DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO PARA CARRETERAS.

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1 DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO PARA CARRETERAS. Dámaso M. Alegre Marrades Ingeniero del ICAI Jefe del Dpto. de I+D+i FERRO AGROMAN S.A. Miembro del Comité Europeo de Normalización de dispositivos reductores de ruido para carreteras, CEN/TC226/WG6. Miembro del Comité Europeo de Normalización de dispositivos reductores de ruido para ferrocarriles, CEN/TC256/SC1/WG40. Miembro del "Traffic Noise Working Group" de la European Union Road Federation, ERF. Presidente de la Asociación Nacional de Industriales de Pantallas y Dispositivos Anti-Ruido (A.N.I.P.A.R.). Presidente de la European Noise Barrier Federation (E.N.B.F.).

2 LA CONTAMINACIÓN N ACÚSTICA MEDIDAS CORRECTORAS Ruido: Sonido no deseado Molestia asociada - Daño o fisiológico: Pérdida P de audición - Daño o psicológico: Estrés Factores determinantes de la molestia - Nivel de ruido - Tiempo de exposición - Discernibilidad Indicador de molestia / Indicador de impacto acústico

3 LA CONTAMINACIÓN N ACÚSTICA MEDIDAS CORRECTORAS Aspectos peculiares de la contaminación n acústica: - Se trata de una contaminación n que podemos definir, a diferencia de los restantes tipos de contaminación, n, como "limpia",, en efecto, solo existe contaminación n mientras existe una fuente de ruido activa y una vez desaparecida dicha fuente, no queda ningún n tipo de contaminación n residual. Por consiguiente, la cuarta dimensión, n, el Tiempo, deberá considerarse para el diseño o de las medidas correctoras. - Precisa de la existencia de individuos sensibles a la molestia asociada al ruido para ocasionar efectos negativos. Por tanto las medidas correctoras deberán n ser eficaces en los puntos donde se localicen esos receptores.

4 LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN N ACÚSTICA GENERADA POR LOS TRANSPORTES. ASPECTOS A CONSIDERAR EN LOS PLANES DE ACCIÓN 1. Actuaciones en la planificación n de las infraestructuras de transporte y ordenación n del territorio. 2. Acciones sobre los vehículos, reduciendo al máximo m la emisión de ruido del motor, escape, etc. 3. Actuaciones sobre la propagación n del sonido: barreras acústicas y dispositivos reductores de ruido. 4. Actuaciones tendentes a reducir el ruido generado en la interfase neumático tico-calzada calzada y rueda-ra raíl. 5. Mejora del aislamiento acústico en los receptores.

5 ACTUACIONES SOBRE LA PROPAGACIÓN N DEL SONIDO EN INFRAESTRUCTURAS 1. la interposición n de obstáculos a la transmisión, n, que presenten unas adecuadas características de aislamiento a ruido aéreo a 2. la modificación n de las condiciones de absorción acústica en las superficies apropiadas, que intervienen delimitando el camino de la propagación n acústica

6 DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO EN INFRAESTRUCTURAS Pantallas vegetales Diques de tierra Pantallas acústicas Construcciones mixtas Cubriciones parciales o totales de la calzada o vía v a de circulación Dispositivos especiales Tratamientos absorbentes

7 EJEMPLOS DE PANTALLAS ACÚSTICAS REALIZADAS CON DISTINTOS MATERIALES

8 EJEMPLOS DE CUBRICIONES PARCIALES O TOTALES DE LA CALZADA O VÍA A DE CIRCULACIÓN

9 EJEMPLOS DE CUBRICIONES PARCIALES O TOTALES DE LA CALZADA O VÍA A DE CIRCULACIÓN

10 EJEMPLO DE DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO ESPECIALES: CERRAMIENTO DE JUNTAS DE DILATACIÓN N EN VIADUCTOS ANTES DESPUÉS

11 EJEMPLOS DE TRATAMIENTOS ABSORBENTES REALIZADOS CON DISTINTOS MATERIALES

12 DISPOSITIVOS REDUCTORES RUIDO (DRR, NRD): PANTALLAS ACÚSTICAS Principio de funcionamiento. Fundamento acústico:

13 DISEÑO O Y EFICACIA DE LAS PANTALLAS ACÚSTICAS Factores que intervienen: - Definición n de las prestaciones acústicas (eficacia requerida y condiciones exigibles a los materiales constituyentes de la pantalla) alla) - Determinación n de la ubicación de la pantalla con respecto a la vía v a de circulación. - Diseño o geométrico de la pantalla: : (altura y longitud). - Diseño o constructivo.. (tipo y forma de la pantalla). En general, una pantalla acústica estará constituida: - Por el armazón n o estructura soporte en el que se dispondrán n los elementos anteriores. - Por los elementos, paneles modulares o materiales que constituyen n el muro. - Por las cimentaciones precisas para mantener la estabilidad de la pantalla acústica. - Diseño o para mantener la seguridad vial y medioambiental - Definición n de la vida en servicio de la pantalla

14 PRESTACIONES ACÚSTICAS: TIPOS DE PANTALLAS Pantallas reflectantes: : Son pantallas con un índice DLα muy bajo. Pantallas absorbentes: : Son pantallas con un índice DLα considerable. Es evidente que una pantalla será tanto más m absorbente cuanto mayor sea el valor de su índice DLα. Es preciso resaltar que a priori,, no resulta preferible un tipo de pantalla frente a otro, siendo las peculiaridades del problema acústico a resolver las que determinarán n el grado de absorción n más m s conveniente. En cualquier caso, los materiales a emplear para la construcción n de una pantalla acústica, deberán n presentar una capacidad mínima m de aislamiento acústico, mientras que solo en ciertos casos será,, además, exigible una capacidad adecuada de absorción n acústica.

15 PANTALLAS ABSORBENTES O PANTALLAS REFLECTANTES?

16 PANTALLAS ABSORBENTES O PANTALLAS REFLECTANTES?

17 PANTALLAS ACÚSTICAS: MATERIALES Y FORMAS EJEMPLO DE VARIACIÓN N DEL COMPORTAMIENTO ACÚSTICO DE UNA PANTALLA ACÚSTICA DE m DE ALTURA SOBRE COTA DE RAÍL L PARA DIFERENTES FORMAS Y MATERIALES EMPLEADOS EN SU DISEÑO DESCRIPCIÓN N DE LA ZONA ESTUDIADA

18 PANTALLAS ACÚSTICAS: MATERIALES Y FORMAS MAPAS DE ISÓFONAS SEGÚN TIPOLOGÍA A DE PANTALLA

19 PRESTACIONES ACÚSTICAS: EFICACIA DE LOS DIQUES DE TIERRA

20 DETERMINACIÓN N DE LA UBICACIÓN: EFICACIA DE LAS PANTALLAS INFLUENCIA DE LA UBICACIÓN DE LA PANTALLA ACÚSTICA

21 DISEÑO O PARA MANTENER LA SEGURIDAD La pantalla acústica impide el correcto funcionamiento de la bionda EL EQUIPAMIETO DE LA CARRETERA Y LA SEGURIDAD

22 VIDA EN SERVICIO: DURABILIDAD DE LOS DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO

23 NORMATIVA A CONSIDERAR PARA LA DEFINICIÓN N Y PROYECTO DE PANTALLAS ACÚSTICAS Y OTROS DRR Normativa legal y Ordenanzas. Normativa técnica t de definición n y cálculo. c Normativa de control y aseguramiento de la calidad.

24 A nivel comunitario: NORMATIVA LEGAL Y ORDENANZAS Directiva 2002/49/EC A nivel estatal, en España: a: Ley 37/2003 de 17 de noviembre, Ley del Ruido Desarrollada por: RD 1513/2005 de 16 de diciembre RD 1367/2007 de 19 de octubre A nivel autonómico mico: - C. A. de Madrid: Decreto 78/1999, de 27 de mayo, - C. A. de Cataluña: a: Ley 16/2002 de 28 de junio, - C. A. Valenciana: Ley 7/2002 de 3 diciembre, - C. A. del País s Vasco: Ley 3/1998 de 27 de febrero, - C. A. de Galicia: Ley 7/1997 de 11 de agosto; Decreto 150/1999 etc. A nivel local: Ordenanzas Municipales

25 NORMATIVA TÉCNICA T DE DEFINICIÓN N Y CÁLCULOC En Francia: GUIDE DU BRUIT DES TRANSPORTS TERRESTRES del C.E.T.U.R., Centre d'etudes des Transports Urbains. Actualmente este método m se recoge como NMPB-Routes Routes-96 (SETRA- CERTU-LCPC LCPC-CSTB) CSTB),, en la Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, res, Journal Officiel du 10 mai 1995, Article 6 6 y en la norma francesa XPS y describe un procedimiento detallado para calcular niveles sonoros originados o por el tráfico en las proximidades de una carretera, teniendo en cuenta los efectos e meteorológicos que afectan a la propagación n del sonido. En Alemania: : VDI 2720 y 2714, la norma DIN RSL-90 90,, editado por el Ministerio de Transporte alemán, es actualmente el más m s utilizado. En Holanda: Standaard Rekenmethode I (m. simplificado) y la Standaard Rekenmethode II (método detallado en 3 dimensiones). Sus versiones informáticas se recogen en los correspondientes programas software, denominados DGMR. En Reino Unido: Calculation of Road Traffic Noise (CRTN). En este método, m se emplea como indicador el parámetro L10 y no el Leq o nivel continuo equivalente, utilizado en el resto de los países mencionados. El software denominado RO-PLAN es su versión n informatizada. Este método se emplea también n en Irlanda, y actualmente se han definido unas fórmulas de conversión n de los resultados para el parámetro L10 en niveles Leq o Lden. En España: No hay método m oficial. ESTOS MODELOS DE CÁLCULO C SE RECOGEN EN LAS ÚLTIMAS VERSIONES DE LOS PROGRAMAS CADNA, IMMI, SOUND PLAN, PREDICTOR, etc.

26 NORMATIVA TÉCNICA T DE DEFINICIÓN N Y CÁLCULOC Ejemplo de modelización tridimensional correcta

27 NORMATIVA TÉCNICA T DE DEFINICIÓN N Y CÁLCULOC Ejemplos de modelización tridimensional incorrecta

28 NORMATIVA TÉCNICA T DE DEFINICIÓN N Y CÁLCULOC m 2 de apantallamiento acústico m 2 de apantallamiento acústico NO RESULTA SUFICIENTE DISPONER DE UN PROGRAMA DE CÁLCULO C AVANZADO SI NO SE CUENTA CON UN EXPERTO EN SU MANEJO.

29 NORMATIVA DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PARA CARRETERAS CARACTERÍSTICAS ACÚSTICAS "ROAD TRAFFIC NOISE REDUCING DEVICES - TEST METHOD FOR DETERMINING THE ACOUSTIC PERFORMANCE "DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO DE TRÁFICO EN CARRETERAS - MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR EL COMPORTAMIENTO ACÚSTICO" Parte 1 (EN ) 1) : "Intrinsic characteristics - sound absorption" Características intrínsecas nsecas - absorción n sonora Parte 2 (EN ) : "Intrinsic characteristics - airborne sound insulation" Características intrínsecas nsecas - aislamiento acústico a ruido aéreo Parte 3 (EN ) 3) : "Normalised traffic noise spectrum" Espectro normalizado de ruido de tráfico Parte 4 (CEN.TS ): "Intrinsic characteristics - in situ measurement of sound difraction Características intrínsecas nsecas - medida "in situ" de la difracción n sonora Parte 5 (CEN.TS ): "Intrinsic characteristics - in situ measurement of sound absorptión" Características intrínsecas nsecas - medida "in situ" de absorción n sonora Parte 6 (CEN.TS ): "Intrinsic characteristics - in situ measurement of airborne sound insulation" Características intrínsecas nsecas - medida "in situ" de aislamiento acústico a ruido aéreo a

30 NORMATIVA DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PARA CARRETERAS CARACTERÍSTICAS NO ACÚSTICAS "ROAD TRAFFIC NOISE REDUCING DEVICES NON ACOUSTIC PERFORMANCE" "DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO DE TRÁFICO EN CARRETERAS - COMPORTAMIENTO NO ACÚSTICO" Parte 1 (EN ) 1) : "Mechanical performance and stability requirements" Comportamiento mecánico y requisitos de estabilidad Parte 2 (EN ) : "General safety and environmental considerations" Seguridad general y consideraciones ambientales Parte 3 (PrEN ) : Reaction to fire. Burning behaviour of noise reducing devices" Reacción n al fuego. Riesgo de incendio de los dispositivos reductores de ruido

31 NORMATIVA DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PARA CARRETERAS Comportamiento a largo plazo de las características acústicas y no acústicas "ROAD TRAFFIC NOISE REDUCING DEVICES - PROCEDURES FOR ASSESSING LONG TERM PERFORMANCE "DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO DE TRÁFICO EN CARRETERAS - PROCEDIMIENTOS PARA EVALUAR EL COMPORTAMIENTO A LARGO PLAZO" Parte 1 (EN ) 1) : "Acoustical characteristics" Características acústicas Parte 2 (EN ) : "Non-acoustical characteristics" Características no acústicas

32 NORMATIVA DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PARA CARRETERAS Verificación n y homologación n de productos. Marca CE "TRAFFIC NOISE REDUCING DEVICES - SPECIFICATIONS" "DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO DE TRÁFICO EN CARRETERAS - ESPECIFICACIONES" (EN 14388) : Product standard & Annex Z Producto standar y anexo Z

33 NORMATIVA DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PARA CARRETERAS Verificación n y homologación n de productos. Marca CE y evaluación n de la conformidad. De acuerdo con la norma UNE-EN 14388:2006 Procedimiento de evaluación n de conformidad y Anexo ZA Ensayo de tipo inicial Control de la producción en fábrica (EN ISO 9001:2000) Debe proporcionarse la siguiente documentación: - Instrucciones de instalación n del DRR - Manual de mantenimiento

34 NORMATIVA DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD Eficacia "in situ" de los dispositivos reductores de ruido "TEST METHOD FOR DETERMINING THE INSERTION LOSS" "MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR LA PÉRDIDA P POR INSERCIÓN" N" "Extrinsic characteristics - in situ efficiency Características extrínsecas - rendimiento "in situ" ISO (?)

35 DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO Y PANTALLAS ACÚSTICAS CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO O SON MUY COMPLEJOS Y DEBEN CONSIDERARSE CORRECTAMENTE Y CON EL NIVEL DE DETALLE ADECUADO. EN ESPECIAL, EL DIMENSIONAMIENTO OPTIMIZADO DE LOS APANTALLAMIENTOS Y LAS CONSIDERACIONES RELATIVAS AS A LA SEGURIDAD Y LA DURABILIDAD. - NO RESULTA SUFICIENTE DISPONER DE UN PROGRAMA DE CÁLCULO C AVANZADO SI NO SE CUENTA CON UN EXPERTO EN SU MANEJO. LA FALTA DE PREPARACIÓN N Y EXPERIENCIA DE LOS TÉCNICOST QUE INTERVIENEN EN LA REDACCIÓN N DE PROYECTOS SUELE CONDUCIR A RESULTADOS POCO SATISFACTORIOS. - LOS PLIEGOS DE CONDICIONES DEBEN ESTAR ADECUADAMENTE REDACTADOS: SIN CARENCIAS DE DEFINICIÓN N DE LOS PRODUCTOS, SIN CONTRADICCIONES, SIN EXIGENCIAS NO PROCEDENTES Y/O INJUSTIFICABLES, ETC. QUE SUELEN SER RESULTADO DEL CORTA-PEGA EMPLEADO HABITUALMENTE Y DEL DESCONOCIMIENTO DE LO QUE SIGNIFICA LA NORMATIVA EXISTENTE, QUE AUNQUE NO CUBRA TODOS LOS APECTOS, RESULTA DE GRAN AYUDA PARA LA REDACCIÓN N DE ESTOS PLIEGOS. - LOS PRESUPUESTOS DEBEN QUEDAR CLÁRAMENTE DEFINIDOS Y CORRESPONDERSE CON LAS EXIGENCIAS DEL PLIEGO, YA QUE DE LO CONTRARIO, CONSIDERANDO LOS INCONVENIENTES QUE SE GENERAN EN EL PROCESO DE ADJUDICACIÓN N DE LAS OBRAS POR LAS BAJAS EXCESIVAS, RESULTARÍA A MUY DIFICIL GARANTIZAR UNOS RESULTADOS SATISFACTORIOS.

36 DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO Y PANTALLAS ACÚSTICAS CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES LA REDACCIÓN N DE LOS PROYECTOS DE DISPOSITIVOS REDUCTORES DE RUIDO QUE SE INCLUYAN EN LOS PLANES DE ACCIÓN, DEBERÁ REALIZARSE POR PERSONAL ALTAMENTE ESPECIALIZADO EN LA MATERIA Y DEBERÁ ENFOCARSE, EN CUALQUIER CASO, CONSIDERANDO TODOS LOS FACTORES, FUENTES SONORAS, ZONAS AFECTADAS Y GRADO DE AFECCIÓN, RESTO DE POSIBLES ACTUACIONES A IMPLEMENTAR PARA LOGRAR UNA ADECUADA REDUCCIÓN N GLOBAL DE LOS NIVELES DE RUIDO EN CADA ZONA DETERMINADA.

37 GRACIAS POR SU ATENCIÓN