Infraestructura vial para la Integración

Transcripción

1 PERÚ Ministerio de Transportes Y Comunicaciones Provías Nacional Infraestructura vial para la Integración Raúl Torres Trujillo Director Ejecutivo Arequipa, 18 de Set de 2013

2 CONTENIDO: 1. CONTEXTO 2. ENFOQUE SECTORIAL DE CORREDORES LOGÍSTICOS Y RED VIAL NACIONAL 3. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS INVERSION EN INFRAESTRUCTURA DE RED VIAL NACIONAL RETOS

3 Perú Superficie: ,60 km2, Población: habitantes Recursos Naturales: pesca, minería Retos de la geografía:dificultad para trabajar en los andes, geología en formación, minería, maderas. 3

4 COMPETENCIAS EN SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES Ley de Bases de Descentralización(Ley 27783) El Gobierno Nacional tiene jurisdicción en todo el territorio de la República, los Gobiernos Regionales y Municipales la tienen en su respectiva circunscripción territorial. RED VIAL NACIONAL Gobierno Central MTC - Provías Nacional RED VIAL DEPARTAMENTAL Gobierno Regional RED VIAL VECINAL Gobiernos Locales Estudios, Obras, Mantenimiento Por Resultados a Mediano Plazo.

5 5

6 Multimodalidad del Transporte y Corredores Logísticos 1/2 6

7 Multimodalidad del Transporte y Corredores Logísticos 2/2 Enfoque de Corredores Logísticos de Transporte: se busca que el Transporte Multimodal logre la combinación de los distintos medios de transporte,de modo que resulte competitivofrente al transporte tradicional, unimodal, segmentado o combinado, y permita que estos distintos modos de transporte se complementen. Bajo esta perspectiva, el MTC está trabajando no solo en infraestructura vial, sino también en la ferroviaria, portuaria, fluvial, área. 7

8 La estructuración de 57 cadenas logísticas ha permitido comprender la demanda de servicios de valor agregado y permitieron identificar 22 corredores logísticos del País CORREDORES LOGÍSTICOS Y RED VIAL NACIONAL NOMBRE TOTAL 02 Ejes Estructurales 22 corredores 20 Corredores Logísticos TOTAL (Km) 25,717 Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transportes Elaboración: Dirección General de Planeamiento y Presupuesto. Los flujos de mercancías y las relaciones logísticas consolidadas del país se estructuran radialmente a partir de los principales puertos, fronteras terrestres y los principales centros de consumo 8

9 RED VIAL EXISTENTE El Sistema Nacional de Carreteras SINAC : RED VIAL Pavimentado % No Pavimentado % Total general % % RED NACIONAL 1/ 15, , , RED DEPARTAMENTAL 2, , , RED VECINAL 2/ 1, , , TOTAL 19, , , Elaborado por PFIS/OPEI/PVN/ Fuente: Oficina de Estadística - OPP - Diciembre / Red Vial Nacional actualizada a Julio / ,71 Kilómetros de red existente en proceso de formalización. VECINAL 91,844 Km 65% NACIONAL 24,943 Km 18% DEPARTA- MENTAL 24,235 Km 17% 9

10 OBJETIVOS E INDICADORES DE DESEMPEÑO SECTORIAL, relacionados a la Red Vial Nacional, al 2016 OG1: Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración interna y externa, al desarrollo de corredores económicos, al proceso de ordenamiento territorial y mejorar el nivel de competitividad de la economía. OBJETIVOS ESPECIFICOS INDICADOR Formula del indicador (Variables) Línea de Base (2011) Meta al 2016 Responsable OE1.1. Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la red vial nacional Porcentaje de la Red Vial Nacional Pavimentada (*) Índice de competitividad de la infraestructura carretera Red Vial Nacional Pavimentada/ Red Vial Nacional Total Ubicación del Perú en el ranking de competitividad mundial (entre 142 países) 53.50% 85.00% 98 Menor a 60 Provías Nacional DGCF OGPP (Fuente World Economic Forum) OE1.3. Garantizar la conservación de la infraestructura de los distintos modos de transportes, con participación del sector privado y comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su financiamiento Porcentaje de la Red Vial Nacional pavimentada en buen estado Red Vial Nacional en buen estado/total Red Vial Nacional pavimentada 35.02% 100% Provías Nacional PESEM , RM MTC 10

11 EVOLUCIÓN DE LOS INDICADORES DE DESEMPEÑO: Logrado y Proyectado Programa Presupuestal: 0061 Reducción del costo, tiempo e inseguridad vial en el Sistema de Transporte Terrestre Resultado Específico: Contribuir a la reducción del costo, tiempo y mejorar la seguridad vial en el desplazamiento de personas y mercancías en el sistema de transporte terrestre INDICADOR DE DESEMPEÑO DENOMINACIÓN FORMA DE CALCULO LINEA BASE 2/ P 2014P 2015P 2016P 3/ Porcentaje de la red vial nacional pavimentada en buen estado (Kilometro de la red vial nacional pavimentada en buen estado / total de kilómetros de la red vial nacional pavimentada) * Porcentaje de la red vial nacional pavimentada (Kilometro de la red vial nacional pavimentada / total de kilómetros de la red vial nacional) * / El valor programado por PVN. Está pendiente de aprobación la metodología de cálculo bajo la responsabilidad del MTC/Dirección decaminos y Ferrocarriles. 2/ Inventario Vial Básico MTC/DGCF ( ) 3/ Meta del PESEM

12 ACCIONES ESTRATÉGICAS EN LA RED VIAL NACIONAL I Pavimentar el 85% de la Red Vial Nacional II Conservar en buen estado el 100 % de la RVN Pavimentada III Pavimentar el 100% del Eje Longitudinal de la Sierra Línea Base a julio 2011: 12,385 km Resultado esperado: 22,007 km pavimentados Línea Base a julio 2011: 6,182 km Resultado esperado: 22,007 km conservados en buen estado Línea Base a julio 2011: 1,999 km Resultado esperado: 3,458 km pavimentados

13 INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL NACIONAL

14 INTERVENCIONES EN INFRAESTRUCTURA VIAL ANTES: Planes limitados por serias restricciones presupuestales, especialmente para conservación (solo con recursos directamente recaudados - Peajes). Las Prioridades se enfocaban en mejoramiento y rehabilitación (incremento de red pavimentada mediante asfaltados nuevos); esto en longitudes pequeñas(entre 120 a 200 Km/año). AHORA: Planes y programas cuentan con mayores recursos presupuestales; prioridad tanto en conservación de las inversiones realizadas, como en el desarrollo de la infraestructura vial(asfaltados nuevos entre 350 a 450 km/ año). 14

15 EVOLUCIÓN DEL GASTO SECTOR PÚBLICO (MILLONES DES/.) 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, * 140, , ,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0 Sector Transportes y Comunicaciones Provías Nacional Gobierno Nacional (der) Ministerio Transportes y Comunicaciones Sector Público total (der) GASTO SECTOR PÚBLICO (Millones de S/.) GASTO* ** Sector Público total 42,270 45,058 49,900 58,079 71,522 79,568 88,220 93, , ,998 Gobierno Nacional 42,270 36,070 39,938 39,650 45,508 48,978 54,219 59,535 60,135 74,347 Sector Transportes y Comunicaciones 1,366 1,278 1,477 1,784 2,352 4,628 7,137 8,423 7,304 7,244 Ministerio Transportes y Comunicaciones 1,366 1,256 1,453 1,755 2,331 4,604 7,049 8,238 7,107 7,040 Provías Nacional ,355 1,543 3,460 5,008 5,543 4,956 5,295 (*) Gasto Devengado (**) P resupuesto Institucio nal M o dificado - P IM al 10-Set-2013

16 INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES Presupuesto de Inversión Ministerio de Transporte (Millones de Nuevos Soles) 120% Ejecutado PIM1/ 7,407 8, % 6,086 7,000 80% 5,241 6,000 5,000 60% 40% 20% 0% 3,435 1,965 1,718 1, ,017 1,036 1,231 1, % 46.2% 74.2% 92.3% 82.8% 75.1% 75.3% 68.5% 95.3% 96.1% 97.0% 95.9% 2001* 2002* ,000 3,000 2,000 1, / Presupuesto Institucional Modificado Incluye sólo la función Transportes del entonces Ministerio de Transporte Vivienda y Construcción Fuente: Consulta Amigable SIAF-MEF, MTC Inversión en Infraestructura de Transporte Público ( ) (Millones de nuevos soles a precios de 1994) Inversión Infraestructura de Transporte ,653 2,435 2,727 Inversión Pública 6,362 8,503 10,307 13,121 10,786 % 8% 8% 16% 19% 25% Fuente: MTC, BCRP En los últimos años el esfuerzo fiscal se centró en el mejoramiento de los principales ejes nacionales del IIRSA y contratos de conservación por niveles de servicio.

17 La Red Vial Nacional A Jul 2013 Tiene una longitud de 24,943 Km. (carreteras existentes) y 1,917 Km. (carreteras en proyecto). Total: 26,859 Km. Está conformada por 130 Rutas distribuidas en: 3 Ejes longitudinales 22 Ejes Transversales Variantes y Ramales Fuente: MTC -DGCF-OGPP/OE. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA 17 17

18 CUADRO 1: RVN Evolución Tipo Superficie de Rodadura /Jul (Km) CLASIFICADOR DS DS DS AÑOS /a (07) PAVIMENTADO 5,740 6,477 8,523 8,731 8,911 11,178 11,370 11,500 12,445 13,640 14,748 15,086 NO PAVIMENTADO 9,952 10,042 8,530 8,126 8,946 12,660 12,532 13,000 11,151 9,680 9,846 9,857 TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 24, % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 9,680 9,846 9,857 8,530 8,126 8,946 12,660 12,532 11,151 13,000 9,952 10,042 13,640 14,748 15,086 8,523 8,731 8,911 11,178 11,370 12,445 11, , /a (07) PAVIMENTADO NO PAVIMENTADO Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/ Fuente principal: MTC (DGCF y OE-EGPP). Fuentes y Método de estimación de Longitud y Tipo de superficie: Para los años , según INEI - Compendios Estadísticos 2003, 2007 Para los años , según D.S MTC que aprueba el Clasificador del SINAC, 28.Nov.08 Para el año 2010, según el Estudio de Medición (Inventario Básico) de la Red Vial,desarrollado por DGCF-MTC a Diciembre 2010 Para el año 2011, según D.S MTC, que aprueba el actual Clasificador del SINAC, 27.Julio.2011 Para el año 2012, según estimación de PVN, proyección de obras terminadas a Diciembre 2012 y modificaciones al D.S MTC 18

19 EVOLUCIÓN DE LA RVN EXISTENTE RED VIAL NACIONAL 2010 Jul Jul Jul P 2014P 2015P 2016P Pavimentada 12,445 12,358 13,640 14,123 14,748 15,086 15,474 18,033 20,282 22,007 Aslfaltado 11,951 12,373 12,416 12,592 12,860 13,065 14,053 14,336 14,358 Solución básica 407 1,267 1,707 2,156 2,225 2,409 3,980 5,947 7,649 No Pavimentada 11,151 10,714 9,680 9,970 9,846 9,857 9,523 6,998 4,856 3,386 RVN Existente 23,596 23,072 23,319 24,092 24,593 24,943 24,997 25,032 25,138 25,393 % RVN Pavimentada EVOLUCIÓN DE LA RVN PAVIMENTADA RED VIAL NACIONAL 2010 Jul Jul Jul P 2014P 2015P 2016P Pavimentada Buena 6,164 6,182 9,405 10,859 11,832 12,229 12,912 15,638 18,367 20,196 Pavimentada No buena 6,281 6,176 4,235 3,264 2,916 2,856 2,562 2,396 1,916 1,811 RVN Pavimentada total 12,445 12,358 13,640 14,123 14,748 15,086 15,474 18,033 20,282 22,007 % RVN Pavimentada Buena % RVN Pavimentada % RVN Pavimentada Buena Jul Jul Jul P 2014P 2015P 2016P 2010 jul-11 jul jul P 2014P 2015P 2016P

20 CUADRO 1 A: RVN por Tipo de Administración (Km) ESTADO Y PREVISTO 2013P-2016P CLASIFICADOR DS DS AÑOS NO CONCESIONADA 15,692 16,414 16,948 14,488 15,488 19,807 19,871 19,514 18,205 CONCESIONADA 1/ ,369 2,369 4,031 4,031 4,986 5,391 TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 CLASIFICADOR DS AÑOS P 2014P 2015P 2016P NO CONCESIONADA 17,919 19,193 19,168 19,203 19,309 19,564 CONCESIONADA 1/ 5,400 5,400 5,829 5,829 5,829 5,829 TOTAL 23,319 24,593 24,997 25,032 25,138 25,393 Nota: Los kilómetros de carreteras concesionada corresponden a Contratos de Concesión suscritos. Las intervenciones, generalmente, se inician tiempo después de la firma del Contrato. Fuente: Oficina de Estadística-OGPP-Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/ / Para el año 2012, se incluye la carretera: Dv. Quilca-Desvío Arequipa(Repartición)-Desvío Matarani-Desvío Moquegua-Desvío Ilo Tacna- La Concordia(430 km) (Adjudicado al Consorcio Concesión Vial del Sur) 2/ Para los años sólo incluye la programación de Concesiones Suscritas.

21 CONCESIONES VIALES OTORGADAS A JULIO 2013 Nº FF CORREDOR Suscrip. Long Km 1 AS Red Vial Nº 5 (Carretera Ancón-Huacho-Pativilca) 15/ene/ CF IIRSA NORTE, Eje Multimodal Amazonas Norte - (Piura - Olmos - Corral Quemado - Rioja - Tarapoto- Yurimaguas) CF IIRSA NORTE - Obra adicional acceso nuevo puerto Yurimaguas 3 CF IIRSA SUR Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos - Inambari) 4 CF IIRSA SUR Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Pte. Inambari - Iñapari) 5 CF IIRSA SUR Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro - Pte. Inambari) 6 AS Red Vial Nº 6 (Carretera Puente Pucusana-Cerro Azul-Ica) 7 CF Empalme 1B-Buenos Aires-Canchaque (Programa Costa Sierra) 8 CF IIRSA SUR Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú - Brasil (Marcona - Urcos) 17/jun/ /may/ /ago/ /ago/ /ago/ /sep/ /feb/ /oct/ CF IIRSA SUR Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico 24/oct/ Sur, Perú - Brasil (Matarani - Jualiaca - Azángaro / Ilo - Puno - Juliaca) CF IIRSA SUR Tramo 5 - ampliación 26/nov/ AS Red Vial N 4 (Pativilca - Chimbote - Trujillo) 18/feb/ CF Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral - 20/feb/ Acos (Programa Costa Sierra) 12 CF Nuevo Mocupe -Cayalti -Oyotun (Programa Costa 30/abr/ Sierra) 13 AS Autopista El Sol (Trujillo - Sullana) 25/ago/ AS IIRSA Centro Tramo 2 (Pte. Ricardo Palma-La Oroya-Cerro de Pasco) 15 AS Dv. Quilca - Dv. Arequipa (Repartición) - Dv. Matarani - Cv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna - La Concordia 27/sep/ /ene/ Concesiones 5,

22 RESUMEN DE CONCESIONES VIALES ACTUALES Actualmente se tienen: 15 Concesiones viales. Con una inversión de US$ 3,909 Millones. Interviniendo 5,828 Km. TIPO DE CONCESIÓN INV. COMPROM. EN M US$ INV. EJECUTADA AL 2012 EN M US$ SALDO POR EJECUTAR Concesiones Autosostenibles Concesiones Cofinanciadas 2,720 2, TOTAL 3,909 2,713 1,196

23 RVN CONCESIONADA reciente Se otorgó la buena pro de la concesión para la construcción, operación y mantenimiento de la carretera que irá desde el Desvío Quilca (Arequipa) hasta La Concordia (Frontera con Chile). 430 KM. El Consorcio Concesión Vial del Sur, conformado por las empresas: Pavimentos Colombia S.A.S., Sainc Ingenieros Constructores S.A. Sucursal Perú, Nexus Infraestructura S.A.S., Nexus Banca de Inversión S.A. y Chung & Tong Ingenieros S.A.C. quien obtuvo la buena pro al ofrecer 42 obras para concurso y desempate. Se invertirá aproximadamente 196 millones de dólares en obras del proyecto, además de 200 millones de dólares aproximados en mantenimiento de obras a lo largo delos25añosqueduralaconcesión.

24 AUTOPISTAS EN LA RVN (Km) ADMIN. / CONCESIÓN / AUTOPISTA EXIST. PROY. TOTAL RVN NO CONCESIONADA AUTOPISTAS HUANCAYO-CONCEPCION JULIACA -PUNO LIMA -ANCON LIMA -PUCUSANA LIMA-CHOSICA LIMA-PROGRESO OTROS (CIUDADES) PIMENTEL -CHICLAYO 4 4 RAMIRO PRIALE -AV LAS TORRES -RICARDO PALMA RVN CONCESIONADA ,223 CHANCAY -ACOS 7 7 CHANCAY -HUARAL 7 7 RED VIAL Nº CASMA -CHIMBOTE CHAO -VIRU CHIMBOTE -SANTA EMP.PE-1N -PTO. SALAVERRY 6 6 HUARMEY -CASMA PATIVILCA -HUARMEY PTO SALAVERRY -TRUJILLO 4 4 SANTA -CHAO VIRU-PTO SALAVERRY RED VIAL Nº ANCON-HUACHO HUACHO -PATIVILCA RED VIAL Nº DV. CERRO AZUL -DV. CERRO CALAVERA 2 2 DV. CERRO CALAVERA -PAMPA CLARITA EMPALME SAN ANDRES -GUADALUPE IV. CHINCHA ALTA -EMPALME SAN ANDRES PAMPA CLARITA -IV. CHINCHA ALTA PUCUSANA -DV. CERRO AZUL AUTOPISTA EL SOL CHICLAYO-PIURA SULLANA -EL ALAMOR TRUJILLO CHICLAYO TOTAL AUTOPISTAS(Km) ,652 Fuente: Elaborado por PVN-OPEI-PFIS en GIS con información Web de OSITRAN, MTC, INEI, IGN y otros.

25 PROGRAMACIÓN DE CONCESIONES VIALES AL 2016 ID Descripción Longitud Km. Inversión USD Millones 1 Concesión de la Carretera Panamericana Sur: Tramo Ica Nazca; Dv. Marcona Yauca-Atico Camaná Dv. Quilca Concesión de la Carretera Panamericana Sur: Tramo Dv.Quilca-Tacna -La Concordia( *) Carretera Huaura -Sayan -Churin -Oyon -Ambo; Río Seco -El Ahorcado -Dv. Sayan IRRSA CENTRO 4 Carretera IIRSA Centro, Tramo 3: Dv. Cerro de Pasco - Huánuco Tingo María Dv. Tocache Carretera IIRSA Centro Tramo 4: Dv. Tocache Aguaytía Neshuya - Pucallpa LONGITUDINAL DE LA SIERRA Carretera Longitudinal de la Sierra Norte, Tramo 2: Cajamarca -Chota -Cutervo-Chiple/Trujillo Shorey- San Marcos Cajamarca/Ciudad de Dios Cajamarca. Carretera Longitudinal de la Sierra Sur, Tramo 4: Huancayo Izcuchaca Mayocc Ayacucho/ Ayacucho Andahuaylas Puente Sahuinto , Carretera Longitudinal de la Sierra Sur, Tramo 5: Urcos Calapuja; Puno - Desaguadero LONGITUDINAL DE LA SELVA Carretera Longitudinal de la Selva Norte, Tramo 1: Puente Reiter Villa Rica Dv. Puerto Bermúdez -Von 9 Humboldt Carretera Longitudinal de la Selva Norte, Tramo 2: Puente Pumahuasi Tocache Juanjuí Picota- 10 Tarapoto Carretera Longitudinal de la Selva Norte, Tramo 3: Chamaya Jaén San Ignacio Frontera con Ecuador Carretera Longitudinal de la Selva Sur, Tramo 1: Dv. Las Vegas Puente Reiter Satipo Mazamari Puerto Ocopa ( *) Concesionado por PROINVERSION (26.Ago.2012) 4,991 3,534

26 INTERVENCIONES KILOMETROS CUADRO 2 Intervenciones* en la Red Vial Nacional 1/2 Avance Físico (Kilómetros) EJECUTADO EJECUTADO RVN NO CONCESIONADA 3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 12,352 13,584 14,262 16,407 Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial 1/ 3,532 8,535 9,755 9,580 10,074 10,109 10,466 10,875 11,897 13,230 13,840 16,057 Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 3,532 8,400 8,542 8,026 8,218 7,532 7,615 6,078 5,838 1, ,309 Rutinario de la RVN no pavimentada 1, ,449 2,522 2,633 2,052 2, ,078 2,055 Periódico de la RVN pavimentada Por Niveles de Servicio 3/ ,338 3,232 10,358 11,624 12,693 RVN CONCESIONADA ,369 2,369 4,031 4,031 4,511 4,539 5,023 Rehabilitación, mejoramiento y construcción ,046 1, Cofinanciada , Autofinanciadas Mantenimiento vial ,272 2,073 3,497 2,985 2,916 4,457 4,847 Cofinanciada ,867 1,683 3,112 2,759 2,180 3,719 3,669 Autofinanciadas ,178 TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 3,871 8,914 10,200 10,230 10,614 12,767 13,054 15,155 16,384 18,095 18,800 21,429 RVN Existente (Km) 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 COBERTURA % * Está referido a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos 2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC. 3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/

27 CUADRO 2 Intervenciones* en la Red Vial Nacional 2/2 Avance Físico Programado (Kilómetros) INTERVENCIONES KILOMETROS PLAN PROGRAMADO 2013P 2014P 2015P 2016P 2017P 2018P RVN NO CONCESIONADA 17,752 17,410 17,814 18,981 19,581 19,564 Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial 1/ 17,378 16,816 17,036 18,122 18,718 18,693 Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 1, Rutinario de la RVN no pavimentada 2, Periódico de la RVN pavimentada Por Niveles de Servicio 3/ 13,805 15,678 16,478 18,122 18,718 18,693 RVN CONCESIONADA 5,023 5,400 5,829 5,829 5,829 5,829 Rehabilitación, mejoramiento y construcción Cofinanciada 13 9 Autofinanciadas Mantenimiento vial 5,010 5,150 5,599 5,758 5,829 5,829 Cofinanciada 3,774 3,778 3,787 3,787 3,787 3,787 Autofinanciadas 1,236 1,371 1,812 1,971 2,042 2,042 TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 22,775 22,810 23,643 24,810 25,410 25,393 RVN Existente (Km) 24,997 25,032 25,138 25,393 25,393 25,393 COBERTURA % * Está referido a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos 2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC. 3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/

28 CUADRO 2A Intervenciones en la Red Vial Nacional Gasto en Millones de S/. y US$ INTERVENCIONES MILLONES DE S/. (*) EJECUTADO EJECUTADO PLAN PROGRAMADO P 2014P 2015P 2016P 2017P 2018P RVN NO CONCESIONADA ,159 1,059 1,470 2,626 3,448 3,367 3,939 4,552 6,656 7,286 7,317 7,373 Rehabilitación, mejoramiento y construcción ,331 1,771 2,053 2,622 3,401 5,293 5,837 5,868 5,925 Conservacion y mantenimiento ,295 1,677 1,313 1,317 1,151 1,363 1,449 1,449 1,449 RVN CONCESIONADA ,990 2,386 2,096 1,590 1,356 1,494 1,165 1,165 1,165 1,165 Rehabilitación, mejoramiento y construcción ,680 2,146 1,881 1,374 1,114 1, Conservacion y mantenimiento TOTAL GASTO ,355 1,543 3,460 5,012 5,544 4,956 5,295 6,046 7,821 8,451 8,482 8,538 INTERVENCIONES P 2014P 2015P 2016P 2017P 2018P MILLONES DE US$ (**) RVN NO CONCESIONADA ,251 1,276 1,454 1,655 2,429 2,669 2,690 2,731 Rehabilitación, mejoramiento y construcción ,237 1,932 2,138 2,157 2,194 Conservacion y mantenimiento RVN CONCESIONADA Rehabilitación, mejoramiento y construcción Conservacion y mantenimiento TOTAL GASTO ,149 1,774 2,012 1,879 1,955 2,199 2,854 3,096 3,118 3,162 (*) Consulta amigable SIAF-MEF. Compromiso de gasto para años PIA Costos estimados para años (**) Convertido a Dólares americanos al tipo de cambio promedio anual del BCRP 28

29 CUADRO 3 Evolución del Estado de la RVN (Km.) 1/ CLASIFICADOR DS DS DS AÑOS (07) BUENO 1,883 5,224 7,535 5,856 6,008 6,320 6,521 8,281 8,082 11,072 13,948 14,218 REGULAR 6,905 7,549 4,328 4,198 4,612 4,240 5,243 6,911 8,490 6,433 5,584 5,773 MALO 6,904 3,746 5,190 6,803 7,237 13,279 12,139 9,308 7,023 5,814 5,061 4,952 TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 24, % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% MALO REGULAR BUENO 3,746 5,190 7,023 6,904 6,803 7,237 9,308 13,279 12,139 6,433 7,549 4,328 8,490 4,198 4,612 6,911 6,905 4,240 5,243 7,535 11,072 5,224 5,856 6,008 8,281 8,082 6,320 6,521 1,883 1/ Estimaciones de PVN/OPEI: Línea de Base: Inventario Vial Básico, DGCF-MTC, Dic intervenciones en la RVN años 2011 Jul ,814 5,061 4,952 5,584 5,773 13,948 14, (07) 29

30 INFRAESTRUCTURA VIAL NACIONAL Y CENTROS MINEROS DEL PAÍS

31 RVN 2013 /Jul por Departamentos y Tipo de superficie 1/ 1/ RVN existente, incluye las vías afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables. A dic 2012 Fuente: DS MTC. Oficina de Estadística OGPP -Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA

32 % RVN Pavimentada por Departamentos a Julio 2013 Fuente: DS MTC. Oficina de Estadística OGPP -Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA

33 INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL Y DENTROS MINEROS DEL PAÍS Fuente: MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS

34 Intervenciones RVN 1/en ámbito de principales Centros Mineros DEPARTAMENTOS RVN EXISTENTE (Km) NO CONCE- SIONADA CARRETERAS (Km) CONCESIO- NADA TOTAL MILES S/. GASTO AÑO 2013* N DE LOS PRINCIPALES CENTROS MINEROS 2/ EN EXPLORACION INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL Y EN EXPLOTACION AMAZONAS , ANCASH 1,621 1, , , APURIMAC 1, , , AREQUIPA 1, , , AYACUCHO 1,764 1, , , CAJAMARCA 1,739 1, , , CALLAO 13 CUSCO 1,819 1, , , HUANCAVELICA 1,427 1,348 1, , HUANUCO , ICA , JUNIN 1,329 1, , , LA LIBERTAD 1, , , LAMBAYEQUE DENTROS 468 MINEROS DEL 449 PAÍS 37, LIMA 1, , , LORETO 88 MADRE DE DIOS 399 MOQUEGUA , PASCO , PIURA 1, , , PUNO 2,017 1, , , SAN MARTIN , TACNA , TUMBES 138 UCAYALI 314 TOTAL 24,943 17,396 4,503 21,899 4,969, / Co mprende: Rehabilitación, mejo ramiento y construcció n; mantenimiento vial (CCNS, M P y M R) Participación proyectos mineros 2/ Unidades y proyectos mineros - M INEM 2013 > de 10% (*) P IM Consulta A migable SIAF-M EF ( ). M o nto proporcianal a la intervención en carreteras Fuente: Dato s Basico s - PVN. Elabo ració n: PVN/OPEI/PFISICA de 1%-10% < de 1 %

35 INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL Y DENTROS MINEROS DEL PAÍS

36 INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL Y DENTROS MINEROS DEL PAÍS

37 INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL Y DENTROS MINEROS DEL PAÍS

38 SITUACIÓN DE CONVENIOS SUSCRITOS Año G. Nac. G. Reg. G. Loc Universid ad Emp. Mineras Otras Asociacio Empresas nes Otros TOTAL En Vigencia Concluid o Resuelto Sin informaci ón * TOTAL % 19% 23% 28% 3% 9% 9% 1% 8% 100% 19% 63% 12% 6% * Se incorpora el Convenio con KOREA EXPRESSWAY CORPORATION (KEC) Asociaciones 2 Otras Empresas 1% 27 9% Otros 24 8% G. Nac % Emp. Mineras 28 9% Universidades 10 3% G. Loc 84 28% G. Reg %

39 PESOS Y MEDIDAS EN LA RVN Las autorizaciones para la circulación de vehículos especiales con mercancía especial (indivisible) para todo el Sistema Nacional de Carreteras-SINAC son otorgadas por Provías Nacional (UGOP): Reglamento Nacional de Vehículos-RENAV y Directiva N MTC/20. Objetivo:lograr la seguridad a los usuarios de las vías y proteger la infraestructura vial de todas las carreteras del país. El control de pesos y medidas vehiculares es MUY IMPORTANTE para cumplir con el objetivo; de lo contrario habrían muchos accidentes y el SINAC estaría desprotegido, incumpliéndose la vida útil de las carreteras del país. En la Red Vial Nacional la fiscalización o control de pesos y medidas corresponde a la SUTRANy a las municipalidades provinciales, en el ámbito de su competencia. Actualmente, PVN viene verificando las balanzas existentes de la SUTRAN y realizando un estudio para la colocación de nuevas balanzas. El promedio diario de solicitudes de PERMISOS ESPECIALES es: 0-48 TM: 250 solicitudes TM: 20 solicitudes > a 60 TM : 7-10 solicitudes 39

40 RETOS

41 IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE: SEIS ARGUMENTOS 1. El transporte como elemento del ciclo inicial del crecimiento 2. El transporte como derecho al acceso básico a mercados y servicios 3. El transporte como instrumento de ocupación y ordenamiento territorial 4. El transporte como articulador de otras inversiones 5. El transporte como espacio de interacciones para el desarrollo de la ciudadanía y la democracia 6. El transporte como facilitador de la difusión de las ideas, prácticas, productos y procesos. Todo lo dicho se puede resumir en la importancia del transporte para el desarrollo de la libertad, es decir, siguiendo a Sen, para el desarrollo. 41

42 PROPUESTAS: DOCE CAMPOS A. Transporte Nacional 1. Los corredores logísticos y redes territoriales de transportes como unidades de conceptualización e intervención. No el tramo de un estudio específico 2. Contratos de gestión multimodales a 10 años. Los denominados CREMA Peruanos. 3. Prioridad para intervenciones que cierran inversiones en sistemas de transporte, como puentes, puntos críticos e intervenciones especializadas, así como para la interacción con la infraestructura urbana 4. Profundización de la interacción con otros agentes e instituciones, especialmente con los gremios de transportistas, comerciantes y universidades 5. Prioridad para la investigación científica y tecnológica B. Transporte Rural 6. Las redes regionales como unidades de conceptualización e intervención 7. Contratos de desarrollo y gestión vial a escala provincial, para alcanzar 50 mil KM de intervenciones en Caminos Vecinales y 30 mil KM de Caminos de Herradura en ocho a diez años. 8. Uso generalizado de tecnologías intermedias 9. Prioridad para intervenciones que cierran inversiones en sistemas de transporte, como puentes, puntos críticos y obras de arte 10. Mejor articulación con otras infraestructuras rurales 11. Profundización de la interacción con otros agentes e instituciones relacionadas 12. Prioridad para la investigación y el desarrollo de la infraestructura rural de transporte. 42

43 Panel Fotográfico 43

44 HUANCAYO-IMPERIAL-IZCUCHACA-AYACUCHO-IMPERIAL-PAMPAS-MAYOC Ene.2008 Feb

45 45

46 46

47 CARRETERA CAMIARA-TACNA-LA CONCORDIA, TACNA-TARATA, TACNA- PALCA, ILO-TACNA En proceso después Jul.2008 Oct

48 CARRETERA DV. HUMAJALSO - DESAGUADERO antes después Ene.2008 Mar

49 ANTES de la construcción y mantenimiento Carretera Tarapoto Juanjuí, Tr.: Km Km

50 Trabajos en proceso 50

51 DESPUES de la construcción, rehabilitación y mejoramiento 51

52 PERÚ Ministerio de Transportes Y Comunicaciones Vice ministerio de Transportes Provias Nacional MUCHAS GRACIAS! rtorres@proviasnac.gob.pe