de transporte de mercancías y de pasajeros de primer nivel. En efecto, la locomotora Prima está imponiendo los nuevos estándares en cuanto a la calidad y eficacia de las locomotoras. 10 Alstom Transport Alstom Transport 11

7 LA LOCOMOTORA PRIMA EN EL MUNDO MARRUECOS, ONCF Marruecos acaba de lanzar un importante programa para modernizar y reestructurar su red ferroviaria. Con el objetivo de hacer frente al rápido crecimiento del tráfico de pasajeros y de mercancías, ONCF (Compañía Nacional de Ferrocarriles de Marruecos) firmó, en noviembre de 2007, un contrato para la adquisición de 20 unidades Prima. Estas locomotoras, equipadas para una tensión de alimentación de 3 kv, son ideales tanto para trenes de mercancías como de pasajeros. Por otra parte, pueden modificarse fácilmente para operar con una alimentación de 25 kv, en caso de que el operador así lo requiera en el futuro. Se ha prestado especial atención al confort de los maquinistas: las cabinas están equipadas con aire acondicionado y el espacio habitable está diseñado para ofrecer a ambos maquinistas las mejores condiciones. La última locomotora fue entregada al cliente en Agosto de CHINA, MINISTERIO DE TRANSPORTES (MOR) En febrero de 2007, Alstom entregó la primera de las locomotoras eléctricas concebidas para el tráfico de mercancías de la línea Datong Qinhuangdao. El contrato global firmado con el Ministerio Chino de Transporte incluye 180 unidades Prima. Estas unidades dobles BoBo, equipadas con un sistema de control de tracción individual en cada eje, son las locomotoras más potentes del mundo. Dos de estas unidades dobles de 10 MW han sido utilizadas por este cliente para remolcar mercancías de hasta toneladas. Por lo tanto, constituyen la mejor solución para satisfacer las necesidades de transporte en este tipo de sistema ferroviario. La locomotora Prima, por su sistema de tracción Onix IGBT, resulta particularmente fiable, una exigencia fundamental en líneas que sólo cuentan con un número limitado de talleres de reparación. En marzo de 2007, Alstom firmó un contrato en el que se comprometía a entregar 500 locomotoras CoCo de triple eje, con una potencia de kw capaces de remolcar convoys de hasta toneladas. Las locomotoras Prima que operan en China se fabrican en asociación con un fabricante de trenes de ese país y las primeras fueron presentadas a principios de 2010 en China. FRANCIA, VEOLIA En octubre de 2005, Veolia Cargo firmó un contrato con Alstom para el suministro de 17 locomotoras eléctricas BoBo para operaciones de transporte de mercancías transfronterizo entre Francia y Alemania. A este contrato, le siguieron otros más, sumando un total de 31 locomotoras Prima contratadas. El conocimiento técnico y la experiencia de Alstom fueron decisivos en la elección de Veolia Cargo. El contrato, firmado por Veolia Cargo y ahora en manos de Europorte France, VCH y la empresa de leasing CB Rail, incluye una provisión a 10 años para el mantenimiento preventivo y correctivo, que es parcialmente cubierto con nuestro sistema de gestión de mantenimiento remoto TrainTracer. En la red ferroviaria francesa, las locomotoras eléctricas Prima han recorrido más de 130 millones de kilómetros en servicio comercial 12 Alstom Transport Alstom Transport 13

8 Prima Diesel SNCF PRIMA DIESEL La línea de productos Prima incluye también locomotoras diesel. Alstom cuenta con importantes referencias en este mercado en países como Irán, Siria, Sri Lanka, el Reino Unido y los Estados Unidos. La SNCF realizó un pedido de 300 locomotoras diesel con fechas de entrega hasta PRIMA, UNA ASOCIACIÓN SOSTENIBLE Con LocLife Services, Alstom se compromete a suministrarle servicios de mantenimiento altamente eficientes para toda una flota de locomotoras, con el apoyo de nuestra red de talleres en Europa y dentro de los márgenes de tiempo requeridos en nuestro negocio. Finalmente, con objeto de prolongar el ciclo de vida útil de su material rodante, Alstom le ofrece renovar su parque de locomotoras, cualquiera que sea su marca. Alstom ofrece servicios que mejoran la fiabilidad de sus locomotoras, incrementan su capacidad de transporte y extienden su ciclo de vida útil, reestructurando los repuestos obsoletos, incorporando tecnologías y/o equipamiento moderno, renovando los bogies o el equipo de tracción e incrementando la potencia. Entre los años 2002 y 2009, Alstom fue elegida para hacerse cargo del mantenimiento de 434 locomotoras de mercancías para la compañía ferroviaria Burlington Northern & Santa Fe. Con más de 51 millones de kilómetros de vías a lo largo de 28 estados americanos y de 2 provincias canadienses, BNSF opera una de las redes ferroviarias más extensas de América del Norte. El contrato entre BNSF y Alstom implementaba tecnologías muy avanzadas basadas en CBM4 (mantenimiento condicional), que modeliza ciclos de desgaste de componentes y subsistemas principales. Esta tecnología permitía a los equipos del ARC (Alliance Reliability Center) anticipar el momento en que los componentes deben ser controlados o reemplazados, permitiendo, de esta manera, optimizar su ciclo de vida útil. 4 Condition Based Maintenance Alstom es un líder global en el mundo de infraestructuras ferroviarias, transmisión y producción de energía y supone el marco de referencia para tecnologías innovadoras y ecológicas. El Grupo representa el único fabricante especialista múltiple en el sector ferroviario, con la oferta más amplia de material rodante, señalización, servicios e infraestructuras. Alstom proporciona soluciones integrales de plantas de energía integradas y servicios asociados para una amplia variedad de fuentes de energía, incluido gas, carbón, recursos hidráulicos, energía nuclear y eólica, así como soluciones para la transmisión de energía, centrándose en redes inteligentes. El Grupo da trabajo a personas en más de 70 países y ha registrado unas ventas de más de millones de * en 2009/10. *Cifras pro forma 14 Alstom Transport

9 TRANS/PRIMA/spa/Transv/11.10/FR/ - ALSTOM ALSTOM, el logotipo de ALSTOM, Prima, Onix, LocLife Services y cualquier versión alternativa del mismo son marcas comerciales y marcas de servicio de ALSTOM. Los otros nombres mencionados, registrados o no, son propiedad de sus respectivas compañías. Los datos técnicos y de otra índole contenidos en este documento se suministran sólo a título informativo. ALSTOM se reserva el derecho de revisar o modificar estos datos en cualquier momento y sin previo aviso. Diseño Gráfico: Seenk. Créditos de fotografías: ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / B. Rosenthal / S. Sonnet / M. Spera / TOMA / C. Sasso, GettyImages /Michael Wheatley. Impreso en papel certificado PEFC (Programme for Endorsement of Forest Certification). Más información sobre la locomotora Prima II en: Europa, Oriente Próximo y África Alstom Transport 48, rue Albert Dhalenne Saint-Ouen Cedex Francia Teléfono: Rusia Comunidad de Estados Independientes Alstom Transport 18, Schipok, building 2 Moscú Rusia Teléfono: Asía Pacífico Alstom Transport 5/F, Entrance C, Qiankun Plaza, 6, West Street 6 Sanlitun Chaoyang District, Pekín , R. P. China Teléfono: EE. UU. y Canadá Alstom Transportation 1025 John Street West Henrietta, NY EE. UU. Teléfono: América Latina Alstom Transporte Av. Embaixado Macedo Soares, São Paulo (SP) Brasil Teléfono: