EMBARQUE DE CONTENEDORES

Transcripción

1 1. OBJETIVO Definir los pasos a seguir para el embarque de contenedores. 2. ALCANCE Aplica al embarque de contenedores para exportación directa e indirecta. Comprende desde la salida del contenedor de patio hasta su ubicación en la nave. 3. BASE LEGAL Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo 4. RESPONSABILIDADES 4.1. SUPERVISOR DE NAVE Es responsable de supervisar y coordinar todas las actividades del embarque DISTPACHER Es responsable del envío de los contenedores al muelle OPERADOR DE STACKER Es responsable de colocar el contenedor sobre el camión y/o en el muelle CHOFER DE TERMINAL TRUCK Es responsable de trasladar el contenedor del patio al muelle ESTIBADORES Son responsables de realizar las maniobras necesarias para el izaje del contenedor y colocación a bordo de la nave GRUERO Es responsable de colocar el contenedor en el TARJADOR Es responsable de confirmar la posición del contenedor en el VESSEL PLANNER Es responsable de elaborar y entregar el baplie final en embarques con grúas STS. Es responsable de generar y entregar la Lista de Carga Total, la Lista de Refrigerados Embarcados y el Good Loading Certifícate al comando de la nave. 5. DEFINICIONES Contenedor OOG: contenedor con carga sobredimensionada. Contenedor reefer: contenedor refrigerado. Embarque STS: embarque con grúas pórtico. RDT: pantalla de los terminal truck y stackers donde aparecen las tareas. Baplie: documento que contiene el las proyecciones de como quedará el Buque al termino de operaciones Good loading certificate: documento que se presenta al oficial de lqa nave con los contenedores embarcados y sus respectivas posiciones de embarque Crain work list:secuencia de operaciones por grúa. Elaborado por Supervisor de nave Page 1 of 5

2 6. ABREVIATURAS TT- Terminal truck STS- Ship to Shore HH- Hand Held RS- Reach Stacker RDT- radio data terminal 7. DESCRIPCIÓN DE PROCESO 7.1. ACTIVIDADES PREVIAS A LA OPERACIÓN a) Las actividades previas al inicio de operación están descritas en el procedimiento Actividades Previas al Embarque y Descarga de Contenedores (PRO-072) b) Todas las personas que deban dirigirse a los muelles, deben hacerlo a bordo de un vehículo autorizado. c) Luego de realizar todas las actividades previas, los estibadores se ubican en sus puestos de trabajo, teniendo en cuenta que deben transitar y permanecer en lugares demarcados como seguros y que no se ubiquen en zonas de descarga ni puntos ciegos de maquinarias y grúas 7.2. SALIDA DE LOS CONTENEDORES DE PATIO HACIA EL MUELLE En caso que sean contenedores OOG o Reefer, se tiene en cuenta el procedimiento correspondiente (PRO-079 Recepción o Despacho de Patio de Contenedores OOG, PRO-084 Retiro de Patio de Contenedores Reefers para Embarque) I. PARA EMBARQUE DE CONTENEDORES CON GRUAS STS O CON GRÚAS MÓVILES a) El Dispatcher activa en el sistema la secuencia de embarque que obtiene del Crain Work List. b) Al activarse la secuencia de embarque, se deriva una tarea al reach stacker, la cual aparece en la RDT. c) El dispatcher coordina con transportes los equipos para el manipuleo y traslado de los contenedores al muelle. d) El TT llega al patio y se dirige a la ubicación del contenedor.. e) El operador del RS coloca el contenedor sobre el TT y confirma la tarea de salida del contenedor del patio en el sistema SPARCS, indicando el número del TT que se lleva el contenedor. f) El TT se dirige al muelle, respetando el límite máximo de velocidad de 15 kms por hora y por la ruta debidamente establecida II. PARA EMBARQUE DE CONTENEDORES EN BUQUES CONVENCIONALES a) El Dispatcher asigna la tarea al operador del RS por medio del sistema SPARCS. b) El operador del RS coloca el contenedor sobre el TT y confirma la tarea de salida del contenedor del patio en el sistema SPARCS, indicando el número del TT que se lleva el contenedor. c) El TT se dirige al muelle, respetando el límite máximo de velocidad de 15 kms por hora y la ruta establecida d) Si el contenedor que llega al muelle está en secuencia de embarque, se embarca de acuerdo al siguiente punto, de lo contrario el RS lo ubica en zona de apilamiento EMBARQUE DE CONTENEDOR A LA NAVE Elaborado por Supervisor de nave Page 2 of 5

3 I. PARA EMBARQUE DE CONTENEDORES CON GRUAS STS a) El TT se ubica en el muelle para el embarque, según la secuencia establecida y procede a ingresar a la zona de colocación de piñas ubicada a una distancia previa a la grua STS b) Los estibadores colocan las piñas en el contenedor según corresponda su ubicación en el (sobre cubierta o bajo cubierta), verificando además que el contenedor no vaya a tener ningún inconveniente de enganche al momento del izamiento con el spraeder, en cuyo caso se comunicara con el Supervisor de nave para las medidas correctivas c) El chofer del TT se ubica en el lugar establecido debajo de la grua STS. d) El gruero coloca el spreader sobre el contenedor y lo asegura. Si es un contenedor OOG, se toma en cuenta el procedimiento Embarque de Contenedores OOG (PRO-085). e) El gruero coloca el contenedor en su ubicación en el de acuerdo con las instrucciones f) Cuando se ubique un contenedor en la nave, no deben haber personas a una distancia menor de 3 contenedores de distancia del contenedor que está siendo embarcado II. III. PARA EMBARQUE DE CONTENEDORES CON GRUAS MÓVILES a) El TT se ubica en el muelle para el embarque según la secuencia establecida y procede a ingresar a la zona de colocación de piñas ubicada a una distancia previa a la grua móvil. b) Los estibadores colocan las piñas en el contenedor según corresponda su ubicación en el (sobre cubierta o bajo cubierta), verificando además que el contenedor no vaya a tener ningún inconveniente de enganche al momento del izamiento con el spraeder, en cuyo caso se comunicara con el Supervisor de nave para las medidas correctivas c) El TT ingresa a la zona de maniobra estacionándose en el lugar indicado, debiendo hacer caso a la señal del operador de stacker. d) El operador de stacker procede a colocar el contenedor en el lugar asignado procediendo a retirarse el TT por la ruta establecida. e) El gruero coloca el spreader sobre el contenedor y lo asegura. Si es un contenedor OOG, se toma en cuenta el procedimiento Embarque de Contenedores OOG (PRO-085). f) El gruero coloca el contenedor en su ubicación en el de acuerdo con las instrucciones g) Mientras se esté ubicando un contenedor en la nave, no deben haber personas a menos de 3 contenedores de distancia del contenedor que está siendo embarcado PARA EMBARQUE DE CONTENEDORES CON BUQUES CONVENCIONALES a) Una vez que el contenedor esté en secuencia de embarque, el RS lo ubica al pie de la grúa, al costado de la nave. Si es un contenedor OOG, se toma en cuenta el procedimiento para Embarque de OOG s. Se debe tener en cuenta que nadie debe ubicarse en puntos ciegos de la grúas b) El gruero coloca el spreader sobre el contenedor teniendo en cuenta que el spreader utilizado debe ser el adecuado, según el tamaño del contenedor que se va a embarcar. c) Los estibadores aseguran el spreader al contenedor. d) El contenedor es elevado levemente para que los estibadores coloquen las piñas de acuerdo a su ubicación en el, debiendo los estibadores bajarse del contenedor continuo colocándose en un área segura previamente delimitada, caso contrario el operador de la grúa traslada el contenedor en una dirección que nunca pase por encima de los estibadores que se encuentran en el área de maniobras e) El gruero coloca el contenedor en su ubicación en el de acuerdo con las instrucciones Elaborado por Supervisor de nave Page 3 of 5

4 f) Mientras se esté ubicando un contenedor en la nave, no deben haber personas a menos de 3 contenedores de distancia del contenedor que está siendo embarcado g) Los estibadores desenganchan el spreader, jalando las guías de llamado que aseguran la spreader al contenedor. IV. PARA EMBARQUE DE CONTENEDORES EN GENERAL a) Si se trata de un contenedor Reefer, se procede de acuerdo al procedimiento de Embarque de Contenedores Reefer (PRO-086). b) Si el contenedor es cargado sobre cubierta, los estibadores lo aseguran utilizando los materiales de estiba (barras de trinca, tensores), el personal de estiba sobre cubierta se deberá de ubicar una zona segura a no menos de 3 contenedores de distancia del contenedor que está siendo embarcado. c) Una vez ubicado el contenedor en posición, el tarjador confirma o corrige la ubicación en el HH- SPARCS. Esta información es utilizada por Planning para elaborar el Baplie final, y a su vez es replicada al N ACTIVIDADES POSTERIORES AL EMBARQUE Una vez que se terminen de embarcar todos los contenedores en el, se dan los siguientes pasos en paralelo: 8. REGISTROS Los estibadores colocan las piñas en el portapiñas y luego el gruero devuelve el portapiñas al. El Supervisor de Naves avisa a Planning sobre el término de la operación y estos a su vez informan al área de Tráfico para que pueda coordinar el desatraque de la nave. En el embarque con grúas STS y MHC, el Vessel Planner genera y entrega al Primer Oficial del el Baplie final, la Lista de Carga Total, la Lista de Refrigerados Embarcados y el Good Loading Certifícate para que sean firmados En embarques en convencionales, el Vessel Planner genera la Lista de Carga Total, la Lista de Refrigerados Embarcados y el Good Loading Certifícate, y este se encarga de entregárselos al Primer Oficial del para que los firme. Código Nombre Generador Archivador Forma de archivo Tiempo de archivo Disposición final --- Baplie final Vessel planner Planning Electrónico Permanente Good loading certificate Vessel planner Planning Físico por Permanente Lista de carga total Vessel planner Planning Físico por Permanente Lista de refrigerados embarcados Vessel planner Planning Físico por Permanente REFERENCIAS PRO-079 Recepción o Despacho de Patio de Contenedores OOG. PRO-084 Retiro de Patio de Contenedores Reefers para Embarque. PRO-085 Embarque de Contenedores OOG. PRO-086 Embarque de Contenedores Reefer. Elaborado por Supervisor de nave Page 4 of 5

5 10. ANEXOS Ninguno 11. CONTROL DE CAMBIOS Versión Se eliminaron los Flujogramas Se actualizaron los puntos 7.1, 7.2 y 7.3 Se agregaron medidas de seguridad en diversos puntos, como por ejemplo, o Límites de velocidad o Mientras se esté ubicando un contenedor en la nave, no debe haber personas a menos de 3 contenedores de distancia del contenedor que está siendo embarcado o El personal al momento de transitar y de ubicarse, debe tener en cuenta que debe transitar y permanecer en lugares demarcados como seguros y que no se ubiquen en zonas de descarga ni puntos ciegos de maquinarias y grúas Elaborado por Supervisor de nave Page 5 of 5