Programa Gas Vehicular Sábados de 10 a hs.

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1 Programa Gas Vehicular Sábados de 10 a hs. GFR Producciones - TE: (54-11) gfrproducciones@fibertel.com.ar Nos acompañan Auspicia Sumario: 21/01/2012 Editorial sobre el papel del gas natural en Latinoamérica. Información sobre Gas Vehicular en el mundo: YPFB instalará red de estaciones de GNV en la carretera central de Bolivia. Clean Energy presenta red troncal de estaciones de gas natural licuado en Estados Unidos. Ensambladoras de vehículos se acercaron a la meta del plan GNV en Venezuela. Noticias del sector: Corrientes tendrá su primera estación de servicio de GNC. La instalación de equipos de GNC crece en Junín. De Vido reclamó a YPF la "puesta en valor" de los hidrocarburos no tradicionales. Novedades de la Cámara Argentina del GNC. Visite nuestros sitios Web:

2 Editorial sobre el papel del gas natural en Latinoamérica En incontables oportunidades hemos bregado desde este espacio por volver a ser un país con un proyecto de nación definido por y para los argentinos, que potencie nuestras ventajas competitivas y nos ubique en un lugar de privilegio a nivel internacional. Para ello, sin lugar a dudas, necesitamos una clase dirigente política, empresaria, sindical y social a la altura de los desafíos que enfrenta el mundo en la actualidad. todos los países mencionados se encuentran expandiendo su infraestructura para la carga del carburante gaseoso y preparando ambiciosos planes de conversión de sus parques automotores livianos y pesados al gas natural comprimido... Podemos coincidir o disentir sobre el sesgo ideológico que muchos de los gobiernos que hoy rigen los destinos de Latinoamérica le imprimen a sus respectivas administraciones. Sin embargo, en la mayor parte de estos países encontramos mandatarios concientes de la importancia de recuperar los recursos naturales como motor del desarrollo de sus economías y sociedades. Es posible aventurar que el establecimiento de políticas energéticas con un fuerte sentido nacional es uno de los rasgos comunes más relevantes y estratégicos de nuestro subcontinente. En este sentido, vemos diariamente a las compañías petroleras estatales de Brasil y Venezuela (Petrobas y PDVSA) encabezar el crecimiento industrial y humano de sus sociedades, así como también somos testigos de la recuperación perpetrada por Bolivia y Ecuador de sus empresas energéticas (YPFB y PetroEcuador) para ponerlas al servicio de un proyecto de nación soberano e inclusivo. Otros países, como Perú y Chile, lejos de tomar rumbos diferentes, le reservan un sitial protagónico a sus compañías de hidrocarburos de propiedad mayoritariamente estatal (PetroPerú y ENAP). Asimismo, otro punto en común de una gran porción de las naciones latinoamericanas consiste en la implementación del gas natural como combustible vehicular. Todos los países mencionados se encuentran expandiendo su infraestructura para la carga del carburante gaseoso y preparando ambiciosos planes de conversión de sus parques automotores livianos y pesados al gas natural comprimido (GNC), recurriendo para ello a la tecnología desarrollada durante más de veinte años por la industria argentina dedicada al GNC. Este momento realmente propicio para el gas vehicular en Latinoamérica, tanto por sus cualidades económicas como ecológicas, merece concentrar la atención de quienes tienen el poder de diseñar e implementar políticas públicas y privadas en el ámbito energético. Hablamos de los funcionarios pero también de aquellos empresarios que operan las compañías de hidrocarburos más influyentes a nivel local. El nuevo panorama energético del subcontinente requiere la adaptación de la Argentina al mismo. Nuestro país siempre fue, es y será esencialmente gasífero. Existe aquí una cultura ampliamente difundida respecto al uso del gas natural como fuente de energía para uso domiciliario, comercial, industrial y vehicular. Este hecho constituye, sin lugar a dudas, una incalculable ventaja para la Argentina, como también el poderoso know how desarrollado por nuestra industria a lo largo de su historia, el cual quedó claramente evidenciado durante la última Conferencia Mundial del Gas (WGC 2009) organizada en Buenos Aires. Estos datos, además de tomar conciencia y enorgullecernos de nuestro potencial, deben servir para recuperar la iniciativa en esta área, expandir nuestras reservas de gas natural y diseñar iniciativas tendientes a utilizar masivamente este fluido que es más barato y ambientalmente favorable que sus pares líquidos.

3 3 Información sobre Gas Vehicular en el mundo YPFB instalará red de estaciones de GNV en la carretera central de Bolivia Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB Corporación) tiene previsto instalar estaciones de servicio de gas natural vehicular (GNV) en la ruta que une las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, en el marco del cambio de la matriz energética, informó el presidente de la empresa estatal, Carlos Villegas. Según la autoridad petrolera, este año se adicionarán cinco estaciones de servicio para GNV e iniciarán las obras para otras diez, con la finalidad de garantizar el largo recorrido que deben realizar los vehículos que prestan sus servicios en el eje caminero del país. En la actualidad, YPFB cuenta con 36 estaciones de servicio a nivel nacional y prevé continuar invirtiendo en el sector para expandir el consumo de gas. La ejecución del proyecto demandará una inversión de 22 millones de dólares que además incluye la ampliación del servicio a otras regiones del país. El principal ejecutivo de YPFB sostuvo que los propietarios de motorizados que usan GNV tendrán la confianza de viajar y recorrer grandes distancias sin la preocupación de quedarse sin combustible a medio camino, gracias a los nuevos surtidores. Según los datos oficiales del Gobierno, en 2011 se logró convertir 16 mil vehículos del transporte público al uso del gas. El objetivo final es transformar todo el parque automotor nacional hasta el año De igual forma, el Gobierno alista un proyecto para cambiar los vehículos que usan diesel al uso del GNV, para el cual tiene previsto una inversión aproximada de 300 millones de dólares. Clean Energy presenta red troncal de estaciones de gas natural licuado en Estados Unidos El plan de ruta de la primera fase de las 150 nuevas estaciones de gas natural licuado (GNL) para la America's Natural Gas Highway (ANGH) fue presentado por Clean Energy Fuels Corp., el principal proveedor del combustible gaseoso para el transporte en América del Norte. La compañía ha identificado 98 lugares y espera tener 70 estaciones abiertas a finales de 2012 en 33 estados. Muchas de las estaciones de servicio se ubicarán en los centros de recorrido de Pilot-Flying J para el traslado de mercaderías, a través de un acuerdo exclusivo con la empresa para construir, poseer y operar instalaciones de gas natural en los mismos. Pilot-Flying J es el operador de paradas de camiones más grande de Estados Unidos con más de 550 propiedades comerciales en 47 estados. Los segmentos de las principales carreteras previstos para la apertura de las estaciones incluyen, entre otros, los que unen San Diego-Los Ángeles-Riverside-Las Vegas; el Triángulo de Texas (Houston- San Antonio-Dallas/Ft. Worth.); Los Ángeles-Dallas; Houston-Chicago; Chicago-Atlanta, y una red de estaciones a lo largo de las carreteras principales en la región del medio oeste (Illinois, Indiana, Ohio, Missouri, Kentucky, Tennessee, Kansas, Oklahoma, Alabama) para servir al tráfico de camiones pesados en la zona. Programada para su conclusión durante 2012 y 2013, la primera fase de las 150 estaciones coincide con la esperada llegada de nuevos motores de gas natural para camiones adecuados para trabajos pesados. Ensambladoras de vehículos se acercaron a la meta del plan GNV en Venezuela El plan Autogas está avanzando en Venezuela. El sector automotriz logró ensamblar durante el pasado año un 48% de la producción total destinada al uso de gas natural vehicular (GNV) a la par de la gasolina. La meta diseñada por Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) para 2011 era llegar al 50%. De acuerdo con cifras de la Cámara Automotriz de Venezuela, automóviles fueron armados con el kit de conversión que les permite emplear gas vehicular, mientras que los restantes emplean diesel y están fuera del plan. Sobre esa cifra, ocho unidades ensambladas por Iveco hacen la excepción, pues sus motores están diseñados exclusivamente para el uso de gas y no forman parte del requerimiento establecido por PDVSA. Respecto a las estaciones para la carga del combustible gaseoso, de acuerdo con los planes de PDVSA descriptos en el informe de gestión 2010, se contempla la construcción de 457 nuevos puntos de expendio de gas natural vehicular, y la reactivación de 141 estaciones ya existentes. Sin embargo, se han alcanzado hasta el momento unos 250 puntos a escala nacional. Se estimaba en el plan inicial que para 2012 se alcanzarían las metas en este sentido.

4 Noticias del sector Corrientes tendrá su primera estación de servicio de GNC La empresa GAS NEA empezará los primeros trabajos de construcción para un gasoducto (gas licuado o comprimido) en Paso de los Libres. Tendrá una extensión de dos kilómetros y se da trece meses después que Corrientes rubricara con la firma privada un acuerdo para avanzar en las obras valuadas en más de dos millones de pesos. El hecho es histórico porque será el primer ducto de este tipo de hidrocarburos para la provincia tras un extenso peregrinar administrativo. Primero construirán una estación de reducto de presión baja y alta - para bajar el peso del gas -, después recorrerá dos kilómetros hasta lo que será una planta de GNC, gas licuado y comprimido utilizado para vehículos. El ministro de Obras y Servicios Públicos de la provincia, Aníbal Godoy, confirmó que la empresa GAS NEA ofertó el mantenimiento de ese ducto y a cambio ellos van a poner una estación de servicio GNC en la entrada de Paso de los Libres. La empresa opera en Corrientes, Misiones, Formosa y Entre Ríos; su objetivo es dotar a cada una de estas jurisdicciones de gas natural y GNC para rodados. Hasta ahora el único de los territorios mencionados donde más se avanzó fue en Entre Ríos, con un total de 16 localidades donde ya cuentan con el servicio de gas domiciliario por red. El gas proveniente de un gasoducto con inicio en Aldea Brasileña (Entre Ríos) es el que tomará Paso de los Libres a través de un ducto de 16 kilómetros construido hace años y cedido a la provincia por el convenido firmado a fines de Todo esto en las cercanías a la ciudad sobre la Ruta Nacional 117, lo que se suma ahora son otros dos mil metros para una estación proveedora de GNC. La instalación de equipos de GNC crece en Junín El aumento en el precio de los combustibles líquidos, un 30% el año pasado, generó que la instalación de equipos de GNC aumente al mismo ritmo y llegue a la mejor marca desde el 2004, con más de 140 mil unidades en todo el país. En la ciudad bonaerense de Junín este incremento se notó y los especialistas aseguraron que ya no sólo los autos viejos son los elegidos, sino que cada vez más 0 Km. son pasados a gas. Se está viendo colocaciones en vehículos nuevos, antes lo común era en autos de modelos más antiguos. Ahora son muchos los cero que se acercan para colocar GNC, dijo Gustavo Peris, de Gustavo Peris GNC. Peris señaló además: generalmente los que colocan el GNC en los cero es porque lo usan para trabajar, pero esperan a hacer el primer service. Esto se debe a que muchas veces las marcas usan como excusa la presencia de un equipo en un auto para cumplir con la garantía. Cada 100 pesos de nafta que se gaste, con gas se gasta entre 25 y 30. Una persona que este gastando mil pesos por mes de nafta, si se pasa a GNC le van a quedar en el bolsillo unos 750 pesos. Es una diferencia abismal, dijo Peris quien admitió que por día está colocando entre cuatro y cinco equipos. Por su parte, Jorge Ferraris, otro conocido instalador de equipos de la ciudad, señaló que además del ahorro, los equipos han mejorado mucho. En los equipos de 5ta generación casi no se nota la diferencia en rendimiento de un combustible a otro. Antes se notaban las diferencias en velocidad, ahora ya no. De Vido reclamó a YPF la puesta en valor de los hidrocarburos no tradicionales El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, reclamó a la petrolera Repsol YPF la "puesta en valor" de los yacimientos de hidrocarburos no tradicionales que descubrió en los últimos meses en la provincia del Neuquén. Así lo hizo en la conferencia de prensa que ofreció en el Palacio de Hacienda junto al vicepresidente en ejercicio de la Presidencia, Amado Boudou, para denunciar presunto abuso de posición dominante de cinco petroleras, que abastecen el mercado interno. El ministro se refirió a "la demora" de la empresa Repsol YPF para "poner en valor" los recientes descubrimientos de gas y petróleo en la provincia de Neuquén. "Este descubrimiento es producto de políticas acertadas del Gobierno y, en este caso, también de la provincia de Neuquén, y estimaciones serias indican que nos encontramos ante 200 trillones de pies cúbicos, que es algo así como multiplicar por 10 las reservas de gas y petróleo en la Argentina", enfatizó De Vido. Al respecto, dijo querer "una rápida puesta en valor de dicho combustible, que no sólo sirvan para hacer crecer el balance de las empresas", al tiempo que aclaró "no estamos dispuestos a que nos condicionen el valor de esos recursos". El ministro aludía a hallazgos de hidrocarburos en reservorios no tradicionales en la provincia del Neuquén, el último de éstos en Loma La Lata-Sierra Barrosa. En total fueron seis descubrimientos por parte de YPF.

5 5 Novedades de la Cámara Argentina del GNC La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido es una asociación civil inscripta legalmente en 1986, a los efectos de nuclear a empresas que integran la cadena de valor de industrias y servicios dedicadas al desarrollo de: a) Propulsión de artefactos móviles por gas natural en sus estados físicos posibles incluyendo el gas natural comprimido a alta presión, el gas natural licuado, el gas natural adsorbido y otros combustibles gaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno; b) Sistema de transporte por carretera, vía fluvial, vía marítima y vía ferroviaria, de gas natural a alta presión almacenado en contenedores con cilindros de alta presión u otra configuración de almacenamiento, para suplir zona carente de gasoducto y sus ramales de distribución, para así abastecer servicio residencial, industrial, comercial y de estaciones de expendio de gas natural comprimido o gas natural licuado para propulsar artefactos móviles. c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gas natural, gas natural licuado y otras formas de combustible gaseoso La cadena de valor de las industrias mencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes. El GNC impulsa el crecimiento del parque de estaciones de servicio El crecimiento de las conversiones de vehículos impulsó inversiones en estaciones de servicio. La mayoría de las bocas se instalan en el norte y sur del país. Según los empresarios del sector las perspectivas para el corto y largo plazo son claramente positivas por las diferencias comparativas que presenta el gas frente a los combustibles líquidos Según reveló Fausto Maranca, presidente de la Cámara Argentina de GNC al sitio web Surtidores.com, en los dos extremos del país es donde se registran la mayor cantidad de proyectos. En el sur se eliminó la subvención impositiva que beneficiaba a las naftas y rápidamente creció el interés por el uso de un combustible económico como el gas, sobre todo por las extensas distancias que recorren los habitantes de la zona. En las rutas y en las principales ciudades de la región analizan extender la red de estaciones de carga. En el norte también pesa la cuestión económica como factor principal. En el interior del país los precios de los combustibles líquidos son hasta un 20 por ciento más caros que en las provincias del centro y el poder adquisitivo de los consumidores de estas localidades es más bajo que en Buenos Aires, Santa Fe o Córdoba. De ahí se espera que siga aumentando el número de autos que instalen sistemas de propulción a gas como forma de ahorro, aún en los que recién salen de fábrica. En 2006 había 1530 bocas de GNC y hoy estamos 1874, comparó el titular de la CAGNC. El crecimiento del parque de estaciones de GNC es constante, asegura Maranca. Pese a la baja del consumo que se produjo en 2006, cuando la diferencia de precios con las naftas era menor se siguieron instalando bocas. Para el dirigente este dato demuestra las perspectivas positivas que vive el sector.