El Transporte Marítimo de Corta Distancia y su aportación a la competitividad del sector del transporte de mercancías por carretera

Transcripción

1 El Transporte Marítimo de Corta Distancia y su aportación a la competitividad del sector del transporte de mercancías por carretera La visión de ABC LOGISTIC Santander, 2 de junio de 2016

2 ÍNDICE GENERAL Presentación Corporativa Proyecto ABC LOGISTIC SSS/TMCD: Visión del transportista APROXIMACIÓN AL SECTOR EL PROYECTO ABC LOGISTIC RECURSOS PRINCIPALES MAGNITUDES EXPERIENCIA Y REFERENCIAS OPORTUNIDADES DE COLABORACIÓN AUTORIZACIONES ADMINISTRATIVAS CERTIFICACIONES VISIÓN DEL TRANSPORTISTA BASES PARA LA APROXIMACIÓN OBJETIVOS DEL PROYECTO DEFINICIÓN ÁMBITO GEOGRÁFICO INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES ENFOQUE DEL NEGOCIO MERCADO OBJETIVO PERÍODO DE CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO EVOLUCIÓN DEL MERCADO OPORTUNIDADES VS. DEBILIDADES

3 PARTE I: Presentacion Corporativa Proyecto ABC LOGISTIC Innovación al servicio de la cadena de suministro

4 Presentación Corporativa Proyecto ABC LOGISTIC ÍNDICE Parte I APROXIMACIÓN AL SECTOR EL PROYECTO ABC LOGISTIC RECURSOS PRINCIPALES MAGNITUDES EXPERIENCIA Y REFERENCIAS OPORTUNIDADES DE COLABORACIÓN AUTORIZACIONES ADMINISTRATIVAS CERTIFICACIONES VISIÓN DEL TRANSPORTISTA

5 Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM) 1 ABC LOGISTIC: Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC s Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM APROXIMACIÓN AL SECTOR Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión Competencia COLABORATIVA Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD

6 2 Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM) Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC s Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión Competencia COLABORATIVA Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD ABC LOGISTIC: APROXIMACIÓN AL SECTOR

7 3 Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM) Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC s Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión Competencia COLABORATIVA Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD ABC LOGISTIC: APROXIMACIÓN AL SECTOR

8 Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM) Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC s Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM ABC LOGISTIC: APROXIMACIÓN AL SECTOR 4 Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión Competencia COLABORATIVA Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD

9 Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM) Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC s Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM ABC LOGISTIC: APROXIMACIÓN AL SECTOR Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto 5 Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión Competencia COLABORATIVA Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD

10 Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM) Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC s Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM ABC LOGISTIC: APROXIMACION AL SECTOR Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión 6 Competencia COLABORATIVA Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD

11 Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM) Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC s Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM ABC LOGISTIC: APROXIMACION AL SECTOR Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión Competencia COLABORATIVA 7 Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD

12 1 Fundador (y máximo accionista) José Luis González Pescador ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC TRANSPORTES GERPOSA (XPO Logistic) (Director de Transporte Internacional)

13 2 Fundador (y máximo accionista) José Luis González Pescador ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC AUTORIDAD PORTUARIA SANTANDER (Director Comercial y de Marketing)

14 3 Fundador (y máximo accionista) José Luis González Pescador ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC TRANSPORTES ARNIELLA (Director General) Hoy

15 4 Fundador (y máximo accionista) José Luis González Pescador 2003-Hoy ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC ABC LOGISTIC (Presidente Consejero-Delegado)

16 ABC LOGISTIC, S.L. Se constituyó en febrero de => 12 años de actividad ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC Cabecera del Grupo de Transporte y Logística formado por: ABC LOGISTIC & ECOCARGO, S.L.U.

17 ABC LOGISTIC, S.L. Se constituyó en febrero de => 12 años de actividad ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC Cabecera del Grupo de Transporte y Logística formado por: ABC LOGISTIC & ECOCARGO, S.L.U. ÁLAVA LOGÍSTICA ACTIVA, S.L.U.

18 ABC LOGISTIC, S.L. Se constituyó en febrero de => 12 años de actividad ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC Cabecera del Grupo de Transporte y Logística formado por: ABC LOGISTIC & ECOCARGO, S.L.U. ÁLAVA LOGÍSTICA ACTIVA, S.L.U. ABC LOGISTIC & INTERMODAL SERVICES, S.L.U.

19 Organigrama societario grupo ABC LOGISTIC ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC ABC LOGISTIC, S.L. 100 % 100 % 100 % TRANSPORTE TERRESTRE LOGÍSTICA TRANSPORTE INTERMODAL

20 Objetivos empresariales 1 ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC Invertir en TRANSPORTE y LOGÍSTICA 2 Aprovechar procesos de

21 Invertir en TRANSPORTE y LOGÍSTICA ABC LOGISTIC: 2 EL PROYECTO ABC LOGISTIC Aprovechar procesos de concentración empresarial 3 Consolidar un Modelo de

22 Aprovechar procesos de concentración empresarial ABC LOGISTIC: 3 EL PROYECTO ABC LOGISTIC Consolidar un Modelo de Organización de Negocio 4 Apostar por la INTERMODALIDAD

23 Consolidar un Modelo de Organización de Negocio ABC LOGISTIC: 4 EL PROYECTO ABC LOGISTIC Apostar por la INTERMODALIDAD

24 Decálogo empresarial Seleccionar clientes Trabajar a L/P Invertir y crear empleo Especialización Aspirar al liderazgo Mejores RR.HH Medios Técnicos Armonía entorno RSC Trabajar en equipo ABC LOGISTIC: EL PROYECTO ABC LOGISTIC

25 ABC LOGISTIC: SANTANDER Oficina Cental y Base de Operaciones VITORIA Plataforma logística y Base de Operaciones SOUTHAMPTON DONDE ESTAMOS BILBAO Oficina Comercial y Base de Operaciones ZEEBRUGGE A CORUÑA Oficina Comercial y Base de Operaciones ONDA (Castellón) Almacén y Base de Operaciones A CORUÑA SANTANDER BILBAO SOUTHAMPTON (UK) Oficina de Representación ZEEBRUGGE (Bruselas) Oficina de Representación VITORIA ONDA

26 COLABORADORES Fijos al enganche. ABC LOGISTIC: Flota de Vehículos y Maquinaria RECURSOS FLOTA PROPIA 21 CABEZAS TRACTORAS IVECO/MAN Euro5 y Euro6, dotados con localización GPS. 32

27 21 CABEZAS TRACTORAS IVECO/MAN Euro5 y Euro6, dotados con localización GPS. ABC LOGISTIC: RECURSOS 32 COLABORADORES Fijos al enganche. 35 SEMIRREMOLQUES tautliner

28 32 COLABORADORES Fijos al enganche. ABC LOGISTIC: RECURSOS 35 SEMIRREMOLQUES tautliner KRONE precintables 9 SEMIRREMOLQUES frigoríficos

29 35 25 SEMIRREMOLQUES bañera basculante TISVOL para graneles SEMIRREMOLQUES tautliner KRONE precintables ABC LOGISTIC: RECURSOS 9 SEMIRREMOLQUES frigoríficos Bi-Temp ADR

30 9 SEMIRREMOLQUES frigoríficos Bi-Temp ADR ABC LOGISTIC: RECURSOS 25 SEMIRREMOLQUES bañera basculante TISVOL para graneles sólidos. 1 Piso móvil 2 CISTERNAS COBO para el transporte

31 SEMIRREMOLQUES bañera basculante TISVOL para graneles sólidos. 1 Piso móvil ABC LOGISTIC: RECURSOS 2 CISTERNAS COBO para el transporte de líquidos 12 CARRETILLAS ELEVADORAS (frontales, retráctiles

32 2 CISTERNAS COBO para el transporte de líquidos ABC LOGISTIC: RECURSOS 12 CARRETILLAS ELEVADORAS (frontales, retráctiles y traspaletas) CAT. REDIMENSIONABLES PERMANENTEMENTE

33 12 CARRETILLAS ELEVADORAS (frontales, retráctiles y traspaletas) CAT. ABC LOGISTIC: RECURSOS REDIMENSIONABLES PERMANENTEMENTE PARA ADAPTARLOS A LAS NECESIDADES DE NUESTROS CLIENTES

34 Plataforma Logística de VITORIA/Gasteiz Situada en el centro de gravedad de la ZONA 6 NIELSEN ABC LOGISTIC: RECURSOS ZONA 6 NIELSEN UBICACIÓN CARACTERÍSTICAS CAPACIDAD REGISTROS SANITARIOS Polígono Industrial de Júndiz m² 12 muelles/12 playas. (ampliable en otros m²) Altura máxima de estiba 11 m Europallets (ampliables a ) Nº /VI y Nº /VI. APPCC

35 ABC LOGISTIC: TIC S (ERP, SGA, GPS, ) Sistemas abiertos vía ficheros o procedimientos de base de datos. Posibilidad de exportar cualquier dato a PDF o Excel Control en tiempo real todas las áreas del almacén y trafico. Gestión de múltiples códigos de barras (Ean13, EAN128, etc.,) Todos los procesos se realizan mediante terminales de código de barras. Posibilidad de parametrización de los diferentes estados de los productos Bloqueo automático de ubicaciones con incidencia. Generación de packing-list con detalle del contenido por medio de preparación y etiquetas de expedición Actualización de la información (stocks, movimientos,..) en tiempo real. Trazabilidad total de todas las operaciones. Control de la carga de camiones con radiofrecuencia. Versatilidad y adaptabilidad a cada cliente. Inventario permanente y revisión de ubicaciones con terminal de radiofrecuencia. RECURSOS

36 ABC LOGISTIC: EXPERIENCIA Y REFERENCIAS

37 1 Transporte de mercancías (Carretera/intermodal): Mercancía general paletizada en semirremolques tautliner TRANSPORTE INTERMODAL (mafi) Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR) Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes. Mercancía ADR Graneles líquidos ABC LOGISTIC: PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE

38 2 4 Transporte de mercancías (Carretera/intermodal): Mercancía general paletizada en semirremolques tautliner TRANSPORTE INTERMODAL (mafi) Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR) Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes Mercancía ADR Graneles líquidos ABC LOGISTIC: PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE

39 ABC LOGISTIC: Transporte de mercancías (Carretera/intermodal): Mercancía general paletizada en semirremolques tautliner PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE INTERMODAL (mafi) 3 Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR) Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes Mercancía ADR Graneles líquidos

40 ABC LOGISTIC: Transporte de mercancías (Carretera/intermodal): Mercancía general paletizada en semirremolques tautliner PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE INTERMODAL (mafi) Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR) 4 Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes Mercancía ADR Graneles líquidos

41 ABC LOGISTIC: Transporte de mercancías (Carretera/intermodal): Mercancía general paletizada en semirremolques tautliner PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE INTERMODAL (mafi) Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR) 4 5 Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes Mercancía ADR Graneles líquidos

42 ABC LOGISTIC: Transporte de mercancías (Carretera/intermodal): Mercancía general paletizada en semirremolques tautliner PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE INTERMODAL (mafi) Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR) Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes 4 6 Mercancía ADR Graneles líquidos

43 ABC LOGISTIC: Externalización logística en nuestras instalaciones de Vitoria/Gasteiz o de Onda (Castellón) PORTFOLIO DE SERVICIOS LOGÍSTICOS VITORIA ONDA

44 ABC LOGISTIC: Operador de Transporte autorizado con el nº , y Licencia comunitaria nº Inscripción en el Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos, para Transporte y almacenaje, con números /S, /VI y /VI. AUTORIZACIONES Autorización para el transporte de residuos peligrosos (ADR) y residuos NO peligrosos, con nº NIMA Inscripción en el REGISTRO OFICIAL DE LICITADORES Y EMPRESAS CLASIFICADAS DEL ESTADO (Transporte y Almacenaje en General, con la máxima categoría). Certificación de reconocimiento medioambiental ECOSTARS de la Comisión Europea con la calificación global de 4 estrellas. AUTORIZACIÓN SANDACH, categoría 3, nº S

45 ABC LOGISTIC: CERTIFICACIONES

46 PARTE II: SSS/TMCD Visión del Transportista Innovación al servicio de la cadena de suministro

47 SSS/TMCD: Visión del transportista BASES PARA LA APROXIMACIÓN Visión del transportista ÍNDICE Parte II OBJETIVOS DEL PROYECTO DEFINICIÓN ÁMBITO GEOGRÁFICO INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES ENFOQUE DEL NEGOCIO MERCADO OBJETIVO PERÍODO DE CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO EVOLUCIÓN DEL MERCADO OPORTUNIDADES VS. DEBILIDADES

48 Visión del transportista 1 Ampliación y diversificación tipo de servicios para nuestros clientes actuales. BASES PARA LA APROXIMACIÓN Captación de nuevos clientes. Aprovechar conocimiento y experiencia del equipo en desarrollo de soluciones Ro-Ro en SSS.

49 Visión del transportista Ampliación y diversificación tipo de servicios para nuestros clientes actuales. BASES PARA LA APROXIMACIÓN 2 Captación de nuevos clientes. Aprovechar conocimiento y experiencia del equipo en desarrollo de soluciones Ro-Ro en SSS.

50 Visión del transportista Ampliación y diversificación tipo de servicios para nuestros clientes actuales. BASES PARA LA APROXIMACIÓN Captación de nuevos clientes. 3 Aprovechar conocimiento y experiencia del equipo en desarrollo de soluciones Ro-Ro en SSS.

51 Captación de mercancías transportadas por carretera que sean susceptibles de trasvasar hacia otros modos: Visión del transportista OBJETIVOS DEL PROYECTO MARÍTIMO-SSS NAVEGACIÓN INTERIOR FERROCARRIL

52 Mercancía paletizada y remontable de alta densidad, en dos formatos: Visión del transportista OBJETIVOS DEL PROYECTO TRANSBORDABLES A ROLL-TRAILERS (MAFIS Y CASETTES) EMBARQUES DIRECTOS EN SEMI-REMOLQUES NO ACOMPAÑADOS

53 En nuestro análisis de noviembre de 2014, establecimos como objetivo dos corredores principales: Visión del transportista DEFINICIÓN ÁMBITO GEOGRÁFICO Desde/hacia Norte Península Ibérica (Vigo-Ferrol-Gijón-Santander- Bilbao-Pasajes) a: Gran Bretaña e Irlanda (Bristol - Pymouth - Portsmouth -Southampton - Dublín) Centro y norte de europa (Le Havre - Zeebrugge - Amberes - Rotterdam)

54 La malla Ro-Ro existente en noviembre de 2014, estaba atendida por las siguientes navieras: Visión del transportista INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES BRITTANY FERRIES: con la que fundamentalmente se puede trabajar con semirremolques no acompañados UECC:

55 BRITTANY FERRIES: con la que fundamentalmente se puede trabajar con semirremolques no acompañados Visión del transportista INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES UECC: principalmente para mercancía que se adapte al mafie (alta densidad y fácil transbordabilidad). FINNLINES:

56 UECC: principalmente para mercancía que se adapte al mafie (alta densidad y fácil transbordabilidad). Visión del transportista INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES FINNLINES: que admite ambas modalidades, pero solo dispone de capacidad en el sentido sur-norte. SUARDIAZ:

57 FINNLINES: que admite ambas modalidades, pero solo dispone de capacidad en el sentido sur-norte. Visión del transportista INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES SUARDIAZ: que también admite ambas modalidades, pero en este caso la disponibilidad solo es en el sentido norte-sur, salvo la operativa en Vigo.

58 SUARDIAZ: que también admite ambas modalidades, pero en este caso la disponibilidad solo es en el sentido norte-sur, salvo la operativa en Vigo. Visión del transportista INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES LD LINES: si vuelve a arrancar la autopista del mar desde Gijón.

59 Ofrecer un Servicio Puerta a Puerta para tráfico no acompañado basado en: Utilización de ROLL-TRAILERS (fundamentalmente mafis ) y plataformas no acompañadas Visión del transportista ENFOQUE DEL NEGOCIO FACTORÍA POL Almacén POD Almacén DESTINO FINAL

60 Ofrecer un Servicio Puerta a Puerta para tráfico no acompañado basado en: Visión del transportista ENFOQUE DEL NEGOCIO La gestión de los acarreos terrestres para realizar las Recogidas y Entregas de las mercancías, tanto en el país de origen como en el de destino, basándonos en dos sistemas para la prestación de los servicios: MEDIOS PROPIOS (solo en la península ibérica) SUBCONTRATACIÓN DE TRANSPORTISTAS LOCALES

61 El servicio está destinado a satisfacer las necesidades de transporte de: Visión del transportista MERCADO OBJETIVO Fabricantes/comercializadores de las mercancías Integradores logísticos (Forwarders) Transportistas de carretera (sobre todo grupagistas) que utilizando nuestro servicio liberan sus equipos, y equilibran flujos de tráfico.

62 El servicio está destinado a satisfacer las necesidades de transporte de: Visión del transportista MERCADO OBJETIVO Fabricantes/comercializadores de las mercancías Integradores logísticos (Forwarders) Transportistas de carretera (sobre todo grupagistas) que utilizando nuestro servicio liberan sus equipos, y equilibran flujos de tráfico.

63 El servicio está destinado a satisfacer las necesidades de transporte de: Visión del transportista MERCADO OBJETIVO Fabricantes/comercializadores de las mercancías Integradores logísticos (Forwarders) Transportistas de carretera (sobre todo grupagistas) que utilizando nuestro servicio liberan sus equipos, y equilibran flujos de tráfico.

64 Visión del transportista 1 Para conseguir el éxito es imprescindible la apuesta incondicional de toda la compañía por la intermodalidad CLAVES PARA LA CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO El período para conseguir el punto de equilibrio de un proyecto de este tipo debe oscilar entre 18 y 24 meses El plazo para conseguir la consolidación de un modelo intermodal, basado en las navieras, debe se a largo plazo (a partir de 3 años)

65 Visión del transportista Para conseguir el éxito es imprescindible la apuesta incondicional de toda la compañía por la intermodalidad CLAVES PARA LA CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO 2 El período para conseguir el punto de equilibrio de un proyecto de este tipo debe oscilar entre 18 y 24 meses El plazo para conseguir la consolidación de un modelo intermodal, basado en las navieras, debe se a largo plazo (a partir de 3 años)

66 Visión del transportista Para conseguir el éxito es imprescindible la apuesta incondicional de toda la compañía por la intermodalidad CLAVES PARA LA CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO El período para conseguir el punto de equilibrio de un proyecto de este tipo debe oscilar entre 18 y 24 meses 3 El plazo para conseguir la consolidación de un modelo intermodal, basado en las navieras, debe se a largo plazo (a partir de 3 años)

67 Datos más destacados en la fachada Atlántica facilitados por el Observatorio Estadístico del TMCD: Crecimiento oferta general 2015 vs Visión del transportista EVOLUCIÓN DEL MERCADO Suspensión de los servicios de Gijón y Bilbao han provocado: DESCENSO OFERTA TRÁFICO ALTERNATIVO A LA CARRETERA REDUCCIÓN DEL 28,4% DEL TRÁFICO RODADO (NO AUTOS).

68 Datos más destacados en la fachada Atlántica facilitados por el Observatorio Estadístico del TMCD: Suspensión de los servicios de Gijón y Bilbao han provocado: Visión del transportista EVOLUCIÓN DEL MERCADO DESCENSO OFERTA TRÁFICO ALTERNATIVO A LA CARRETERA REDUCCIÓN DEL 28,4% DEL TRÁFICO RODADO (NO AUTOS). Mejora del nivel de ocupación (56,4% en 2015) respecto del de 2014 (53,4%).

69 Datos más destacados en la fachada Atlántica facilitados por el Observatorio Estadístico del TMCD: Visión del transportista EVOLUCIÓN DEL MERCADO Mejora del nivel de ocupación (56,4% en 2015) respecto del de 2014 (53,4%).

70 La intermodalidad constituye una oportunidad única para diversificar e incrementar los recursos de transporte Visión del transportista A partir de la estructura y conocimiento necesarios es una potente y flexible herramienta de producción OPORTUNIDADES VS. DEBILIDADES La debilidad fundamental la constituye el incremento de los tiempos de tránsito, mal asumido por el mercado (F.I.T.) Las rigideces de algunos sistemas portuarios tampoco ayudan a su desarrollo Los fletes marítimos están condicionados tanto por la rigidez de los costes portuarios, como por la presión de la carretera

71 Muchas gracias