Programa Gas Vehicular Sábados de 10 a hs.

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1 Programa Gas Vehicular Sábados de 10 a hs. GFR Producciones - TE: (54-11) gfrproducciones@fibertel.com.ar Nos acompañan Auspicia Sumario: 19/05/2012 Editorial sobre las ventajas de utilizar autobuses con GNC en el Metrobús de zona sur. Información sobre Gas Vehicular en el mundo: British Columbia lanza programa de incentivos para los vehículos de gas natural. Gas natural comprimido representó el 25% del consumo de combustible en Irán. El 25 por ciento de la flota del Ayuntamiento de Madrid funciona con GNC. Noticias del sector: Diputados formoseños piden la construcción del gasoducto del NEA. Uno de cada cinco vehículos se impulsa con GNC en Santiago del Estero. El gas natural comprimido sigue conviniendo en Córdoba. Novedades de la Cámara Argentina del GNC. Visite nuestros sitios Web:

2 Editorial sobre las ventajas de utilizar autobuses con GNC en el Metrobús de zona sur El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA), Mauricio Macri, anunció la construcción del servicio de Metrobús zona sur que estará funcionando entre abril y mayo de 2013 y unirá Constitución con Puente La Noria a través de dos ramales con recorrido total de 22 kilómetros, para beneficiar a más de 150 mil personas que lo utilizarán diariamente. desde la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido (CAGNC) proyectan incluir autobuses alimentados con gas natural en este nuevo sistema de transporte público de pasajeros... El objetivo del nuevo servicio es reducir tiempos de viaje en un 20 por ciento, incrementar la demanda en un 30 por ciento y revalorizar la zona sur de la Ciudad con un transporte más seguro, ágil y confortable. Por todo el recorrido del Ramal 1 del Metrobús Sur pasará la línea 91 de colectivos y en algunos tramos las líneas 28,115 y 188; en tanto que a lo largo del Ramal 2 transitará la línea 143 y una parte de las 150 y 101. Desde la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido (CAGNC) proyectan incluir autobuses alimentados con gas natural en este nuevo sistema de transporte público de pasajeros. En este sentido, la entidad que reúne a los industriales del GNC ha presentado una solicitud de audiencia con el Jefe de Gabinete de Ministros del GCBA, Horacio Rodríguez Larreta, ofreciendo su ayuda para coordinar los estudios de factibilidad de carga de GNC para unidades que se afectarán al Metrobús de la zona sur, en coordinación con Gas Natural Fenosa como posible operador del suministro del combustible gaseoso a los vehículos. La propuesta de la CAGNC pretende replicar exitosas experiencias llevadas a cabo en países vecinos, como ser Colombia y Perú. El Sistema de Transporte Masivo de Buses Rápidos de Mediana Capacidad del departamento colombiano de Antioquia, denominado Metroplús, ha superado las expectativas originales tanto del operador como de los usuarios. Operado con gas natural vehicular, el sistema alcanzó el 90 por ciento de su capacidad y se convirtió en una solución para la movilidad y para los bolsillos de los pasajeros. El ahorro, todos los días, es el costo de uno o de dos pasajes de autobús. Esta visión de su economía la comparten no solo los usuarios frecuentes del servicio sino también el Metro de Medellín, operador del sistema. Por su parte, el Metropolitano, sistema integrado de transporte público de la ciudad de Lima, cuenta con autobuses articulados a GNC de gran capacidad que circulan por corredores exclusivos, bajo el esquema de autobuses de tránsito rápido. El primer corredor del Metropolitano conecta Lima Sur con Lima Norte, recorriendo 16 distritos de la ciudad desde Chorrillos hasta Comas, beneficiando a cerca de un millón de usuarios por día. En ambos países este tipo de transporte rápido alimentado con gas natural ha resultado un rotundo éxito para los pasajeros y las empresas que operan el sistema. Los beneficios ambientales de esta modalidad incluyen una mejora substancial respecto a la reducción de las emisiones de gases contaminantes y, por ende, en la calidad del aire que se respira en la región. Asimismo, también se logra la disminución de la contaminación sonora ya que un motor diesel en marcha lenta es más ruidoso que 10 motores a gas natural.

3 3 Información sobre Gas Vehicular en el mundo British Columbia lanza programa de incentivos para los vehículos de gas natural El Ministerio de Energía y Minas de la provincia canadiense de British Columbia (BC) anunció la regulación de Reducción de Gases de Efecto Invernadero que avanza en la adopción y el despliegue de vehículos a gas natural en la región. El reglamento permite gastar unos 62 millones de dólares en incentivos para vehículos y transbordadores, hasta 12 millones de dólares en estaciones de gas natural comprimido (GNC) y alrededor de 30.5 millones de dólares en bocas de expendio de gas natural licuado (GNL), totalizando millones de dólares. Rich Coleman, ministro de Energía y Minas, dijo que tiene sentido desarrollar un mercado para el transporte de gas natural en BC mediante el uso de las abundantes reservas de este recurso que poseen. Esta regulación permite a las empresas de servicios públicos ofrecer programas de transporte a gas natural hasta el 31 de marzo de 2017, incluyendo la oportunidad de: Ofrecer incentivos a las flotas de transporte que utilizan gas natural como autobuses, camiones y transbordadores; Construir, poseer y operar estaciones para la carga de GNC y GNL; Mejorar las instalaciones para impartir formación y mantener con seguridad los vehículos de gas natural. Además, la provincia está ofreciendo subvenciones directas de hasta dólares a los compradores de los vehículos aptos para GNC. La ayuda está siendo proporcionada a través del Programa de Vehículos de Energía Limpia, por 14.3 millones de dólares, anunciado en noviembre de Gas natural comprimido representó el 25% del consumo de combustible en Irán El gas natural comprimido (GNC) representó el 25 por ciento del consumo vehicular de combustible durante el año pasado en Irán, alcanzando mil millones de metros cúbicos. El director de Planificación de la National Iranian Oil Products Distribution Company (NIOPDC), Ali Farahani, agregó que el consumo de GNC promedió los 16 millones de metros cúbicos por día el año pasado. En relación con el lanzamiento de 451 estaciones de carga de GNC en el año iraní 1389 y otras 183 estaciones en el último año, el funcionario dijo que el país estaba a punto de convertirse en el segundo mayor mercado de estaciones de gas vehicular en el mundo. El funcionario explicó que si la infraestructura necesaria para la expansión del consumo de GNC no hubiera existido, el país habría consumido una cantidad de gasolina equivalente a millones de dólares. Con estaciones de GNC, Irán ocupa la cuarta posición en el mundo después de Pakistán, China y Argentina. El aumento del número de estaciones a a finales de este año calendario iraní (que termina el 19 de marzo de 2013), significa que la República Islámica de Irán se convertirá en el segundo país en cantidad de bocas de expendio en el mundo después de Pakistán. El 25 por ciento de la flota del Ayuntamiento de Madrid funciona con GNC El 41% de los vehículos municipales cumplen los requisitos para ser considerados como flota verde. El 25%, alrededor de unidades, funciona propulsado por gas natural comprimido (GNC). La mayor parte son autobuses de la Empresa Municipal de Transporte (EMT). Según indicaba la alcaldesa Ana Botella, en la reunión anual de la Asociación Española de Gas (Sedigas), el gas natural supone el 27.14% de la energía que se consume en la ciudad (cinco puntos más que en 2003). Según Botella, esta cifra seguirá creciendo, especialmente en el sector del transporte rodado. El gas es uno de los puntos fuertes en el Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid. Actualmente usan GNC para moverse unos 671 autobuses de la EMT de Madrid, 418 camiones de recogida de residuos y 15 grúas de Madrid Movilidad. En 2015, el 100% de las líneas de la EMT que circulen por la zona de bajas emisiones, lo harán con autobuses limpios, para lo cual se instalarán filtros en 485 autobuses, se sustituirán 235 autobuses de biodiesel por otros a GNC, y se van a adquirir 23 híbridos GNC-eléctricos.

4 Noticias del sector Diputados formoseños piden la construcción del gasoducto del NEA Los diputados provinciales de Formosa, Osvaldo Zárate y María Maglietti, (UCR) presentaron un proyecto en la legislatura provincial impulsando que el cuerpo exprese su preocupación por la nueva postergación del llamado a licitación para trabajos de ingeniería, provisión de equipos y materiales, construcción y contratación de los servicios, suministros y obras para la construcción del Gasoducto del NEA (GNEA), que debía realizarse el pasado 24 de abril de 2012, a la vez que abogaron por el pronto inicio de la obra que beneficiará a la provincia y a habitantes del país. Zárate y Maglietti expresaron que su provincia, al igual que las del NEA (Misiones, Corrientes y Chaco), ha sido históricamente discriminada en el servicio de gas natural, y por supuesto los grandes beneficios en términos económicos-sociales, comerciales e industriales que implica. Agregaron además que teniendo en cuenta que YPF, a partir de las medidas de expropiación y nacionalización tomadas por el Poder Ejecutivo Nacional, priorizará el desarrollo estratégico de la Nación así como también la necesidad de compensar y equilibrar asimetrías e injusticias históricas, es importante reiterar la necesidad impostergable de dar un nuevo impulso y colocar al gasoducto del NEA, como una obra estratégica y prioritaria del nuevo plan de nuestra empresa energética de bandera. Remarcaron asimismo que los ciudadanos del NEA han soportado pagar mucho más desde hace por lo menos 30 años al no contar como el resto del país con el servicio de gas natural, tanto para uso domiciliario como también para uso industrial y comercial, a lo que se agrega el sistema de gas natural comprimido (GNC) para propulsión de vehículos tanto de autos, utilitarios, camiones y colectivos. Al respecto, los legisladores afirmaron que algunos ejemplos permiten apreciar en forma efectiva la dimensión del daño económico que han sufrido estos pueblos al ser excluidos de este importante servicio. Si se toma como base un vehículo de porte medio con un consumo promedio de 12 litros de nafta súper cada 100 Km., en un recorrido anual total de Km./año, el formoseño gastó litros a un costo total de $ Un cordobés o porteño, con el sistema de GNC, para el mismo vehículo y kilometraje anual gastaría solo $ 2.548,80 siendo el ahorro de $ 5.851,2. Uno de cada cinco vehículos se impulsa con GNC en Santiago del Estero Las conversiones de automóviles a Gas Natural Comprimido (GNC) tuvieron un fuerte incremento en todo el país y Santiago del Estero no fue la excepción. De acuerdo con los datos de Enargas a diciembre de 2011, en la provincia había vehículos impulsados con GNC, de un parque automotor circulante que ronda las unidades, es decir prácticamente uno de cada cinco. De la información de Enargas también surge que en agosto de 2010 había en la provincia alrededor de vehículos con GNC, por lo que las conversiones tuvieron un incremento del 16% en los últimos 18 meses. Los últimos datos disponibles son de enero último, que indican que las conversiones tuvieron un aumento del 10% en todo el país, lo que confirma el alto ritmo de crecimiento que experimenta el sector en los últimos años. Cabe recordar que el litro de nafta súper tiene un valor mínimo en Santiago del Estero de $ 6,09 (de YPF, las demás están hasta 15% más caras), mientras que el metro cúbico de GNC -con un rendimiento muy similar de 10 kilómetros de recorrido- tiene un costo promedio de $ 2,35, es decir que el ahorro supera el 60%. El gas natural comprimido sigue conviniendo en Córdoba La brecha entre los precios todavía hace conveniente la inversión en un sistema de GNC. Para autos nuevos, los equipos parten de los siete mil pesos y se amortizan en 14 meses. Aunque el precio del gas trepa más rápido que el de la nafta, la cantidad de autos convertidos al GNC (gas natural comprimido) viene en aumento desde su última caída en En una estación YPF de la ciudad de Córdoba, el metro cúbico de GNC subió de 0,984 pesos en marzo de 2011 a 1,999 pesos en marzo de este año, mientras que en igual período, la nafta súper pasó de 4,399 a 5,929 pesos. El 2012 arrancó con buenas expectativas para el sector. José Sánchez Riera, de Alberdi GNC, señaló que repuntaron las ventas, con un incremento de 31 por ciento en las instalaciones de equipos entre abril de 2011 y El mes pasado, esa firma instaló equipos de gas en 21 autos y en abril de 2011 fueron 13. Pese al crecimiento, el número sigue siendo bajo en relación a 2003, el año pico para el sector, superada la crisis económica: en ese entonces se llegaron a instalar 100 equipos de GNC por mes. En la provincia de Córdoba hay cerca de 208 mil autos que funcionan con GNC, según datos del Enargas, de los cuales son taxis y remises; son pick-ups, y son autos de particulares.

5 5 Novedades de la Cámara Argentina del GNC La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido es una asociación civil inscripta legalmente en 1986, a los efectos de nuclear a empresas que integran la cadena de valor de industrias y servicios dedicadas al desarrollo de: a) Propulsión de artefactos móviles por gas natural en sus estados físicos posibles incluyendo el gas natural comprimido a alta presión, el gas natural licuado, el gas natural adsorbido y otros combustibles gaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno; b) Sistema de transporte por carretera, vía fluvial, vía marítima y vía ferroviaria, de gas natural a alta presión almacenado en contenedores con cilindros de alta presión u otra configuración de almacenamiento, para suplir zona carente de gasoducto y sus ramales de distribución, para así abastecer servicio residencial, industrial, comercial y de estaciones de expendio de gas natural comprimido o gas natural licuado para propulsar artefactos móviles. c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gas natural, gas natural licuado y otras formas de combustible gaseoso La cadena de valor de las industrias mencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes. Cámaras del sector solicitan al Enargas el registro de serie de cilindros para evitar situaciones irregulares en el circuito de comercialización La Cámara Argentina del GNC, la Cámara Argentina de Productores Completos de Gas y Afines, y la Cámara de Productores de Cilindros, le enviaron una nota al gerente de Gas Natural Comprimido del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), Ing. Eduardo Milano, donde solicitan la urgente implementación de la carga en el sistema del Enargas del número de serie de cilindros que el fabricante e importador vende a cada uno de los Productores de Equipos Completos. De acuerdo a las entidades representativas del GNC en nuestro país, tal procedimiento fue informado por la Gerencia de GNC del Ente mediante nota emitida en agosto último, la cual fue recibida con beneplácito por parte de los sujetos del sistema. En la misma se proponía "mejorar el control de la trazabilidad de los componentes para GNC" y "proporcionar una herramienta útil para seleccionar y controlar los componentes, en términos de aptitud, seguridad y funcionalidad de las instalaciones". Además se fijaban plazos ciertos para la implementación de este procedimiento, siendo que en el caso de las válvulas se encuentra en plena aplicación un mecanismo similar, que ha demostrado ser factible y conveniente.