DOCUMENTO I APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES DE LA MALLA VIAL, PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI

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1 SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN. DIRECCIÓN DE VÍAS, TRANSPORTE Y SERVICIOS PÚBLICOS. DIRECCIÓN DEL TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO. PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIORIZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS DOCUMENTO I APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES DE LA MALLA VIAL, PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI BOGOTÁ D.C., JULIO DE 2013 Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 1

2 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI. ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN Carrera 30 No Pisos 5, 8 y 13 Bogotá D.C., Colombia PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIORIZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS DOCUMENTO I APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI DIRECTOR William Fernando Camargo Triana Vías, Transporte y Servicios Públicos RESPONSABLES Douglas Andrés González Pinzón Ingeniero Civil Dirección de Vías, Transporte y Servicios Públicos Juan Sebastian Contreras Arias Arquitecto Dirección de Vías, Transporte y Servicios Públicos Oscar Andrés Navarro Manrrique Arquitecto Dirección del Taller del Espacio Público Bogotá D.C., Julio 2013 Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 2

3 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI. TABLA CONTENIDO 1 INTRODUCCIÓN JUSTIFICACIÓN DEFINICIÓN SECCIONES TRANSVERSALES SECCIONES TRANSVERSALES BIBLIOGRAFÍA LISTADO DE TABLAS Tabla 1. Tipo, localización y direccionalidad de ciclorrutas por tipo de sección... 8 Tabla 2. Convenciones Tabla 3. Notas específicas Tabla 4. Notas generales Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 3

4 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI. 1 INTRODUCCIÓN. Construir un Sistema de Movilidad con enfoque ambiental y humano y, generar espacio público verde se constituyen en objetivos esenciales para la estructuración de proyectos relacionados con la movilidad no motorizada, los cuales emanan del eje estratégico: Un territorio que enfrenta el cambio climático y se ordena alrededor del agua, contenido en el Plan de Desarrollo económico, social, ambiental y de obras públicas para Bogotá D.C , Bogotá Humana. Estos objetivos se sustentan en la estrategia definida en el artículo 25 del Plan de Desarrollo, donde se establece: Dar prioridad al transporte masivo y colectivo para reducir costos y tiempos asociados con la movilidad de las personas...y priorizar los modos no motorizados. En este contexto, la Administración establece en el programa Movilidad Humana, proyectos prioritarios entre los cuales se encuentra la Ampliación y optimización de la Red de Ciclorrutas y la promoción del uso de la bicicleta, con metas especificas que comprenden entre otros Aumentar la infraestructura vial de la red de ciclorruta mediante la construcción de 145,46 km de ciclorrutas en torno a infraestructura de transporte masivo e; Implementar estratégicamente 23 cicloparqueaderos para el intercambio modal como mobiliario complementario a la red de ciclorrutas. El presente documento es el primero de un compendio de tres manuscritos que buscan encausar las acciones en función del cumplimiento de estas metas, mediante la conformación de una herramienta metodológica que permite, en cualquier instancia una ejecución inmediata, una vez se surtan los procesos administrativos, financieros y legales respectivos. Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 4

5 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI. 2 JUSTIFICACIÓN. En el Plan de Ordenamiento Territorial se define el subsistema vial como la conformación de mallas viales, con un orden de importancia acorde a su función y conectividad (arterial, intermedia, local y rural) así como su clasificación según su tipología y ancho mínimo, lo que permite el uso de las diferentes redes de transporte, entre las cuales se encuentra la red de transporte no motorizado compuesta por la red de ciclorrutas y la red peatonal. La red de ciclorrutas existente, se encuentra construida en su gran mayoría sobre andén, pero es claro que la bicicleta como vehículo de transporte no motorizado puede hacer uso de la malla vial de la ciudad, bajo unas condiciones de movilidad que le brinden al usuario seguridad, comodidad, y continuidad en el desplazamiento que vaya a realizar, con alternativas de ruta de manera coherente, que le permita hacer el viaje desde su punto de origen hasta su destino final realizando el recorrido más directo, en beneficio de su tiempo de desplazamiento, que se traduce en un ahorro al usuario. Esta alternativa de movilidad de transporte no motorizado en bicicleta, haciendo uso de la infraestructura vial de manera compartida con los vehículos motorizados, no se encuentra definida claramente en el POT, generando ambivalencia en la toma de decisión al momento de elaborar los estudios, diseño y construcción de la red de ciclorrutas. Ante lo anterior, en este primer documento se presenta una aproximación a las secciones transversales para cada tipo de vía que conforman la malla vial de la ciudad, incluyendo la red de ciclorrutas con los diferentes tipos que permiten el uso de la calzada, ya sea de manera compartida o segregada. Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 5

6 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI. 3 DEFINICIÓN. A continuación se realiza la definición de las diferentes tipologías que pueden ser implantadas en la red de ciclorrutas de la ciudad. Ciclorruta segregada sobre andén: Sección vial de uso exclusivo para vehículos no motorizados tipo bicicleta, construida sobre andén. Fuente: Archivo DVTSP Ciclorruta segregada sobre calzada: Franja de la calzada vehicular que se delimita mediante el uso de dispositivos fijos para el uso preferencial o exclusivo de bicicletas, puede ser unidireccional o bidireccional. Fuente: Elaboración propia. Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 6

7 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACIÓN A LA DEFINICIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIÓN DE CARRILES BICI. Ciclorruta delimitada sobre calzada: Franja de la calzada vehicular que se delimita mediante demarcación del pavimento para el uso preferencial o exclusivo de bicicletas, puede ser unidireccional o bidireccional. Fuente: Elaboración propia. Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 7

8 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACION A LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS MALLAS VIALES CON LA RED DE CICLORRUTAS. 4 SECCIONES TRANSVERSALES. A continuación se presenta el cuadro con la definición de secciones transversales para la incorporaciòn de carriles Bici.conforme al perfil de la vía, e importancia de la malla vial. Se incluye la definición del tipo de ciclorruta, su localización y direccionalidad. A continuación de la Tabla 1. Se encuentran las convenciones y notas correspondientes. Tabla 1. Tipo, localización y direccionalidad de ciclorrutas por tipo de sección. Tipo de Ciclorruta Localización Direccionalidad Perfil Tipo Nombre Segregada sobre anden Segregada sobre calzada Segregada sobre separador Delimitada sobre calzada Ambos costados Solo un costado Separador Unidireccional Bidireccional V-0 A Ciclorruta - Via R CE SC Re R NR P NR R V-0 B Troncal Ciclorruta - Vía R CE SC (nota 1.) Re R NR P (nota 1) NR R V-0 C Metro Ciclorruta - Vía R CE SC (nota 2.) Re R NR P (nota 2) NR R V-0 D Metro - Troncal Ciclorruta - Vía R CE SC (nota 2.) Re R NR P (nota 2) NR R V-1 A Ciclorruta - Vía R CE SC Re R NR P NR R V-1 B Troncal Ciclorruta - Vía R CE SC (nota 1.) Re R NR P (nota 1) NR R V-1 C Metro Ciclorruta - Vía R CE SC (nota 2.) Re R NR P (nota 2) NR R V-1 D V-1 E Metro - Troncal Ciclorruta - Vía Metro Superficie Ciclorruta - Vía R CE SC (nota 2.) Re R NR P (nota 2) NR R R CE SC (nota 2.) Re R NR P (nota 2) NR R V-2ª Ciclorruta - Vía P CE SC Re P P P P P V-2 B Troncal Ciclorruta - Vía P CE SC (nota 1.) Re P P P (nota 1) P P V-2 C V-2 D Metro en túnel Ciclorruta Vía Metro en viaducto - Ciclorruta - Vía P CE SC (nota 2.) Re P P P (nota 2) P P P CE SC (nota 2.) Re P P P (nota 2) P P Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 8

9 Perfil Tipo V-2 E Nombre Metro en superficie - Troncal Ciclorruta - Vía Segregada sobre anden Tipo de Ciclorruta Localización Direccionalidad Segregada sobre calzada Segregada sobre separador Delimitada sobre calzada Ambos costados Solo un costado Separador Unidireccional Bidireccional P CE SC (nota 2.) Re P P P (nota 2) P P V-2 R Malla Vial Arterial Rural P Re Re Re P P Re P P V-3 A Ciclorruta - Vía P CE P Re P P P P P V-3 B Troncal Ciclorruta - Vía P CE SC (nota 1.) Re P P P (nota 1) P P V-3 C Par Vial NA NA NA NA NA NA NA NA NA V-3 D Par - Vial Ciclorruta Vía P CE Re CE NR P Re P P V-3 E Especial Ciclorruta - Vía P CE P CE P P P P P V-3 R Malla Vial Arterial Rural P Re Re Re P P Re P P V-4 V-4 A Malla vial Intermedia Ciclorruta Malla vial Intermedia Ciclorruta P R Re CES NR R Re P R P R Re CES NR R Re P R V-4 R Malla Vial Arterial Rural R Re Re CES R P Re R P V-5 Malla vial Intermedia P R Re CES Re R Re P R V-5 A Malla vial Intermedia Ciclorruta P R Re CES Re R Re P R V-6 Malla vial Intermedia NA NA NA NA NA NA NA NA NA V-6 A Malla vial Intermedia Ciclorruta P R Re CES R R Re P R V-7 Malla vial Local NA NA NA NA NA NA NA NA NA V-7 A Malla vial Local Ciclorruta NR P Re R R P Re R P V-8 Malla vial Local NA NA NA NA NA NA NA NA NA V-8 A Malla vial Local Ciclorruta NR P Re R P R Re R P V-9 Vía Peatonal R Re Re Re Re R Re P R SECUND. R CML R Malla vial rural P P NA R R P P R P Corredor de movilidad local rural Malla vial P P NA R R P P R P Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 9

10 Tipo de Ciclorruta Localización Direccionalidad Perfil Tipo Nombre Segregada sobre anden Segregada sobre calzada Segregada sobre separador Delimitada sobre calzada Ambos costados Solo un costado Separador Unidireccional Bidireccional Rural ALO 01 Tramo 1 R Re Re Re R NR P NR R ALO 02 Tramo 2 R Re Re Re R NR P NR R ALO 03 Tramo 3 R Re Re Re R NR P NR R ALO 04 Tramo 4 R Re Re Re P NR R NR R Fuente: Elaboración propia. Tabla 2. Convenciones R P Re NR CE SC CES Recomendada. Permitida. Restringida. No Recomendada. (De ser indispensable se condiciona a presentar estudios de soporte de: movilidad y urbano, así como a estar conectada de manera segura y eficiente a la red de ciclorrutas y cicloparqueaderos). Condicionada. (De ser indispensable se condiciona a presentar estudios técnicos de soporte en movilidad y urbanismo.) Permitido únicamente sobre el separador central o en su defecto el que tenga la mayor continuidad y conectividad a la red de ciclorrutas y cicloparqueaderos. Condicionada de seguridad. (De ser indispensable se condiciona a presentar estudios técnicos de soporte en seguridad vial, movilidad y urbanismo.) NA No Aplica. Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 10

11 Tabla 3. Notas específicas En el caso de troncales con separador central que tenga dimensiones que permitan la incorporación de ciclorruta se condiciona el diseño a presentar estudios técnicos de soporte en: movilidad y urbano. En caso que el sistema de transporte masivo, metro pesado, metro ligero, tren de cercanías, etc., sea sobre superficie se condiciona a presentar estudios técnicos de soporte en: movilidad y urbano. I II Tabla 4. Notas generales El área mínima libre de circulación peatonal en la sección de andén no debe ser inferior a 3,50 metros. La medida mínima para la circulación libre peatonal es de 3,50 metros, y se deberá señalizar de forma horizontal y vertical, el uso compartido con el peatón y así mismo la prevalencia del peatón, y se solucionará en el mismo material del andén. III La ciclorruta en separador central deberá cumplir con los anchos mínimos según estándares de demanda. (anexo 7) IV La ciclorruta en separador central deberá estar conectada de manera segura y eficiente a la red de ciclorrutas y cicloparqueaderos. V Las ciclorrutas sobre calzada (bicicarril) con sentido unidireccional deberán ir en el sentido vial y tener un ancho mínimo de un (1,0m) metro con una separación de 0,60 metros hacia la calzada vehicular. VI VII VIII Las ciclorrutas bidireccionales sobre calzada (bicicarril) tendrán un ancho mínimo de dos (2,0m) metros con una separación de 0,60 metros, hacia las calzadas vehiculares y se deberá disponer al lado opuesto de los paraderos del SITP. En el caso que la ciclorruta se encuentre adosada a la franja de amoblamiento del andén y los contenedores de raíces ubicados en esta franja ocupen su ancho, la franja de servicio deberá ampliarse como mínimo 0,50 metros, hacia el interior del andén, minimizando la interferencia entre peatón y ciclista. Los accesos y salidas deben garantizar la continuidad y libre circulación de la red peatonal y del transporte no motorizado y tener en cuenta estos considerandos: 1. Cuando exista una infraestructura ciclista segregada sobre calzada (bicicarril) se deberán suprimir los elementos de confinamiento del mismo en los accesos o salidas a predios y señalizar como si fuera un cruce ciclista. 2. La rampa de acceso deberá restringirse a la franja de amoblamiento, de forma que la franja de circulación peatonal sea constante. 3. Se deben disminuir los radios de giro para evitar que los vehículos realicen la maniobra de incorporación a altas velocidades. Fuente: Elaboración propia. Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 11

12 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACION A LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS MALLAS VIALES CON LA RED DE CICLORRUTAS. 5 SECCIONES TRANSVERSALES. A continuación se muestran las recomendaciones de las secciones transversales para la incorporación de carriles bici, conforme al perfil de la vía, e importancia de la malla vial. Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos. 12

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52 PROPUESTA METODOLÓGICA PARA LA PRIROZACIÓN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS. APROXIMACION A LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS MALLAS VIALES CON LA RED DE CICLORRUTAS. 6 BIBLIOGRAFÍA. Alcaldía Mayor de Bogotá, Plan de Desarrollo de Bogotá D.C, Bogotá Humana , 2012 Cámara de Comercio de Bogotá, Movilidad en Bicicleta en Bogotá, CROW, Design manual for bicycle traffic, Alcaldía Mayor de Bogotá, Plan de Ordenamiento Territorial, Decreto 190 de 2004, 2004 Subsecretaría de Transportes, Localización eficiente de estacionamientos de bicicletas en la ciudad de Santiago. Segundo informe de avance estudio ejecutado por Tamara Berríos Consultores, octubre Interface for Cycling Expertise, Tom Godefrooij, Estacionamiento para bicicletas, desarrollo de políticas e instalaciones, noviembre (PPT) Alcaldía Mayor de Bogotá, Instituto de Desarrollo Urbano. Plan Maestro de Ciclorrutas Manual de Diseño Bogotá Secretaría Distrital de Planeación - DTEP, Cartilla de Mobiliario Urbano. Bogotá, New York Metropolitan Transportation Council, Bicycle parking solutions: A resource for installing Indro bicycle parking, sin fecha. México. Instituto para Políticas de Transporte y Desarrollo. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas Cilcociudades, México Secretaría Distrital de Planeación Dirección de Vías, Transportes y Servicios Públicos.