23 VARIANTE ALTA DE DEUSTO

Transcripción

1 FUTURAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSORTE VARIANTE ALTA DE DEUSTO DESCRICIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO 1.1. Situación: La futura Variante Alta de Deusto, ya prevista en el vigente GOU, conectará los enlaces existentes de Ibarrekolanda y Ugasko, pasando por los terrenos situados entre los barrios de Deusto y Arangoiti. Genera un importante impacto en la vaguada de Berriz, atravesándola en viaducto. Esta variante tiene por objeto posibilitar la pacificación de la plaza de San edro de Deusto, así como del primer tramo de la Avenida de Lehendakari Aguirre. Asimismo, formaba parte del modelo de movilidad del anillo foral viario recogido en el vigente lan General laneamiento vigente: Como se ha mencionado, el vigente lan General recoge un trazado para la variante de Deusto que proviene del anterior modelo de anillo foral viario de acceso a Bilbao recogido en el TS de Carreteras de Bizkaia vigente hasta su modificación en el 2008 (2ªModificación del TS de Carreteras de Bizkaia BOB Nº 4 de 7 de enero de 2008). Esta modificación introdujo un nuevo modelo de acceso a Bilbao de uertas que desafecto de la competencia foral la variante de Alta de Deusto y, por tanto su competencia para su planificación, proyecto, construcción, gestión y financiación, recayendo en consecuencia su titularidad al Ayuntamiento de Bilbao. Asimismo se efectúa una conexión a nivel con la Avda. Enekuri calle Ibarrekolanda, en la glorieta de Ibarrekolanda. El trazado se plantea para una velocidad de diseño reducida de km/h. La sección transversal es de 1 +1 carril por sentido, reduciendo la sección de 2+2 carriles previstos en el GOU vigente. En el enlace de Ugasko se plantea una adaptación de la solución prevista en el.g.o.u., resuelta con una rotonda y 4 ramales unidireccionales entre la plaza de ío X y los dos túneles y un carril central bidireccional que conecta con el túnel del Txoriherri. Esta solución ordena el nudo de comunicaciones ocupando menos espacio en el territorio y por tanto, generando menos impacto. Se plantean dos propuestas de trazado. El trazado total en planta es común para ambas propuestas, así como los perfiles longitudinales entre la vaguada del camino de Berriz y llegada al enlace de Ugasko. La variación consiste en el tramo desde Ibarrekolanda hasta la vaguada, generando dos opciones de solución de la trasera de la calle Ramón y Cajal: ROUESTA 1 lantea la variante soterrada en túnel al paso por ese tramo colindante con Ramón y Cajal, posibilitando la utilización del espacio de aparcamiento en superficie. Además, crea junto a las viviendas una zona de estancia, paseo, zonas verdes etc. en la zona antiguamente ocupada por el ferrocarril Bilbao-lentzia, en la trasera de la calle Ramón y Cajal (ahora reurbanizado como aparcamiento). DESCRICIÓN DE LA ROUESTA El objetivo de esta propuesta continúa siendo la mejora de la movilidad en la zona de Deusto, descargando de tráfico a la avenida Lehendakari Aguirre. ROUESTA 2 lantea la variante a cielo abierto, a una cota más elevada, y con las consiguientes medidas correctoras acústicas (muros verdes, etc). Esta solución tiene menor coste, pero genera menos espacio público. or otro lado, se busca una solución con el menor impacto posible y dado que el vigente trazado recogido en el GOU plantea un gran impacto sobre la vaguada de Berriz, entre otros, se ha reestudiado su trazado en base a los siguientes criterios: Diseño óptimo no sólo desde la perspectiva del tráfico, sino teniendo en consideración el aislamiento del entorno. Corrección de los impactos y posibles afecciones. Las oportunidades de generación de espacios libres, zonas verdes, zonas de aparcamiento, etc. Reordenar el espacio liberado entre la vialidad y la trasera de calle Ramón y Cajal. artiendo de estos criterios, la solución presentada consiste en acercar el trazado en planta hacia el sur, y bajar la cota de la futura variante de Deusto, de modo que no genere ningún impacto en la vaguada de Berriz, pasando a cota baja (soterrada totalmente) por dicha vaguada. OFICINA DE LANIFICACIÓN URBANA - AYUNTAMIENTO BILBAO /// MEMORIA ROOSITIVA /// AVANCE DEL LAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA 1

2 FU u ET'Oft<la.tElaJ GNWl)NJ'EfiTIUfW( FUT\IWI lt=raev1'rjc1\r DETI'M8CRTE ~- DEUSTUKOl\JNELA 1. <lrlngo 1QD0111. Top>grofilm -EL DE DEUSTD 1. Enldo actual. Tapograflco 11U.cr:1uu11:11

3 VARIANTE ALTA DE DEUSTO (TRAZADO REVISTO) HIRIANTOLAMENDURAKOLANOROKORRA. AURRERAENDOKUMENTUA LANGENERALDEORDENACIONURBANA. DOCUMENTOAVANCE FUTURAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSORTE 3. Oraingo egoera. langintza 3. Estado actual. laneamiento 1:6.000 AREA DE LANEAMIENTO Y UNIDADES DE EJECUCION + ORDENACION UZTAILA 2016 JULIO

4

5 FALSO TUNEL TUNEL HIRI ANTOLAMENDURAKO LAN OROKORRA. AURRERAEN DOKUMENTUA LAN GENERAL DE ORDENACION URBANA. DOCUMENTO AVANCE FUTURAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSORTE 4. roposamena 1 4. ropuesta 1 1:8.000 UZTAILA 2016 JULIO

6 FALSO TUNEL TUNEL HIRI ANTOLAMENDURAKO LAN OROKORRA. AURRERAEN DOKUMENTUA LAN GENERAL DE ORDENACION URBANA. DOCUMENTO AVANCE FUTURAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSORTE 4. roposamena 2 4. ropuesta 2 1:8.000 UZTAILA 2016 JULIO

7 ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 1 HIRIANTOLAMENDURAKOLANOROKORRA. AURRERAENDOKUMENTUA LANGENERALDEORDENACIONURBANA. DOCUMENTOAVANCE FUTURAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSORTE 4. roposamena-infografiak 4. ropuesta-infografias ALTERNATIVA 2 UZTAILA 2016 JULIO