NÁUTICA Y YATES

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1 [ nauticayyates.com [N&Y Número 22 Año III Revista bimestral Precio 4 NÁUTICA Y YATES M@GAZINE SUPERYATES MONTE CARLO YACHTS MCY 105 Pruebas motor Prueba vela LAGOON 450S y 52S CAPTUR 905 PILOTHOUSE FRAUSCHER 1017 LIDO BAYLINER 742 CUDDY QUER 60 TAXI BOAT BAVARIA S 330 HT DELTA 26 OPEN ATLANTIS 43 STEELER NG 43 Informática a bordo Barcos conectados La gota fría Propuestas para 2016 La FNOB cambia de rumbo Mini Transat: edición récord Transat Jacques Vabre Menorca Reserva de la Biosfera Equipo Crucero práctico

2 [ ASTILLEROS ] Azimut Magellano 66 AZIMUT Magellano 66 El nuevo Magellano 66, cuyo primer modelo se ha visto en los salones de otoño, viene a completar la gama de trawlers modernos de Azimut, formada por cuatro modelos: el 43 HT el 43 Fly, el 53 y el 76. Destinados a largos cruceros de pleno confort, los Magellano ofrecen un casco que el astillero denomina Dual Mode, cuya peculiaridad es que garantiza un comportamiento versátil y confort en navegación tanto en condiciones duras de mar como en singladuras tranquilas, gracias a un diseño de quilla y formas de casco muy diferentes a las de planeo, una roda vertical y un volumen de proa que reduce el cabeceo y proporciona flotabilidad constante. La cubierta principal se encuentra a un solo nivel, lo que permite moverse desde la popa al puesto de gobierno sin escalones a través de la gran puerta deslizante que comunica el interior y el exterior. El diseño de la superestructura con gran- CARACTERÍSTICAS Eslora total:... 20,15 Eslora de casco:... 17,95 m Manga máxima:...5,44 m Calado:...1,67 m Desplazamiento en rosca:...36 t Motorización:... 2 x Volvo D Hp Transmisión:... V-Drive Reductoras:...2 x ZF 335IV El interior del Magellano 66 es transparente y a un solo nivel. Capacidad de combustible: l Diseño:...Cor D. Rover Importador:... Marina Estrella, Constructor::... Azimut Yachts. azimut-benetti-group. El fly extendido permite disfrutar de un verdadero solárium con tumbonas. La cabina del armador ocupa toda la manga. des ventanas panorámicas verticales permite que desde el salón, equipado con un gran sofá en L frente al mueble bar y el televisor de 50, se tenga una vista sin obstáculos del exterior. El nuevo modelo se ofrece también en una versión naveta, en la que la escalera interior se sitúa a media eslora, de tal manera que el salón queda separado del puesto de gobierno y la cocina. A nueve nudos su autonomía es de 900 millas, con un 10 % de margen de reserva, mientras que gracias a la carena Dual Mode puede navegar en modo de desplazamiento o semi desplazamiento a nudos en crucero y a una máxima de 22 nudos. 30

3 PRUEBA MOTOR Azimut Atlantis 43 Modelo L. B. de referencia Es el último diseño de la firma italiana Azimut, un crucero deportivo perteneciente a la gama Atlantis, que completa la serie con el 34, 50 y 58 pies. Un modelo de alta calidad en el que el detalle se combina con la más avanzada tecnología, ofreciendo un barco confortable y marinero, sin menoscabo de su carácter deportivo. 56

4 Azimut Atlantis 43 [PRUEBA MOTOR ] Velocidad máxima: 34,5 nudos a rpm Velocidad de crucero: 24 nudos a rpm, con dos Volvo Penta D6-400 de 400 Hp Tiempo de planeo: 8 segundos Aceleración de 0 a 34,5 nudos: en 19 segundos Autonomía: en torno a las 195 millas a régimen máximo; y unas 230 millas a régimen de crucero. Precio: a partir de euros, con dos Volvo Penta D6-400 de 400 Hp, y sin impuestos. Vídeo Azimut Atlantis 43 (Azimut Yachts) 1. Ágil y rápida, esta 43 pies no se comporta como si desplazara once toneladas. Un modelo que combina la buena navegación con las prestaciones de un buen crucero deportivo. Esta Azimut, presentada en el Salón de Düsseldorf 2015, pertenece a la serie Atlantis, una gama de cruceros deportivos que comprende cuatro modelos, entre los 34 y 58 pies. La filosofía de la serie Atlantis se basa en el crucero familiar deportivo, que busca el confort, la habitabilidad y la navegación más marinera. Y, en este caso, esta 43 pies lo consigue casi totalmente. Estamos ante una eslora que podría adoptar tanto ejes hoy día prácticamente en desuso en este tipo de embarcaciones, como IPS que se imponen cada vez más en este tamaño de barcos, o colas sterndrive o dentrofueraborda, que es lo que ha elegido el astillero para este barco. La tendencia son los IPS pero las colas proporcionan unas prestaciones más que satisfactorias, y tal es el acaso en este barco, de carena agresiva a pesar de su casi exagerado francobordo. CUBIERTA Y BAÑERA El sentido común predomina en la concepción de la bañera y las soluciones adoptadas para facilitar el tránsito por cubierta y la estancia en toda la zona abierta del barco. En primer lugar la popa, con una plataforma que opcionalmente puede ser hidráulica y sumergible, con dos accesos directos a la bañera, a ambos lados del solárium, que esconde un garaje sorprendente, apto para un anexo de hasta dos metros. Increíble en 43 pies. Solamente un par de detalles no nos convencen en esta parte del barco: las cornamusas de amarre demasiado ba- 1 57

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6 Azimut Atlantis 43 [PRUEBA MOTOR ] El mueble de servicio presenta una enorme nevera de apertura superior, además de la parrilla, el fregadero y armarios. 11. El salón interior refleja la calidad y el estilo que la marca Azimut ha depositado en esta 43 pies. 12. El respaldo del sofá de popa, echado hacia proa se convierte en cabezal del solárium. 13. La mesa de teca de la bañera es robusta y cuenta con una doble ala. 14. La ergonomía del puesto de gobierno es total para el piloto La consola, elegante, deja espacio para toda la instrumentación necesaria y demás, hay una cubeta en la parte superior, muy útil. Los mandos son los electrónicos de la firma sueca y, opcionalmente, se puede montar el sistema de joystick Volvo Aquamatic para las colas de estos motores. Puesto con gran visibilidad, ergonómico y de buen gusto, muy bien concebido, a excepción de la ubicación del acompañante. INTERIORES Merecen sin duda un sobresaliente. Si la Atlantis 43 resuelve bien la zona abierta, en los interiores 16. La cocina es impecable, y aunque no parece muy funcional, lo es. Tiene de todo. Basada en un programa de crucero, esta 43 pies brinda una navegación realmente deportiva. triunfa rotundamente. Es reflejo de una excelente combinación de una embarcación abierta con las prestaciones de un crucero de gran habitabilidad. Interiores luminosos, bien ventilados, con una altura bajo baos impresionante, de casi dos metros, y una decoración que nos recuerda el estilo italiano más destilado, aplicado en los grandes yates de la marca Azimut. Esta Atlantis 43 bate récords en estética y a pesar de tener un francobordo casi al límite, no rompe con un perfil de líneas equilibradas. Esto favorece el volumen interior, y una distribución que sin apurar los espacios, obtiene grandes rendimientos. La planta distribuye un espacio central con el salón en U a babor y la cocina enfrente, perfectamente equipada, demasiado bonita como para que pueda parecer práctica, pero lo es, impecable, con nevera y congelador separados, el sueño de cualquier chef. La zona de proa queda ocupada por la cabina en V, con dos armarios roperos, cajones y portillos además de la escotilla. Este camarote tiene su aseo privado, con ducha, inodoro y lavabo, todo cuidado en el menor detalle. Hasta aquí todo muy bien. Pero lo mejor está en el centro del barco, donde el astillero ha logrado meter una cabina de invitados brutal, que abarca toda la manga pero cuyas dimensiones resultan impresionantes. Puede tener dos o tres camas, dispone de mueble tocador, armario ropero y una altura junto a la entrada superior a los dos metros. Una maravilla de camarote que, además, puede unir las dos camas principales. 59

7 [PRUEBA MOTOR ] Azimut Atlantis y 18. El camarote del armador es el de proa, espacioso, y decorado con todo lujo de detalles. Los dos grandes camarotes se complementan con un aseo muy completo, dotado de ducha independiente. 19, 20 y 21. Una pieza clave de este barco es la cabina de popa para invitados. Admite hasta tres camas. 22 y 23. Los dos aseos disponen de todo lo necesario. El del armador con ducha separada. El de invitados, tiene el inodoro en el espacio de la ducha. Interiores luminosos (con una claraboya en el salón, portillos, ventanas laterales, etc.), altos, decorados impecablemente, combinando tejidos exclusivos con piel, madera y lacados, de distintos tonos, de exquisito buen gusto, y una sensación de espacio propia de un barco de mayor eslora. Un sobresaliente NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES La opción por las colas no es óbice para que esta embarcación pueda ofrecer unas prestaciones más que satisfactorias en velocidad, régimen de crucero y consumo en general. Los dos Volvo Penta D6-400 de 400 Hp representan la potencia aconsejada por el astillero y, en realidad, ofrece unas prestaciones más que satisfactorias. El barco, que navegamos con unas condiciones de mar y viento demasiado favorables, se comporta muy bien. Tiene una gran capacidad de giro y una aceleración correcta, especialmente cuando se hace uso de los flaps para ayudar a bajar la proa en la salida. De este modo el barco planea en ocho segundos, y sin meter los flaps necesita unos tres segundos más. Esto apunta a que las casi 11 toneladas de barco y su volumen no son fáciles de sacar del agua. No obstante, como decimos, los 800 Hp son suficientes. Con el gas a fondo se obtienen los 34,5 nudos de punta a rpm; y para mantener un régimen de crucero confortable, bastan los 24 nudos a rpm, con un consumo total de 93 litros hora, o lo que es lo mismo, un consumo de 4,1 litros por milla recorrida. Más que aceptable en este segmento de barco. Pero si se desea mantener un crucero lento, en torno a los 21 nudos a unas rpm, el consumo por milla baja hasta los 3,8 litros. Para maniobrar en puerto se ha montado una hélice de proa, equipo opcional, que si las condiciones de viento son flojas, no la necesitará. Pero los flaps sí, sobre todo para ayudar a salir en planeo en menos tiempo. Una alternativa serían unos interceptor (flaps tipo guillotina) de Volvo Penta o de la firma ZipWake, que automáticamente mantienen trimado el barco en todo momento Embarcación de alta gama, perteneciente a uno de los primeros nombres de la náutica mundial, como es Azimut, que en este modelo ha echado el resto tanto en detalles como en 60

8 Azimut Atlantis 43 [PRUEBA MOTOR ] la calidad de la decoración, con materiales exclusivos y muy buen gusto. En este sentido la Atlantis 43 es sobresaliente. También obtiene una alta calificación por su habitabilidad interior, el cuidado de los detalles y el equipamiento, suficiente pero no muy extenso, como es habitual. En este sentido el astillero ofrece varios packs. El Advance, por euros; el Confort, por ; el Luxury por ; y el Premium por Con cualquiera queda el barco más que a punto. Un crucero deportivo de entre lo mejor que ofrece actualmente el mercado. 24. Buena navegante, la Atlantis 43 se comporta con gran agilidad equipada con los dos motores de 400 Hp, potencia muy adecuada para este crucero de 11 toneladas que supera los 34 nudos de punta. 24 Condiciones de la prueba Personas a bordo:...5 Combustible:...25% Agua:... 16% Estado de la mar:...llana a rizada y brisa Características Eslora:... 13,86 m Eslora de casco:... 13,16 m Manga:... 4,25 m Calado:... 0,90 m Desplazamiento: kg Gama de motorizaciones:...2x400 Hp Volvo Penta D6-400 EVC DP Capacidad de combustible: l Capacidad de agua: l Plazas:...12 Categoría de navegación:...b Diseño:... Neo Design Azimut Yachts Constructor:... Azimut Yachts, Importador:... Marina Estrella, Precio:... a partir de euros, con dos Volvo Penta D6-400 de 400 Hp, y sin impuestos. A destacar Navegación deportiva, estable y marinera. Excelente habitabilidad en los interiores. En especial la cabina de popa. Calidad de acabados y decoración elegante. Tiempo de planeo: 8 segundos Aceleración de 0 a máxima: 19 segundos Autonomía: en torno a las 195 millas a régimen máximo; y unas 230 millas a régimen de crucero de 24 nudos. Motorización en cascos de planeo Azimut Atlantis 43 Este gráfico nos permite apreciar si la potencia de los dos motores Volvo Penta D6-400 EVC DP de 400 Hp de la Azimut Atlantis 43 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/hp y la velocidad máxima alcanzada. Motores Marca y modelo:...volvo Penta D6-400 EVC DP Potencia: Hp (294 kw) Tipo:... dentrofueraborda turbodiésel inyección directa Cilindros:...6 en línea Cubicaje: cc Rpm máx.: Peso: kg 2x400 Hp Volvo Penta D6-400 ECV DP Rpm Nudos Consumo l/h 600 4,1 2, , , ,5 158 A mejorar Faltan unos asideros al final de los pasos laterales, a popa. El acompañante del piloto va encerrado en la banda de estribor. Los flaps son esenciales. Podría equipar los interceptor de Volvo Penta. 61