Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Memoria

Transcripción

1 Plano 27 Accesibilidad de la población a las líneas de autobús interurbano en Paracuellos de Jarama 161

2 5.3.2 Cobertura relativa de la red Para analizar la cobertura relativa a la red, un buen indicador es el número de expediciones por parada física, que nos indica de un vistazo aquellas paradas que están bien servidas o no por el transporte público en función de la tipología de los usos del suelo cercanos a la parada (residencial, industrial o terciario), dela existencia de centros de atracción de gran importancia en las inmediaciones y en función del tipo de día (lunes a viernes laborable, sábados o domingos y festivos). Este indicador nos sirve para comprobar la buena relación o no que existe entre el número de paradas y la población a la que sirve Número de Expediciones por Parada En la actualidad el municipio de Paracuellos de Jarama cuenta con un total de 82 paradas físicas distribuidas a lo largo y ancho del municipio. Se puede afirmar que todos los núcleos que conforman en municipio tienen alguna parada del servicio de transporte público facilitado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Así, para un día laborable medio de Lunes a Viernes las paradas que mayor número de expediciones presentan a lo largo de día son las situadas en la carretera M-113 que conectan el núcleo principal del municipio con Madrid., con valores superiores a las 150 expediciones diarias Le siguen en importancia aquellas que se encuentran en el casco antiguo del núcleo de Paracuellos de Jarama y en los núcleos de Belvis del Jarama y de La Granja- El Cruce con valores entre 100 y 150 expediciones diarias. Finalmente también tienen gran relevancia las paradas situadas en la carretera M-111 que comunica la zona industrial del municipio con entre 75 y 100 expediciones diarias. Las zonas más desfavorecidas en cuanto al número de expediciones en un día laborable de Lunes a Viernes son las zonas de la urbanización Miramadrid, con 21 expediciones diarias y la urbanización Los Berrocales. Si el tipo de día fuese un Sábado o un Domingo o Festivo, el número de expediciones disminuye a la mitad, siendo las paradas que mayor numero de expediciones presentan las situadas en la carretera M- 113, con 80 expediciones diarias, seguidas de las situadas en el casco antiguo del núcleo de Paracuellos de Jarama, en Belvis del Jarama y en el núcleo de El Cruce- La Granja con entre las 40 y 50 expediciones. Las paradas situadas en la carretera M-111 también sufren un descenso, pero también siguen siendo unas de las que mayor número de expediciones presentan con 41 expediciones tanto los Sábados como los Domingos y Festivos. Las zonas que cuentan con menor número de expediciones tanto los Sábados como los Domingos y Festivos siguen siendo la zona de la urbanización Miramadrid y la zona de la urbanización de los Berrocales con entre 6 y 20 expediciones. 162

3 Tabla 39 Número de Expediciones por Parada ID PARADA NOMBRE PARADA NÚMERO DE LINEAS EXPEDICIONES DE LUNES A VIERNES EXPEDICIONES SÁBADO EXPEDICIONES DOMINGOS Y FESTIVOS Ctra.m113-control de vuelos aena Ctra.m113-residencial nuevo amanecer Ctra.m113-residencial jarama Real-ronda de las cuestas Ctra.m113-residencial jarama Ctra.m113-residencial nuevo amanecer Ctra.m113-control de vuelos aena Real-atarre Ronda de la fuente-ajalvir Chorrillo alta-eras de chamberí Pza.constitución-chorrillo alta Urb.pulido Urb.pulido Urb.pulido Pza.libertad-ayuntamiento Ctra.m108-brigada paracaidista Urb.pulido Urb.pulido Ctra.m111-cºcamposanto Ctra.m111-urb.lomas del jarama Ctra.m111-la granja Ctra.m111-pol.ind.guillermo mesa Ctra.m111-pol.ind.el pulido Ctra.m111-pio baroja Ctra.m111-pol.ind.lama Ctra.m111-cºcamposanto Ctra.m111-polvorines Ctra.m111-pol.ind.el pulido Ctra.m111-pol.ind.guillermo mesa Ctra.m111-la granja Ctra.m111-urb.lomas del jarama Ronda del vivero-mayor Mayor-ronda del vivero Pºradar-murcia Av.los charcos-pºlas camelias

4 ID PARADA NOMBRE PARADA NÚMERO DE LINEAS EXPEDICIONES DE LUNES A VIERNES EXPEDICIONES SÁBADO EXPEDICIONES DOMINGOS Y FESTIVOS Av.los charcos-pza.los deportes Pºradar-extremadura Pºradar-av.torrejón de Ardóz Av.los charcos-pºlas camelias Av.los charcos-río torote Av.los charcos-pza.los deportes Pºradar-extremadura Ctra.m111-la veguilla Pza.torrejon-urb.los berrocales Ctra.m111-la veguilla Ctra.m108-aeroespacial inta Ctra.m108-aeroespacial inta Av.circunvalación-av.los charcos Av.circunvalación-ntra.sra.de belvís Av.juan pablo ii-los andes Av.juan pablo ii-av.valdediego Av.juan pablo ii-pºlas camelias Av.circunvalación-av.los charcos Av.circunvalación-ntra.sra.de belvís Av.juan pablo ii-santiago apóstol Av.juan pablo ii-av.valdediego Av.juan pablo ii-gaspar de morales Av.juan pablo ii-av.príncipe asturias Av.juan pablo ii-mar caspio Av.juan pablo ii-picos de europa Av.juan pablo ii-pºlas camelias Pºlas camelias-av.consistorial Pºlas camelias-av.consistorial Av.hoyos-av.príncipe asturias Av.hoyos-av.príncipe asturias Fte.parque Pza.paracuellos-urb.los berrocales Av.puente los viveros-urb.los berrocales Av.puente los viveros-urb.los berrocales Urb.los berrocales Av.puente de los viveros nº

5 ID PARADA NOMBRE PARADA NÚMERO DE LINEAS EXPEDICIONES DE LUNES A VIERNES EXPEDICIONES SÁBADO EXPEDICIONES DOMINGOS Y FESTIVOS Av.puente los viveros-pza.paracuellos Pºradar-av.circunvalación Pºradar-av.circunvalación Av.circunvalación-urb.los charcos Av.circunvalación-urb.los charcos Pºlas camelias-velázquez Pºlas camelias-océano atlántico Av.puente de los viveros nº Av.puente de los viveros nº Av.puente de los viveros nº Ctra.m111-pol.ind.el cervellon

6 Plano 28 Número de expediciones por parada en un día laborable medio de Lunes a Viernes 166

7 Plano 29 Número de expediciones por parada los Sábados 167

8 Plano 30 Número de expediciones por parada los Domingos y Festivos 168

9 5.4 Conclusiones Como se puede constatar la oferta de transporte público presente se basa en el autobús interurbano, no existiendo oferta de alta capacidad (ya sea metro o ferrocarril) de conexión con el exterior y principalmente con la ciudad de Madrid que tal y como se mostró en el análisis de movilidad global atrae gran parte de la movilidad externa en el municipio. Las conexiones con Madrid se solucionan a través de varias líneas interurbanas que conectan con los intercambiadores de Canillejas y con el barrio de Barajas. Estas líneas ofrecen una oferta que varía según el periodo horario del día, con intervalos de paso competitivos en las horas punta. Sin embargo, hay que indicar que las conexiones en Madrid son muy periféricas lo que provoca que el tiempo total de viaje puerta a puerta sea muy elevado a pesar de que las conexiones se realizan con la red de Metro de Madrid. Aquí no hay que olvidar la existencia de una conexión con el hospital de San Sebastián de los Reyes a través de la línea 210 S.S de los Reyes (Hospital) Paracuellos de Jarama. Esta línea proporciona un servicio cada 60 minutos por sentido. La oferta de autobuses con el resto de municipios del entorno de Paracuellos se realiza también con autobuses interurbanos existiendo así conexión con San Sebastián de los Reyes, Algete, Cobeña, Ajalvir, Daganzo, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Valdeavero, Belvis del Jarama y San Fernando de Henares entre otros. La oferta es similar a la ofrecida con Madrid. En cuanto a la evolución de la demanda de viajeros, se observa como durante los últimos años la progresión ha sido positiva, con un crecimiento medio de la demanda en día laborable medio en transporte público superior al 3,1% de media al año, pasando de los viajeros diarios en el año 2001 a los viajeros del año Los últimos dos años sin embargo ha existido una pérdida real de viajeros que coincide con el comienzo de la crisis económica de De esta manera, en 2008 se realizaban hasta viajes diarios lo que representa una caída del 13,5% de la demanda en transporte público con respecto al año Teniendo en cuenta que la población en este mismo periodo ha pasado de residentes en 2008 a en 2010 (un incremento del 42% en dos años), la caída de la demanda en transporte público durante los últimos años de crisis económica es aun más importante desde el punto de vista del número de viajes realizados por persona en el municipio. 169

10 6. Estacionamiento La importancia del área del aparcamiento sobre el global de cualquier plan de movilidad urbana sostenible es básica y clave en el logro de los objetivos generales marcados en su inicio, por la interacción y conflicto entre los diferentes sectores y áreas que componen la movilidad. De esta manera una ausencia en la gestión del aparcamiento, supone en primer lugar, una hipoteca de espacio público municipal para el vehículo privado, se produce una situación paradójica pues parece que al comprador de un coche, por el mero hecho de adquirirlo, una política de aparcamiento libre le proporciona de 8 a 10 m2 de superficie en la mayoría de las zonas de la ciudad, acondicionados, con un coste probablemente superior al precio del vehículo, y en segundo lugar un aumento de la ilegalidad en sus diferentes formas con consecuencias diversas: Ilegalidad en forma de doble filas: dificulta el tránsito por el viario en general, y en particular el paso de transporte público disminuyendo su competitividad, mediante el aumento de incidencias que reducen la velocidad comercial y por tanto imposibilitan cumplir la oferta teórica. Ilegalidad en bordillos y pasos de cebra, perjudica significativamente los niveles de accesibilidad peatonal, principalmente para las personas con movilidad reducida. Ilegalidad en rotondas y cruces, disminuye la visibilidad en éstos, aumentando la peligrosidad de la vía, y por tanto incrementando la accidentalidad. Tabla 40 Efectos de la ilegalidad del estacionamiento LUGAR DEL VIARIO Calzada Normal Carril sólo bus Carga y descarga Rotonda, intersección o esquinas de cruces Pasos de peatones Reservado a otros usos: paradas bus y taxi, minusválidos - Reducción de la capacidad del viario. - Incremento incidencias en transporte público EFECTOS DE LA ILEGALIDAD - Incremento del riesgo de accidente en función de la velocidad de circulación de la vía. - Doble reducción de la capacidad del viario (si carril es abierto se obliga a salir al autobús a otro carril). - Perdida de tiempo para los viajeros del autobús. - Incremento de gastos de explotación de las empresas de autobús Incremento de los gastos de distribución. Reducción de la capacidad hasta el punto de provocar congestiones importantes. - Pérdida de visibilidad para la circulación. - Riesgo, grave en ocasiones, de accidente. Molestias para los peatones, que pueden llegar a suponer barreras infranqueables para personas con movilidad reducida. Molestias a los usos para los que se efectúa la reserva. - Imposibilidad, a veces, de prestar el servicio previsto. - Incrementos de gastos de explotación de empresas afectadas. 170

11 Por tanto, se observa como el estacionamiento sin regular en el municipio de Paracuellos de Jarama por sí mismo, puede ser una condición suficiente, hacia el incumplimiento de los objetivos generales del PMUS marcados en capítulos anteriores, disminuyendo la calidad de vida de los habitantes, la accesibilidad peatonal, hipotecando espacio público y perjudicando el transporte público. A todos estos factores de interacción indirecta, habría que sumarles, aumentando por tanto las graves consecuencias, las consecuencias directas de la gestión del estacionamiento. Entendiendo la oferta de aparcamiento como un componente más, del global de oferta de movilidad en vehículo privado, el superávit de oferta de aparcamiento, sobre todo para los foráneos/visitantes, fomenta el uso del vehículo privado, y por tanto, el acceso en éste hasta el centro de la ciudad. En efecto, la disponibilidad de aparcamiento en destino, sigue siendo condición necesaria para la realización del desplazamiento en coche, y puede regular el volumen de coches que salen del origen de forma mucho más efectiva que los semáforos, las señalizaciones restrictivas para la circulación y cuantos instrumentos han sido aplicados a la regulación del tráfico ya que, la reducción de esa disponibilidad supone una inmediata reducción del tráfico y su inexistencia implica la desaparición del tráfico. APARCAMIENTO EN DESTINO NO VIAJE EN COCHE Por tanto las amenazas y debilidades del sistema de aparcamiento se pueden resumir: Fomento del uso del vehículo privado hasta el centro de la ciudad. Incremento de la ilegalidad de estacionamiento, disminuyendo la accesibilidad, la competitividad del transporte público. Incremento de la reserva de espacio público destinado al vehículo privado, ya que el aparcamiento libre supone la dedicación de un suelo con alto coste de propiedad pública al uso privado. Descenso de la calidad de vida de los habitantes. 171

12 6.1 Oferta La oferta de aparcamiento en el municipio de Paracuellos de Jarama está compuesta por plazas de aparcamiento distribuidas en aparcamiento libre en superficie y las bolsas de aparcamiento. Tabla 41 Oferta de aparcamiento en Paracuellos de Jarama TIPO DE APARCAMIENTO TOTAL PLAZAS Aparcamiento libre en superficie Bolsas de Aparcamiento 350 Aparcamiento Subterráneos 99 TOTAL Si se considera el ratio número de plazas por vehículo, el resultado para el total del municipio de Paracuellos de Jarama con respecto al número de vehículos del año 2011, arroja un resultado de 1,3 plazas por vehículo, es decir, que a priori y sin profundizar por zonas y núcleos urbanos, el municipio de Paracuellos de Jarama cuenta con un superávit de plazas de aparcamiento. Si bien, el resultado anterior puede tener cierta relación con la construcción de viviendas, en los últimos años, de carácter unifamiliar en un alto porcentaje de la superficie urbana del municipio, que cuentan con al menos una o dos plazas de aparcamiento en su interior. La existencia de este tipo de construcción por un lado disminuye el espacio para estacionar el vehículo en la calle debido al aumento del número de vados, que en el municipio de Paracuellos de Jarama asciende a 1.938, de los cuales un 98,7% están destinados al uso residencial, mientras que por otro lado se existe un mayor espacio libre en calle para el estacionamiento al producirse el aparcamiento en el interior de la vivienda. Gráfico 17 Número de vados y tipología en Paracuellos de Jarama Así, en el municipio de Paracuellos de Jarama existen dos zonas diferenciadas a la hora de buscar estacionamiento, el casco antiguo, modelo de ciudad compacta, con viarios más estrechos y con mayor dificultad a la hora de encontrar estacionamiento al carecer de este en el interior de las viviendas; y la zona residencial de carácter unifamiliar representada por la zona de Miramadrid, la urbanización Los 172

13 Berrocales y la zona de La Granja- El Cruce, modelo de ciudad difusa, y donde las viviendas tienen al menos una plaza de aparcamiento en su interior Oferta de aparcamiento en superficie El municipio de Paracuellos de Jarama cuenta en la actualidad con plazas efectivas de estacionamiento de vehículos, consideradas como el número de plazas libres en calle de aparcamiento en superficie independientemente del tipo de modo (línea o batería) y de la tipología (libres o reservadas). Tabla 42 Plazas de aparcamiento libre en superficie en Paracuellos de Jarama NÚCLEO TOTAL PLAZAS % TOTAL PLAZAS PLAZAS EN BATERÍA PLAZAS EN LÍNEA % PLAZAS EN BATERÍA % PLAZAS EN LÍNEA Belvis del Jarama 369 2,45% ,36% 98,64% El Avalón 0 0,00% 0 0 0,00% 0,00% La Granja-El Cruce Los Berrocales del Jarama Paracuellos del Jarama ,71% ,81% 94,19% ,96% ,38% 98,62% ,88% ,58% 96,42% INTA *** *** *** *** *** *** TOTAL ,00% ,75% 96,25% Gráfico 18 Tipología de plazas de aparcamiento en superficie en Paracuellos de Jarama Si se analiza por núcleo, excepto para el núcleo de INTA donde no se ha realizado trabajo de campo debido al carácter privado de las plazas de aparcamiento existentes, para el resto de los núcleos el número de plazas de aparcamiento en línea supone casi la totalidad del número de plazas de 173

14 estacionamiento con porcentajes mayores al 95%, mientras que las plazas de aparcamiento en batería suponen porcentaje inferior al 5%. Por otro lado, el núcleo con mayor número de plazas de aparcamiento, debido principalmente a la mayor extensión de la zona urbana, es el núcleo de Paracuellos de Jarama, con un total de plazas, el 58% de las plazas de aparcamiento existentes. Le siguen el núcleo de La Granja El Cruce con un 25% y la urbanización Los Berrocales con un 15%. 174

15 Plano 31 Tipología de la oferta de aparcamiento en el núcleo de Paracuellos de Jarama 175

16 Plano 32 Tipología de la oferta de aparcamiento en superficie en el resto de los núcleos 176

17 Si se analiza por zona de transporte, las zonas de aparcamiento que cuentan con menor número de plazas son las zonas que forman el casco antiguo del municipio, que suman entre todos un total de plazas frente al resto de las zonas que tienen valores similares de manera independiente. Otra zona con un número de plazas inferior es la zona denominada Miramadrid Mares Centro, que cuenta con 467 plazas, a pesar de ser una zona residencial. Tabla 43 Oferta de aparcamiento por zona de transporte en Paracuellos de Jarama ID ZONA DE TRANSPORTE NOMBRE ZONA DE TRANSPORTE Paracuellos Casco Centro Paracuellos Casco Norte Paracuellos Casco Sur Paracuellos Casco Este TOTAL PLAZAS % PLAZAS PLAZAS BATERIA % PLAZAS BATERIA PLAZAS LÍNEA % PLAZAS LINEA 227 1,51% 15 2,71% 212 1,46% 504 3,35% 15 2,71% 489 3,37% 354 2,35% ,50% 213 1,47% 230 1,53% 18 3,25% 212 1,46% 5 Miramadrid Radar ,78% 54 9,76% ,78% Miramadrid Parques Miramadrid Flores Cordilleras Miramadrid Mares Centro Miramadrid Escritores Miramadrid Mares Sur Miramadrid Pintores Berrocales Avalón ,01% 0 0,00% ,35% ,86% 57 10,31% ,76% 467 3,10% 0 0,00% 467 3,22% ,33% 1 0,18% ,60% 988 6,57% 0 0,00% 988 6,82% 824 5,48% 0 0,00% 824 5,68% ,96% 31 5,61% ,32% 13 INTA *** *** *** *** *** *** 14 Polígono Paracuellos ,22% ,68% ,78% 15 Belvis 369 2,45% 5 0,90% 364 2,51% 16 La Granja- El Cruce ,50% 74 13,38% ,40% 17 Rural Oeste 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 18 Rural Centro 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 19 Rural Este 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% TOTAL ,00% ,00% ,00% 177

18 Plano 33 Oferta de aparcamiento por zona de transporte 178

19 6.1.1 Oferta de las bolsas de aparcamiento El municipio de Paracuellos de Jarama cuenta con cuatro bolsas de aparcamiento en superficie. Dichas bolsas se encuentran localizadas en el núcleo principal del municipio y en la urbanización Los Berrocales y suman un total de 330 plazas. Estas bolsas de aparcamiento son principalmente de tres tipos: Bolsas de aparcamiento sin urbanizar, que son aquellas localizadas en solares y espacios abiertos aledaños al entramado urbano y que pueden ser aparcamiento ilegal o legal permitido. En el caso de Paracuellos de Jarama encontramos una bolsa de aparcamiento junto al Colegio Miramadrid, en la glorieta de San Pedro. Dicha bolsa tiene un porcentaje de ocupación muy bajo y es usada por algunos de los trabajadores del centro educativo. Tiene aproximadamente capacidad para 20 vehículos. Ilustración 35 Bolsa de aparcamiento Glorieta de San Pedro Bolsas de aparcamiento urbanizadas, que son aquellas que sin estar reguladas están urbanizadas, entendiendo como urbanizadas que además de la pavimentación existe una definición clara de plazas de aparcamiento así como una regulación de los sentidos de circulación interior y de las entradas y salidas al espacio de estacionamiento. Estas plazas suelen estar asociadas a algún centro atractor importante, como un centro educativo o en los márgenes de una zona céntrica. En el núcleo de Paracuellos de Jarama encontramos la bolsa de aparcamiento en la intersección de la Avenida de Andalucía, la Calle Canarias y la Calle Valencia, con un total de 134 plazas de aparcamiento en batería. Dicha bolsa se encuentra en las inmediaciones del centro educativo CEIP Virgen de la Ribera y a menos de 500 metros del casco antiguo del municipio. También se ha detectado una bolsa de aparcamiento en la urbanización Los Berrocales, en la intersección de la Avenida de los Viveros con la calle Puente de Pelaya. Dicha bolsa, no tiene dibujada las plazas de aparcamiento ni los sentidos de circulación, tiene capacidad para aproximadamente 96 vehículos. 179

20 Ilustración 36 Localización de la bolsa de aparcamiento Calle Valencia Ilustración 37 Localización de la bolsa de aparcamiento Avenida de los Viveros Aparcamientos asociados a centros comerciales. Este tipo de aparcamiento en superficie está urbanizado y se caracteriza por presentar una oferta de plazas importante asociado a un uso exclusivo para los clientes de dichos centros comerciales. En Paracuellos de Jarama destaca la bolsa de aparcamiento en superficie asociada al Centro Comercial Miramadrid, con aproximadamente 100 plazas de aparcamiento y con dos entradas una por el Paseo de las Camelias y otra por la Calle de Gaspar de Morales. 180

21 Ilustración 38 Localización de la bolsa de aparcamiento Centro Comercial Miramadrid Tabla 44 Bolsas de Aparcamiento en Paracuellos de Jarama NOMBRE BOLSA NÚCLEO URBANO NÚMERO DE PLAZAS Calle Valencia Paracuellos de Jarama 134 Urbanizada C.C. Miramadrid Paracuellos de Jarama 100 Asociada a Centro Comercial Avenida de los Viveros Los Berrocales 96 Urbanizada Glorieta de San Pedro (Colegio Miramadrid) TIPO Paracuellos de Jarama 20 Sin urbanizar TOTAL

22 6.1.1 Aparcamientos subterráneos En la actualidad existe un aparcamiento subterráneo situado en la confluencia de las calles Guadarrama y Chorrillo Alto. Dicho aparcamiento cuenta con 99 plazas de aparcamiento, cuatro de ellas para personas con movilidad reducida, y tres plazas de aparcamiento para motos. Según la empresa encargada de la realización de los trabajos del campo para la redacción del presente capítulo, en la actualidad este aparcamiento no se encuentra en funcionamiento. Ilustración 39 Localización del aparcamiento subterráneo Calle Chorrillo Alto 182

23 6.2 Demanda El sistema de aparcamiento adicionalmente a los problemas observados que puede conllevar del lado de la oferta, tiene ligados diferentes problemas del lado de la demanda, por lo que es necesario observar como se ocupan esas plazas de aparcamiento a lo largo del periodo diario Demanda de aparcamiento libre en superficie De manera general se observa que el municipio de Paracuellos de Jarama no presenta altos porcentajes de ocupación del estacionamiento, registrándose los mayores porcentajes en el casco antiguo del municipio o en las inmediaciones de algunos de los centros atractores ubicados en este. Esto es debido entre otros factores a los distintos tipos de urbanización existentes en el municipio, así el casco antiguo de morfología compacta con zonas residenciales multifamilares y centros atractores repartidos por todo el área, donde el espacio para el aparcamiento de vehículos en superficie es reducido presentará mayores porcentajes de ocupación a lo largo de todo el periodo del día. En estas zonas, los porcentajes de ocupación no varían demasiado a lo largo de periodo diario. La zona más saturada es la zona de Paracuellos Casco Centro con porcentajes cercanos al 100% durante todo el periodo del día, debido a que además de presentar un alto carácter residencial es una zona donde existen algunos centros atractores de importancia como el Ayuntamiento y otros centros de servicios administrativos. Le siguen Paracuellos Casco Norte que presenta porcentajes de ocupación superiores al 90% en los periodos de tarde y noche, debido a su carácter residencial principalmente. La zona denominada Paracuellos Casco Sur, presenta porcentajes de ocupación superiores al 90% durante el periodo diurno, periodo en el cual los usuarios del vehículo privado se desplaza a los distintos equipamientos terciarios que existen en ella. Las zonas de la urbanización Miramadrid, Los Berrocales o El Cruce- la Granja donde el tipo de urbanización difusa, con viviendas unifamiliares dotadas de garajes y donde los centros atractores no están entreverados en la zona residencial y donde los viarios son más anchos, los porcentajes de ocupación del estacionamiento serán inferiores durante todo el periodo diario. La zona industrial destaca por presentar una ocupación más variable, elevada durante los periodos de mañana, y con unos porcentajes de ocupación muy bajos durante los periodos de tarde y noche. 183

24 Tabla 45 Porcentaje de ocupación en Paracuellos de Jarama. Datos agregados por zona de transporte ID ZONA DE TRANSPORTE NOMBRE ZONA DE TRANSPORTE % OCUPACIÓN MAÑANA % OCUPACIÓN TARDE % OCUPACIÓN NOCHE 1 Paracuellos Casco Centro 99,20% 98,40% 99,20% 2 Paracuellos Casco Norte 84,35% 93,04% 97,39% 3 Paracuellos Casco Sur 87,88% 79,80% 89,90% 4 Paracuellos Casco Este 59,35% 78,86% 73,17% 5 Miramadrid Radar 9,88% 16,55% 18,12% 6 Miramadrid Parques 17,43% 22,94% 21,10% 7 Miramadrid Flores Cordilleras 21,88% 30,40% 34,65% 8 Miramadrid Mares Centro 38,32% 65,42% 62,62% 9 Miramadrid Escritores 9,26% 18,98% 19,91% 10 Miramadrid Mares Sur 29,60% 49,60% 59,20% 11 Miramadrid Pintores 32,86% 22,46% 26,00% 12 Berrocales Avalón 8,59% 16,80% 17,77% 13 INTA 0,00% 0,00% 0,00% 14 Polígono Paracuellos 73,48% 19,57% 6,96% 15 Belvis 10,37% 14,81% 15,56% 16 La Granja- El Cruce 9,30% 13,95% 17,05% 17 Rural Oeste 0,00% 0,00% 0,00% 18 Rural Centro 0,00% 0,00% 0,00% 19 Rural Este 0,00% 0,00% 0,00% 184

25 Plano 34 Ocupación del Aparcamiento en Superficie en Periodo de Mañana 185

26 Plano 35 Ocupación del Aparcamiento en Superficie en Periodo de Tarde 186

27 Plano 36 Ocupación del Aparcamiento en Superficie en Periodo de Noche 187

28 6.2.1 Demanda de las bolsas de aparcamiento Dentro de los trabajos de campo de aparcamiento realizados en el municipio se han tenido en cuenta las bolsas de aparcamiento, para las que se han realizado prospecciones con el objetivo de determinar la ocupación de éstas en los distintos periodos del día y poder determinar así el tipo de usuario predominante, detectando de esta manera el tipo de déficit al que responden. En la siguiente tabla se muestra la ocupación media de cada una de las bolsas de aparcamiento en los periodos de mañana, tarde y noche. Tabla 46 Porcentaje de ocupación de las bolsas de aparcamiento en Paracuellos de Jarama NOMBRE BOLSA NÚMERO DE PLAZAS % OCUPACIÓN MAÑANA % OCUPACIÓN TARDE % OCUPACIÓN NOCHE Calle Valencia ,58% 65,67% 58,96% C.C. Miramadrid ,67% 93,33% 1,33% Avenida de los Viveros 96 2,08% 0,00% 0,0% Glorieta de San Pedro (Colegio Miramadrid) 20 2,5% 1,2% 0,00% En el caso de las bolsas de aparcamiento de las bolsas situadas tanto en la Glorieta de San Pedro como en la Avenida de los Viveros, presentan porcentajes de ocupación muy bajos o nulos. La bolsa de la Calle Valencia presenta ocupaciones medias donde el porcentaje más elevado se encuentra en periodo de tarde y nocturno con valores en torno al 60% Esto puede ser debido a que los usuarios del vehículo privado se acercan al centro después de su jornada laboral en periodo de tarde y a que las zonas residenciales aledañas no presentan mucho espacio de estacionamiento. En cuanto a la bolsa situada en el Centro Comercial Miramadrid, esta presenta valores más elevados durante el periodo de mañana, que aumentan hasta el 93% en periodo de tarde por motivo compras para descender en periodo nocturno, periodo en el cual el centro comercial permanece cerrado. 188

29 Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Plano 37 Porcentaje de ocupación de las bolsas de aparcamiento en Paracuellos de Jarama 189

30 6.3 Principales puntos conflictivos en materia de aparcamiento. Ilegalidades De manera general y a nivel de zona de transporte se puede afirmar que aquellas zonas que presentan mayores porcentajes de demanda a lo largo del periodo del día son aquellas que presentan mayores porcentajes de ilegalidad, como ocurre con las zonas del Casco Centro y del Casco Norte con altos porcentajes de ocupación a lo largo de todo el periodo diario. Estas zonas son deficitarias al ser el centro urbano donde se concentran la mayoría de los centros administrativos mezclados de manera tupida con una zona residencia de carácter multifamiliar, y donde los viarios no están diseñados para el vehículo privado. Tabla 47 Porcentaje de ilegalidad en el estacionamiento por zona de transporte ID ZONA DE TRANSPORTE NOMBRE ZONA DE TRANSPORTE % ILEGALIDAD MAÑANA % ILEGALIDAD TARDE % ILEGALIDAD NOCHE 1 Paracuellos Casco Centro 23,20% 11,20% 9,60% 2 Paracuellos Casco Norte 4,35% 6,96% 13,04% 3 Paracuellos Casco Sur 1,29% 0,00% 0,43% 4 Paracuellos Casco Este 0,81% 0,00% 3,25% 5 Miramadrid Radar 0,00% 0,00% 0,71% 6 Miramadrid Parques 0,00% 0,92% 0,31% 7 Miramadrid Flores Cordilleras 0,00% 0,00% 0,00% 8 Miramadrid Mares Centro 3,74% 1,87% 0,00% 9 Miramadrid Escritores 0,00% 0,00% 0,00% 10 Miramadrid Mares Sur 2,40% 1,60% 2,40% 11 Miramadrid Pintores 0,24% 0,00% 0,95% 12 Berrocales Avalón 0,00% 0,00% 0,00% 13 INTA 0,00% 0,00% 0,00% 14 Polígono Paracuellos 26,96% 4,35% 2,61% 15 Belvis 0,74% 2,96% 5,93% 16 La Granja- El Cruce 0,00% 0,00% 0,00% 17 Rural Oeste 0,00% 0,00% 0,00% 18 Rural Centro 0,00% 0,00% 0,00% 19 Rural Este 0,00% 0,00% 0,00% Sin embargo, destacan algunas zonas donde a pesar de no existir una alta ocupación el porcentaje de ilegales es elevado como es el caso del Polígono Industrial de Paracuellos de Jarama con un porcentaje para el periodo de mañana del 27%. También ocurre algo similar, aunque con porcentajes menos elevados con las zonas de Miramadrid Mares Centro, en el periodo de mañana, con Paracuellos Casco Este y Belvis en el periodo nocturno y 190