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Diego Velázquez Aranda
hace 6 años
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1 MEMORANDUM DE CONSULTA l. Las Delegaciones representando el Gobierno de la República Argentina y el Gobierno de los Estados Unidos de Norteamérica se reunieron en Buenos Aires desde el 30 de mayo al 7 de junio de 1972 y desde el 12 al 22 de diciembre de 1972, para discutir las relaciones de Transporte.. Aerocomercial entre ambos países. La lista adjunta contiene los nombres de los miembros de las Delegaciones. ~ I r,,., :'. 2. Las dos Delegaciones expresaron el deseo que las circunstancias 1 j pudieran hacer posible concluir por último un acuerdo bilateral, pero notaran que existían un número de dificultades que por el presente í.mpo sibj litaban el logro de este objetivo. Mientras tanto, consideraron deseable analizar las presentes condiciones del mercado y los planes de los transportadores respectivos para afrontar las demandas del tráfico de los servicios aéreos regulares para los próximos dos años. Los planes de los transportadores aéreos de la Argentina y de los Estados Unidos fueron analizados a la luz de las condiciones presentes y anticipadas del mercado y las Delegaciones reconocieron que los planes de los transportadores aparentemente proveían un nivel apropiado de servicios entre los dos paises durante e Lper íodo del lo. de enero de 1973 al lo. de enero de Estos planes se encuentran detallados en el Anexo que se agrega. III

2 / O" 00 """ Q/f{ nijle'lio y rjfiwicioj j ;tú:coj Las dos Delegaciones reconocieron que los planes de los transportadores en el Anexo mencionado contienen puntos hasta ahora no incluídos en los permisos de los transportadores y tomaron nota de las intenciones de las respectivas autoridades aeronáuticas, en base a la reciprocidad, de modificar en forma apropiada los respectivos permisos en la forma más inmediata posible y de acuerdo con los procedimientos de cada Estado. La Delegación Argentina confirmó que, al no existir limitaciones de este tipo por parte del Gobierno de los Estados Unidos, los transportadores de la Bandera de los Estados Unidos podían operar sin limitaciones o requerimientos adicionales en cuanto a las características de las Libertades de los tráficos transportados. 4. Las dos Delegaciones notaron que las c ondi c ione s del rner cado podrían variar dentro del período de dos años y posterior -y que, en el evento que si se produciera una variación en las condiciones del mercado- cualquier parte podría proponer un incremento en los niveles expresados en el Anexo, siendo tal propuesta sujeta a consultas si fuera necesario. Si las consultas son requeridas, serán sostenidas lo antes posible, y no más tarde de treinta días a partir de la fecha de la solicitud, en un lugar determinado por el gobierno que recibe la mism/l"'a fin de que, entre otras cosas: 111! tf}

3 a.imente 1113 (A) Se analice el crecinliento histórico del mer ca.do de la aviación corner cial, e s pec í en los úl tirno s doce me s e s, sobre una ruta o rutas que hayan sido autorizadas por arnbos gobiernos, (B) Se realice una proyección de tal mer cado para el pr óxí mo período de doce rnes e s, incluyendo aquello que pueda resultar de los esfuer zos pro moc iona.ie s, y (C) Con la base del análisis realizado, se arribe a conclusiones con res pecto al aumento propue s to. 5. Las dos Delegaciones notaron que, en las consultas coriternpl.adas en el párrafo 4 de rná s arriba, los siguientes principios serían tenidos en cuenta: (A) Existirá una justa e igual oportunidad para que la línea aérea (o líneas aéreas) de cada país opere sobre una ruta autorizada. (B) La operación de la línea aérea (o líneas aéreas) de cualquier país debe considerar los intereses de la línea aérea (o líneas aéreas) del otro país en fo r ma tal de no afectar í.ndebi.darnente su servicio (o sus servicios). 6. Las dos Delegaciones reconocen que las rnodí ñ caciones de horarios, sustitución de equipos y carnbios en la configuración, que no reflejen aurnento s de capacidades o frecuencias, podrán ser solicitados directa- III j.-/ 'Y,J)J

4 "..."."/'".-... /1", "o.~. ;--' s. ~ w/tinijte'tio y ~'tlticioj J!llttácoj ///4 mente por las respectivas líneas aéreas a las autoridades aeronáuticas competentes y serán aprobadas con prontitud y en concordancia con los procedimientos locales. BUENOS AIRES, 22 de diciembre de J~Y Alberto N. CARACCIOLO VILLEGAS Brigadier Mayor (R.) Jefe de la Delegación Argentina )-urf4~ f'í}os% A. SILBERSTEIN... Jeie-''cie la Delegación Estadounidense

5 1 1 ANEXO Los planes de operaciones de las empresas aerocomerciales argentinas y estadounidenses fueron analizados en forma conjunta por ambas delegaciones. ~ l. De acuerdo con ello r-e corio c i'ercrrque, para AEROLINEAS ARGENTINAS el plan de operaciones será el siguiente: A A partir del lo. de ENERO de 1973 operará servicios combinados o de carga pura con las frecuencias necesarias para satisfacer los requerimientos del mercado en las siguientes rutas: a) Desde punto o puntos en ARGENTINA hasta NUEVA YORK (NUEVA YORK) con ~scalas intermedias en SAN PABLO, RIO DE JANEIRO y BRASILIA (BRASIL), PUERTO ESPAÑA, TRI- NIDAD Y TOBAGO; y LA HABANA (CUBA). b) Desde punto o puntos en ARGENTINA puntos coterminales MIP MI (FLORIDA) Y NUEVA YORK (NUEVA YORK) con escalas ii2 termedias en SANTIAGO (CHILE), LA PAZ (BOLIVIA), LIMA (PERU), GUAYAQUIL (ECUADOR), BOGOTA (COLOMBIA) y CIUDAD DE PANAMA (PANAMA). c) Desde punto o puntos en ARGENTINA hasta LOS ANGELES - (CALIFORNIA) con escalas intermedias en LA PAZ (BOLIVIA LIMA (PERU), BOGOTA (COLOMBIA) y CIUDAD DE MEXICO (MEXICO). }... \. ) III

6 111 2 B La Empresa podrá operar en una de sus rutas a alguna de las terminales autorizadas en EE. UU. con escalas en CARACAS (VENEZUELA). Oportunamente informará la ruta seleccionada. C A opción de la empresa podrá omitir una o más escalas intermed ias en sus rutas. 2. En la misma forma que PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS adoptará el siguiente plan de operaciones: A A partir del lo. de ENERO de 1973 operará hasta OCHO (8) servicios combinados de ida y vuelta por semana, en las s i g uierrtes rutas: a) Desde NUEVA YORK, SAN JUAN DE PUERTO RICO, MIAMI, SAN FRANCISCO Y LOS ANGELES (EE. UU.) hasta BUENOS AIRES (ARGENTINA) con escalas en GUATEMALA (GUATE- MALA), CIUDAD DE PANAMA (PANAMA), PUERTO ESPA:~' A, TRINIDAD Y TOBAGO, CARACAS (VENEZUELA), GEORGE- TOWN (GUAYANA), BELEM, RECIF E, BRASILIA, RIO DE JANEIRO, SAN PABLO Y PUERTO ALEGRE (BRASIL) MONTE VIDEO (R.O. del URUGUAY) como escala intermedia o punto más allá de BUENOS AIRES. b) Además operará DOS (2) servicios semanales regulares de carga pura en la siguiente ruta: 111

7 ///3 NUEVA YORK, MIAMI, SAN JUAN DE PUERTO RICO, PANA:MA, CARACAS, RIO DE JANEIRO, SAN PABLO, BUENOS AIRES, MONTEVIDEO Y regreso, pudiendo operar MONTEVIDEO como escala intermedia o puntes más allá de BUENOS AIRES. c) A opción de la empresa podrá omitir una o más escalas intermedias en cualquiera de sus servicios. B - A partir del lo. de JULIO de 1973 operará hasta NUEVE (9) servicios semanales de ida y vuelta y DOS (2) servicios de carga pura semanales según lo dicho en 'el párrafo 2 A. C - A partir del lo. de ENERO de 1974 operará hasta DIEZ (la) servicios combinados semanales y DOS (2) servicios de carga pura según lo indicado en el párrafo 2 A. 3. Que BRANIFF INTERNATIONAL adoptará el siguiente plan de operaciones A - A partir del lo. de ENERO de 1973 operará hasta OCHO (8) ser- V1ClOS combinados semanales de ida y vuelta en las siguientes rutas: a) Desde NUEVA YORK, WASHINGTON, MIAMI, HOUSTON, LOS ANGELES Y SAN FRANCISCO en los EE. UU. de NORTEAMERI- CA hasta BUENOS AIRES (ARGENTINA) con escalas intermedias LA HABANA (CUBA), CIUDAD DE PANA:MA (PANAMA), BOGOTA (COLOMBIA), QUITO y GUAYAQUIL (ECUADOR),

8 Q/fíiniJ/e'lio y ~'Wicic)j cf!}l! ;:COj 1114 LIMA (PERU), SANTIAGO (CHILE), LA PAZ (BOLIVIA) y ASUNCION (PARAGUAY). b) A opción de la empresa podrá omitir una o más escalas intermedias en sus rutas. B - A partir dello.de JULIO de 1973 operará hasta NUEVE (9) servicios combinados de ida y vuelta por semana en las rutas descriptas en 3 A. a) El transportador servirá SANTIAGO hasta un máximo de CUATRO (4) servicios semanales en ambos sentidos a y desde BUENOS AIRES, Y servirá LIMA hasta un máximo de OCHO (8) servicios semanales en ambos sentidos desde y a BUENOS AIRES. b) Operará por lo menos e 1 siguiente número total de servicio semanales entre los ESTADOS UNIDOS Y BUENOS AIRES: DOS (2) servicios hacia el norte con una sola escala y un servicio similar hacia el sur; y un servicio en ambos sentidos sin e scalas intermedias. e - A partir del lo. de ENERO de 1974, operará en LIMA hasta un máximo de SIETE (7) servicios por semana en ambos sentidos a y desde BUENOS AIRES. D - En sus servicios a SANTIAGO transportará hasta un máximo CULlLCL.J..1 de pasajeros de origen o destino real BUENOS AIRES SANTIAGO y SANTIAGO- BUENOS AIRES, sin contar dentro /" de ese total anual los tráficos de parada estancia con 111 i~../

9 ///5 origen y destino en los puntos de sus rutas autorizadas, sin tener en cuenta el punto de origen o el destino último de los pasajeros. E En sus servicios a LA PAZ, transportará hasta un máximo anual de pasajeros de origen o destino real BUENOS AIRES- LA PAZ Y LA PAZ- BUENOS AIRES, sin contar dentro de este total anual los tráficos de par a.da estancia con origen y destino en los puntos de sus rutas a uto r i za das, sin tener en cuenta el punto de origen y el destino último de los pasajeras. F Eventualmente el transportador puede operar servicios no r egular e s de carga pura, de acuerdo con los términos de sus a utor i z a c i ori e s en vigencia. 4. Los transportadores de ambas banderas ofrecerán en venta todos los asientos disponibles en sus servicios. AEROLINEAS _\.RGENTINAS operará sus aeronaves con una máxima configuraci6n de hasta 160 asientos. PAN AMERICAN operará sus aeronaves con una configuraci6n máxima de hasta 146 asi entos. BRANIFF operará sus aeronaves con una coniiguraci6n máxima de hasta 164 asi entos. I

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