Industria y tecnología de Defensa

Transcripción

1 FUERZA AEREA URUGUAYA Industria y tecnología de Defensa Posibilidades para Uruguay de cooperar con la Industria de Defensa Regional en el marco de UNASUR Montevideo, I.M.E.S de Junio 2009

2 La industria aeronáutica en la región AMCOR EMBRAER ENAER Antecedentes en áreas de asociación estratégica Proyecto CBA-123 Análisis de las capacidades en desarrollo y áreas de integración Capacidades de Producción y Certificación. Desarrollo de Software para Simulación de Vuelo Desarrollo aeronáutico privado Marco Jurídico TEMARIO Instituto de Desarrollo Aeronáutico Uruguayo

3 La industria aeronáutica en la región

4 La Fábrica Militar de Aviones fundada en el año 1927, pionera en América Latina. En 1969 comenzó la construcción del avión de ataque IA-58 Pucará, del que se fabricaron 141 unidades y luego el entrenador avanzado IA-63 Pampa, cuyo desarrollo continúa en la actualidad.

5 Comerciales - EMB 110 Bandeirante - EMB 120 Brasilia - EMB 121 Xingú EMB/FMA CBA 123 Vector Familia ERJ 145: - ERJ ERJ ERJ 145 Familia E-Jets: - Embraer Embraer Embraer Embraer 195 Ejecutivos - Lineage Legacy Phenom Phenom 300 Militares - EMB 312 Tucano - EMB 314 Super Tucano - AMX International - ERJ 145 en versiones: - ERJ 145 AEW&C - ERJ 145 RS/AGS - ERJ P-99

6 Empresa chilena fundada en 1984, dependiente de la Fuerza Aérea de Chile (FACH). Sus principales actividades son el mantenimiento de aviones militares y civiles, producción de aviones y partes de aviones Fabricante del avión de entrenamiento biplaza T-35 Pillán. Posee convenios de cooperación con las empresas: EADS / CASA para la fabricación conjunta y el mantenimiento de los aviones de entrenamiento avanzado A-36 Halcón / C-101 Aviojet. EMBRAER, para la cual fabrica partes, Eclipse Aviation de EE.UU., con participación en el programa Eclipse 500 y Dassault de Francia. Taller certificado para el mantenimiento de aviones y motores

7 Antecedentes en áreas de asociación estratégica El Proyecto Cooperación Brasil Argentina Participación de Uruguay en el Proyecto La F.A.U. participa en el marco de las negociaciones en el ámbito de la cooperación regional, para construir y cooperar en la producción, aportando las siguientes capacidades: Revestimientos interiores de la aeronave. Tapizados de asientos. Construcción de piezas internas sin compromiso estructural.

8 Capacidades de Producción y Certificación de Productos Aeronáuticos La cadena de producción la F.A.U. cuenta con las siguientes capacidades: 1- Capital humano con alta calificación en diferentes áreas de producción, con capacitación y un alto rendimiento. Areas de producción que hoy se cumple con capacidad adecuada son : a) Reparación y construcciones estructurales de aeronaves. b) Overhaul de motores recíprocos. c) Overhaul de hélice de diferentes fabricantes. d) Overhaul e Inspecciones de Turbinas hasta un cierto nivel de mantenimiento. e) Inspecciones en el área de los Ensayos no Destructivos. f) Análisis de aceites y determinación de composición química de metales. g) Overhaul de starter de diferentes fabricantes. h) Mantenimiento de diferentes sistemas de aviónica.

9 2- Para la certificación de productos la F.A.U. cuenta con laboratorios certificados por la DINACIA (OACI) y con una certificación ISO 9001, los cuales se encuentran nucleados en el Departamento de Ingeniería Aeronáutica. a) Laboratorio de Ensayos no Destructivos con capacidad en las técnicas de: Líquidos Penetrantes Partículas Magnetizables Corrientes Parásitas Ultrasonido Radiografía Industrial b) Laboratorio de Metrología en donde se desarrolla la calibración de los siguientes instrumentos: Calibres Micrómetros Diales Comparadores Torcómetros Tensiómetros

10 c) Laboratorio de Control Dimensional donde se realizan los controles de diferentes componentes aeronáuticos. d) Laboratorio de Análisis de fluidos y materiales por espectrofotometría.

11 Inspección de unión de ala de C-212 Aviocar Es un avión multipropósito, diseñado para operar en condiciones extremas, y para decolar y aterrizar en pistas difíciles. Es común entonces que se vea sometido a sobreesfuerzos.

12 UH-1H: Inspección de larguero de estabilizador vertical Zona a inspeccionar RAYOS X

13 Bell-212: Inspección de mordaza ULTRA SONIDO

14 Desarrollo de Software Objetivos del Proyecto EMA-ORT: La E.M.A. contaba con un simulador de vuelo GAT-1 analógico y sin posibilidad de interconexión a una computadora. Este simulador de tres ejes, lo que representaba era un vuelo a través del instrumental existente, ya que no era posible conectarlo a una interfaz gráfica. La propuesta del equipo técnico, luego del diagnóstico tecnológico fue: Realizar una conversión y modificación. Conexión a una interfaz que emule una simulación visual que responda a los movimientos de los controles. Esto implica una mejora en la eficiencia de la E.M.A., brindando mayor y mejor experiencia a sus alumnos, con mejores resultados en menos horas de vuelo. Próximo Proyecto: Simulador de SF-260

15 Desarrollo aeronáutico privado Avión modelo: PIJAO - N/S 007 Texlond Corp. S.A., es una Sociedad Anónima Uruguaya para certificar, fabricar aviones y partes, para ello se propuso: a. Obtención de Certificado Tipo b. Obtención de Certificado de Aeronavegabilidad del Demostrador c. Obtención de Certificado de Producción Proyecto de investigación: Control de nieblas de radiación sobre el Aeropuerto de Santa Bernardina Durazno. Convenio entre: FAU / PENTALER S.A. Etapas: - Investigación - Evaluación y viabilidad

16 Aeropartes y talleres aeronáuticos Uruguay tiene capacidad para colaborar en áreas, como la provisión de accesorios y partes. EMBRAER proyecta la adquisición de partes y repuestos dentro del MERCOSUR para reducir costos y por la política arancelaria conveniente en la región. En Uruguay, se pretende se radiquen empresas con alto contenido tecnológico y que exijan mano de obra calificada.

17 Marco Jurídico Instituto de Desarrollo Aeronáutico Uruguayo El I.D.A.U. tendrá los siguientes cometidos: Desarrollar las políticas de fomento, investigación, intercambio e incorporación de tecnología en materia aeronáutica. Realizar los servicios de mantenimiento que la F.A.U. le requiera. Incentivar el desarrollo de la industria aeronáutica nacional. Prestar servicios de mantenimiento aeronáutico a nivel nacional e internacional.

18 Prestar servicios de consultoría en materia aeronáutica. Realizar convenios con otras empresas nacionales o extranjeras para la presentación de los servicios de su competencia. Realizar convenios con organismos estatales, paraestatales o privados nacionales y extranjeros para la presentación de los servicios aludidos en el literal anterior. La organización y funcionamiento del instituto se reglamentara por las respectivas autoridades una vez que sean designadas.

19 Bases de la Industria Aeronáutica Industria de Alta tecnología, con importante efecto derrame, alta intensidad de mano de obra, efecto empuje sobre metalurgia, plástico, servicios, etc. En los casos de desarrollo exitoso a nivel mundial, ha existido un fuerte respaldo del Estado. Las posibilidades de desarrollo son variadas, a partir de una base muy pequeña actualmente: producción de partes, aviones pequeños especializados, servicios de reparación, mantenimiento, técnicos, insumos de la industria. Existen potenciales ventajas competitivas a explotar, entre otras: transparencia e imagen logradas, alto nivel de la mano de obra, normativa promocional, inserción geográfica.

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21 Cnel. (Mant.) Roberto M. Leoni