Intervenciones en la Red Vial Nacional

Transcripción

1 PERÚ Ministerio de Transportes Y Comunicaciones Vice ministerio de Transportes Provías Nacional 1 Intervenciones en la Red Vial Nacional Raúl Torres Trujillo Director Ejecutivo Lima, diciembre de 2014

2 Contenido 2 I. Contexto II. Planificación Sectorial y de la Infraestructura Vial III. Alineamiento estratégico del Sector IV. Provías Nacional V. El SINAC y la Red Vial Nacional (RVN) VI. La RVN: Cuadros 1, 2, 3 VII. Intervenciones en la RVN (a nivel agregado) VIII.Logros y Programación al 2018 en la RVN IX. RVN 2014: Plan Operativo Institucional POI X. Tipos de intervenciones en la RVN (breve descripción) XI. Enfoque Logístico del Transporte y la infraestructura vial XII. Retos y perspectivas XIII. Referencias ANEXOS PANEL FOTOGRÁFICO PVN/OPEI/PFISICA/201412

3 I. Contexto 3

4 MAPA VIAL DEL PERÚ 4

5 5 Foto: Camino Vecinal a Llanganuco, Ancash Fuente: Provias Descentralizado MTC Perú Superficie: ,60 km2, Población: habitantes (2013) División Política: 24 departamentos y 195 provincias Recursos Naturales: pesca, minería Retos de la geografía: dificultad para trabajar en los andes, geología en formación, minería, maderas.

6 CRECIMIENTO DEL PBI: PERÚ Y EL MUNDO 1/2 (Variación porcentual anual %) Mundo Perú Fuente: OGPP-MTC Elaborado en base a datos obtenido de UNCTAD, BCRP La economía peruana se posiciona como una de las de mejor desempeño en América Latina. Las tasas de crecimiento real promedio del PBI es > a 5 % (últimos 10 años). Índices de inflación es < a 3% anual. Estabilidad macro económica; continuo y sostenido crecimiento de la producción interna; importante participación de la inversión privada, especialmente orientada al mercado externo. Crecimiento de las Exportaciones: 692% ( ) en US$; progresiva integración económica comercial; política orientada reducir barreras arancelarias: suscripción de TLCs y Acuerdos de Complementación Económica (USA, China, Japón y Unión Europea). El Producto Bruto Interno (PBI) se habrá casi duplicado en comparación con las cifras del 2005, y triplicado respecto al año 2000 PBI asciende 456 mil millones de S/. 6

7 CRECIMIENTO DEL PBI: PERÚ Y EL MUNDO 2/2 Intercambio comercial (Millones de US$) Importaciones de bienes de capital ( Millones de US$) 100,000 90,000 80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10, Exportaciones (mill. US$) Importaciones (mill. US$) Otros Para la Industria Equipos de Transporte Fuente: OGPP-MTC Elaborado en base a datos del Banco Central de Reserva del Perú 7

8 Brecha de Infraestructura en el Perú Un gran Reto que afrontar Sobre la base de información disponible , la brecha de infraestructura en el Perú bordea los US$ 87,975 millones. Brecha por Sectores Electricidad 37% Telecomunica ciones 22% Salud 1% Educación 0% Transporte 24% Infraestructur a hidráulica 10% Agua y Saneamiento 6% Fuente: Plan Nacional de Infraestructura AFIN (2012, Lima) Elaboración: OGPP MTC 8

9 Competitividad y corredores logísticos 9 Según el Índice Global de Competitividad (WEF), la evolución del paísen materia de INFRAESTRUCTURA mejoró de 2.4 a 3.6, entre el 2008 al En CARRETERAS también mejoró, de 2.6 a 3,3 puntos; no obstante, dado que este indicador se calcula básicamente por la longitud de carreteras PAVIMENTADAS entre la población total además de las encuestasde opinión se evidencia que hay una brecha significativa de carreteras pavimentadas, especialmente en las redes sub nacionales, a cargo de los G. Regionales y Locales. INDICE DE COMPETITIVIDAD GLOBAL - FORO ECONÓMICO MUNDIAL (WEF) ÍNDICE DE CALIDAD DE INFRAESTRUCTURA (1= subdesarrollado, 7= eficiente) PERÚ Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos Ranking Puntos Nº DE PAISES CALIDAD GLOBAL DE INFRAESTRUCTURA 113, , , ,6 Carreteras , , ,3 Ferrocarriles , , ,8 Puertos , , ,7 Aeropuertos , , ,2 Asiento avión disponible km / sem, mill 48 (HD) 47 (HD) (HD) 40 (HD) Calidad del suministro eléctrico Lineas telefónicas fijas 96 (HD) 94 (HD) 89 (HD) 87 (HD) 87 (HD) Suscripciones telefonía movil 82 (HD) 72 (HD) 58 (HD) 93 (HD) (**) Incluye transportes, telefonía y Energía Fuente: The Global Competitiveness Report Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA/ HD: dato duro RESUMEN CORREDORES LOGÍSTICOS EN KM 1/ RVN RVD RVV TOTAL CORREDORES LOGÍSTICOS PRINCIPALES 11, , CORREDORES ALIMENTADORES 12, , , TOTAL 23, , , / Información al , con el Clasificador Vial anterior, DS MTC

10 10 TRANSPORTES Y LOGÍSTICA El Perú forma parte de 4 Ejes IIRSA: Eje Andino (dos ejes longitudinales: costa y sierra), que articula por el norte con Ecuador y Colombia, y por el sur con Chile y Bolivia; Eje del Amazonas, incluye transporte intermodal carretera hidrovías (Eje Vial Norte), que integra con Brasil e interconecta puertos del norte; Eje Perú Brasil Bolivia, de integración con Brasil y puertos del Atlántico (Interoceánica y Eje Interoceánico Central), que articula Bolivia, Paraguay y Brasil. Posee ventajas naturales para convertirse en Plataforma de nexo y atención del movimiento de carga entre los países de América del Sur y los que integran la Cuenca Asia Pacifico, y constituirse en el mediano plazo como uno de los países emergentes con mayor progresión a nivel mundial. La infraestructura de transportes es uno de los medios para aprovechar estas ventajas. LoscostoslogísticosenelPerúson34%enpromedio,sobreelvalordelproducto; muy superior al promedio en América Latina, que es 24%, y de países miembros de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico: 8%.

11 11 CONCEPTOS BÁSICOS 1. Bienes públicos Se producen y consumen de manera colectiva. Son especialmente importantes los que se articulan con otros bienes públicos, conformando redes y sistemas, en este caso de transportes. Su provisión es responsabilidad del Estado. El desarrollo de la infraestructura y la producción de servicios pueden ser entregados en concesión. Los mercados son limitados, por lo que la presencia de entes reguladores es fundamental. 2. Sistemas de Transportes y Redes La existencia de infraestructura es una de las condiciones necesarias para el desarrollo económico, pero no es suficiente; establece una serie de potenciales condiciones territoriales, derivadas de la accesibilidad, conexión e interrelación, capaces de crear ventajas comparativas territoriales que definen su competitividad espacial. El papel de las redes de transportes supera la concepción de estructurante de mercados, economías y sociedades; tiene que ver con la noción integral de territorio. 3. Desarrollo Institucional Importancia de las instituciones en la transformación de las sociedades; en su doble acepción: como organizaciones, y como normas y costumbres, que regulan las interacciones entre los agentes. Incluyen las capacidades de las empresas privadas, de las administraciones públicas de diverso nivel y de los diversos usuarios de los servicios públicos para determinar sus preferencias y ejecutar y operar proyectos.

12 12 II. Planificación Sectorial y de la Infraestructura Vial

13 COMPETENCIAS EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES 13 Ley de Bases de Descentralización (Ley 27783) El Gobierno Nacional tiene jurisdicción en todo el territorio de la República, los Gobiernos Regionales y Municipales la tienen en su respectiva circunscripción territorial. RED VIAL NACIONAL Gobierno Central MTC Provías Nacional RED VIAL DEPARTAMENTAL Gobierno Regional RED VIAL VECINAL Gobiernos Locales Estudios, Obras, Mantenimiento por Resultados a Mediano Plazo. Gestión de la infraestructura vial de carreteras: acción de administrar la infraestructura vial de las carreteras del SINAC, a través de funciones de planeamiento, ejecución, mantenimiento, y operación, incluyendo la preservación de la integridad física del derecho de vía (DS MTC, Art 6 )

14 LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE MTC 14 Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte (PIT II) PROCESO CONTINUO Estudio de demanda de carga y pasajeros Sistemas Inteligentes de Transportes Plan Intermodal de Transportes (PIT I) Sistema de Evaluación de Transportes: Modelo TRANSPERU 1990 Horizonte Plan de Desarrollo Sectorial: Transportes (INP) Planes Multianuales MTC Planes Anuales Acuerdo Nacional: Plan Nacional de Infraestructura Plan Estratégico Sectorial Multianual PESEM Programa Multianual de Inversiones PMIP-MEF Horizonte 5 y 3 años

15 ENFOQUE INTERMODAL DEL TRANSPORTE 15 PUERTOS AEROPUERTOS CARRETERAS Y FERROVIAS INFRAESTRUCTURA PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES SERVICIOS DE TRANSPORTE ACUATICO AEREO TERRESTRE

16 PLANIFICACIÓN VIAL 16 El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de desarrollo, siendo que entre sus más importantes contribuciones se encuentran: la reducción de los costos de transporte, con el consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades productivas; la reducción de los costos de transacción, que enfrentan especialmente los productores para su integración a los mercados; y, la reducción de tiempos de movilización. La Planificación Vial se articula con las diversas iniciativas y esfuerzos de desarrollo nacional, regional y local. Apunta a incentivar sinergias y líneas de complementación en los tres niveles de gobierno: nacional, regional y local, resaltando la importancia del potencial agrícola, agroindustrial, minero y turístico para la dinámica productiva del país. Es indispensable en todo país por su impacto en la vida y desarrollo de los pueblos; permite cuantificar la demanda del transporte y analizar las alternativas para satisfacerla; es un proceso que culmina con el establecimiento de un conjunto de opciones y la estimación de sus consecuencias. Los Planes de desarrollo a corto, mediano y largo plazo del SINAC, son efectuados por las autoridades competentes. Reglamento de Gestión de Infraestructura Vial. DS MTC.

17 17 1. La Red Vial Nacional La red vial nacional es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC, a través de Provías Nacional. A principios de los 90s, la infraestructura vial se encontraba sumamente deteriorada, y el país había alcanzado un nivel crítico de desarticulación e incomunicación, que lo situaba al borde del colapso económico y social. Entre , el Gobierno del Perú, a través del MTC, ejecutó un programa de urgencia, básicamente con sus propios recursos, destinado a recuperar un nivel de accesibilidad mínimo indispensable de la red nacional, generando confianza en los organismos financieros internacionales; lo que permitió iniciar luego un Plan de Rehabilitación más vasto (1994), con endeudamiento externo, orientado a recuperar la integración nacional, así como la interconexión internacional con los países de América del Sur. No obstante, la economía peruana no lograba despegar sólidamente; y es recién a partir del año 2001 que comienza una recuperación gradual y sostenible, hasta la fecha. Actualmente, el planeamiento de la red vial nacional RVN está a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en coordinación con Provías Nacional.

18 18 2. La Red Vial Departamental Los Gobiernos Regionales son competentes sobre las redes viales departamentales. El Programa de Caminos Departamentales, PCD, que gestiona Provías Descentralizado MTC, postula que las inversiones viales deben basarse en la elaboración de Planes Viales Departamentales Participativos PVDP de mediano plazo, que deben estar articulados con: (i) los Planes de Desarrollo Regional; y (ii) la estrategia y proyectos de Corredores Económicos en diversos departamentos. Se busca generar sinergias y líneas de complementación con iniciativas y esfuerzos de desarrollo regional. La planificación vial cumple un rol estratégico en el desarrollo Territorial. La infraestructura vial de alcance departamental cuenta con la potencialidad de fortalecer las actividades productivas, comerciales y de servicios del territorio departamental, conectando áreas consolidadas e incorporando nuevas áreas productivas. Este proceso de integración favorece la ocupación racional del territorio, fortalece las relaciones entre departamentos y permite la integración de las regiones al mercado nacional y mundial. Los Planes Viales Departamentales Participativos PVDP son valiosos instrumentos de gestión vial para los gobiernos regionales y facilitan su articulación con las redes nacional y rural. Son elaborados por éstos, de acuerdo a contenidos y metodología propuestos por Provías Descentralizado MTC. Así, la planeación es vista como un mecanismo de integración de las organizaciones en torno a objetivos viales comunes. La gestión vial regional, ordenada a través de los PVDP, se orienta a contribuir a la dinámica de las economías regionales mejorando la transitabilidad de las vías y la interconexión entre centros urbanos y espacios productivos de nivel regional.

19 3. La Red Vial Vecinal o Rural 1/3 19 Los Gobiernos Locales GL son competentes sobre las redes viales rurales o vecinales. ANTES: (i) incipiente proceso de planificación del transporte rural, (ii) ausencia de políticas de transporte rural, (iii) limitadas capacidades técnicas y de gestión, (iv) inexistencia de incentivos al mantenimiento, (v) falta de financiamiento, (vi) limitada asignación de competencias técnicas y financieras a los GL, (vii) incipiente articulación con los sectores que también ejecutaban proyectos de infraestructura vial; generando desorden en el desarrollo de la infraestructura vial provincial y en los impactos sobre la dinámica de desarrollo local. AHORA: Se ha fortalecido el proceso de planeamiento vial local, con apoyo de Provías Descentralizado del MTC, mediante el Programa Caminos Rurales, hoy Programa de Transporte Rural Descentralizado PTRD; existe el marco operativo y la metodología técnica y participativa que orienta la formulación del Plan Vial Provincial Participativo PVPP; adoptaelenfoque de desarrollo territorial local, basadoenel aprovechamiento de potencialidades, identificación, evaluación, y puesta en valor; promueve la participación de actores sociales, usuarios de la red vial vecinal y caminos de herradura.

20 3. La Red Vial Vecinal o Rural 2/3 20 El PVPP es una herramienta de desarrollo local; el territorio es concebido no como el espacio físico o geográfico solamente, sino como un espacio de relaciones entre actores sociales, organizaciones e instituciones, las formas técnicas de producción, el medio ambiente y sus tradiciones e identidad cultural acumulada a lo largo de la historia. Por la multiplicidad de perspectivas, y por la base económica y de recursos, los territorios desempeñan un papel activo como agentes de desarrollo. Así, se asume a las provincias como ámbito territorial de los PVPP, y por tanto, la unidad básica de planeamiento territorial, para un manejo más eficiente y racional de los recursos en escala local. El PVPP asume que son las potencialidades existentes en los territorios, y no las carencias, el criterio básico que debe orientar las prioridades de asignación de recursos para las inversiones en vialidad. La consideración de las potencialidades y su aprovechamiento significa hacer reposar el desarrollo en las fuerzas y capacidades propias de las sociedades y sus territorios. Esta movilización de los propios recursos como eje orientador de las inversiones constituye la mejor vía para superar las carencias y situación de pobreza existente aún en el país. Rehabilitación Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Periódico Mejoramiento Caminos de herradura

21 21 3. La Red Vial Vecinal o Rural 3/3 A partir de la identificación de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia se establecen las necesidades o requerimientos de la infraestructura vial. La infraestructura vial es vista y tratada como una demanda derivada, que se desprende de las potencialidades y dinámica económica y productiva. Estas demandas de vialidad se confrontan con la disponibilidad u oferta existente, la cual toma la forma en un inventario y análisis de la situación de la infraestructura vial en el territorio provincial. El PVPP incluye caminos de herradura o peatonales o no motorizados; son caminos construidos para la circulación de personas y animales de carga, cuya información se recoge en los inventarios viales. El Perú tiene tradición ancestral en el planeamiento y construcción de este tipo de caminos, desde la época incaica (cápac ñan), por lo que las normas técnicas y procesos constructivos son únicas. El mejoramiento de estos caminos tiene gran componente participativo, especialmente de la mujer rural, siendo quien lo usa con mayor frecuencia para acceder a mercados y/o servicios. 1.80

22 PLANES NACIONALES RELACIONADOS A LA INFRAESTRUCTURA VIAL PLAN ESTRATÉGICO DE DESARROLLO NACIONAL PLAN PERÚ 2021 Es un plan de largo plazo que contiene las políticas nacionales de desarrollo para los próximos 7 años. Presenta las metas de fin de periodo, como aspiraciones nacionales a una mejor calidad de vida para toda la ciudadanía, y un conjunto de programas estratégicos de largo plazo que permitan guiar la toma de decisiones públicas y privadas. 2. PLAN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD Es un documento que contiene un conjunto de acciones consensuadas que son necesarias que el Estado impulse para mejorar la productividad del sector privado y que las empresas puedan competir eficientemente. Es aprobado con Decreto Supremo del MEF.

23 23 PLANES SECTORIALES MTC (1/3) 1) Plan Intermodal de Transporte (PIT I) : Plan Maestro Contiene los elementos necesarios para ordenar el desarrollo de la infraestructura, con una visión integral de mediano y largo plazo orientada a atender las demandas de la actividad productiva y social de la población a nivel nacional, armonizando el desarrollo regional descentralizado y apoyando el desenvolvimiento del comercio e intercambio internacional del país en el marco del proceso de integración. Comprende intervenciones al año 2023 en: Infraestructura de carreteras y servicios de transporte, ferrocarriles, puertos marítimos, vías y puertos fluviales y aeropuertos.

24 PLANES SECTORIALES MTC (2/3) 24 2) Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte (PIT II) Contiene el diagnóstico y lineamientos para promover el surgimiento y consolidación de una oferta integral y especializada de servicios logísticos de valor agregado en el país, satisfaciendo las necesidades del sector productivo y contribuyendo a la competitividad de la economía y a la eficiencia de la infraestructura de transporte existente y planificada. 3) Plan Estratégico Sectorial Multianual PESEM : Aprobado con R.M. Nº MTC/01. Plan a 5 años; contiene los lineamientos y prioridades sectoriales para el desarrollo de la infraestructura del transporte, acorde con el Plan Intermodal de Transporte y el Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transporte.

25 PLANES SECTORIALES MTC (3/3) 25 4) Plan Estratégico Institucional PEI : Parte del diagnóstico de los Sectores y la problemática a resolver, que abarca a cada Sector en su totalidad. Contiene la Visión institucional y sectorial y la Misión del MTC, en el marco del Plan Bicentenario; con seis Objetivos Estratégicos y Específicos, y un Programa de Inversiones para: i) Culminar las obras en ejecución y programadas, ii) Proyectos que forman parte y confluyen a los corredores logísticos transversales, especialmente para el transporte multimodal, iii) Avanzar en el mejoramiento de los Ejes Longitudinales de la Sierra y Selva, iv) Proyectos que incrementan la cobertura y acceso a zonas de pobreza y de frontera y v) Proyectos comprometidos en los procesos de integración subregionales. 5) Programa Multianual de Inversión Pública Contiene el planeamiento de las intervenciones para 3 años en la Red Vial Nacional; está alineado con el Plan Maestro y el Plan Estratégico del Sector y en concordancia con la directivas del Ministerio de Economía y Finanzas. 6) Plan Operativo Institucional POI 2014 de Provías Nacional Contiene la planificación operativa de la Institución de programas, proyectos y actividades a ejecutar en la RVN, para el periodo de un año. Además, sirve de insumo para el POI MTC, respecto a la RVN, por lo que está alineado con los planes y estrategias sectoriales del MTC y a los lineamientos institucionales de PROVÍAS NACIONAL.

26 INSTRUMENTOS DEL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO BDPFIS

27 27 III. Alineamiento Estratégico del Sector

28 Visión del MTC Menores Costos Logísticos Competitividad MTC Integración de Mercados Comercio nacional e internacional Complementariedad Productividad, Diversificación Productiva, Educación, Salud, Seguridad. Objetivos Estratégicos Asfaltar el 85% de la Red Vial Nacional. Consolidar la Red del Metro de Lima. Inclusión Digital. Proyecto principal: Pavimentar el 100% de la Carretera Longitudinal de la Sierra Proyecto principal: Línea 2 Ate Callao Aeropuerto Jorge Chavez. Proyecto principal: Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica Modernización de Aeropuertos, Puertos e Hidrovías

29 LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS DEL SECTOR PESEM Resolución Ministerial Nº MTC/01 29 Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y competitiva, que promueva la inclusión social, la integración interna y externa del país y la protección del medio ambiente. Promover la competitividad y seguridad de los servicios de transportes, a través de la logística asociada al transporte, uso de tecnologías modernas y preservación del medio ambiente. Fomentar la competitividad, conectividad e innovación tecnológica de los servicios de telecomunicaciones. Promover y afianzar la inversión privada en servicios e infraestructura de transportes y telecomunicaciones. Fortalecer la participación del Sector en el proceso de descentralización, desarrollando y afianzando capacidades de gestión en los gobiernos sub nacionales. Reformar y modernizar la gestión de los organismos del Sector, impulsando la innovación, el uso de la tecnología de la información y la gestión por resultados. NUEVA VISIÓN DEL MTC: Infraestructura, Servicios de transporte y Logística como factor articulador Se busca que el Transporte Multimodal logre la combinación de los distintos medios de transporte, para que resulte competitivo frente al transporte tradicional, unimodal, segmentado o combinado, y permita que estos distintos modos de transporte se complementen. Con esta perspectiva, el MTC está trabajando no solo en infraestructura vial, sino también en la ferroviaria, portuaria, fluvial, área.

30 ARTICULACIÓN DEL LINEAMIENTO ESTRATÉGICO SECTORIAL AL PLAN PERÚ EJE ESTRATÉGICO 4: ECONOMÍA, COMPETITIVIDAD Y EMPLEO OBJETIVO NACIONAL 4: Economía competitiva con alto nivel de empleo y productividad EJE ESTRATÉGICO 5: DESARROLLO REGIONAL E INFRAESTRUCTURA OBJETIVO NACIONAL 5: Desarrollo regional equilibrado e infraestructura adecuada MTC: LE1. Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y competitiva, que promuevan la inclusión social, la integración interna y externa del país y protección del medio ambiente.

31 31 Visión y Misión Articulación estratégica y operativa de PVN con MTC

32 Enfoque Logístico Infraestructura, Servicios y Logística como factor articulador del crecimiento económico. Servicios Logísticos Infraestructura Nacional Infraestructura Regional y Local 25,717 Km. Red 18 Plataformas PDL LOGÍSTICA (Plan de Desarrollo Logístico ) Mercado Internacional Mercado Nacional 57 Cadenas CARRETERAS REHABILITADAS Y MEJORADAS CONSERVACION Y MANTENIMIENTO (Rutinario y Periódico) PUENTES DEFINITIVOS Y MODULARES CONCESIONES PRO REGION 0.5 Red Vial Departamental (13,000 km) PATS Red Vial Vecinal Plataformas Logísticas TELECOMUNICACIONES Generadores de Carga (Productores)

33 Así se mueve la carga en el Perú 57 Cadenas logísticas identificadas Preponderancia logística del nodo de Lima-Callao, organizando la actividad de distribución troncal hacia el Sur, Norte y la región Centro del Perú Los flujos de mercancías y las relaciones logísticas consolidadas del país se estructuran radialmente a partir de los principales puertos, fronteras terrestres y los principales centros de consumo La estructuración de 57 cadenas logísticas ha permitido comprender la demanda de servicios de valor agregado y permitieron identificar 22 corredores logísticos del País NOMBRE EJES PRINCIPALES LONGITUD EJES ALIMENTADORES TOTAL KM KM KM 02 Ejes Estructurales 2,018 1,933 3, Corredores Logísticos 9,644 12,122 21,766 TOTAL 11,662 14,055 25,717 33

34 OBJETIVOS SECTORIALES Y EL PROGRAMA PRESUPUESTAL / 34 LE1. Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y competitiva, que promuevan la inclusión social, la integración interna y externa del país y protección del medio ambiente. OG1: Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración interna y externa, al desarrollo de corredores económicos, al proceso de ordenamiento territorial y a mejorar el nivel de competitividad de la economía OE1.1. Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la RVN OE1.3. Garantizar la conservación de la infraestructura de los distintos modos de transportes, con participación del sector privado y comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su financiamiento. Estrategia: PROGRAMA PRESUPUESTAL 1/ PESEM RM Nº MTC/ Reducción del Costo, Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte Terrestre

35 Articulación de PVN a los lineamientos y objetivos Sectoriales 35 LINEAMIENTO ESTRATEGICO LE: Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y competitiva, que promueva la inclusión social, integración interna y externa y protección del medio ambiente. OBJETIVO ESTRATEGICO GENERAL OG1: Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración interna y externa, al desarrollo de corredores económicos, al proceso de ordenamiento territorial y a mejorar el nivel de competitividad de la economía MTC OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ESPECÍFICOS: PVN: Preparación, gestión, administración y ejecución de infraestructura de la RVN OE1.1. Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la RVN OE1.3. Garantizar la conservación de la infraestructura de los distintos modos de transportes, con participación del sector privado y comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su financiamiento. Construcción, Mejoramiento, Rehabilitación Conservación por niveles de servicio: rutinaria, periódica, emergencia

36 36 Acciones Estratégicas en la Red Vial Nacional I Pavimentar el 85% de la Red Vial Nacional II Conservar en buen estado el 100 % de la RVN Pavimentada III Pavimentar el 100% del Eje Longitudinal de la Sierra Línea Base a julio 2011: 12,385 km pavimentados RVN: 23,072 km Resultado esperado: 19,611 km pavimentados Línea Base a julio 2011: 6,182 km Resultado esperado: 20,098 km conservados en buen estado Línea Base a julio 2011: 1,999 km Resultado esperado: 3,470 km pavimentados

37 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS E INDICADORES DE DESEMPEÑO SECTORIAL: RED VIAL NACIONAL AL OG1: Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración interna y externa, al desarrollo de corredores económicos, al proceso de ordenamiento territorial y mejorar el nivel de competitividad de la economía. OBJETIVOS ESPECIFICOS INDICADOR Formula del indicador (Variables) Línea de Base (2011) Meta al 2016 Responsable OE1.1. Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la red vial nacional Porcentaje de la Red Vial Nacional Pavimentada (*) Índice de competitividad de la infraestructura carretera Red Vial Nacional Pavimentada/ Red Vial Nacional Total Ubicación del Perú en el ranking de competitividad mundial (entre 142 países) 53.50% 85.00% 98 Menor a 60 Provías Nacional DGCF OGPP (Fuente World Economic Forum) OE1.3. Garantizar la conservación de la infraestructura de los distintos modos de transportes, con participación del sector privado y comunidad organizada, propiciando la sostenibilidad de su financiamiento PESEM , RM MTC Porcentaje de la Red Vial Nacional pavimentada en buen estado Red Vial Nacional en buen estado/total Red Vial Nacional pavimentada 35.02% 100% Provías Nacional

38 EVOLUCIÓN Y PROYECCION DE INDICADORES DE DESEMPEÑO: Logrado y Proyectado Programa Presupuestal: 0061 Reducción del costo, tiempo e inseguridad vial en el Sistema de Transporte Terrestre Resultado Específico: Contribuir a la reducción del costo, tiempo y mejorar la seguridad vial en el desplazamiento de personas y mercancías en el sistema de transporte terrestre DENOMINACIÓN FORMA DE CALCULO INDICADOR DE DESEMPEÑO LINEA BASE 2/ P 2015P 2016P 3/ Porcentaje de la red vial nacional pavimentada en buen estado (Kilometro de la red vial nacional pavimentada en buen estado / total de kilómetros de la red vial nacional pavimentada) * Porcentaje de la red vial nacional pavimentada (Kilometro de la red vial nacional pavimentada / total de kilómetros de la red vial nacional) * / El valor programado por PVN. Está pendiente de aprobación la metodología de cálculo bajo la responsabilidad del MTC/Dirección de Caminos y Ferrocarriles 2/ Inventario Vial Básico MTC/DGCF ( ) actualizado posterior a Línea Base PESEM 3/ Meta del PESEM Elaboración: PVN/OPEI/PFIS/ _(201403)

39 CADENA DE RESULTADOS DE PROVÍAS NACIONAL AL PROGRAMA PRESUPUESTAL (PP): P R O G R A M A P R E S U P U E S T A L G E S T I O N R E S U L T A D O S ( A M B I T O D E C O N T R O L ) RESULTADO FINAL RESULTADO ESPECÍFICO PRODUCTO ACTIVIDADES PROYECTOS INSUMOS (recursos) Desarrollo y mejora de la infraestructura descentralizada de soporte para la accesibilidad a servicios y oportunidades de mercado. Incremento de la productividad y mejora de las condiciones para la competitividad empresarial. Contribución con la reducción del costo, tiempo y mejorar la seguridad vial Camino Nacional con Mantenimiento Vial Actividades de mantenimiento (1/) Rehabilitación, mejoramiento y construcción (2/) Recursos humanos capacitados, Infraestructura de la organización (edificios, equipamiento y servicios de apoyo de logística que provee a los procesos relacionados con los productos internos y externos de la organización, adecuado ambiente de trabajo) Indicadores de Desempeño Indicador de Desempeño Indicador de Producción Física Producción Física Producción Física Porcentaje de la red vial nacional pavimentada en buen estado Porcentaje de la red vial nacional pavimentada Proporción de la Red Vial Nacional (RVN) pavimentada con mantenimiento vial Comprende los Kilómetros con conservación por niveles de servicio (mantenimiento rutinario, periódico y cambio en el TSR) Comprende las diferentes actividades de mantenimiento que tiene como meta de producción los Kilómetros de mantenimiento rutinario, periódico en la RVN pavimentada y no pavimentada Comprende los proyectos de inversión pública, que tiene como meta de producción física los Kilómetros de carretera costruidos, rehabilitados y mejorados por la ejecución de proyectos de inversión (2/) Proyectos de Inversión: (1/) Actividades de mantenimiento: Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento de la RVN Construcción de Puentes Estudios Definitivos Estudios de Factibilidad Estudios de Perfiles Liberación y Saneamiento de Áreas a Conservación por niveles de servicio de la red pavimentada y no pavimentada. b Mantenimiento periódico de la red vial nacional pavimentada. c Mantenimiento rutinario red vial nacional pavimentada. d Mantenimiento rutinario red vial nacional no pavimentada. e Conservación vial por niveles de servicio de la red concesionada. f Mantenimiento de Puentes g Prevención y atención de emergencias viales. h Funcionamiento de unidades de peajes

40 IV. Provías Nacional 40

41 PROVÍAS NACIONAL 41 Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, adscrito al Vice Ministerio de Transportes; responsable de la administración de la Red Vial Nacional, que actualmente asciende a 25,418 km. Tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así como la preservación, conservación, mantenimiento y operación de la infraestructura vial nacional, adecuándola a las exigencias del desarrollo y de la integración nacional e internacional. Incluye la preparación, gestión, administración y ejecución de proyectos de inversión, conservación y seguridad de las carreteras y puentes de la red no concesionada. Ejerce funciones de ámbito nacional y cuenta con autonomía técnica, administrativa y financiera. Su magnitud de operaciones comprende un presupuesto asignado para el 2014 de más de 6,000 millones de nuevos soles, que representa el 62% del presupuesto del MTC.

42 Organigrama Órgano de Control Institucional DIRECCIÓN EJECUTIVA Unidad Gerencial de Asesoria Legal Unidad Gerencial de Administración Oficina de Programación, Evaluación e Información Oficina Técnica de Concesiones Unidad Gerencial de Estudios Unidad Gerencial de Obras Unidad Gerencial de Conservación Unidad Gerencial de Puentes e Int. Espec. Unidad Gerencial de Operaciones Gestión de Estudios I Gestión de Obras I Gestión Vial e Inventario Gestión y Seguimiento Peajes Gestión de Estudios II Gestión de Obras II Gestión de Conservación Vial Contratos (2) Gestión de Estudios Derecho de Vía y Uso de Infraestructura Gestión de Proyectos Pacris y Ciras Gestión de Conservación Vial Gestión Zonal Gestión de Obras Unidades Zonales (17)

43 43 ÓRGANOS ½ Dirección Ejecutiva: responsable de su dirección y administración general. Órgano de Control Institucional: responsable del control de los diferentes órganos de PROVIAS NACIONAL, mediante auditorias, exámenes especiales, inspecciones e investigaciones. Oficina Técnica de Concesiones: responsable de los aspectos técnicos de los proyectos por otorgar y otorgados al sector privado en concesiones Oficina de Programación, Evaluación e Información: responsable de coordinar y conducir la programación de los proyectos relacionados con la gestión y el desarrollo de la infraestructura de transporte de la Red Nacional. Unidad Gerencial de Asesoría Legal: responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos de carácter jurídico del Proyecto. Unidad Gerencial de Administración: responsable de administrar los recursos humanos, financieros y materiales. Unidad Gerencial de Estudios: responsable de los estudios de pre inversión e inversión y expedientes técnicos de mantenimiento, operaciones y otros proyectos de infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Obras: responsable de las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura de transporte. UnidadGerencialdeConservación: responsabledelaconservación, mantenimiento periódico y rutinario y la atención de emergencias viales de la infraestructura de transporte. Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales: responsable de formular, administrar y supervisar la elaboración de puentes no incluidos en los contratos de la UGE, UGO, UGC. Unidad Gerencial de Operaciones: responsable de las operacionesdelascarreterasdelaredvialnacional, incluyendo recaudación de peajes y el cumplimiento de la normatividad vigente sobre regulación y control de los pesos y medidas vehiculares.

44 ÓRGANOS 1/2 44 Unidades Zonales: Son responsables de ejecutar, supervisar y evaluar todas las actividades y acciones que desarrolla el Proyecto en un área geográfica determinada, en la infraestructura de la RVN (son 17 a nivel nacional). En el siguiente link está el Directorio de Provías Nacional, incluyendo UZs: osotros.aspx?idmenu=36

45 V. El SINAC y la RVN: POR DEPARTAMENTOS Y CORREDORES LOGÍSTICOS 45

46 SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS - SINAC 46 RED VIAL Pavimentado % No Total % Pavimentado RVN Existente % % RV NACIONAL 1/ 16, , , RV DEPARTAMENTAL 2, , , RV VECINAL 2/ 1, , , TOTAL 20, , , Fuente: DGCF MTC, OGPP OE MTC, GTT MTC. Elaboración: PVN/OPEI 1/ Red Vial Nacional actualizada al Setiembre / ,71 Kilómetros de red existente en proceso de formalización. 25,624 Km 18% 91,844 Km 65% 24,235 Km 17%

47 47 Red Vial Nacional 1/ Principales ejes viales 1. TRES EJES LONGITUDINALES Longitudinal de la costa 2,634 Km. Longitudinal de la sierra 3,503 Km. Longitudinal de la selva 1,809 Km. 2. VEINTE EJES TRANSVERSALES 8,666 Km. Principales: norte, centro, sur Sub Total 16,613 Km. 3. VARIANTES Y RAMALES 8,787 Km. TOTAL EXISTENTE 25,400 Km. 1/ Actualizada a Julio

48 Red Vial Nacional por Departamentos 48 CUADRO Nº 1 RED VIAL NACIONAL POR DEPARTAMENTO Y TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA A JULIO 2014 Clasificador de Rutas D.S MTC (136 Rutas) DEPARTAMENTO Asfaltada PAVIMENTADA Solución Básica SUB_TOTAL (En Kilómetros) NO PAVIMENTADO SUB_TOTAL EXISTENTE PROYECTADA TOTAL 1/ Total 13459, , , , , , ,22 AMAZONAS 319, , ,9 269, ,067 32, ,594 ANCASH 900,525 55, , , ,519 69, ,933 APURIMAC 428,84 147, , , , ,518 AREQUIPA 989, , , ,919 64, ,661 AYACUCHO 571, , , , , ,667 CAJAMARCA 912, , , , ,472 11, ,799 CALLAO 37,787 37, ,787 1,535 39,322 CUSCO 934, , , , , , ,696 HUANCAVELICA 242, , , , ,312 16, ,022 HUANUCO 303,79 250, , , , , ,602 ICA 564,315 23, , ,666 46, ,553 JUNIN 691, , , , ,02 54, ,929 LA LIBERTAD 569,733 39, , , ,231 75, ,204 LAMBAYEQUE 379,218 67, ,837 22, ,024 90, ,666 LIMA 974, , , , , ,057 LORETO 43,085 43,085 44,799 87,884 43, ,285 MADRE DE DIOS 399, , , , ,761 MOQUEGUA 470, , , ,115 PASCO 185,856 87, , , ,773 7,54 593,313 PIURA 936,497 41,29 977, , ,628 21, ,526 PUNO 1218, , , , ,68 14, ,763 SAN MARTIN 565,324 88, ,02 211, , , ,526 TACNA 470, , , , ,955 TUMBES 138, , ,146 10, ,918 UCAYALI 212,337 8, ,095 93, , ,4 455,832 1/ Se considera las 136 rutas nacionales aprobadas por el D.S / Corte al 31.Julio Fuente: GTT Julio Elaborado por SGP/OPEI/PVN/

49 49 Cobertura de la RVN por departamentos y provincias

50 RED VIAL NACIONAL SEGÚN EJES Y POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA A SETIMEBRE 2014 (Kilómetros) EJES PAVIMENTADA NO RVN PROYEC TOTAL % RVN Solución PAVIMEN Asfaltada TOTAL EXISTENTE TADA RVN PAVIM. Básica TADA PE 1 Longitudinal Costa 2,634 2,634 2,634 2, PE 3 Longitudinal Sierra 2, , ,503 3, PE 5 Longitudinal Selva 1, , , , Ejes Transversales 4,778 1,288 6,067 2,760 8, , Variantes y ramales 2, ,696 5,155 8, , TOTAL 13,606 3,041 16,647 8,977 25,624 1,781 27, Estructura (%) % 90% 80% 70% 60% 50% 2, ,781 2,760 8,977 5,155 1,288 3,041 40% 30% 20% 10% 2,256 1,167 4, ,770 13,606 0% PE 1 Longitudinal Costa PE 3 Longitudinal Sierra PE 5 Longitudinal Selva Ejes Transversales Variantes y ramales TOTAL Proyectada No Pavimentado Solución Básica Asfaltada 50

51 Red Vial Nacional según Departamentos, a Set DPTOS PAVIMENTADA NO % RVN PROYEC TOTAL Solución PAVIMEN RVN Asfaltada TOTAL EXISTENTE TADA RVN Básica TADA PAVIM. AMAZONAS ANCASH , , APURIMAC ,157 1, AREQUIPA , , , AYACUCHO ,723 1, CAJAMARCA , , , CALLAO CUSCO , , , HUANCAVELICA , , HUANUCO , , ICA JUNIN , , LA LIBERTAD , , LAMBAYEQUE LIMA 1, , ,698 1, LORETO MADRE DE DIOS , MOQUEGUA PASCO PIURA 1, , , , PUNO 1, , , , SAN MARTIN TACNA TUMBES UCAYALI TOTAL 13,606 3,041 16,647 8,977 25,624 1,781 27, Estructura (%) / Se considera las 136 rutas nacionales aprobadas por el D.S Fuente: GTT MTC. Elaborado por OPEI/PVN

52 RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA (Puntos Porcentuales) A JUL 2011 A SET 2014 A JUL 2016P PAVIMENTADO AGO 2011 SET 2014 PAVIMENTADO AGO 2011 JUL 2016P RVN TOTAL LONGITUDINAL SIERRA CORREDOR LOGÍSTICO C. LOGÍSTICO PRINCIPAL C. LOGÍSTICO ALIMENTADOR SIN CORREDOR LOGISTICO RVN CONCESIONADA Nota: En años 2013 y 2014 se suscribieron los contratos de Concesión Dv. Quilca Dv. Matarani Tacna La Concordia y L. Sierra Tr 2: Ciudad de Dios Cajamarca Trujillo Emp. PE 3N La RVN pavimentada a Jul 2016 alcanzaría el 87.7% respecto de la RVN Existente a Jul (KILÓMETROS) RVN NO CONCESIONADA RED VIAL NACIONAL A JUL 2011 A SET 2014 A JUL 2016P PAVIMIENTADO Pavim. Existente Pavim. Existente Pavim. Existente AGO.11 SET.14 AGO.11 JUL.16 RVN TOTAL 12,358 23,072 16,647 25,624 20,236 25,777 4,289 7,878 LONGITUDINAL SIERRA 1,999 3,305 2,760 3,503 3,318 3, ,319 CORREDOR LOGÍSTICO 12,299 22,452 15,903 23,403 19,094 23,556 3,604 6,795 C. LOGÍSTICO PRINCIPAL 9,432 11,068 10,425 11,100 10,853 11, ,420 C. LOGÍSTICO ALIMENTADOR 2,867 11,385 5,479 12,303 8,241 12,350 2,612 5,374 SIN CORREDOR LOGISTICO ,221 1,142 2, ,083 RVN CONCESIONADA 5,040 5,316 6,561 6,644 6,685 6,685 1,521 1,645 RVN NO CONCESIONADA 7,318 17,756 10,086 18,980 13,551 19,092 2,768 6,234

53 RVN PAVIMENTADA POR DEPARTAMENTOS A JULIO 2014 (Puntos Porcentuales) RVN Pavimentada Departamento Corredor Logístico RVN Pavimentada Departamento RVN Pavimentada Perú Corredor Logístico RVN Pavimentada Perú

54 INCREMENTO DE RVN PAVIMENTADA POR DEPARTAMENTOS AGO 2011 JUL 2014 (Puntos Porcentuales) RVN Departamento Corredor Logístico Departamento RVN Perú Corredor Logístico Perú LORETO UCAYALI HUANUCO MADRE DE DIOS AREQUIPA TACNA ICA PIURA LIMA MOQUEGUA JUNIN ANCASH LA LIBERTAD AYACUCHO CUSCO PUNO SAN MARTIN LAMBAYEQUE HUANCAVELICA APURIMAC PASCO AMAZONAS CAJAMARCA TUMBES CALLAO

55 Corredores Logísticos por Tipo de Superficie de Rodadura 55 CORREDORES LOGÍSTICOS PRINCIPALES SEGÚN TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA CORREDOR LOGÍSTICO / Rutas CARRETERA RED NACIONAL ASFALTADO S. BÁSICA AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA EXISTENTE Total (Km) PROYECTO C01 Chiclayo Moyobamba Tarapoto Yurimaguas Iquitos C02 Paita Piura Dv. Olmos C03 Lima La Oroya Cerro de Pasco Huánuco Tingo María Pucallpa C04 Nazca Abancay Cusco C05 Matarani Arequipa Juliaca Puno Pte. Inambari C06 Arequipa Moquegua Tacna La Concordia (Frontera con Chile) C07 Matarani Ilo Moquegua Desaguadero (Frontera con Bolivia) C08 Cusco Puerto Maldonado Iñapari (Frontera con Brasil) C09 Ayacucho Pisco C10 Abancay Ayacucho Huancayo La Oroya C11 Cusco Juliaca Puno Desaguadero (Frontera con Bolivia) C12 Tarapoto Aucayacu Tocache Tingo María C13 Pativilca Conococha Huaraz Carhuaz C14 Ciudad de Dios Cajamarca Chachapoyas C15 Piura Tumbes Puente Internacional (Frontera con Ecuador) C16 Chiclayo Cajamarca C17 La Oroya Tarma La Merced Satipo C18 Chimbote Huacrachuco Tocache C19 Salaverry Trujillo Shorey Huamachuco C20 Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna EE01 Carretera Panamericana Norte hasta Piura EE02 Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa CORREDOR PRINCIPAL % RVN PAVIMENTADA CORREDORES LOGÍSTICOS ALIMENTADORES SEGÚN TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA 42.5% RVN PAVIMENTADA CORREDOR LOGÍSTICO / rutas CARRETERA RED NACIONAL ASFALTADO S. BÁSICA AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA EXISTENTE Total (Km) PROYECTO AL01 Chiclayo Moyobamba Tarapoto Yurimaguas Iquitos AL02 Paita Piura Dv. Olmos AL03 Lima La Oroya Cerro de Pasco Huánuco Tingo María Pucallpa AL04 Nazca Abancay Cusco AL05 Matarani Arequipa Juliaca Puno Pte. Inambari AL06 Arequipa Moquegua Tacna La Concordia (Frontera con Chile) AL07 Matarani Ilo Moquegua Desaguadero (Frontera con Bolivia) AL09 Ayacucho Pisco AL10 Abancay Ayacucho Huancayo La Oroya AL11 Cusco Juliaca Puno Desaguadero (Frontera con Bolivia) AL13 Pativilca Conococha Huaraz Carhuaz AL14 Ciudad de Dios Cajamarca Chachapoyas AL15 Piura Tumbes Puente Internacional (Frontera con Ecuador) AL16 Chiclayo Cajamarca AL17 La Oroya Tarma La Merced Satipo AL18 Chimbote Huacrachuco Tocache AL19 Salaverry Trujillo Shorey Huamachuco ALE1 Carretera Panamericana Norte hasta Piura ALE2 Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa CORREDOR ALIMENTADOR

56 CORREDORES LOGÍSTICOS 1/ DE LA RVN SEGÚN DEPARTAMENTOS Y POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA, A JULIO 2014 (Kilómetros) Pavimentada No Pavimentada Proyectada TOTAL Pavimentada No Pavimentada Proyectada PERÚ 15,614 7, UCAYALI UCAYALI TUMBES TUMBES TACNA TACNA SAN MARTIN SAN MARTIN PUNO 1, ,814 PIURA ,159 PASCO MOQUEGUA MADRE DE DIOS LORETO LIMA 1, ,414 LAMBAYEQUE LA LIBERTAD ,176 JUNIN ,324 ICA HUANUCO ,240 HUANCAVELICA ,262 CUSCO 602 1,596 CAJAMARCA 1, ,511 AYACUCHO ,551 AREQUIPA ,495 APURIMAC ,058 ANCASH ,672 AMAZONAS ,000 1,500 2,000 1/ comprende corredores principales y alimentadores PUNO PIURA PASCO MOQUEGUA MADRE DE DIOS LORETO LIMA LAMBAYEQUE LA LIBERTAD JUNIN ICA HUANUCO HUANCAVELICA CUSCO CAJAMARCA AYACUCHO AREQUIPA APURIMAC ANCASH AMAZONAS 1, , , % 20% 40% 60% 80% 100%

57 RVN POR CORREDORES LOGÍSTICOS Y POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA A JULIO 2014 (Kilómetros) Pavimentada No Pavimentada Proyectada TOTAL Pavimentada No Pavimentada Proyectada PERÚ 16,187 9,214 1,755 SIN CORREDOR LOGÍSTICO 572 1,411 1,398 3,382 CON CORREDOR LOGÍSTICO SIN CORREDOR LOGÍSTICO ,614 1,411 7,803 1, EE2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 1, ,602 EE2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 1, EE1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1, ,240 EE1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 1, CL20: Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna CL20: Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna CL19: Salaverry Trujillo Shorey Huamachuco CL19: Salaverry Trujillo Shorey Huamachuco CL18: Chimbote Huacrachuco Tocache ,140 CL18: Chimbote Huacrachuco Tocache CL17: La Oroya Tarma La Merced Satipo ,198 CL17: La Oroya Tarma La Merced Satipo CL16: Chiclayo Cajamarca CL15: Piura Tumbes Puente Internacional (Frontera CL14: Ciudad de Dios Cajamarca Chachapoyas CL13: Pativilca Conococha Huaraz Carhuaz CL12: Tarapoto Aucayacu Tocache Tingo María CL11: Cusco Juliaca Puno Desaguadero (Frontera CL10: Abancay Ayacucho Huancayo La Oroya 1, ,714 CL9: Ayacucho Pisco ,593 CL8: Cusco Puerto Maldonado Iñapari (Frontera con CL7: Matarani Ilo Moquegua Desaguadero CL6: Arequipa Moquegua Tacna La Concordia CL5: Matarani Arequipa Juliaca Puno Pte. Inambari 1, ,880 CL4: Nazca Abancay Cusco 1, ,135 CL3: Lima La Oroya Cerro de Pasco Huánuco 1, ,870 CL2: Paita Piura Dv. Olmos CL1: Chiclayo Moyobamba Tarapoto Yurimaguas 1, , ,000 2,000 3,000 CL16: Chiclayo Cajamarca CL15: Piura Tumbes Puente Internacional (Frontera con CL14: Ciudad de Dios Cajamarca Chachapoyas CL13: Pativilca Conococha Huaraz Carhuaz CL12: Tarapoto Aucayacu Tocache Tingo María CL11: Cusco Juliaca Puno Desaguadero (Frontera con CL10: Abancay Ayacucho Huancayo La Oroya 1, CL9: Ayacucho Pisco CL8: Cusco Puerto Maldonado Iñapari (Frontera con CL7: Matarani Ilo Moquegua Desaguadero (Frontera CL6: Arequipa Moquegua Tacna La Concordia CL5: Matarani Arequipa Juliaca Puno Pte. Inambari 1, CL4: Nazca Abancay Cusco 1, CL3: Lima La Oroya Cerro de Pasco Huánuco Tingo 1, CL2: Paita Piura Dv. Olmos CL1: Chiclayo Moyobamba Tarapoto Yurimaguas 1, % 20% 40% 60% 80% 100%

58 INTEGRACIÓN VIAL Proyecto Perú RED VIAL NACIONAL EXISTENTE SET 2014 INTERVENCIÓN LONG. Km MANTENIMENTO RUTINARIO 6, CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO 12, CONCESIONES 6, RVN EXISTENTE 25, % CONSERVA CIÓN POR NIVELES DE SERVICIO 12,076 Km 47% CONCESIO NES 6,644 Km 26% MANTENI MENTO RUTINARIO 6,904 Km 27% CCNS: SOLUCIÓN BASICA Y MANT. PERIÓDICO LOGRADO A SET 2014 Y PROYECTADO A JUL 2016 SOLU CIÓN BÁSICA % MANT. PERIÓ DICO LOGRADO 3, , PROYECTADO 2, TOTAL 5, , % 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 INTERVENCIONES EN CCNS 5,796 2, ,041 SOLUCIÓN BÁSICA 4,983 4,181 MANTENIMIENTO PERIÓDICO TOTAL PROYECTADO LOGRADO A Set 2014 se tiene 39 Contrato de Conservación por Niveles de Servicio en ejecución y 2 en etapa de proceso para contratar.

59 59 CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA, A SET 2014 LONGITUDINAL DE LA COSTA TRAYECTORIA UBICACIÓN Nuevo. Puente Internacional (frontera con Ecuador) Tumbes Piura Tumbes Piura Chiclayo Trujillo Lambayeque La Chimbote Casma Lima Libertad Chincha Ica Nazca Atico Ancash Lima La Repartición (Dv. Ica Arequipa Arequipa) Dv. Moquegua Moquegua Dv. Ilo Tacna (PE 38) La Tacna Concordia (frontera con Chile). LONGITUD (KM.) 2,634 Estado de la Vía Longitud (Km.) % Pavimentada 2, Total 2,

60 60 Intervenciones en la Carretera Longitudinal de la COSTA, a Set 2014 N Tramos Long. (Km.) Estado 1 Aguas Verdes Sullana CCNS 2 Sullana Trujillo Concesión (Autopista El Sol) 3 Trujillo Pativilca Concesión (Red Vial 04) 4 Pativilca Ancón Concesión (Red Vial 05) 5 Ancón Pucusana Zona Urbana de Lima 6 Pucusana Guadalupe Concesión (Red Vial 06) 7 Guadalupe Nazca CCNS 8 Nazca Dv. San Juan de Marcona 37.9 Concesión (IIRSA Sur T1) 9 Dv. San Juan de Marcona Atico CCNS 10 Atico Dv.Quilca CCNS 11 Dv. Quilca Dv. Arequipa Concesión (Dv. Quilca La Concordia) y CCNS 12 Dv. Arequipa Dv. Matarani 14.6 Concesión (IIRSA Sur T5) 13 Dv. Matarani Moquegua Concesión (Dv. Quilca La Concordia) y CCNS 14 Moquegua Dv. Ilo 38.0 Concesión (IIRSA Sur T5) 15 Dv. Ilo Tacna Frontera con Chile Concesión (Dv. Quilca La Concordia) y CCNS Total 2,633.7 RVN POR TIPO DE ADMINISTRACIÓN LONG. KM RVN NO CONCESIONADA RVN CONCECIONADA TOTAL 2, % CNS = Conservación por Niveles de Servicio

61 61 CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA, A SET 2014 LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAYECTORIA UBICACIÓN Vado Grande (Piura) Huancabamba Cutervo Chota Bambamarca Cajamarca Cajabamba Huamachuco Santiago de Piura Cajamarca Chuco Cabana Tauca La Libertad Huallanca Caraz Huaraz Ancash Huanuco Conococha La Unión Pasco Junín Huanuco San Rafael Junín Lima Ayacucho La Oroya Jauja Huancayo Apurimac Cusco Ayacucho Andahuaylas Puno Abancay Cusco La Raya Juliaca Puno Ilave Puente. Internacional Desaguadero.(Puno). LONGITUD (Km.) 3,503 Estado de la Vía Longitud (Km.) % Pavimentada 2,760 79% Afirmado y/o trocha % TOTAL 3,

62 Intervenciones en la Carretera Longitudinal de la SIERRA, a Set N Tramos Long. (Km) 1 Vado Grande El Tambo CNS 2 El Tambo Chiple 85.8 Concesión IIRSA NORTE 3 Chiple Dv. Yanacocha Concesión LSN Tr.2, CNS y Obra en ejecución 4 Dv. Yanacocha San Marcos Concesión LSN Tr.2 y CNS 5 San Marcos Huamachuco Concesión LSN Tr.2, CNS y Estudio Definitivo 6 Huamachuco Callacuyán 41.3 Concesión LSN Tr.2 7 Callacuyán Tauca 226 Concesión LSN Tr.2 (Callacuyán Shorey) Asfaltado TSB (Shorey S.Chuco) y Estudios 8 Tauca Chuquicara 80.2 Asfaltado TSB 9 Chuquicara Molinopampa 82.7 Estudio 10 Molinopampa Mojón CNS (Asfaltado ) 11 Mojón Aquia 34.6 CNS (Asfaltado Pavimento Económico) 12 Aquia Huánuco ) CNS (Asfaltado Pavimento Económico) y estudio 13 Huánuco La Oroya Concesión IIRSA Centro T2) y CNS (Asfaltado) 14 La Oroya Huancayo Concesión IIRSA Centro T2 15 Huancayo Izcuchaca CNS (Asfaltado) 16 Izcuchaca Huanta CNS (Obra ejecución Mayocc Huanta) y estudios 17 Huanta Ayacucho 43.5 CNS (Asfaltado) 18 Ayacucho Pte. Sahuinto CNS (Obra en ejecución por tramos) 19 Pte. Sahuinto Urcos Concesión IIRSA SUR 20 Urcos Calapuja CNS 21 Calapuja Puno 70.2 Concesión IIRSA SUR 22 Puno Desaguadero CNS Total RVN POR TIPO DE ADMINISTRACIÓN CNS = Conservación por Niveles de Servicio TSB = Tratamiento Superficial Bituminoso LONG. KM RVN NO CONCESIONADA 2, RVN CONCECIONADA 1, TOTAL 3, %

63 Carretera Longitudinal de la Sierra a al 2016 SUPERFICIE DE RODADURA PAVIMENTADO PROGRAMA PAVIM. A JUL 2011 AGO 2011 SET 2014 OCT 2014 JUL 2016 ID TRAMOS TOTAL PAVIM. Asfaltado Básico tado Básico (Km) tado Básico Pavim. Asfal Pavim. TOTAL Asfal Pavim. No Pavim. TOTAL (Km) (Km) (Km) 1 Vado Grande Huancabamba (3.7) Huancabamba Hualapampa (33.9) (33.9) Hualapampa Chiple Chiple Cochabamba Cochabamba Chota Chota Hualgayoc Hualgayoc Dv. Yanacocha Dv. Yanacocha Cajamarca Cajamarca San Marcos San Marcos Sausacocha Sausacocha Huamachuco Huamachuco Callacuyan Callacuyan Shorey Shorey Stgo de Chuco Stgo de Chuco Mollepata Mollepata Pallasca Pallasca Tauca Tauca Chuquicara Chuquicara Huallanca Huallanca Caraz Caraz Conococha Conococha Mojon Mojon Chiquian Chiquian Aquia Aquia Huallanca Huallanca Huánuco (0.5) Huánuco Dv. Pasco Dv. Pasco La Oroya RUTA PE 3N 1, La Oroya Dv. Huancayo Dv. Huancayo Izcuchaca Izcuchaca Mayocc Mayocc Huanta Huanta Ayacucho Ayacucho Andahuaylas Andahuaylas Kishuara Kishuara Pte Sahuinto Pte Sahuinto Urcos Urcos Calapuja Calapuja Puno Puno Desaguadero RUTA PE 3S 1, , LONGITUDINAL DE LA SIERRA 3, , , , % 60.5% 56.1% 4.4% 39.5% 21.7% 11.5% 10.2% 21.2% 10.5% 10.7% Notas: Los valores negativos de pavimentado corresponde a reclasificaciones de rutas A Jul 2011 la Longitudinal de la Sierra existente tenía una extensión de 3,305 Km; sin embargo, por reclasificaciones y cambios de trazos a la fecha la longitud es de 3,470 Km. Fuente: PVN/OPE ( ). Medición de las rutas de la RVN, RM N , MTC DGCF. 63

64 64 CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA, A SET 2014 LONGITUDINAL DE LA SELVA TRAYECTORIA UBICACIÓN LONGITUD (KM.) Pte. La Balsa (frontera con Ecuador) San Ignacio Jaen Dv. Olmos El Reposo Bagua Grande Rioja Moyobamba Tarapoto Tocache Tingo Maria Aguaytia Von Humboldt Pto. Bermudez Villa Rica Pte. Reither Satipo Mazamari Pto. Ocopa Camisea Boca Manu Rio Heath (frontera con Bolivia). Cajamarca Amazonas San Martin Huanuco Ucayali Pasco Junin Cusco Madre de Dios 2,668 Estado de la Vía Longitud (Km.) % Pavimentado 1,491 56% Afirmado y/o trocha Proyectada % Total 2, % 64

65 65 Intervenciones en la Carretera Longitudinal de la SELVA, a Set 2014 N Tramos Long. (Km.) Estado 1 Pte. Integración San Ignacio Perico Asfaltado TSB 2 Perico Chamaya 74.1 CNS (Asfaltado) 3 Chamaya Tarapoto Concesión IIRSA NORTE 4 Tarapoto Juanjui CNS (Asfaltado) y Estudios 5 Juanjui Campanilla 43.4 Obra en Ejecución 6 Campanilla Pto. Pizana 90.9 CNS y Estudios 7 Pto. Pizana Tocache 38.6 Obra en Ejecución y CNS 8 Tocache Pte. Pumahuasi CNS (Asfaltado) 9 Pte. Pumahuasi Von Humboldt Asfaltado (Concesión prog.) 10 Von Humbodt Villa Rica CNS y Estudios 11 Villa Rica Pte. Reither 39.4 Asfaltado TSB 12 Pte. Reither Satipo CNS 13 Satipo Mazamari Puerto Ocopa 66.3 Obra en Ejecución 14 Puerto Ocopa Lim. Bolivia Sin intervención Total 2,667.7 RVN POR TIPO DE ADMINISTRACIÓN LONG. KM % RVN NO CONCESIONADA 2, RVN CONCECIONADA TOTAL 2, CCNS = Contrato de Conservación Vial por Niveles de Servicio 65

66 66 VI. La Red Vial Nacional Cuadro 1: RVN según tipo de superficie de rodadura Cuadro 2: RVN por tipo de intervención Cuadro 3: RVN según estado funcional

67 CUADRO 1: Evolución de la RVN Existente según Tipo de Superficie de Rodadura * Kilómetros 67 CLASIFICADOR DS DS DS DS AÑOS * PAVIMENTADO 5,740 6,477 8,523 8,731 8,911 11,178 11,370 11,500 12,445 13,640 14,748 15, NO PAVIMENTADO 9,952 10,042 8,530 8,126 8,946 12,660 12,532 13,000 11,151 9,680 9,846 9, TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 25, ,000 25,000 20,000 NO PAVIMENTADO 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 PAVIMENTADO 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 12,660 12,532 13,000 11,151 9,680 24,593 25,005 25,400 7,898 9,100 9,846 15,000 10,000 5,000 9,952 10,042 5,740 6,477 8,530 8,126 8,946 8,523 8,731 8,911 11,178 11,370 11,500 12,445 13,640 14,748 15,906 17, * Elaboración: PVN/OPEI/PFISICA Fuente principal: MTC (DGCF y OE EGPP). Fuentes y Método de estimación de Longitud y Tipo de superficie: Para los años , según INEI Compendios Estadísticos 2003, 2007 Años , según D.S MTC que aprueba el Clasificador del SINAC, 28.Nov.08 Año 2010, según el Estudio de Medición (Inventario Básico) de la Red Vial,desarrollado por DGCF MTC a Diciembre 2010 Año 2011, según D.S MTC, que aprueba el actual Clasificador del SINAC, 27.Julio.2011 Año s , según estimación de PVN, con obras terminadas a Diciembre y modificaciones al D.S MTC * Prevista para Dic 2014

68 CUADRO 1 A: RVN Existente según Tipo de Administración (Km) P-2016P 68 CLASIFICADOR DS DS AÑOS NO CONCESIONADA CONCESIONADA 1/ TOTAL CLASIFICADOR DS DS AÑOS P 2015P 2016P NO CONCESIONADA CONCESIONADA 1/ TOTAL / Contratos de Concesión suscritos al 31 de Julio 2014, incluye la LS T2. Para el años 2016, se espera tener Concesionadas la Longitudinal de la Sierra Tramo 4 y Tramo 5 actualmente encargadas a Pro inversión

69 CUADRO 2 Intervenciones* en la Red Vial Nacional 1/2 Avance Físico (Kilómetros) 69 INTERVENCIONES EJECUTADO EJECUTADO KILOMETROS RVN NO CONCESIONADA 3,767 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 12,352 13,584 14,262 16,407 16,704 Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial 1/ 3,532 8,535 9,755 9,580 10,074 10,109 10,466 10,875 11,897 13,230 13,840 16,057 16,208 Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 3,532 8,400 8,542 8,026 8,218 7,532 7,615 6,078 5,838 1, ,309 1,876 Rutinario de la RVN no pavimentada 1, ,449 2,522 2,633 2,052 2, ,078 2,055 2,255 Periódico de la RVN pavimentada Por Niveles de Servicio 3/ 2,338 3,232 10,358 11,624 12,693 12,075 RVN CONCESIONADA ,369 2,369 4,031 4,031 4,511 4,539 5,023 5,023 Rehabilitación, mejoramiento y construcción ,046 1, Cofinanciada , Autofinanciadas Mantenimiento vial ,272 2,073 3,497 2,985 2,916 4,457 4,847 4,946 Cofinanciada ,867 1,683 3,112 2,759 2,180 3,719 3,669 3,784 Autofinanciadas ,178 1,163 TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 3,871 8,914 10,200 10,230 10,614 12,767 13,054 15,155 16,384 18,095 18,800 21,430 21,727 RVN Existente (Km) 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 25,005 COBERTURA % Pavimento a nivel de solución básica 4/ * Está referido a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS (en km equivalentes) 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos 2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC. 3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio 4/ Implementados con los Contratos de Conservación por Niveles de Servicio Fuente: PVN/OPEI/PFISICA/

70 CUADRO 2 Intervenciones* en la Red Vial Nacional 2/2 Avance Físico Programado (Kilómetros) 70 INTERVENCIONES PLAN PROGRAMADO 2014P 2015P 2016P /5 2017P 2018P KILOMETROS RVN NO CONCESIONADA Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial 1/ Rutinario de la RVN pavimentada 2/ Rutinario de la RVN no pavimentada Periódico de la RVN pavimentada 26 Por Niveles de Servicio 3/ RVN CONCESIONADA Rehabilitación, mejoramiento y construcción Cofinanciada Autofinanciadas Mantenimiento vial Cofinanciada Autofinanciadas TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN RVN Existente (Kilómetros) COBERTURA % Pavimento a nivel de solución básica 4/ * Está referido a los AVANCES FÍSICOS de las INTERVENCIONES CONTRATADAS (en km equivalentes) 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos 2/ Estas intervenciones son sustituidas progresivamente con los Contratos por niveles de servicio administrados por la UGC. 3/ A través de contratos de conservación por niveles de servicio 4/ Se realiza con Perfiles de Mejoramiento en el marco del SNIP 5/ Se estaría alcanzando el 100% de cobertura, con las intervenciones en las Concesiones IIRSA Centro (T2) y Dv. Quilca La Concordia Fuente: PVN/OPEI/PFISICA/

71 CUADRO 2A Intervenciones en la Red Vial Nacional Gasto en Millones de S/. y US$ 71 INTERVENCIONES EJECUTADO EJECUTADO PLAN PROGRAMADO P 2015P 2016P 2017P 2018P MILLONES DE S/. (*) RVN NO CONCESIONADA Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial RVN CONCESIONADA Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial TOTAL GASTO INTERVENCIONES P 2015P 2016P 2017P 2018P MILLONES DE US$ (**) RVN NO CONCESIONADA Rehabilitación, mejoramiento y construcción Conservacion y mantenimiento RVN CONCESIONADA Rehabilitación, mejoramiento y construcción Conservacion y mantenimiento TOTAL GASTO Tipo de cambio promedio anual 3,508 3,518 3,479 3,414 3,297 3,275 3,129 2,926 3,012 2,826 2,755 2,638 2,703 2,810 2,805 2,800 2,795 2,790 (*) Consulta amigable SIAF (PIM) y 2015 (Proyecto de Presupuesto) (**) TC Bancario promedio BCRP yestimado. Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI/PFISICA/

72 CUADRO 3 Evolución del Estado 1/ de la Superficie de Rodadura / 72 CLASIFICADOR DS DS DS DS AÑOS * BUENO 1,883 5,224 7,535 5,856 6,008 6,320 6,521 8,281 8,082 11,072 13,948 14, REGULAR 6,905 7,549 4,328 4,198 4,612 4,240 5,243 6,911 8,490 6,433 5,584 5, MALO 6,904 3,746 5,190 6,803 7,237 13,279 12,139 9,308 7,023 5,814 5,061 4, TOTAL 15,692 16,519 17,053 16,857 17,857 23,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 25, % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 3,746 5,190 7,023 5,814 5,061 4,790 4,102 6,904 6,803 7,237 9,308 3,368 13,279 12,139 5,584 5,358 6,433 7,549 4,328 8,490 4,198 4,612 6,911 5,243 6,905 4,240 17,930 13,948 14,858 7,535 11,072 5,224 5,856 6,008 8,281 8,082 6,320 6,521 1, * MALO REGULAR BUENO 1/ Está referido al Estado Funcional de las carreteras 2/ Fuente: PVN/OPEI. Metodología: Línea de Base: Inventario Vial Básico de la DGCF MTC (Dic.2010) + intervenciones en la RVN años 2011 a Dic 2013 y 2014

73 73 VII. Intervenciones en la Red Vial Nacional (a nivel agregado)

74 EVOLUCIÓN DE LAS INTERVENCIONES EN LA RVN 74 ANTES: Los Planes estaban limitados por serias restricciones presupuestales, especialmente para conservación (solo con recursos directamente recaudados Peajes); las Prioridades se enfocaban en el mejoramiento y rehabilitación (incremento de red pavimentada mediante asfaltados nuevos); esto en longitudes pequeñas (entre 120 a 200 Km/año). AHORA: Los Planes y programas cuentan con mayores recursos presupuestales; prioridad tanto en conservación de las inversiones realizadas, como en el desarrollo de la infraestructura vial (asfaltados nuevos entre 350 a 450 km / año).

75 75 ESTRATEGIAS ANTES: Priorización de asfaltados nuevos (desarrollo de la infraestructura), con Financiamiento Externo, pero insuficiente (aproximadamente 33 % del presupuesto total); limitados recursos para la conservación. Resultado: deterioro de las vías nacionales; necesidad de rehabilitaciones / reconstrucciones antes de terminal su vida útil. Limitado avance de asfaltados nuevos. AHORA: El financiamiento por recursos ordinarios representa el 94.9%; endeudamiento y donaciones, 2.5%; y recursos directamente recaudados es 2.6%, del presupuesto total del año. La prioridad está centrada en recuperar los niveles de servicio de las carreteras, mediante contratos de conservación a mediano plazo (5 años) y por grandes corredores económico viales (entre 350 a 450 km. por contrato). Incremento significativo de longitud de obras de mejoramiento y rehabilitación (asfaltados nuevos); intensificación de estudios de pre inversión e inversión (perfil, factibilidad y definitivo). Recuperación del derecho de vía Programa de Puentes Modernización (Automatización) de peajes

76 EVOLUCIÓN DEL GASTO SECTOR PÚBLICO (Millones de S/.) 76 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5, , , , ,000 80,000 4,000 3,000 2,000 1, ,355 1,543 3,460 5,008 5,543 4,956 6,124 5, ** 60,000 40,000 20,000 0 Sector Transportes y Comunicaciones Provías Nacional Gobierno Nacional (der) Ministerio Transportes y Comunicaciones Sector Público total (der) GASTO SECTOR PÚBLICO (Millones de S/.) GASTO (S/.)* 2001* 2002* ** Sector Público total 34,561 35,305 41,464 42,270 45,058 49,900 58,079 71,522 79,568 88,220 93, , , Gobierno Nacional 35,305 41,464 42,270 36,070 39,938 39,650 45,508 48,978 54,219 59,535 60,135 68, Sector Transportes y Comunicaciones 519 1,363 1,366 1,278 1,477 1,784 2,352 4,628 7,137 8,423 7,304 7, Ministerio Transp. y Comunicaciones 513 1,344 1,366 1,256 1,453 1,755 2,331 4,604 7,049 8,238 7,107 7, Provías Nacional ,355 1,543 3,460 5,008 5,543 4,956 6, (*) Gasto Devengado (**) Presupuesto Institucional Modificado PIM al 15 Set 2014

77 Inversión en Infraestructura de Transportes (al ) 77 Presupuesto del Ministerio de Transporte (Millones de Nuevos Soles) 120% Ejecutado PIM1/ 7,407 7,584 8, % 6,086 7,000 80% 5,241 6,000 5,000 60% 40% 20% 0% 3,435 1,965 1,718 1, ,017 1,036 1,231 1, % 46.2% 74.2% 92.3% 82.8% 75.1% 75.3% 68.5% 95.3% 96.1% 97.0% 95.9% 97.6% 2001* 2002* ,000 3,000 2,000 1, / Presupuesto Institucional Modificado Incluye sólo la función Transportes del entonces Ministerio de Transporte Vivienda y Construcción Fuente: Consulta Amigable SIAF MEF, MTC Inversión en Infraestructura de Transporte Público ( ) (Millones de nuevos soles a precios de 1994) Inversión Infraestructura de Transporte ,653 2,435 2,727 Inversión Pública 6,362 8,503 10,307 13,121 10,786 % 8% 8% 16% 19% 25% Fuente: MTC, BCRP En los últimos años el esfuerzo fiscal se centró en el mejoramiento de los principales ejes nacionales del IIRSA y contratos de conservación por niveles de servicio.

78 Inversión en Infraestructura de Transportes 78 Perú: Inversión Pública en Transporte Terrestre ,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, ,927 5,905 5,678 6,111 4,144 4,742 2, ,023 1,127 1,064 1, % 24.6% 30.5% 30.4% 25.5% 26.1% 29.7% 30.8% 25.0% 25.7% 26.0% 23.2% 26.2% % 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Participación Transp. Terrestre en Inversión Inversión Transporte terrestre (Mill. S/.) 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 Ministerio de Transportes: Inversión en Transporte Terrestre ,823 3,660 3,810 3,596 2, , % 84.8% 86.6% 78.4% 76.4% 73.3% 40.5% 27.9% 59.3% 62.0% 67.1% 58.8% 60.8% 2001* 2002* % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Particip. de MTC Transp. terrestre Inversión MTC Transp. Terrestre (Mill. S/.) * Incluye sólo la función Transportes del entonces Ministerio de Transporte Vivienda y Construcción Fuente: Consulta Amigable SIAF MEF, MTC. Inversión Gasto Devengado

79 EVOLUCIÓN DEL PBI REAL, GASTO DEL SECTOR TRANSPORTES Y DE PVN (Variación Porcentual) Var. Gasto Provías Nacional Var. Gasto Sector Transporte y Comunicaciones Var. PBI real

80 PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN EN LA RVN INTERVENCIONES Meta Física Inicial Meta Modificada* Logrado Meta Física Inicial Meta Modificada* Logrado Meta Física Inicial Meta Modificada* Logrado Meta Física Inicial Meta Modificada* EN KILOMETROS 1/ RVN NO CONCESIONADA 9,011 13,474 12,352 14,978 12,544 13,584 4,048 13,673 14,262 13,130 16,124 16,407 17,752 16,704 Rehabilitación, mejoram. y constr. ** Mantenimiento de la RVN 8,558 13,079 11,897 14,558 12,245 13,230 3,510 13,148 13,839 12,644 15,811 16,057 17,378 16,208 Rutinario de la RVN pavimentada 1/ 5,350 5,884 5, , ,148 1,309 1,279 1,876 Rutinario de la RVN no pavimentada 1,850 2,811 2,297 1,257 1, , ,078 1,525 1,956 2,055 2,230 2,255 Periódico de la RVN pavimentada Por nivele de servicio 698 3,433 3,232 12,428 9,744 10,358 2,069 11,148 11,624 10,005 12,697 12,693 13,805 12,075 RVN CONCESIONADA 4,739 4,800 4,031 5,054 4,511 4,511 4,604 4,511 4,539 4,564 5,013 5,023 5,023 5,023 Rehabilitación, mejoram. y constr. 1, ,046 1,428 1,428 1, Cofinanciada 1, ,428 1,428 1, Autofinanciadas 2/ Conservación y mantenimiento 3/ 3,627 3,900 2,985 3,626 3,083 2,916 4,386 4,346 4,457 4,462 4,851 4,860 5,010 4,946 Cofinanciada 3,627 3,100 2,759 3,626 2,322 2,180 3,626 3,590 3,719 3,749 3,674 3,669 3,774 3,784 Autofinanciadas ,177 1,191 1,236 1,163 TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 13,750 18,274 16,384 20,032 17,055 18,095 8,652 18,184 18,800 17,694 21,137 21,430 22,775 21,727 LONGITUD RVN existente 24,500 24,500 24,500 23,596 23,596 23,596 23,319 23,319 23,319 24,593 24,593 24,593 24,593 25,005 COBERTURA INTERVENCIONES Ppto. Inicial Ppto. Modificado Devengado *** Ppto. Inicial Ppto. Modificado *** Devengado Ppto. Inicial Ppto. Modificado *** Devengado Ppto. Inicial Ppto. Modificado *** EN MILLONES DE S/. RVN NO CONCESIONADA 1,927 2,205 1,470 2,884 2,691 2,626 3,745 3,477 3,448 2,618 3,427 3,367 4,216 4,151 Rehabilitación, mejoram. y construcción 1, ,993 1,375 1,331 2,609 1,800 1,785 1,918 2,102 2,053 3,073 3,056 Conservación y mantenimiento 773 1, ,316 1,295 1,135 1,677 1, ,325 1,313 1,143 1,095 RVN CONCESIONADA 897 1,992 1,990 1,830 2,386 2,386 1,570 2,134 2,096 2,105 1,591 1,590 1,940 1,973 Rehabilitación, mejoram. y construcción 673 1,682 1,680 1,573 2,146 2,146 1,217 1,919 1,881 1,881 1,375 1,374 1,589 1,612 Conservación y mantenimiento TOTAL GASTO 2,823 4,197 3,460 4,715 5,077 5,012 5,314 5,611 5,544 4,724 5,017 4,956 6,156 6,124 Fuente: PROVIAS NACIONAL/OPEI (*) La Meta Física Modificada corresponde al POI Modificado en Julio o Agosto. Cuando No se han modificado las metas se considera la meta inicial (**) Para los años , se incluye los avances del tramo: Zuñiga Dv. Yauyos y Yauyos Ronchas (Pavimento Económico) 210 Km total (***) El Presupuesto Modificado PIM corresponde al mes de cierre (Diciembre, para años pasados), por lo que, su variación respecto a lo ejecutado es pequeña 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos. Esta actividad se realizará hasta que se migre a Conservación por niveles de servicio 2/ Información de OSITRAN OGPP 3/ De acuerdo al Contrato de Concesión se debe efectuar el mantenimiento vial de las carreteras concesionadas Logrado Devengado Meta Física Inicial* Ppto. Inicial Logrado Devengado

81 Intervenciones en la Red Vial Nacional Ejecutado y Programado KILOMETROS MILLONES DE S/. 24,000 22,000 20,000 18,000 16,000 14,000 12,000 10,000 12, ,381 TOTAL Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial 23,369 14,716 15, , ,372 16,863 1,502 15,362 18,095 1,949 16,146 18, ,297 21,430 21, ,904 21, , P 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, TOTAL Rehabilitación, mejoramiento y construcción Mantenimiento vial 5,012 3,460 1,543 1, ,519 3,478 6,124 6,046 5,544 4,956 3,651 3,427 4,667 4,579 1,535 1,892 1,529 1,457 1, P

82 INTERVENCIONES EN CARRETERAS RVN P SEGÚN TIPO DE ADMINISTRACIÓN (KILOMETROS) 82 25,000 RVN CONCESIONADA RVN NO CONCESIONADA 21,430 21,727 23,369 20,000 18,095 18,800 5,023 5,023 5,023 15,000 10,000 5,000 3, , ,809 14,716 15,155 12,767 4,031 4,031 2,369 10,200 10,230 10, ,913 9,943 10,327 10,399 10,685 11,124 16,384 4,031 12,352 4,511 13,584 4,539 14,262 16,407 16,704 18,346 3, P

83 INTERVENCIONES EN CARRETERAS P RVN NO CONCESIONADA (KILOMETROS) 83 20,000 18,000 16,000 Conservación vial por niveles de servicio Mantenimiento periodico Mantenimiento rutinario Rehabilitación, mejoramiento y construcción 16,407 16,704 18,346 14,000 13,584 14,262 12,000 10,000 8,000 8, ,913 9, ,327 10,399 10, ,124 2, ,352 3, ,358 11,624 12,693 12,075 15,688 6,000 4,000 3,767 8,400 9,542 8,892 9,668 10,054 10,247 8,130 8, ,000 3, ,287 1,938 3,364 4, , P

84 INTERVENCIONES EN CARRETERAS RVN CONCESIONADA (KILOMETROS) 84 5,000 Conservación y mantenimiento Rehabilitación, mejoramiento y construcción 5,023 5,023 5,023 4,511 4,539 4,000 4,031 4,031 4,031 3,000 2,916 2,000 2,369 3,736 3,497 2,985 4,457 4,847 4,946 5,018 1,000 2,272 1, , P

85 GASTO SEGÚN TIPO DE INTERVENCIÓN EN LA RVN (Millones de S/.) 85 9,000 Rehabilitación, mejoramiento y construcción 8,000 Conservacion y mantenimiento 7,302 7,431 7,579 7,774 7,000 6,000 5,544 6,124 6,046 1,631 1,702 1,702 1,731 5,000 4,000 3,460 5,012 1,535 1,892 4,956 1,529 1,457 1,467 3,000 2,000 1, ,671 5,729 5,877 6,043 4,667 4,579 1,543 3,478 3,651 1,355 3, , P 2015P 2016P 2017P 2018P

86 Financiamiento de las Intervenciones en la RVN Millones de S/. 86 FUENTE DE EJECUTADO PROG. FINANCIAMIENTO P Ordinarios ,139 1,333 2,484 4,479 4,796 4,758 5,906 5,830 Directamente recaudados Operaciones oficiales de credito Donaciones y transferencias y privatizacion y concesiones Toda Fuente ,355 1,543 3,460 5,012 5,544 4,956 6,124 6,046 7,000 6,000 5,000 Ordinarios Directamente recaudados Operaciones oficiales de credito Donaciones y transferencias y privatizacion y concesiones 5, , , ,124 6, ,000 3,000 2,000 1,000 3, ,906 5,830 4,479 4,796 4,758 1,543 1, , ,139 1, P Fuente: Consulta amigable SIAF MEF

87 LOGROS EN PAVIMENTACIONES RED VIAL NACIONAL: AGO 2011 SET

88 88 VIII. Logros y Programación al 2018 en la RVN

89 LOGROS EN PAVIMENTACIONES RED VIAL NACIONAL: AGO JUL

90 RED VIAL NACIONAL: EVOLUCIÓN DE LA COVERTURA EN PAVIMENTACIÓN (kms y porcentaje) Logros y Proyecciones Agosto Julio Julio 2016P 90 DESCRIPCION AL 31/07/2011 AL 31/12/2011 AL 31/07/2012 AL 31/12/2012 AL 31/07/2013 AL 31/12/2013 AL 31/07/2014 AL 31/12/2014 AL 31/07/2015 AL 31/12/2015 AL 31/07/2016 RED VIAL NACIONAL - RVN PAVIMENTADO CARPETA ASFALTICA PAVIMENTO ECONOMICO 1/ SIN PAVIMENTAR RVN EXISTENTE A LA FECHA KM COBERTURA = % RVN PAVIMENTADA ,6 63,7 68, ,1 79 RVN EXISTENTE A LA FECHA RVN EXISTENTE A JUL 2011 KM COBERTURA = % RVN PAVIMENTADA , , ,9 70,2 75,9 81,8 81,8 87,3 RVN EXISTENTE A JUL 2011 LONGITUDINAL DE LA SIERRA - LS PAVIMENTADO CARPETA ASFALTICA PAVIMENTO ECONOMICO 1/ SIN PAVIMENTAR LS EXISTENTE % LS PAVIMENTADA/LS EXISTENTE ,4 77,2 84,1 94,7 94,7 94,7 Fuente: PVN/OPEI/PFISICA/ / SOLUCIÓN BÁSICA mediante CCNS

91 SUPERFICIE DE RODADURA RED VIAL NACIONAL Kilómetros A JUL 2011 A DIC 2012 A DIC 2013 A SET 2014 PAVIMENTADO AGO 2011 SET 2014 SUPERFICIE DE RODADURA LONGITUDINAL DE LA SIERRA Kilómetros A JUL 2011 A DIC 2012 A DIC 2013 A SET 2014 PAVIMENTADO AGO 2011 SET 2014 Pavimentado 12,358 14,748 15,906 16,647 4,289 Pavimentado 1,999 2,545 2,684 2, Asfaltado 11,951 12,592 13,306 13,606 1,655 Asfaltado 1,854 2,124 2,182 2, Solución básica 407 2,156 2,599 3,041 2,634 Solución básica No Pavimentado 10,714 9,846 9,100 8,977 No Pavimentado 1, RVN Existente 23,072 24,593 25,005 25,624 LS Existente 3,305 3,473 3,470 3,503 RVN Total 25,530 26,495 26,871 27,405 LS Total 3,463 3,473 3,470 3,503 Pavimentado 53.6% 60.0% 63.6% 65.0% Pavimentado 60.5% 73.3% 77.4% 78.8% PERIODOS Ago Ago PERIODOS Ago Dic Ene Set Set 2014 Ago Dic Ene Set Set 2014 Pavimentado 1,282 1,108 1, ,289 Pavimentado Asfaltado ,655 Asfaltado Solución básica ,634 Solución básica Rehabilitación Rehabilitación Rehabilitación y Mej ,245 Rehabilitación y Mej Fuente: PVN OPEI ( ). Inventario Vial Básico 2010 MTC DGCF Nota: En este caso la Rehabilitación y Mejoramiento corresponde a intervenciones en Asfaltado RED VIAL NACIONAL (Puntos porcentuales) Pavimentado Solución básica Asfaltado A JUL 2011 A DIC 2012 A DIC 2013 A SET 2014 AGO 2011 SET LONGITUDINAL DE LA SIERRA (Puntos porcentuales) Pavimentado Solución básica Asfaltado A JUL 2011 A DIC 2012 A DIC 2013 A SET 2014 AGO 2011 SET 2014

92 RESUMEN POR PERIODOS GUBERNAMENTALES Pavimentaciones en la Red Vial Nacional P INTERVENCIONES * P Var % P / CAMBIO DE ESTANDAR (Mejoramiento y Construcción) 38 3,721 3,765 7, % Solución Definitiva (Carpeta Asfaltica en Caliente) 38 3,314 1,517 2,380 Solución Básica 407 2,247 5,441 REHABILITACIÓN 1,438 2, ,019 MANTENIMIENTO PERIODICO 1,498 2,000 3,416 3,906 INTERVENCIONES EN LA RVN 2,974 8,194 7,460 13,747 68% RVN PAVIMENTADA AL 31 DE JULIO INICIO DEL QUINQUENIO 8,693 8,731 12,358 12,358 RVN PAVIMENTADA AL 31 DE JULIO FINAL DEL QUINQUENIO 8,731 12,358 16,123 20,180 RVN PAVIMENTADA EN PERIODO 38 3,627 3,765 7, % RVN EXISTENTE AL 31 DE JULIO FINAL DEL QUINQUENIO 16,857 23,072 25,406 25,513 % RVN PAVIMENTADA Nota: En el periodo , las intervenciones se realizaron principalmente para rehabilitación de carreteras pavimentadas 1/ Rehabilitación. corresponde a la intervención en la red asfaltada (colocación de una nueva carpeta asfáltica) para recuperar sus condiciones iniciales de serviciabilidad. 2/ Mantenimiento Periódico. Corresponde a las actividades de conservación sobre el pavimento: recapado parcial, tratamiento de fisuras, sellados. (*) Para el año 2014, la información es a Julio Kilómetros Solución Definitiva (Carpeta Asfaltica en caliente) Solución Básica (Pavimento económico) Rehabilitación Mantenimiento periódico 16,000 14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 13,747 8,194 7,460 3,906 6,287 2,019 2,000 3, ,441 2,974 2,473 1, ,498 2,247 3,194 3,314 1,438 1,517 2, * P P

93 EVOLUCIÓN DE LA RED VIAL NACIONAL EXISTENTE RED VIAL LOGRADO A PROGRAMADO A NACIONAL Jul Jul Jul 2013 Dic 2013 JuL Jul 2016 Pavimentada Asfaltado Solución básica No Pavimentada RVN Existente RVN Total % RVN Pavimentada 53,6 58,5 58,6 60,0 60,5 63,6 63,7 68,9 74,1 78,8 % RVN Pavim. (LB Jul 2011) 53,6 59,1 61,2 63,9 65,4 68,9 70,2 75,9 81,7 87,3 EVOLUCIÓN DE LA RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA RED VIAL LOGRADO A PROGRAMADO A NACIONAL Jul Jul Jul 2013 Dic 2013 JuL Jul 2016 Pavimentada Buena Pavimentada Regular y Mala RVN Pavimentada total % RVN Pavimentada Buena 50,0 69,0 76,9 80,2 81,1 82,1 86,7 94,7 96,6 96, Jul 2011 % RVN Pavimentada Jul Jul Jul P P P Jul 2011 % RVN Pavimentada Buena Jul Jul Jul P 2015P 2016P

94 55,000 50,000 45,000 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 COBERTURA DE LA RED VIAL NACIONAL CON INTERVENCIONES Logrado y POI ,838 23,903 24,500 23,596 23,319 24,593 25,005 25,400 3,164 2,880 2,031 5,023 5,023 5,023 10,784 8,747 8,116 5,501 4,519 17,092 17,158 16,857 16,857 16,857 17, ,511 4,539 5,090 4,031 8,244 6,657 6,627 6,243 4,031 13,221 2,369 8,809 9,913 9,943 10,327 10,399 11,124 12,352 13,584 14,262 16,407 17,102 18, , , P RVN Existente Sin Intervenciones Concesiones Con Interv. PVN Cobertura RVN (%)

95 REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL NACIONAL AGO 2011 SET 2014 (1/2) Nº PFIS CARRETERA TRAMO SNIP RyM REH. MEJ. LS MEJ. (Km) (Km) (Km) (Km) INICIO FIN CONTRATO FECHA PFIS PIPs TRAMO 1, , Lunahuana Chupaca Tramo Ronchas Chupaca jun/10 sep/ MTC/20 mar/ Casma Yautan Huaraz Tramo Pariacoto Yupash may/09 oct/ MTC/20 ene/ Ramiro Priale Las Torres Carretera Central mar/10 oct/ MTC/20 feb/ Ayacucho Abancay, Km abr/10 oct/ MTC/20 ene/ Ayacucho Abancay, Km abr/10 nov/ MTC/20 mar/ Churin Oyon, Tr 1 Churin Km jun/10 dic/ MTC/20 abr/ Churin Oyon, Tr. 2: Km 131 Oyon Km nov/09 ene/ MTC/20* feb/ Tr. Hualgayoc yanacocha may/09 feb/ MTC/20 mar/ Punta de Bombon Fundicion y ciudad Jardin Ilo mar/10 feb/ MTC/20 mar/ El Descanso Langui oct/10 mar/ MTC/20 oct/ Ayacucho Abancay, Km may/10 oct/ MTC/20 may/ Ayacucho Abancay, Andahuaylas Dv. Kishuara sep/09 oct/ MTC/20 abr/ Santiago de Chuco Shorey feb/11 oct/ MTC/20 abr/ Chongoyape Llama oct/10 nov/ MTC/20 sep/ Ilave mazocruz, Tramo Ilave checca ago/12 ago/ MTC/20 ago/ Alfamayo Chaullay Quillabamba abr/10 ago/ MTC/20 mar/ Puente Reither Puente Paucartambo Villarica abr/11 ago/ MTC/20 dic/ Quinua San Francisco Km 26 Al abr/11 ago/ MTC/20 dic/ Ayacucho Abancay, Km abr/12 sep/ MTC/20 dic/ Celendin Balzas, Tr. Km 52 Celendin dic/11 nov/ MTC/20 sep/ Puente Pizana Tocache jun/12 nov/ MTC/20 may/ Llama Cochabamba dic/10 nov/ MTC/20 ago/ Mala Calango La Capilla ago/12 dic/ MTC/20 may/ Tr. San Ignacio Puente Integracion mar/12 dic/ MTC/20 nov/ Carretera Sambarai Dv. Puente Echarati sep/10 dic/ MTC/20* jul/ Dv. Otuzco Dv. Callacuyan nov/10 mar/ MTC/20 oct/ Celendin Balzas, Tr. Km (saldo) ene/13 jun/ MTC/20 nov/ Dv. Las Vegas tarma sep/12 jul/ MTC/20 sep/ Panam. Norte Tr. III Km al sep/13 jul/14 Acuerdo Arbitral ago/ Construccion de la Via de Evitamiento de Piura** mar/14 jul/14 Acuerdo mar/ Ayacucho Abancay, Km jul/12 ago/ MTC/20 jun/ Emp. PE 1N Rio Seco Ahorcado Emp. PE 18 (Sayan) mar/13 ago/ MTC/20 nov/12

96 REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL NACIONAL OBRAS TERMINADAS, AGO 2011 SET 2014 (2/2) Nº PFIS CARRETERA TRAMO SNIP RyM (Km) REH. (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) INICIO FIN CONTRATO FECHA CONC CONCESIONES 289,6 289,6 30, IIRSA Norte, (Paita Yurimaguas) 40,8 40,8 30,7 dic/ IIRSA Sur, Tr. 2 (Urcos Inambari) 60,5 60,5 dic/ IIRSA Sur, Tr. 3 (Inambari Iñapari) 1,2 1,2 dic/ IIRSA Sur, Tr. 4 (Azangaro Inambari) 65,3 65,3 dic/ Red Vial Nº 6 (Puente Pucusana Cerro Azul Ica) 19,3 19,3 dic/ IIRSA Sur, Tr. 1 (Marcona Urcos) 0,4 0,4 dic/ IIRSA Sur, Tr. 5 (Matarani Azángaro / Ilo Juliaca) 31,9 31,9 dic/ Ovalo Chancay Huaral Acos 35,4 35,4 dic/ Nuevo Mocupe Cayalti Oyotun 35,0 35,0 dic/13 PFIS ACTUALIZACIONES Huayllay Cochamarca feb/ Cochamarca Vicco Emp. R3N may/09 abr/ MTC/20 jul/ Chilete San Pablo Empalme Ruta 03 N Km jul/08 dic/ MTC/20* ago/ El Reposo duran oct/07 dic/ MTC/20 sep/ Yupash Huaraz, Km y Km may/09 may/ MTC/20 abr/ Pte. Pumahuasi Pte Chino jul/07 feb/ MTC/20 jun/ Sullana El Alamor Eje Vial N 2 Interconexión Vial Peru dic/09 jul/ MTC/20 oct/09 Ecuador, Tr. Marcavilca Dv. Poechos El Alamor Pte Pucayacu Pte. Porongo ago/08 jul/ MTC/20 jun/08 OTRAS ACTUALIZACIONES Y RECLASIFICACIONES REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO 2, , (*) Convenio interinstitucional (**) Ruta por incorporar a la RVN Nota: El mejoramiento (y construcción) de carreteras produce el cambio de estándar o nuevos pavimentos asfaltados (carpeta asfáltica en caliente). La Rehabilitación devuelve el estándar inicial que tenían las carreteras asfaltadas (no son nuevos pavimentos asfaltados)

97 MEJORAMIENTO DE LA RVN CON PAVIMENTO A NIVEL DE SOLUCIÓN BÁSICA OBRAS TERMINADAS, AGO 2011 SET 2014 (1/2) Nº CONTRATO DE CONSERVACIÓN POR NIVELES DE Ene 2010 Ago 2011 Set 2014 A SET 2014 SERVICIO TRAMO Ene Set Set 2014 RVN LS RVN LS MTC/ Comas Pte. Carrizales Km Comas San Pedro Satipo Satipo San Martin de Pangoa MTC/ Cruce a Jesús (1309 km) Cajamarca Huamachuco Cajabamba MTC/ Emp. 3N Chiquian Aquia Emp 3N MTC/ Emp.PE35 (Ayacucho) Emp.PE 35(Ocros) Dv. Carapo Pomabamba Lllauta Pte. Caracha Palpa Llauta Pomabamba Emp.PE 32A (Chalco) Pte Caracha Huancasancos Dv Carapo MTC/ Celendin Balsas Calla Calla Leymebamba Dv Chachapoyas MTC/ Emp PE 1N (Chiclayo) Chongoyape Pte. Cumbil Santa Cruz Santa Cruz Emp. 5N MTC/ Izcuchaca Mayocc MTC/ Pto. Bermudez_Von Humboldt San Juan de Cacazu_Pto. Bermudez Villarica_San Juan de Cacazu MTC/ Caspizapa_Picota Perlamayo _ Campanilla Pizana _ Perlamayo MTC/ La Mejorada Acobamba MTC/ Huancavelica Ticrapo Santa Inés Rumichaca Ticrapo Pampano

98 MEJORAMIENTO DE LA RVN CON PAVIMENTO A NIVEL DE SOLUCIÓN BÁSICA OBRAS TERMINADAS, AGO SET 2014 (2/2) Nº CONTRATO DE CONSERVACIÓN POR NIVELES DE Ene 2010 Ago 2011 Set 2014 A SET 2014 SERVICIO TRAMO Ene Set Set 2014 RVN LS RVN LS MTC/ Puesta Vado Grande Socchabamba San José de Alto Emp. PE 5N (Ambato) MTC/ Abra Tocto Huancapi MTC/ Sifuentes El Convento EMP. 1S (Chala) MTC/ Chalhuahuacho Santo Tomás Chuquibambilla Lambrama Lambrama Abancay Santo Tomás Espinar MTC/ Chachapoyas Molinopampa Molinopampa Rodriguez de Mendoza Rodriguez de Mendoza Km MTC/ Cochabamba Cutervo Cutervo Emp. IIRSA Norte MTC/ Cuyo Cuyo Sandia Putina Cuyo Cuyo Sandia Quiquira MTC/ Dv. Quillabamba Puerto Ene Punta de carretera Kimbiri Dv. Quillabamba MTC/ Kotosh La Unión La Unión Dv Antamina La Union Huallanca MTC/ Pacarán Ronchas SOLUCIÓN BASICA (Km) , , , Nota: Los valores negativos resultan por la reclasificaciones de rutas

99 PROGRAMA DE PAVIMENTACIONES RED VIAL NACIONAL: OCT JUL DIC

100 RED VIAL NACIONAL LONGITUDINAL DE LA SIERRA KILÓMETROS KILÓMETROS SUPERFICIE DE SITUACIÓN A PROYECTADO A SUPERFICIE DE SITUACIÓN A PROYECTADO A RODADURA JUL 2011 SET 2014 DIC 2014 DIC 2015 JUL 2016 DIC 2017 DIC 2018 RODADURA JUL 2011 SET 2014 DIC 2014 DIC 2015 JUL 2016 DIC 2017 DIC 2018 Pavimentado 12,358 16,647 17,701 18,926 20,236 21,916 22,687 Pavimentado 1,999 2,760 2,946 3,318 3,318 3,358 3,424 Asfaltado 11,951 13,606 13,679 14,070 14,440 14,775 14,950 Asfaltado 1,854 2,256 2,288 2,438 2,438 2,479 2,544 Solución básica 407 3,041 4,022 4,856 5,796 7,141 7,736 Solución básica No Pavimentado 10,714 8,977 7,922 6,739 5,541 3,920 3,220 No Pavimentado 1, RVN Existente 23,072 25,624 25,624 25,665 25,777 25,835 25,907 LS Existente 3,305 3,503 3,503 3,503 3,503 3,503 3,503 RVN Total 25,530 27,405 27,405 27,405 27,405 27,405 27,405 LS Total 3,463 3,503 3,503 3,503 3,503 3,503 3,503 Pavimentado 53.6% 65.0% 69.1% 73.7% 78.5% 84.8% 87.6% Pavimentado 60.5% 78.8% 84.1% 94.7% 94.7% 95.9% 97.7% PERIODOS AGO AGO PERIODOS 2015 SET 2014 Oct Dic Ene Jul SET 2014 Oct Dic Ene Jul Pavimentado 4,289 1,055 1,225 1,310 1, Pavimentado Asfaltado 1, Asfaltado Solución básica 2, , Solución básica Rehabilitación Rehabilitación 16 Rehabilitación y Mej. 2, Rehabilitación y Mej Fuente: PVN OPEI ( ). Inventario Vial Básico 2010 MTC DGCF Nota: En este caso la Rehabilitación y Mejoramiento corresponde a intervenciones en Asfaltado RVN A SET 2014 y PROYECTADA AL 2018 (Puntos porcentuales) LS A SET 2014 Y PROYECTADA AL 2018 (Puntos porcentuales) JUL 2011 SET 2014 DIC 2014P DIC 2015P JUL 2016P DIC 2017P DIC 2018P 0 JUL 2011 SET 2014 DIC 2014P DIC 2015P JUL 2016P DIC 2017P DIC 2018P Pavimentado Solución básica Asfaltado Pavimentado Solución básica Asfaltado

101 Anexo 1: OBRAS DE ASFALTADO CONTRATADAS A SETIEMBRE 2014 Nº PFIS LS MEJ. MEJ. MEJ. MEJ. MEJ. FIN FIN PFIS RyM MEJ. INICIO CONTRATO / A SET COSTO OBRA PROYECTO TRAMO SNIP MEJ. (Km) (Km) (Km) (Km) (Km) OBRA CONTRA DEF OBRA (Km) (Km) OBRA (Km) PFIS /1 CONVENIO OBRA 2014 S/. CTUAL Rehabilitación y mejoram. carretera Chamaya Jaen San Ignacio Río Canchis Tr. Pericos San Ignacio ene 13 may 15 sep MTC/20 65% 189,320, Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Juanjui Tocache Tr. Juanjui Campanilla abr 13 mar 15 nov MTC/20 90% 183,946, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Quinua San Francisco Tr. Quinua San Francisco Km abr 12 jul 15 jul MTC/20 52% 513,384, Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10 Tramo Huamachuco Puente Pallar Juanjui, Sector Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar Tr. Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar abr 13 feb 15 sep MTC/20 73% 81,944, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tr. Dv. Kishuara Pte. Sahuinto /a ene 13 sep 15 may MTC/20 89% 473,359, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Lima Canta La Viuda Unish Tr. Lima Canta Km Km may 12 feb 15 ene MTC/20 71% 359,634, Tr. Canta Huallay ago 14 ago 17 jul MTC/20 453,150, Rehab. y Mejoramiento Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca Tr. Cochabamba Chota dic 11 dic 14 jul MTC/20 94% 287,844, Tr. Chota Bambamarca Hualgayoc may 12 jul 15 jul MTC/20 49% 274,950, Const. y Mejoramiento Carretera Camana Dv.Quilca Matarani Ilo Tacna Tr. Dv. Quilca Matarani may 13 may 16 nov MTC/20 75% 574,284, Mejoramiento Carretera Satipo Mazamari Dv. Pangoa Puerto Ocopa Tr. Satipo Mazamari Dv. Pangoa Pto.Ocopa may 13 feb 16 ago MTC/20 42% 305,013, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Huaura Sayan Churin Tr. Huaura Sayan Puente Tingo abr 13 abr 16 oct MTC/20 44% 539,270, Rehabilitacion y mejoram. carretera Imperial Mayocc Ayacucho Tramo Mayocc Huanta Tr. Mayocc Huanta oct 13 jul 15 oct MTC/20 29% 120,647, Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Yauri negromayo oscolloimata, Tramo Dv. Imata oscollo negromayo Tr. Dv. Imata Oscollo Negromayo abr 13 ene 16 may MTC/20 37% 212,119, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Cañete Lunahuana Tr. Cañete Lunahuana ene 14 mar 16 jul MTC/20 30% 116,930, Culminacion construccion Autopista Pimentel Chiclayo Km Km Tr. Pimentel Chiclayo (autopista) ene 14 abr 15 jul MTC/20 48% 17,139, Mejoramiento de la Carretera San Marcos Cajabamba Sausacocha Tr. San Marcos Cajabamba sep 13 dic 15 ago MTC/20 52% 284,662, Construccion de la Ampliacion de una Segunda Calzada del Tramo Dv. Aeropuerto Pucallpa cementerio Jardin del buen recuerdo Tr. Dv. Aeropuerto Pucalpa Cementerio Jardín del Buen Recuerdo (2da Calzada) abr 14 jul 15 jun MTC/20 14% 127,124, Rehabilitación carretera Panamericana Norte Tr. II: Km al Tr. II: Trujillo (Km ) Limite Piura (Km ) ** may 14 oct 15 jun 15 Acuerdo Arbitral 25% 248,310, Rehabilitacion y Mejoramiento de Carretera Tingo Maria Aguaytia Pucallpa Tr. Pte. Chino Aguaytía (sectores dañados) ago 14 abr 16 ene MTC/20 3% 169,095, Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. La Tina La Tina Surpampa Chirinos Cachaquito Tr. Dv. La Tina La Tina Surpampa Chirinos Cachaquito oct 14 jun 16 abr MTC/20 19,845,109 OBRAS VIALES CONTRATADAS 1, ,551,976,551 1/ Plazos estimados por regresión lineal en función de tiempos históricos de obras terminadas al 2012 OPEI. (*) Referencia de Convenio (**) Rehabilitacion en RVN Concesionada a/ Los 57.4 Km de la ruta PE 3S, que no será asfaltada, será reclasificada por la variante Dv. Kishuara Huancarama Alfapata de la ruta PE 3SE que será asfaltada por ser de mayor transitabilidad.

102 ANEXO 2: OBRAS DE ASFALTADO EN CONTRATOS DE CONCESIÓN A SETIEMBRE 2014 Nº PFIS CON CONCESIÓN RyM (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 FECHA INICIO FIN OBRA PFIS /2 CONTRATISTA Red Vial N 6, Tramo Puente Pucusana Cerro Azul Ica ene 15 oct 15 COVIPERU OBRAS VIALES CONCESIONADAS / Estimado por PFísica OBRAS VIALES CONTRATADAS 1, Km 5,551,976,551 Anexo 3.1: EN ESTUDIO DEFINITIVO CONTRATADO A SETIEMBRE 2014 Nº PFIS PFIS DEF OBRA PROYECTO TRAMO SNIP RyM (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 INICIO OBRA PFIS /1 FIN OBRA PFIS /2 FIN ESTUD. DEFIN. CONTRATO / CONVENIO E. DEFINITIVO A SET 2014 COSTO OBRA S/. (V. REF.) Mejoramiento de la Carretera Oyotún Las Delicias (Km ) y Reubicación de Puente Las Delicias, Distrito de Oyotún Tr. Oyotun Las Delicias oct 14 nov 15 ago MTC/20 100% 8,971, Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Imperial Pampas Tr. Imperial Pampas nov 14 jul 16 dic MTC/20* 100% 202,670, Rehabilitacion y Mejoramiento de Carretera Puerto Bermudez San Alejandro Tr. Pto. Bermúdez Ciudad Constitución nov 14 jul 16 jul MTC/20 100% 231,062, Tr. Ciudad Constitucion Pto. Sungaro ene 15 jul 17 abr MTC/20 100% 225,500, Tr. Pto. Sungaro Dv. San Alejandro ene 15 ago 17 nov MTC/20 90% 257,890, Rehab. y Mejoramiento de la Carretera Andahuaylas Pampachiri Negromayo Tr. Andahuaylas Huancabamba oct 14 jun 16 jun MTC/20 100% 50,800, Mejoramiento de la Carretera Rodríguez de Mendoza Emp, PE 5N La Calzada, Tramo Selva Alegre Emp, PE 5N La Calzada Tr. Selva Alegre Empalme Ruta N PE 5N (La Calzada) mar 15 nov 16 mar MTC/20 100% 123,300, Constr. y Mejoramiento Carretera Camaná Dv.Quilca Matarani Ilo Tacna Tr. Matarani Punta de Bombón ago 14 jul 16 feb 14 GRAQP GRMOQ SP* 100% 450,849, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Huaura Sayan Churin Tr. Puente Tingo Churín mar 15 jul 16 nov MTC/01* 90% 21,536, Mejoramiento de la Av. Nestor Gambetta Callao Tr. Ovalo 200 Millas (Km 19) Sarita Colonia (Km 22) ene 15 mar 16 nov MTC/20 90% 779,801, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica Lircay Tr. Huancavelica Lircay: km 0 km abr 15 sep 16 dic MTC/20* 100% 10,075, Tr. Huancavelica Lircay: km 1.55 Lircay nov 14 jul 17 dic MTC/20* 100% 377,250, Rehabilitacion y mejoramiento carretera Ica Los Molinos Tambillos Tr. Molinos Tambillo abr 15 dic 16 ene MTC/20 80% 55,200, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani Tr. Tauca Pallasca (Km ) mar 15 mar 17 dic MTC/20 80% 202,567, Mejoramiento de la Carretera Rodríguez de Mendoza Emp. Ruta PE 5N La Calzada, Tramo Selva Alegre Emp. Ruta Pe 5N La Calzada Tr. Negromayo Yauri San Genaro jun 15 oct 17 dic MTC/20 70% 180,600, Construccion de la Via de Evitamiento de la Ciudad de Chimbote Vía Evitamiento Ciudad de Chimbote jul 15 feb 17 ene MTC/20 100% 121,310,000

103 Anexo 3.1: EN ESTUDIO DEFINITIVO CONTRATADO A SETIEMBRE 2014 Nº PFIS PFIS DEF OBRA PROYECTO TRAMO SNIP RyM (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 INICIO OBRA PFIS /1 FIN OBRA PFIS /2 FIN ESTUD. DEFIN. CONTRATO / CONVENIO E. DEFINITIVO A SET 2014 COSTO OBRA S/. (V. REF.) Construcción de la Vía de Evitamiento de la Ciudad de Abancay Vía de Evitamiento a la Ciudad de Abancay feb 16 oct 17 oct MTC/20 40% 38,382, Mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Mazamari Pangoa Cubantía Tr. Mazamari Pangoa Cubantía nov 15 jul 17 jul MTC/20 35% 181,500, Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Dv. Negromayo Occoruro Pallpata Dv. Yauri Tr. Dv. Negromayo Ocoruro Pallpata Dv. Yauri jul 15 nov 17 oct MTC/20 95% 369,500, Carretera Villarica Puerto Bermudez Tr. Villa Rica Pto. Bermudez feb 16 dic 18 jun MTC/20 45% 554,400, Construcción de la Carretera Calemar Abra El Naranjillo Tr. Calemar Abra El Naranjillo (Inc. Puente Calemar) feb 16 jun 18 jun MTC/20* 60% 377,500, Mejoramiento de la Carretera San Marcos Cajabamba Sausacocha Tr. Cajabamba Sausacocha ene 15 abr 17 dic MTC/20 80% 194,750, Longitudinal Sierra Norte, Tr. Chota Cochabamba Cutervo Santo Domingo de La Capilla Chiple Tr. Chota Cutervo Chiple ago 16 nov 18 oct MTC/20* 100% 548,400,000 O.V. POR CONTRATAR EN ESTUDIO DEFINITIVO CONTRATADO 1, ,563,815,650 Anexo 3.2: EN ESTUDIO DEFINITIVO POR CONTRATAR A SETIEMBRE 2014 Nº PFIS DEF PFIS OBRA PROYECTO TRAMO SNIP RyM (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 INICIO OBRA PFIS /1 FIN OBRA PFIS /2 FIN ESTUD. DEFIN. CONTRATO / CONVENIO E. DEFINITIVO COSTO OBRA S/. (V. REF.) Rehabilitacion y Mejoramiento de Carretera Tingo Maria Aguaytia Pucallpa Tr. Aguaytia San Alejandro(Sectores Críticos) sep 16 may 18 may 16 Por contratar 35,000, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani Tr. Colpahuayco Langui mar 16 nov 17 nov 15 Por contratar 21,000, Rehabilitación de la carretera Chilca Sapallanga Pucara Pazos Dv. Pampas: Tramo II Pucara Pazos y Tramo III Pazos Dv. Pampas Tr. II Pucara Pazos y Tr. III Pazos Dv. Pampas oct 16 sep 18 jun 16 Por contratar 134,500, Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Huallanca Caraz Tr. Huallanca Caraz ago 16 ago 18 abr 16 Por contratar 185,000, Construcción de la Autopista Puno Juliaca Autopista Juliaca Puno may 16 sep 18 ene 16 Por contratar 242,250, Mejoramiento de la carretera Balzas Chachapoyas Rodriguez de Mendoza Tr. Tingo Dv. Ingenio y Chachapoyas Molinopampa may 16 sep 18 ene 16 Por contratar 350,570, Rehabilitacion de la Carretera Tacna Tarata Mazocruz, Tramo Tarata Capazo Tr. Tarata Capazo mar 16 nov 18 nov 15 Por contratar** 335,600, Rehabilitacion y mejoramiento de la carretera Huancavelica Santa Ines Empalme Ruta 24a Los Libertadores Tr. Santa Ines Castrovirreyna Ticrapo Pampano nov 16 dic 18 jul 16 Por contratar 309,600, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Santa Huallanca Tr. Chuquicara Huallanca ago 16 dic 18 abr 16 Por contratar 295,380,000 O.V. POR CONTRATAR EN ESTUDIO DEFINITIVO POR CONTRATAR ,908,900,000 1/ Estimado por OPEI en función a culminación de estudio de Factibilidad. 2/ Plazo estimado por OPEI. (*) Convenio (**) Contrato resuelto, se convocará otra vez OBRAS VIALES POR CONTRATAR 1, Km 7,472,715,650 TOTAL OBRAS VIALES 2,864 1, Km 13,024,692,201 TOTAL REHABILITACIÓN 1, Km TOTAL REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO EN ASFALTADO 2, Km

104 Anexo 4: OBRAS DE SOLUCIÓN BÁSICA CONTRATADAS EN CNS A SETIEMBRE 2014 Nº PFIS CCNS CONTRATO TRAMO CORREDOR (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 FIN OBRA FECHA SUSCRIPCIÓN CCNS MTC/ ene 13 Emp.PE35 (Ayacucho) Emp.PE 35(Ocros) y Dv. Carapo Pomabamba MTC/ may 12 Huallanca Molinopampa Puente HuarochirI Sihuas MTC/ may 12 Churcampa Mayocc MTC/ abr 13 Bambas Dv. Sihuas Pallasca Mollepata Santiago de Chuco Shorey MTC/ abr 10 Pizana Perlamayo MTC/ jul 13 Acobamba Emp. PE 3S (Puente Alcomachay) Huancavelica Lircay Lircay Emp. PE 3S (Huallapampa) MTC/ mar 10 Santa Ines Pampano MTC/ ago 12 Emp. PE 04 B (Hualapampa) Sondor Huancabamba Canchaque Huancabamba Emp. PE 3N (Socchobamba) Huancabamba Sondor Tabaconas San Jose del Alto San Jose de Alto EMP. PE 5N (Ambato) MTC/ ago 12 Emp. PE 3S (Abra Toccto) Morochuco Huancapi Taca Querobamba Huaca±a Puquio Abra Tocto Huancapi MTC/ jul 13 Puente Wawico Seasmi Seasmi Saramiriza Puente Wawico Santa María de Nieva Durán Puente Wawico Santa María de Nieva Seasmi MTC/ ago 12 EMP. PE (Ullaccasa) Pausa Puquio Cora Cora Dv. Pausa MTC/ abr 10 Km 120 Punta de Carretera Molinopampa Rodriguez de Mendoza Rodriguez de Mendoza Km SOLUCIÓN BÁSICA CONTRATADA 5,271 1,

105 Anexo 5: OBRAS DE SOLUCIÓN BÁSICA PARA CONTRATAR EN CNS A SETIEMBRE 2014 N PFIS CCNS CORREDOR VIAL LONGITUD (Km) CP MTC/ Emp PE 1S (Chincha) Armas Plazapata y Puente Los Maestros Los Molinos Huaytara SOLUCIÓN BÁSICA POR CONTRATAR SIN PCNS MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 FIN OBRA FECHA SUSCRIPCIÓN CCNS Anexo 6.1: EN PERFILES DE MEJ. POR NIVELES DE SERVICIO AVANZADOS EN EJECUCIÓN A SETIEMBRE 2014 N PFIS PFIS PCNS CCNS CORREDOR VIAL LONGITUD (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 FIN OBRA CONTRATO PERFIL POR NIVELES DE SERVICIO FECHA CONTRATO Emp. PE 18A (Puente Rancho) Panao Chaglla Pozuzo Oxampampa y Empalme PE 18B (Rio Codo) Emp PE 5N MTC/20 dic 12 95% Emp. PE 18A (Pte Rancho) û Panao û Chaglla û Pozuzo Oxapampa y Empalme PE 18B RIo Codo Codo del Pozuzo Emp. PE 5N (Puerto Inca) Cañete Lunahuana Dv. Yauyos Ronchas Chupaca Huancayo Dv. Pampas MTC/20 ene 13 95% Pucara Pazos Dv. Pampas Dv. Humalzo Desaguadero; Tr. Tacna Tarata Capazo Mazocruz MTC/20 ene 13 75% Capazo Mazocruz Tarata Capazo Andahuaylas (Emp PE 3S) Pampachiri Negromayo (Emp PE 30A) MTC/20 feb 13 75% Andahuaylas (Empalme PE 3S) Pampachiri Negromayo (Empalme PE 30A) A SET 2014 SOLUCIÓN BÁSICA POR CONTRATAR CON PCNS 1, SOLUCIÓN BÁSICA A JUL 2016 POR CONTRATAR 1, Km F TOTAL PAVIMENTADO SOLUCIÓN BÁSICA A JUL ,523 2, Km

106 Anexo 6.2: EN PERFILES DE MEJ. POR NIVELES DE SERVICIO INICIADOS EN EJECUCIÓN A SETIEMBRE 2014 N PFIS PFIS CORREDOR VIAL PCNS CCNS Emp. Pe 3s (Mollepuquio) Chinchaypujio Cotabambas Tambobamba Challhuahuacho Emp. PE 3S (Mollepuquio) Chinchaypujio Cotabambas Tambobamba Chalhuahuacho Emp. PE 34B (Rosario) Carlos Gutierréz Crucero Emp. PE 34H (Quiscupunco) y Emp. PE34 H (Chaquiminias) Ananea Cojata Vilque Chico Emp. PE 34I (Coasia) Emp. PE 34B (Rosario) Carlos Gutierrez Cojata Vilque Emp. PE 12A (Coasia) Emp. PE 3N (laguna Sausacocha) puente Pallar chagual tayabambapuente Huacrachuco y Los Ramales Puente Palla LONGITUD (Km) MEJ. (Km) LS MEJ. (Km) MEJ. (Km) 2014 MEJ. (Km) 2015 MEJ. (Km) 2016 MEJ. (Km) 2017 MEJ. (Km) 2018 FIN OBRA CONTRATO PERFIL POR NIVELES DE SERVICIO FECHA CONTRATO MTC/20 ago 13 72% MTC/20 oct 13 75% MTC/20 oct 13 70% Chagual Tayabamba Pte Huacrachuco Emp. PE 3N (Laguna Sausacocha) Puente Pallar Puente Calemar Chagual Tayabamba Puente Huacrachuco y el Ramal Puente Pallar Calemar Emp. PE 1S (Dv. Aplao) Arma Pte. Arma Abra de Viscos Abra Culies Cotahuasi Charcana Oyolo Colta Marcabamba Pausa MTC/20 dic 13 70% Pausa Maran Juliaca Huancane Moho Tilali Frontera Bolivia y dv. Huancane Putina Sandia San Ignacio MTC/20 mar 14 23% Dv. Huancane Putina Huancane Moho Frontera Bolivia Quiquira San Ignacio Emp PE 3S La Quinua San Francisco Unión Mantaro (Puerto Ene) Cubantía MTC/20 mar 14 23% DV. Quillabamba Puerto Ene Pta. Carretera Cutervo Sócota San Andrés Santo Tomas Pimpingos Cuyca MTC/20 feb 14 23% Cutervo Socota Santo Tomas Pinpingo Emp PE 5N (Irsa Norte) Casma Huaraz Huari Huacaybamba Jircan Monzon Emp.PE 18A (Tingo María) MTC/20 jun 14 Casma Huaraz Huari Huacaybamba Jircan Monzon EMP.PE 18A (Tingo María) Emp. PE 1N Pamplona San José Cajatambo Emp.PE 18 (214 Km) MTC/20 sep 14 Emp. PE 1N Pamplona Cajatambo Oyon Emp. PE SOLUCIÓN BÁSICA POR CONTRATAR CON PCNS INICIADOS 3,288 1,941 1, (*) Las obras de solución básica culminarían después de Julio 2016 TOTAL PAVIMENTADO SOLUCIÓN BÁSICA AL ,152 4, , Km A SET 2014

107 107 PROGRAMA DE OBRAS PARA PAVIMENTAR LONGITUDINAL DE LA SIERRA PFIS CARRETERA TRAMO TOTAL ANOTACIÓN 0146 Tr. Cochabamba Chota Obra al 89% (Fin Ago 14) 0885 Tr. Dv. Kishuara Pte. Sahuinto Obra al 73% Dv. Kishuara Huancarama Alfapata Asfaltándose con PFIS PE 3SE de mayor transitab. será reclasific. por parte de PE 3S Tr. Chota Bambamarca Hualgayoc Obra al 32% 0972 Tr. Mayocc Huanta Obra al 11% ASFALTADO Huallanca Molinopampa CCNS MTC/ Bambas Dv. Sihuas / Pallasca Mollepata / Santiago de Chuco Shorey CCNS MTC/20. Santiago de Chuco Shorey es saldo obra PFIS 0907 ( Km) 1358 Emp. PE 04 B (Hualapampa) Sondor / Huancabamba Sondor / Huancabamba Emp. PE 3N (Socchobamba) CCNS MTC/20 SOLUCIÓN BÁSICA PROGRAMA A JULIO Tr. Tauca Pallasca (Km ) E. Def. al 80%. Obra de Mar 15 a Mar Tr. Chuquicara Huallanca Por contratar E. Def. Obra de Ago 16 a Dic Tr. Santiago de Chuco Cachicadan Por contratar E. Def. Obra de Dic 16 a Ago 19 Mollepata PENDIENTE DESPUÉS DE JUL A PAVIMENTAR DESPUÉS DE MAY NOTA: A Julio 2011 estaba vigente el Clasificador de Rutas aprobado mediante D.S MTC y en Mayo 2014, está vigente el D.S MTC donde cambio la trayectoria de la ruta PE-3N (Tr. Huancabamba Vado Grande).

108 LONGITUDINAL DE LA SIERRA 108 Pavimentado Asfaltado Pavimentado Solución Básica No Pavimentado Kilómetros 4,000 3,500 3,000 2,500 3,305 1,306 3, , , ,500 1, ,854 A JUL PAVIMENTADO AGO 2011 DIC ,256 A SET PROGRAMA DE PAVIMENTADO OCT 2014 JUL ,438 PROGRAMADO A JUL 2016

109 IX. RVN 2014 Plan Operativo Institucional POI 109

110 Plan Operativo Institucional - POI INTERVENCIONES PLAN 2014P KILOMETROS RVN NO CONCESIONADA 18,346 Rehabilitación, mejoramiento y construcción 424 Mantenimiento vial 1/ 17,922 Rutinario de la RVN pavimentada 2/ 643 Rutinario de la RVN no pavimentada 1,564 Periódico de la RVN pavimentada 26 Por Niveles de Servicio 3/ 15,688 RVN CONCESIONADA 5,023 Rehabilitación, mejoramiento y construcción 5 Cofinanciada 5 Autofinanciadas Mantenimiento vial 5,018 Cofinanciada 3,782 Autofinanciadas 1,236 TOTAL INTERVENCIÓN EN LA RVN 23,369 RVN Existente (Km) 25,005 COBERTURA % 93 P/ Programado 1/ El mantenimiento rutinario no es acumulable por periodos. 2/ Incluye el mantenimiento periódico financiado con el Contrato de Préstamo 1827/0C PE con el BID 3/ Información corresponde al mantenimiento rutinario de la longitud contratada. 4/ Información de OSITRAN OGPP 5/ De acuerdo al Contrato de Concesión se debe mantener las carreteras concesionadas

111 POI 2014: Intervenciones en la Red Vial Nacional META FÍSICA META FINANCIERA 23,369 Km S/. 6,046 Millones 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Tipo Intervención Infraestructura (Km) ,940 Tipo Intervención Infraestructura (Mill. S/.) Mantenim. Vial Rehab. Mejoram. y Constr. 4,579 1,467 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Tipo Administración RVN (Km) Tipo Administración RVN (Mill. S/.) 18,429 4,552 5,023 1,494 RVN Concesionada RVN No Concesionada

112 POI 2014: Intervenciones en la Red Vial Nacional FUENTES DE FINANCIAMIENTO Millones Soles (1) Intervenciones RVN Total 6,046 (2) Intervenciones RVN No Concesionada 4,552 (3) Intervenciones RVN Concesionada 1,494 (1) Intervenciones RVN Total 5, (2) Intervenciones RVN No Concesionada 4, (3) Intervenciones RVN Concesionada 1,494 92% 94% 96% 98% 100% RO RDR ROCE

113 POI 2014: Intervenciones en la Red Vial Nacional No Concesionada META FÍSICA META FINANCIERA 18,346 Km S/. 4,552 Millones 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Tipo Intervención Infraestructura (Km) ,922 Tipo Intervención Infraestructura (Mill. S/.) 3,401 1,151 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Mantenimiento vial (Km) Mantenimiento vial (Mill. S/.) 2, , % Mantenim. Vial Rehab. Mejoram. y Constr. 100% Conserv. Niveles Servicio Mant. Periódico Mant. Rutinario y otros

114 POI 2014: Intervenciones en la Red Vial Nacional Concesionada CONFINANCIADA AUTOSOSTENIBLE TOTAL META FÍSICA (KM) 3,787 1,236 5,023 META FINANCIERA (Mill. S/.) 1, ,494 (1) Tipo Intervención (Km) 5 5,018 (1) Tipo Intervención (Mill. S/.) 1, (2) Tipo de financiamiento (Km) 3,787 1,236 (2) Inversión por Tipo de financiamiento (Mill. S/.) 1, (3) Tipo Intervención Cofinanciada (Km) 5 3,782 (3) Tipo Intervención Cofinanciada (Mill. S/.) % 20% 40% 60% 80% 100% Cofinanciada Autosostenible (1) Rehab. Mejor. y Constr. (1) Mantenim. Vial Nota: El financiamiento de Rehabilitación, mejoramiento y construcción incluye los PAO Pago anual por Obras, que son pagos por obras viales ejecutadas con antelación.

115 X. Tipos de Intervenciones en la RVN (Breve descripción) 115

116 Desarrollo vial y Conservación 116 La importancia de la Conservación radica especialmente por los elevados costos que representa al país el no intervenir oportunamente, para asegurar el uso permanente de las carreteras. Una de las mayores dificultades se origina en la drástica separación de los Gastos en Rehabilitación y Mejoramiento, con los Gastos en Conservación, considerando a los primeros como Inversión y a los segundos como Gastos Corrientes. La Rehabilitación, Mejoramiento, Conservación, Emergencias y Operación de carreteras nacionales, se interrelacionan de muchas maneras entre sí; sin embargo, se suelen tratar de manera separada, aunque la cercanía tan alta entre las dos primeras ha obligado a unirlas.

117 Desarrollo Vial continuo 117 Se propone la categoría de Desarrollo Vial Continuo para comprender y ejecutar mejor las intervenciones en la red vial nacional, mediante los denominados contratos por niveles de servicio, en donde las intervenciones estén justificadas siempre que los resultados sean mayores o mejores o ambos, sin importar que se originen en el ámbito de la conservación, de la operación o del mejoramiento, o que algunas de las categorías se mezclen entre si. La propuesta es que la diferencia tajante entre rehabilitación y conservación (actual entre Inversión y Gasto Corriente), debe ser superada, porque en la práctica se mezclan permanentemente. Mejoramiento y Rehabilitación San Alejandro - Neshuya Mantenimiento Periódico San Clemente - Choclococha

118 RVN: Obras de Rehabilitación, Mejoramiento, Construcción 118

119 OBRAS DE REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN 119 Rehabilitación: Ejecución de obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus características originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales están referidas principalmente a reparación y/o ejecución de pavimentos, puentes, túneles, obras de drenaje, de ser el caso movimientos de tierras en zonas puntuales y otros. Mejoramiento: Ejecución de obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias. Construcción: Ejecución de obras de una vía nueva con características geométricasacordealasnormasdediseñoyconstrucción vigentes. Proyecto de Inversión Pública (PIP): Toda intervención limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos públicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora de bs. o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida útil. Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM MTC/02

120 Mantenimiento vial: Conservación por Niveles de Servicio 120

121 MANTENIMIENTO VIAL Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO 121 Mantenimiento vial: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica. Mantenimiento Rutinario: Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminación de derrumbes de pequeña magnitud; así como, limpieza o reparación de juntas de dilatación, elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y subestructura de los puentes. Mantenimiento Periódico: Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a: i) reposición de capas de rodadura, colocación de capas nivelantes y sello, ii) reparación o reconstrucción puntual de capas inferiores del pavimento, iii) reparación o reconstrucción puntual de túneles, muros, obras de drenaje, elementos de seguridad vial y señalización, iv) reparación o reconstrucción puntual de la plataforma de carretera y v) reparación o reconstrucción puntual de los componentes de los puentes tanto de la superestructura como de la subestructura. Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente en infraestructura vial. RM MTC/02

122 CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO 122 NIVELES DE SERVICIO: Indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una vía, y que normalmente se utilizan como límites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condición superficial, funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores sonpropiosacadavíayvaríandeacuerdoafactores técnicos y económicos dentro de un esquema general de satisfacción del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economía) y rentabilidad de los recursos disponibles. PROYECTO PERÚ 1(inicio: 2007) Es un Programa de Conservación, cuya estrategia es que las vías se encuentren en permanente buen estado para el usuario final, con contratos a 5 años en grandes corredores económico viales. Fuente: Glosario de Términos de uso frecuente. RM MTC/02 Corredor vial: conjunto de dos o más rutas continuas que se conforman con una finalidad específica (Glosario de Términos de Infraestructura Vial). Corredor económico: espacio económico definido por flujos comerciales entre áreas rurales y ciudades intermedias de las cuencas, sub cuencas y microcuencas, con una lógica propia de articulación por la presencia de mercados, potencial económico, conexión de red vial, comunicaciones y población (Glosario de Términos Económicos) 122

123 Programa Proyecto Perú 123 Fue diseñado para poner en servicio y asegurar el funcionamiento en BUEN ESTADO permanente de las carreteras de alto y bajo volumen de tránsito, buscando la consolidación de corredores económicos, a través de la intervención en Corredores Viales [1] que favorezcan el desarrollo sostenido y la mejora en el nivel de competitividad de las diversas poblaciones del interior del País en carreteras. Desde su implementación año 2007 a la fecha, el balance es positivo, ya que está asegurada e intervenida la RVN en más de 14,000 kilómetros de carreteras, que representa el 75% de la red nacional no concesionada, a través de Contratos de servicios de gestión y conservación vial, con plazos de 5 años, en los que el riesgo se transfiere al Contratista, se privilegian los controles y condicionan los pagos a los resultados obtenidos o niveles de servicio alcanzados y que aseguran una atención oportuna de las emergencias viales. Este modelo de contratación del mantenimiento es una estrategia Sectorial para una gestión vial orientada a RESULTADOS, con niveles de servicio que el usuario espera alcanzar en el sistema de trasporte terrestre (para desplazamiento de personas y mercancías). Comprende componentes de: mantenimiento periódico de la red pavimentada, de la red no pavimentada, mantenimiento rutinario en ambos casos, cambio de estándar con pavimentos económicos, atención de emergencias viales y relevamiento de información (Inventarios Viales, Estudios de tráfico, Origen Destino); todos los cuales se encontraban muy por debajo de los estándares internacionales. El cambio de estándar mediante pavimentos económicos o básicos se utilizan en las vías de bajo volumen de tránsito; el objetivo es lograr incrementar el tráfico en los corredores viales intervenidos a fin de superar la rentabilidad exigida en flujo vehicular (volumen de tránsito) fijada por el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), y poder pasar a intervenciones con estándares de ingeniería mayores. Bajo este nuevo Sistema se da mayor énfasis en la conservación vial y consecuentemente se alargarían las intervenciones en mejoramientos y rehabilitaciones (PIP), siendo estas últimas de altos costos para el Estado, por lo que el gasto en la preservación (conservación) de la vía es siempre preferible, mientras se hacen los estudios necesarios para intervenciones mayores. También, este con este modelo de intervención, se desarrolla la cultura de conservación preventiva, con la finalidad de evitar el deterioro prematuro de las vías, mediante intervenciones rutinarias y periódicas oportunas. La transferencia de riesgo es consustancial al contrato, pues durante su vigencia, el Contratista propone las soluciones tecnológicas a implementar en la vía, las aplica y luego se ocupa de la conservación de la vía; l que a su vez es controlada según los estándares de niveles de servicio, debiendo sostener los indicadores predeterminados para no ser penalizado. De este modo, se establece un doble mecanismo de seguridad: primero en la calidad de la propuesta tecnológica y segundo en la calidad (oportunidad y gestión) de las actividades de conservación; ambas en el ámbito del Contratista. [1] Corredor vial: carreteras que comprenden dos o más RUTAS viales 123

124 Proyecto Perú Nuevo concepto de gestión de la conservación vial: comprende el planeamiento y programación de la conservación, basado en inventarios viales calificados (inicial y anual), actividades de conservación, atención de emergencias, seguridad vial, operación, recuperación del derecho de vía, entre otros. Componentes: a) Conservación Rutinaria; b) Conservación Periódica; c) Atención de emergencias viales d) Relevamiento de infor mación Características: Contratosdeconservaciónpornivelesdeservicioa5años(setransfierealContratistaelriesgodelEstado de la vía); ii) Gasto corriente; iii) Mantenimiento Periódico y cambio de estándar (PAVIMENTO ECONÓMICO); iv) Costo hasta por $ 100,000 /KM.; v)ensanches solo en zonas críticas; Grandes longitudes en corredores viales y económicos (300 a 400 km). Niveles de servicio: Los contratos están relacionados a un Estado que las vías deben ofrecer a los usuarios, de acuerdo a un estándar de calidad, es decir: carreteras en óptimo estado de conservación durante el plazo del contrato. Se supervisan según los Niveles de Servicio, Resultados o Estándares de Calidad establecidos en los términos contractuales. Se impulsa el uso de nuevas tecnologías; en esta primera etapa no se efectuó cambios en la geometría (curvas, pendientes o an chos), por ser actividades que se financian con recursos de gasto corriente. Impulsa el uso de pavimentos económicos y ecológicos (actual tendencia mundial). En caminos de bajo volumen de tránsito con pavimentos básicos. En caminos de alto volumen de tránsito con reciclado de pavimentos. Es una actividad estratégica, porque preserva las inversiones en infraestructura vial 124

125 Proyecto Perú Continúan las características de Proyecto Perú 1 (como Contratos a 5 años, Corredores económico viales de 300 a 400 km.), con las siguientes modificaciones: Ahora es Gasto de Capital (Inversión) Se elaboran Perfiles en 4 meses Consiste en una Rehabilitación «básica» y cambio de estándar, mediante PAVIMENTO ECONÓMICO «MEJORADO» Costo hasta por $ 220,000 /KM. Incluye ensanches y mejoras de obras de arte Continúan los estudios de pre inversión o inversión para intervenciones más definitivas Primer corredor con esta modalidad: Emp. PE 3N Panao Chaglla Pozuzo Oxapampa y Emp. PE 18B Codo de Pozuzo Pto Inca (340 km) 125

126 126

127 Puentes 127

128 PUENTES 128 Intervención Período Construidos 41 Modulares 23 Conservación rutinaria 33 Conservación periódica 8 Concesión 294 TOTAL 399 Puentes de la Red Vial Nacional Puentes intervenidos

129 Fuente: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales 129

130 PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES PROGRAMACIÓN DEL PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES META PROGRAMADA COMPONENTES UNIDAD PVN MINDEF PVD TOTAL MEDIDA 1. CONSERVACION DE PUENTES Puente Emergencia de puentes Puente Puente modular de una via (51 m.) Puente Puente modular de doble via (51 m.) Puente Instalación de Puentes modulares de una vía Puente Instalación de puente modular Puente CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DEFINITIVOS Puente Construcción de puentes definitivos Puente Construción, rehabilitación,mejoramiento de puentes en carretera Puente REINSTALACION DE PUENTES DE SEGUNDO USO Puente CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCESIONES Puente TOTAL PUENTES ,000

131 EJECUCIÓN PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES META EJECUTADO POR PVN % A COMPONENTE UNIDAD A DIC ENE DIC ENE JUN A JUN JUN CANT. MEDIDA CONSERVACION DE PUENTES Puente EMERGENCIA DE PUENTES Puente INSTALACION DE PUENTES MODULARES Puente CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DEFINITIVOS Puente CONSTRUC. PUENTES DEFINITIVOS INDIVIDUALES Puente CONSTRUC. PUENTES DEFINITIVOS EN CARRETERAS Puente REINSTALACION DE PUENTES DE SEGUNDO USO Puente CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCESIONES Puente TOTAL PUENTES 1, Ejecución corresponde solo a Provias Nacional. No se cuenta con reporte de avance en la Instalación de Puentes Modulares por parte de PVDes y MINDEF. PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES A CARGO DE PVN : AVANCE A JUN 2014 TOTAL PUENTES CONSTRUCCION DE PUENTES EN CONCESIONES REINSTALACION DE PUENTES DE SEGUNDO USO CONSTRUCC. PUENTES DEFINITIVOS EN CARRETERAS CONSTRUCC. PUENTES DEFINITIVOS INDIVIDUALES CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DEFINITIVOS INSTALACION DE PUENTES MODULARES EMERGENCIA DE PUENTES CONSERVACION DE PUENTES 1.2% 6.0% 9.1% 13.5% 18.2% 24.1% 25.4% 37.5% 50.0% 0% 10% 20% 30% 40% 50%

132 Estudios 132

133 Ciclo del Proyecto Inversión (PIP) El Ciclo de Proyecto contempla las Fases de Pre inversión, Inversión y Post inversión. Durante la Fase de Pre inversión de un proyecto se identifica un problema determinado y luego se analizan y evalúan en forma iterativa alternativas de solución que permitan para encontrar la de mayor rentabilidad social. En la Fase de Inversión se pone en marcha la ejecución proyecto conforme a los parámetros aprobados en la declaratoria de viabilidad (*) para la alternativa seleccionada de mientras que, en la Fase de Post Inversión, el proyecto entra a operación y mantenimiento y se efectúa la evaluación ex post. 133 (*) La declaración de viabilidad es un requisito para pasar de la fase de pre inversión a la fase de inversión. Fuente: MEF SNIP

134 134 ESTUDIOS Estudios de Pre Inversión (Perfil y Factibilidad): Tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un proyecto de inversión pública (PIP). En esta fase se realiza la evaluación del proyecto, destinado a determinar la evidencia de ser socialmente rentable, sostenible y compatible con las políticas sectoriales del proyecto de inversión pública; criterios que sustentan la declaración de viabilidad. Estos estudios, a nivel de Perfil, también se realizan para mejoramiento de las carreteras por niveles de servicio. Estudios Definitivos: Se ejecutan los estudios definitivos de los proyectos declarados viables, de acuerdo a las normas de diseño y construcción, aprobados por el MTC. En éstos se establecen los detalles de diseño de ingeniería de los elementos que constituyen el proyecto, teniendo en consideración factores como: velocidad directriz, tráfico, zona geográfica, seguridad vial yotros.

135 Estudios TERMINADOS en Terminados Longitud Tipo de Estudio N N Contrato Convenio TOTAL Contrato Convenio TOTAL (Km) TOTAL (m) ESTUDIOS DE CONSERVACION Km. 31 m. Estudio de Mantenimiento Periódico Km. 31 m. Carreteras Km. 0 Km. 155 Km. Puentes m. 0 m. 31 m. ESTUDIOS DE PRE INVERSION PUBLICA Km. 0 m. Perfil Km. 0 m. Carreteras Km. 208 Km. 673 Km. Puentes 0 m. 0 m. 0 m. Factibilidad Km. 0 m. Carreteras Km. 219 Km. 266 Km. Puentes 0 m. 0 m. 0 m. ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA Km. 276 m. Estudio Definitivo Km. 276 m. Carreteras Km. 310 Km. 759 Km. Puentes m. 0 m. 276 m. Tunel 0 m. 0 m. 0 m. TOTAL ,853 Km. 307 m. Estudios TERMINADOS en 2013 TERMINADOS LONGITUD ETAPA INFRAESTRUCTURA N N Contrato Convenio TOTAL Contrato Convenio TOTAL (Km) TOTAL (m) ESTUDIOS DE CONSERVACION Km. 722 m. Estudio de Mantenimiento Periódico Km. 722 m. Carreteras 0 Km. 0 Km. 0 Km. Puentes m. 0 m. 722 m. ESTUDIOS DE PRE INVERSION PUBLICA ,413 Km. 1,489 m. Perfil Km. 1,489 m. Carreteras Km. 42 Km. 774 Km. Puentes 4 4 1,489 m. 0 m. 1,489 m. Factibilidad Km. 0 m. Carreteras Km. 238 Km. 639 Km. Puentes 0 m. 0 m. 0 m. ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA Km. 641 m. Estudio Definitivo Km. 641 m. Carreteras Km. 206 Km. 752 Km. Puentes m. 400 m. 501 m. Tunel m. 140 m. 140 m. TOTAL ,165 Km. 2,852 m.

136 Estudios programados Terminar en Tipo de Estudio Cantidad de Estudios Longitud Contrato Convenio TOTAL Contrato Convenio TOTAL ESTUDIOS DE CONSERVACION 2 2 Estudio de Mantenimiento Periódico 2 2 Carretera Km Km. Puente ESTUDIOS DE PRE-INVERSION Perfil Carretera Km. 242 Km Km. Puente m 0 m 100 m Factibilidad Carretera Km. 289 Km Km. Puente ESTUDIOS DE INVERSION PUBLICA Estudio Definitivo Carretera Km. 184 Km. 619 Km. Puente m 155 m 1096 m Túnel m m TOTAL

137 Estudios de Carreteras TERMINADOS en el CANTIDAD DE ESTUDIOS KILOMETROS 18 Contrato Convenio 1,200 Contrato Convenio , Mant. Periodico Perfil Factibilidad Defintivo Mant. Periódico Perfil Factibilidad Defintivo

138 Estudios de Carreteras programados TERMINAR en el CANTIDAD DE ESTUDIOS KILOMETROS Contrato 16 Convenio Contrato Convenio Mant. Periodico 16 Perfil Factibilidad Defintivo Mant. Periódico Perfil Factibilidad Defintivo

139 TIEMPO DE EJECUCIÓN DE ESTUDIOS Y OBRAS REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN RVN NO CONCESIONADA (EN DÍAS 1/) 139 Estimación para Longitud = 50 km. PROY. RMC PROY. RMC 120 Perfil Factibilidad 802 Definitivo 817 LD lptd Obra Años Obra LD lptd Definitivo Factibilidad Perfil Tdr y Vr. Proceso Selección Administración Contrato / Estimación econométrica por MCO de Eview, con información 2007 al 03.oct LD lptd = Libre Disponibilidad Liberación de predios por trato directo

140 Contrato de Mejoramiento y Conservación (CREMA) 140

141 CONTRATO CMC (CREMA) 1/2 141 Construcción y Rehabilitación : Canta Huayllay y Mantenimiento vial: Lima - Canta Huayllay Consiste en la contratación de una sola Empresa para la rehabilitación y mejoramiento del Tramo Canta Huayllay (96.1 km.), y el mantenimiento a través de la conservación por niveles de servicio del corredor Lima Canta Huayllay Cochamarca Vicco ( km), por un periodo de ocho años. Ventajas: se transfiere el riesgo a la Empresa Contratista y se asegura la conservación por el periodo contratado, lo que incluye un mantenimiento periódico hacia el fin del contrato, a fin de que ésta se encuentra en perfectas condiciones; se evita eventuales desfases entre la rehabilitación y mantenimiento; se reduce la posibilidad que fluctuaciones presupuestales afecten el mantenimiento; y se genera los incentivos para que los contratistas realicen adecuadamente la inversión, ya que luego realizarán el mantenimiento.

142 CONTRATO CREMA 2/2 Construcción y Rehabilitación : Canta Huayllay y Mantenimiento vial: Lima - Canta Huayllay En el Perú, será la primera vez que se adopte este modelo, lo que se hará con financiamiento parcial del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que aportará además con su experiencia en este tipo de contratos dentro de la región. Los siguientes contratos se harán con recursos ordinarios del MEF. COMPONENTES En millones de dólares americanos BANCO APORTE LOCAL TOTAL 1.Mejoramiento y conservación vial Lima-Canta-La Viuda-Unish Mejoramiento Vial Canta-Huallay (incluye obras construcción de peajes y pesajes) Conservación Vial por niveles de servicio Lima-Vicco Supervisión del mejoramiento y mantenimiento Asistencia Técnica y desarrollo institucional Gestión del Derecho de vía Asistencia Técnica y difusión del proyecto Evaluación ex post proyecto Administración del Proyecto Gestión técnica, administrativa, financiera y Seguimiento del Proyecto Auditorias financiera y operativa Escalamiento TOTAL Inversión Tramo Situación Lima Canta 80 Km Avance de obra, iniciada en mayo 2012 Canta Huallay 96 Km Se estima el inició de la obra para junio Incluye la construcción de 2 unidades de peaje y pesaje. Huallay Cochamarca 18 Km Obra terminada en Feb.2005 Cochamarca Vicco (Emp.3N) 13 Km Obra terminada en Mar.2010 TOTAL 206 Km Dv. Cochamarca Empalme PE 3N 14 Km 2014 Mantenimiento Periódico 206 Km Año Lima Canta 79 Km 2019 Canta Huayllay 96 Km 2020 Huayllay Dv. Cochamarca 17 Km 2019 Dv. Cochamarca Empalme PE 3N 14 Km 2019 Mantenimiento Rutinario 206 Km Cuando esta en obra, se suspende el Mantenimiento ruti nario.

143 ESTADO ACTUAL E INTERVENCIONES PROGRAMADAS 143

144 Corredor Vial Nº 3: Lima Cerro de Pasco Huánuco Pucallpa Brasil 144

145 Intervenciones en el VRAEM 145

146 Marco normativo de las Intervenciones en el Ámbito del VRAEM La estrategia del intervención del Gobierno Nacional en el VRAEM está a cargo de la Comisión Multisectorial para la Pacificación y Desarrollo Económico y Social en el valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro CODEVRAEM, con apoyo de una Secretaria Técnica. Decreto Supremo N PCM ( ) aprueba el Programa de Intervención Multisectorial del Gobierno Central en los valles de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM) El Sector Transporte, a través de Provias Nacional, contribuye al eje N 2 Lucha contra la Desigualdad, tema D: Infraestructura para el desarrollo productivo. Carretera Quinua San Francisco

147 Programación de intervenciones en el VRAEM /2 147 INTERVENCIONES Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 2,115,378, Camino Nacional Con Mantenimiento Vial Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica (contratos de conservación por niveles de servicio). Conservacion Carretera Emp Pe 3s (izuchaca)-huancavelica-plazapata-castovirreyna-ticrapopampano- Santa Inés-pilpichaca y Rumichaca Conservacion Carretera Emp Pe 3s - La Quinua - San Francisco - Union Mantaro (puerto Ene) - Punta De Carretera Conservacion Carretera Emp Pe 3s Comas - Satipo - Mazamari -puerto Ocopa - Atalaya Y Mazamari - San Martin De Pangoa - Punta De Carretera Conservacion Carretera Huancayo - Imperial - Izcuchaca - Ayacucho E Imperial- Pampas- Mayocc Conservacion Carretera Rosario - Sivia - Canayre Y San Francisco - Santa Rosa - San Miguel - Tambo Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial 1,533 S/. 949,981, S/. 124,391, S/. 83,027, S/. 72,676, S/. 370,322, S/. 299,563, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Quinua San Francisco km Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Km rehabilitados, mejorados S/. 592,833, Mejoramiento de la Carretera Satipo Mazamari Dv. Pangoa Puerto Ocopa 65.7 km Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Imperial Mayocc Ayacucho Tramo Mayocc Huanta 27.8 km Construccion del Puente Puerto Ocopa y Accesos 150 m Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Km rehabilitados, mejorados Km rehabilitados, mejorados 65.7 S/. 352,258, S/. 178,773,839 Metros construidos S/. 36,616,196 SNIP 8669 Rehabilitación y mejoramiento de la Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y carretera Mazamari Pangoa Cubantia (36.3 Km) construcción de infraestructura vial Estudios Factibildad y Definitivo 2.0 S/. 1,818,280 SNIP Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puerto Ocopa Atalaya (132 Km) Fuente: Intervenciones en la RVN Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/ Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Estudio Factibilidad 2.0 S/. 3,095,728

148 Programación de intervenciones en el VRAEM /2 148 INTERVENCIONES Programa / Proyecto / Actividad Descripción Indicador INTERVENCIONES EN VIAS ESTRATEGICAS DE INTEGRACION VRAEM (SOLICITADO POR CODEVRAEM). PREVISTO POR PVN S/. 208,950, Camino Nacional Con Mantenimiento Vial (338 km) Construcción Carretera Libertad de Anapati Puerto Anapati Pachacamilla (27 Km) Construcción del puente sobre Rio Ene (250 m) Construcción del puente San Francisco (238 m) Puente Tincuy Rio Tincuy (100 m) Puente Mayapo Rio Mayapo (60 m) Puente Rio Canayre (100 m) Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica (contratos de conservación por niveles de servicio). Cubantia- Santa Cruz De Anapati-Mencoriari-Boca Sonaro-Libertad De Anapati- Puerto Anapati - Pachacamilla Quillabamba-Echarate-Palma Real-Kiteni-Chirumpiari-San Francisco Huancayo-Dv Acopalca-San Antonio-Surcubamba-Tintaypunco-Roble Punta de Carretera Elaboración de estudios de preinversión Elaboración de estudios de preinversión e inversión Elaboración de estudios de preinversión e inversión Elaboración de estudios de preinversión e inversión Elaboración de estudios de preinversión e inversión Elaboración de estudios de preinversión e inversión Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Estudios Perfil y Factibilidad Estudios Perfil y Definitivo Estudios Perfil y Definitivo Estudios Perfil y Definitivo Estudios Perfil y Definitivo Estudios Perfil y Definitivo 338 S/. 202,800, S/. 54,000, S/. 138,000, S/. 10,800, S/. 1,250, S/. 1,000, S/. 1,200, S/. 1,000, S/. 700, S/. 1,000,000 Fuente: Intervenciones en la RVN Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/

149 Avance de las Intervenciones en el VRAEM Al 2014 Programa / Proyecto / Meta Física Al II Trimestre 2014 Descripción Indicador Actividad Anual Física Financiera PIM INTERVENCIONES EN EL VRAEM S/. 110,675, Camino Nacional Con Mantenimiento Vial Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Quinua San Francisco km Mejoramiento de la Carretera Satipo Mazamari Dv. Pangoa Puerto Ocopa km Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Imperial Mayocc Ayacucho Tramo Mayocc Huanta 27.8 km Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Mazamari Pangoa Cubantia (36.3 Km) SNIP Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puerto Ocopa Atalaya (156 Km) SNIP Rehabilitación de Carretera Chiquintirca San Antonio Santa Rosa Emp PE 28B (San Francisco) (132 Km) Camino Nacional aperturado para Mantenimiento de trocha Programa nacional de puentes Conservación Carretera Emp PE 3S La Quinua San Francisco Union Mantaro (Puerto Ene) Punta de Carretera Conservación Carretera Emp PE 3S Comas Satipo Mazamari puerto Ocopa Atalaya Y Mazamari San Martin De Pangoa Punta De Carretera Conservación Carretera Huancayo Imperial Izcuchaca Ayacucho e Imperial Pampas Mayocc Conservación Carretera Rosario Sivia Canayre y San Francisco Santa Rosa San Miguel Tambo Conservación Carretera Emp PE 28B (Pte. San Francisco) Kimbiri Chahuares (Dv. Quellouno) Dv. Echarati Elaboración del estudio a nivel de preinversión para la Conservación de la Carretera Emp. PE 3S (Huayllapampa) La Quinua San Francisco Puerto Ene Tzomaveni Cubantía y Ramal Puente Alto Anapati Boca (382 Km) Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitacíon, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Cubantia Alto Anapati Santa Cruz de Anapati Mencoriari Boca Sonaro Libertad de Anapati Puerto Anapati Puerto Ocopa Santa Cruz Poyeni Construcción del Puente Puerto Ocopa y Accesos (163 m) Elaboración de estudios definitivos, liberación de áreas de terreno, rehabilitación, mejoramiento y construcción de infraestructura vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Estudio preinversión para Conservación por Niveles de Servicio Km rehabilitados, mejorados Km rehabilitados, mejorados Km rehabilitados, mejorados Estudios Factibildad y Definitivo Estudio preinversión Estudio preinversión Km con mantenimiento vial Km con mantenimiento vial Metros construidos S/. 10,987, S/. 6,523, S/. 11,647, S/. 12,687, S/. 15,938, S/. 21,102, S/. 30,460, S/. 935, S/. 122, S/. 104, S/. 81, S/. 83, Observac. Comentarios Situación Contrato Nº MTC/20 en conservación los 306 Km Contrato Nº MTC/20 en conservación los 473 Km Contrato Nº MTC/20 en conservación los 430 Km Contrato Nº MTC/20 en conservación los 324 Km Convenio de Cooperación Interistitucional N MTC/20 con el GORE Cusco Contrato Nº MTC/20 ( ) Tramo I concluido y Tramo II del Km 78,500 al 172,42 Obra paralizada, Contrato Nº MTC/20 Obras en ejecución Contrato Nº MTC/20 avance 2do trimestre de 5.95 Km Obras en ejecución Contrato Nº MTC/20 avance 2do trimestre de 2 Km Inicio del Estudio Definitivo, contrato N MTC/20 (06/01/2014) Inicio del Estudio de Preinversión a nivel de perfil, contrato N MTC/20 ( ) Inicio del Estudio de Preinversión a nivel de perfil, contrato N MTC/20 ( ) Mantenimiento rutinario en via no pavimentada, en el tramo: Cubantia Mencoriari Puerto Anapi Rio Ene. Mantenimiento rutinario en via no pavimentada Obra para iniciar ejecución en Setiembre 2014, con Adenda N MTC/20 al CE N /20 SIMA PERU Por contratar al Supervisor 149

150 Mapa de Intervenciones en la RVN VRAEM 150

151 Convenios de Cooperación Inter Institucional 151

152 SITUACIÓN DE CONVENIOS SUSCRITOS A JUNIO CONVENIOS SUSCRITOS POR PVN (Cant) Año Otras TOTAL G. Nac. G. Reg. G. Loc Univers Emp. Mineras Asociaciones Otros Empresas * TOTAL % 27% 20% 23% 3% 8% 12% 0% 7% 100% * a Junio 2014, a UGE-PACRI, corresponde 44 convenios Fuente: Intervenciones en la RVN. Elaboración: PVN/OPEI/P FISICA/201406

153 Peajes en la RVN 153

154 UNIDADES DE PEAJE EN LA RVN 154 RVN NO CONCESIONADA PROVIAS NACIONAL Operativas : 30 UP En construcción : 01 UP Proyectados 2012 : 04 UP Proyectados : 38 UP RVN CONCESIONADA CONCESIONES 1/ COVISOL : 05 UP AUT. NORTE : 04 UP NORVIAL : 03 UP COVIPERU : 03 UP IIRSA SUR T1 SURVIAL : 05 UP IIRSA SUR T2 3 CONIRSA: 03 UP +(03) UP IIRSA SUR T4 INTERSUR : 02 +(01) UP IIRSA SUR T5 COVISUR : 13 +(02) UP IIRSA NORTE : 09 UP DEVIANDES : 03 +(01) UP CANCHAQUE : 01 UP 1/ Ver detalles en la siguiente lámina

155 155 PEAJES EN LA RVN CONCESIONADA CONCESIONARIA CARRETERA / TRAMO CONCESIONADO LONG. KM UP 1 COVISOL Autopista El Sol (Trujillo - Chiclayo - Piura - Sullana) AUT. NORTE Red Vial N 4, Tramo Pativilca - Puerto Salaverry NORVIAL Red Vial N 5, Tramo Ancón - Huacho - Pativilca COVIPERU Red Vial N 6, Tramo Puente Pucusana - Cerro Azul - Ica IIRSA SUR T1 SURVIAL IIRSA Sur, Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Marcona - Urcos) IIRSA SUR T2-3 CONIRSA (3 + 3) IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos - Inambari) IIRSA Sur, Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Inambari - Iñapari) IIRSA SUR T4 INTERSUR (2 + 1) IIRSA Sur, Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro - Inambari) IIRSA SUR T5 COVISUR (13 + 2) IIRSA Sur, Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Matarani - Azángaro / Ilo - Juliaca) IIRSA NORTE IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas, Tramo Paita - Yurimaguas DEVIANDES IIRSA Centro, Tramo 2 Carretera Pte. Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo y La Oroya - Dv. Cerro de Pasco CANCHAQUE Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque (Programa Costa Sierra) CONALVIAS Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral - Acos OBRAINSA C.V. ZAÑA Tramo Nuevo Mocupe - Cayalti - Oyotun TOTAL 5,

156 PEAJES AUTOMATIZADOS 156 Mediante un convenio con la Empresa Pública Korea Expressway Corporation, de Korea del Sur, se implementará un Plan Piloto de automatización del sistema de peajes, único a escala nacional. Se encuentra en preparación el diseño y se prevé su implementación a principios del Se estima que se implantará de manera extendida hacia el año 2014 y en adelante. El Piloto se implementará en el peaje de Mocce.

157 PESOS Y MEDIDAS EN LA RVN 157 Las autorizaciones para la circulación de vehículos especiales con mercancía especial (indivisible) para todo el Sistema Nacional de Carreteras SINAC son otorgadas por Provías Nacional (UGOP): Reglamento Nacional de Vehículos RENAV y Directiva N MTC/20. Objetivo: lograr la seguridad a los usuarios de las vías y proteger la infraestructura vial de todas las carreteras del país. El control de pesos y medidas vehiculares es MUY IMPORTANTE para cumplir con el objetivo; de lo contrario habrían muchos accidentes y el SINAC estaría desprotegido, incumpliéndose la vida útil de las carreteras del país. En la Red Vial Nacional la fiscalización o control de pesos y medidas corresponde a la SUTRAN y a las municipalidades provinciales, en el ámbito de su competencia. Actualmente, PVN viene verificando las balanzas existentes de la SUTRAN y realizando un estudio para la colocación de nuevas balanzas. El promedio diario de solicitudes de PERMISOS ESPECIALES es: 0 48 TM: 250 solicitudes TM: 20 solicitudes > a 60 TM : 7 10 solicitudes

158 158 XI. Enfoque logístico del transporte e Infraestructura vial

159 Rol de la logística y la organización de las actividades productivas 159 La Logística tiene que ver con el movimiento físico de bienes en el sistema económico, básicamente su transporte y almacenamiento El movimiento físico de cargas está estrechamente vinculado con varias funciones de las unidades productivas lo largo del proceso de abastecimiento, producción y distribución Entonces, para comprender la logística, hay que mirar el proceso productivo desde una perspectiva integral, identificando el rol del flujo de materiales, y dentro de él el de las funciones propias de la logística.

160 ENFOQUE DE SISTEMAS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE: Articulación transversal: pasar del enfoque tradicional al de Sistemas Logísticos 160

161 Ventajas del enfoque de cadenas logísticas del transporte 161

162 Multimodalidad del Transporte y Corredores Logísticos 162

163 La estructuración de 57 cadenas logísticas ha permitido comprender la demanda de servicios de valor agregado y permitieron identificar 22 corredores logísticos del País CORREDORES LOGÍSTICOS Y RED VIAL NACIONAL 163 NOMBRE TOTAL 02 Ejes Estructurales 22 corredores 20 Corredores Logísticos TOTAL (Km) 25,717 Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transportes Elaboración: Dirección General de Planeamiento y Presupuesto. Los flujos de mercancías y las relaciones logísticas consolidadas del país se estructuran radialmente a partir de los principales puertos, fronteras terrestres y los principales centros de consumo.

164 164 CORREDOR Nº 01 Corredor Logístico 1: Chiclayo Moyobamba Tarapoto Yurimaguas Iquitos CORREDOR Nº 02 Corredor Logístico 2: Paita Piura Dv. Olmos CORREDOR Nº 03 Corredor Logístico 3: Lima La Oroya Cerro de Pasco Huánuco Tingo María Pucallpa CORREDOR Nº 04 Corredor Logístico 4: Nazca Abancay Cusco CORREDOR Nº 05 Corredor Logístico 5: Matarani Arequipa Juliaca Puno Pte. Inambari CORREDOR Nº 06 Corredor Logístico 6: Arequipa Moquegua Tacna La Concordia (Frontera con Chile) CORREDOR Nº 07 Corredor Logístico 7: Matarani Ilo Moquegua Desaguadero (Frontera con Bolivia) CORREDOR Nº 08 Corredor Logístico 8: Cusco Puerto Maldonado Iñapari (Frontera con Brasil) CORREDOR Nº 09 Corredor Logístico 9: Ayacucho Pisco CORREDOR Nº 10 Corredor Logístico 10: Abancay Ayacucho Huancayo La Oroya CORREDOR Nº 11 Corredor Logístico 11: Cusco Juliaca Puno Desaguadero (Frontera con Bolivia) CORREDOR Nº 12 Corredor Logístico 12: Tarapoto Aucayacu Tocache Tingo María CORREDOR Nº 13 Corredor Logístico 13: Pativilca Conococha Huaraz Carhuaz CORREDOR Nº 14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios Cajamarca Chachapoyas CORREDOR Nº 15 Corredor Logístico 15: Piura Tumbes Puente Internacional (Frontera con Ecuador) CORREDOR Nº 16 Corredor Logístico 16: Chiclayo Cajamarca CORREDOR Nº 17 Corredor Logístico 17: La Oroya Tarma La Merced Satipo CORREDOR Nº 18 Corredor Logístico 18: Chimbote Huacrachuco Tocache CORREDOR Nº 19 Corredor Logístico 19: Salaverry Trujillo Shorey Huamachuco CORREDOR Nº 20 Corredor Logístico 20: Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna EJE ESTRUCTURANTE Nº1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura EJE ESTRUCTURANTE Nº2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa Total general Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional Diciembre 2010 DGCyF Actualizado: D.S MTC CORREDORES PRINCIPALES CORREDOR NOMBRE Total _RVN Total_RVV TOTAL

165 165 ALIMENTADOR Nº C01 Corredor Logístico 1: Chiclayo Moyobamba Tarapoto Yurimaguas Iquitos 1305,846 85, ,192 ALIMENTADOR Nº C02 Corredor Logístico 2: Paita Piura Dv. Olmos 238,013 0, ,013 ALIMENTADOR Nº C03 Corredor Logístico 3: Lima La Oroya Cerro de Pasco Huánuco Tingo María Pucallpa 1064,572 0, ,572 ALIMENTADOR Nº C04 Corredor Logístico 4: Nazca Abancay Cusco 1440,872 0, ,872 ALIMENTADOR Nº C05 Corredor Logístico 5: Matarani Arequipa Juliaca Puno Pte. Inambari 1132, , ,358 ALIMENTADOR Nº C06 Corredor Logístico 6: Arequipa Moquegua Tacna La Concordia (Frontera con Chile) 430,554 0, ,554 ALIMENTADOR Nº C07 Corredor Logístico 7: Matarani Ilo Moquegua Desaguadero (Frontera con Bolivia) 245,231 0, ,231 ALIMENTADOR Nº C09 Corredor Logístico 9: Ayacucho Pisco 1229,526 0, ,526 ALIMENTADOR Nº C10 Corredor Logístico 10: Abancay Ayacucho Huancayo La Oroya 920,106 0, ,106 ALIMENTADOR Nº C11 Corredor Logístico 11: Cusco Juliaca Puno Desaguadero (Frontera con Bolivia) 183,964 0, ,964 ALIMENTADOR Nº C13 Corredor Logístico 13: Pativilca Conococha Huaraz Carhuaz 670,032 0, ,032 ALIMENTADOR Nº C14 Corredor Logístico 14: Ciudad de Dios Cajamarca Chachapoyas 436,053 0, ,053 ALIMENTADOR Nº C15 Corredor Logístico 15: Piura Tumbes Puente Internacional (Frontera con Ecuador) 210,500 0, ,500 ALIMENTADOR Nº C16 Corredor Logístico 16: Chiclayo Cajamarca 157,461 0, ,461 ALIMENTADOR Nº C17 Corredor Logístico 17: La Oroya Tarma La Merced Satipo 864,969 0, ,969 ALIMENTADOR Nº C18 Corredor Logístico 18: Chimbote Huacrachuco Tocache 669,479 0, ,479 ALIMENTADOR Nº C19 Corredor Logístico 19: Salaverry Trujillo Shorey Huamachuco 364,119 0, ,119 ALIMENTADOR Nº EE1 Eje Estructurante 1: Carretera Panamericana Norte hasta Piura 192,042 0, ,042 ALIMENTADOR Nº EE2 Eje Estructurante 2: Carretera Panamericana Sur hasta Arequipa 666, , ,214 Total general 12422, , ,257 Fuente: Estudio de Medición de la Red Vial Nacional Diciembre 2010 DGCyF Actualizado: Según D.S MTC. CORREDORES ALIMENTADORES ALIMENTADOR NOMBRE Total RN Total RD Total general

166 XII. Retos y perspectivas 166

167 167 Algunas consideraciones previas La importancia de la infraestructura para el crecimiento económico y para la transformación social está claramente sustentada y es especialmente importante en territorios de geografía compleja y extensa, como el nuestro Cómo desarrollar la red vial nacional existente? Las respuestas posibles son muchas: construyendo nuevas carreteras, rehabilitando las existentes, sin dejar de cuidar las disponibles. En estos casos, la conservación o mantenimiento de las carreteras queda en segundo plano, como actividad complementaria Otra respuesta posible es poner en el centro a la conservación, y desarrollar la red a partir de ella. Orientada hacia esta segunda respuesta se encuentra la idea de Desarrollo Vial Continuo. Ponemos la conservación en el centro porque es la única actividad que tiene toda la red como referencia permanente IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE: SIETE ARGUMENTOS 1. El transporte como elemento del ciclo inicial del crecimiento 2. El transporte como derecho al acceso básico a mercados y servicios 3. El transporte como instrumento de ocupación y ordenamiento territorial 4. El transporte como articulador de otras inversiones 5. El transporte como espacio de interacciones para el desarrollo de la ciudadanía y la democracia 6. El transporte como facilitador de la difusión de las ideas, prácticas, productos y procesos. 7. El transporte y el cambio climático

168 PROPUESTAS: DOCE CAMPOS 168 A. Transporte Nacional 1. Los corredores logísticos y redes territoriales de transportes como unidades de conceptualización e intervención. No el tramo de un estudio específico 2. Contratos de gestión multimodales a 10 años. Los denominados CREMA Peruanos. 3. Prioridad para intervenciones que cierran inversiones en sistemas de transporte, como puentes, puntos críticos e intervenciones especializadas, así como para la interacción con la infraestructura urbana 4. Profundización de la interacción con otros agentes e instituciones, especialmente con los gremios de transportistas, comerciantes y universidades 5. Prioridad para la investigación científica y tecnológica B. Transporte Rural 6. Las redes regionales como unidades de conceptualización e intervención 7. Contratos de desarrollo y gestión vial a escala provincial, para alcanzar 50 mil KM de intervenciones en Caminos Vecinales y 30 mil KM de Caminos de Herradura en ocho a diez años. 8. Uso generalizado de tecnologías intermedias 9. Prioridad para intervenciones que cierran inversiones en sistemas de transporte, como puentes, puntos críticos y obras de arte 10. Mejor articulación con otras infraestructuras rurales 11. Profundización de la interacción con otros agentes e instituciones relacionadas 12. Prioridad para la investigación y el desarrollo de la infraestructura rural de transporte.

169 XIII. Referencias 169

170 170 REFERENCIAS PESEM MTC , Oficina General de Planeamiento y Presupuesto OGPP MTC, 2012 Programa de Inversiones del MTC , OGPP MTC, 2012 Programación de Intervenciones en la RVN , PVN/OPEI/P.FISICA, 2012 Plan Operativo Institucional (POI) Provías Nacional, PVN/OPEI/P.FISICA, 2014 Plan Operativo Institucional (POI) 2014 Unidades Gerenciales / Órganos de Línea Desarrollo vial continuo, R. Torres, 2011 Logística de Transporte, H. Zayra, 2011 Plan de desarrollo de Sistemas Logísticos de Transporte, OGPP MTC, 2012 Planificación del transporte y logística, R. Farromeque, 2005 SIAF MEF

171 171 PERÚ Ministerio de Transportes Y Comunicaciones Vice ministerio de Transportes Provias Nacional MUCHAS GRACIAS rtorres@proviasnac.gob.pe Consultas: naucahuasi@proviasnac.gob.pe 171

172 ANEXOS 172

173 173 ANEXO: Ejecución de OBRAS en la RVN Ag2011 Dic2013

174 Obras Viales de Rehabilitación, mejoramiento y construcción de Carreteras de la RVN No Concesionada AVANCE FÍSICO de 1,036 Km entre Ago 2011 Dic 2013 [PFIS 0073] Churin - Oyon, Tr. 2: Km Oyon - Km [4.9 Km] [PFIS 0164] Tr. Ramiro Priale - Las Torres - Carretera Central [9.1 Km] [PFIS 0149] Casma-yautan-huaraz Tramo Pariacoto Yupash [39.3 Km] [PFIS 0874] Ayacucho Abancay Km [45.4 Km] [PFIS 0006] Ayacucho Abancay Km [50 Km] [PFIS 0159] Tr. Churin Oyon: Tr 1 Churin - Km. 131 [24.2 Km] [PFIS 0150] Punta de Bombon-Fundicion y Ciudad Jardin Ilo [91.6 Km] [PFIS 0497] Lunahuana - Chupaca Tr. Ronchas - Chupaca [16.3 Km] [PFIS 0942] Tr. Hualgayoc-yanacocha [51 Km] [PFIS 0907] Santiago De Chuco - Shorey [37.3 Km] [PFIS 0004] Ayacucho Abancay tr. Andahuaylas Dv. Kishuara [53.3 Km] [PFIS 0950] Chongoyape - Llama [59.3 Km] [PFIS 0230] Alfamayo Chaullay Quillabamba [54.1 Km] [PFIS 0850] Ayacucho Abancay Km [42 Km] [PFIS 0410] El Descanso-langui [19.8 Km] [PFIS 0947] Llama - Cochabamba [60.5 Km] [PFIS 0244] Quinua San Francisco Km 26 Al [50.9 Km] [PFIS 0774] Puente Reither - Puente Paucartambo - Villarica [39.4 Km] [PFIS 0799] Sambarai - Dv. Puente Echarati [21.3 Km] [PFIS 0110] Tr. San Ignacio Puente Integracion [46 Km] [PFIS 0217] Puente Pizana Tocache [37.7 Km] [PFIS 0446] Cajamarca - Celendin - Balzas, Tr. Km 52 - Celendin [42.8 Km] [PFIS 0811] Ayacucho Abancay Km [48.8 Km] [PFIS 0915] Ilave-mazocruz, Tramo Ilave-checca [10 Km] [PFIS 0862] Mala Calango La Capilla [25.5 Km] [PFIS 0233] Dv. Otuzco - Dv. Callacuyan [70.9 Km] [PFIS 0837] Ayacucho Abancay Km [55.2 Km] [PFIS 0146] Cochabamba - Chota [31.9 Km] [PFIS 0464] Celendin - Balzas, Tramo Km [26 Km] [PFIS 0885] Ayacucho Abancay, Tr. Dv. Kishuara - Pte Sahuinto [76.5 Km] [PFIS 1053] PE-1N Rio Seco - El Ahorcado - PE-18 (Sayan) [42.6 Km] [PFIS 1088] Dv. Las Vegas-tarma [32.6 Km] [PFIS 0928] Lima Canta, Tr. Km y Km [79.5 Km] [PFIS 0406] Quinua San Francisco Km [94.6 Km] [PFIS 0221] Tramo Juanjui Campanilla [43.3 Km] [PFIS 0959] Tramo Dv. Quilca - Matarani [94.5 Km] [PFIS 0116] Pericos San Ingnacio (inc Via Evitamiento) [54.6 Km] [PFIS 0769] Sector: Huamachuco-sacsacocha-puente Pallar [28.3 Km] [PFIS 0955] Chota - Bambamarca - Hualgayoc [58.9 Km] [PFIS 0967] Satipo - Mazamari - Dv. Pangoa - Puerto Ocopa [65.8 Km] [PFIS 1001] Tr. San Marcos - Cajabamba [58.8 Km] [PFIS 0671] Carretera Huaura - Sayan - Churin [99.3 Km] [PFIS 1048] Tr. Dv. Imata-oscollo-negromayo [67.7 Km] [PFIS 0972] Imperial-mayocc-ayacucho, Tr. Mayocc-huanta [28 Km] 44 OBRAS VIALES [2,089 Km] Avance físico % hasta Jul 2011 Avance físico % Ago Dic 2013 % Por ejecutar después del 2013

175 Obras Viales de Rehabilitación, mejoramiento y construcción de Carreteras de la RVN Concesionada AVANCE FÍSICO de 283 Km entre Ago 2011 Dic 2013 CONCESIONES CONFINANCIADAS CONCESIONES AUTOSOSTENIBLES 3,787 Km 1,236 Km IIRSA Norte, Paita Yurimaguas [766.6 Km] IIRSA Sur, Tr. 1 Marcona Urcos [750.4 Km] IIRSA Sur, Tr. 2 Urcos Inambari [246.4 Km] IIRSA Sur, Tr. 3 Inambari Iñapari [411.1 Km] IIRSA Sur, Tr. 4 Azángaro Inambari [302.2 Km] IIRSA Sur, Tr. 5 Matarani Azángaro / Ilo Juliaca [854.7 Km] Emp. 1B Buenos Aires Canchaque [76.9 Km] Nuevo Mocupe Cayalti Oyotun [46.8Km] Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo Huaral Acos [76.5Km] 9 Concesiones Cofinanciadas [3,532 Km de Obras] Avance físico % hasta Jul 2011 Avance físico % Ago 2011 Dic 2013 % Por ejecutar después del 2013 Autopista El Sol, Trujillo Piura Sullana [262.8 Km] Red Vial N 4, Tr. Pativilca Puerto Salaverry [356.2 Km] Red Vial N 5, Tr. Ancón Huacho Pativilca [33.9 Km] Red Vial N 6, Tr. Puente Pucusana Cerro Azul Ica [204.9 Km] 4 Concesiones Autosostenibles [858 Km de Obras] Avance físico % hasta Jul 2011 Avance físico % Ago 2011 Dic 2013 % Por ejecutar después del

176 Obras Viales de Rehabilitación, mejoramiento y construcción de Carreteras de la RVN No Concesionada Avance Físico en Kilómetros equivalentes (1/4) PFIS PROYECTO - TRAMO SNIP LONG. Fecha Costo Total Costo Logrado Logrado Ago % A Inicio Fin N Contrato A 2013 (Km) Contrato Actual Unitario a Ene-Dic Ene-Dic Dic Rehabilitación, Mejoramiento y Construcción 2, , , Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chamaya Jaen San Ignacio Río Canchis Tr. Pericos San Ignacio Pericos San Ingnacio (inc Via Evitamiento) ene/13 jun/ MTC/20 dic/12 189,320,643 3,468, Tr. San Ignacio Pte. Integracion Tr. San Ignacio Puente Integracion mar/12 dic/ MTC/20 nov/11 261,571,950 5,687, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Casma Yautan Huaraz Tr. II Pariacoto Yupash Casma yautan huaraz Tramo Pariacoto Yupash may/09 oct/ MTC/20 ene/09 181,037,789 4,603, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Juanjui Tocache Tr. Juanjui Campanilla Tramo Juanjui Campanilla abr/13 mar/ MTC/20 oct/12 183,946,638 4,250, Tr. Pizana Tocache Puente Pizana Tocache jun/12 dic/ MTC/20 may/12 175,624,756 4,658, Construccion y Mejoramiento de la Carretera Cusco Quillabamba Tr. Alfamayo Chaullay Quillabamba Alfamayo Chaullay Quillabamba abr/10 ago/ MTC/20 mar/10 277,644,556 5,133, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Trujillo Shiran Huamachuco Tr. Dv. Otuzco Dv. Callacuyan Dv. Otuzco Dv. Callacuyan nov/10 mar/ MTC/20 oct/10 224,874,146 3,171, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Quinua San Francisco Tr. Quinua San Francisco Km Quinua San Francisco Km 26 Al abr/11 ago/ MTC/20 dic/10 207,706,768 4,079, Tr. Quinua San Francisco Km Quinua San Francisco Km Al Km abr/12 may/ MTC/20 nov/11 513,384,047 5,427, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani Tr. El Descanso Langui El Descanso langui oct/10 mar/ MTC/20 oct/10 84,993,419 4,288, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Cajamarca Celendin Balzas Tr. La Encañada (Km. 26) Km Celendin Balzas, Tramo Km Al Km ene/13 may/ MTC/20 nov/12 67,885,470 2,612, Tr. Km Celendin Cajamarca Celendin Balzas, Tr. Km 52 Celendin dic/11 nov/ MTC/20 sep/11 214,563,428 5,015,

177 Obras Viales de Rehabilitación, mejoramiento y construcción de Carreteras de la RVN No Concesionada Avance Físico en Kilómetros equivalentes (1/4) PFIS PROYECTO - TRAMO SNIP LONG. Fecha Costo Total Costo Logrado Logrado Ago Inicio Fin N Contrato (Km) Contrato Actual Unitario a Ene-Dic Ene-Dic Dic 2013 A 2013 % A Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Lunahuana Dv Yauyos Chupaca Tr. Ronchas Chupaca Lunahuana Dv Yauyos Chupaca Tr. Ronchas Chupaca jun/10 sep/ MTC/20 mar/10 48,157,103 2,954, Mejoramiento y Construccion de la Carretera Ruta Tramo Huamachuco Puente Pallar Juanjui, Sector Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar Tr. Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar Ruta 10, Sector: Huamachuco sacsacochapuente Pallar abr/13 feb/ MTC/20 ene/13 81,944,103 2,892, Rehabilitacion de la Carretera Chanchamayo Villa Rica, Tramo Pte. Reiter Pte Paucartambo Villa Rica Tr. Pte. Reither Pte. Paucartambo Villa Rica Puente Reither Puente Paucartambo Villarica abr/11 ago/ MTC/20 dic/10 154,334,097 3,917, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tr. Km Km Ayacucho Abancay Km Km abr/10 oct/ MTC/20 ene/10 148,493,232 2,969, Tr. Km Km Ayacucho Abancay Km Km abr/12 sep/ MTC/20 dic/11 258,595,290 5,299, Tr. Km Km Ayacucho Abancay Km Km jul/12 may/ MTC/20 jun/12 209,854,039 3,801, Tr. Km Km Ayacucho Abancay Km Km may/10 oct/ MTC/20 may/10 169,342,546 4,034, Tr. Km Km Ayacucho Abancay Km Km abr/10 nov/ MTC/20 mar/10 216,154,821 4,761, Tr. Andahuaylas Dv. Kishuara Tr. Andahuaylas Dv. Kishuara sep/09 oct/ MTC/20 abr/08 98,215,907 1,842, Tr. Dv. Kishuara Pte. Sahuinto Ayacucho Abancay, Tr. Dv. Kishuara Pte Sahuinto ene/13 may/ MTC/20 dic/12 455,577,555 5,959, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Santiago de Chuco Shorey Tr. Santiago de Chuco Shorey Santiago De Chuco Shorey feb/11 jun/ MTC/20 abr/08 47,187,197 1,264, Construccion y Mejoramiento de la Carretera Ilave Mazocruz Tr. Ilave San Antonio de Checa Ilave mazocruz, Tramo Ilave checca ago/12 ago/ MTC/20 ago/12 26,375,718 2,629, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Lima Canta La Viuda Unish Tr. Lima Canta Km Km Lima Canta, Tr. Km 21.5 Km. 80 Y Km. 80 Km may/12 ene/ MTC/20 may/12 355,478,074 4,473,

178 Obras Viales de Rehabilitación, mejoramiento y construcción de Carreteras de la RVN No Concesionada Avance Físico en Kilómetros equivalentes (3/4) PFIS PROYECTO TRAMO SNIP LONG. (Km) Inicio Fin N Contrato Fecha Contrato Costo Total Actual Costo Unitario Logrado Logrado Ago a Ene-Dic Ene-Dic Dic 2013 A 2013 % A Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape Cochabamba Cajamarca Tr. Chongoyape Llama Chongoyape Llama oct/10 sep/ MTC/20 sep/10 313,348,409 5,280, Tr. Llama Cochabamba Llama Cochabamba dic/10 dic/ MTC/20 ago/10 336,291,026 5,562, Tr. Cochabamba Chota Cochabamba Chota dic/11 may/ MTC/20 nov/11 280,623,393 8,808, Tr. Chota Bambamarca Hualgayoc Chota Bambamarca Hualgayoc may/12 may/ MTC/20 mar/12 274,950,282 4,671, Tr. Hualgayoc Yanacocha Tr. Hualgayoc yanacocha may/09 feb/ MTC/20 mar/09 105,620,924 2,070, Construccion y Mejoramiento Carretera Camana Dv.Quilca Matarani Ilo Tacna Tr. Dv. Quilca Matarani Tramo Dv. Quilca Matarani may/13 ago/ MTC/20 abr/13 553,293,164 5,857, Tr. Punta Bombon Fundicion Ilo Punta De Bombon fundicion Y Ciudad Jardin Ilo mar/10 feb/ MTC/20 mar/10 200,693,040 2,190, Mejoramiento de la Carretera Mala Calango La Capilla Tr. Mala Calango la Capilla Mala Calango La Capilla ago/12 dic/ MTC/20 may/12 55,698,751 2,185, Mejoramiento de la Carretera Satipo Mazamari Dv. Pangoa Puerto Ocopa Tr. Satipo Mazamari Dv. Pangoa Pto.Ocopa Satipo Mazamari Dv. Pangoa Puerto Ocopa may/13 feb/ MTC/20 abr/13 305,013,261 4,634, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Huaura Sayan Churin Tr. Huaura Sayan PuenteTingo Carretera Huaura Sayan Churin abr/13 abr/ MTC/20 mar/13 531,425,832 5,352, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Churin Oyon Tr. Churin (Km ) Km (PE 18) Tr. Churin Oyon: Tr 1 Churin Km jun/10 dic/ MTC/20 abr/10 88,433,968 3,655, Tr. Km (PE 18) Oyon (Km ) Churin Oyon, Tr. 2: Km 131 Oyon Km nov/09 ene/12 CMTC RM N MTC/20 feb/08 20,699,142 4,231, Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera Imperial Mayocc Ayacucho Tramo Mayocc Huanta Tr. Mayocc Huanta Imperial mayocc ayacucho, Tramo Mayocchuanta sep/13 jul/ MTC/20 may/13 120,647,375 4,316,

179 Obras Viales de Rehabilitación, mejoramiento y construcción de Carreteras de la RVN No Concesionada Avance Físico en Kilómetros equivalentes (4/4) PFIS PROYECTO - TRAMO SNIP LONG. (Km) Inicio Fin N Contrato Fecha Contrato Costo Total Actual Costo Unitario Logrado a 2010 Logrado Ene-Dic 2013 Ago Ene-Dic Dic 2013 A 2013 % A Construccion de Pasos a Desnivel Autopista Ramiro Priale Av. Las Torres y Carretera Central Av. Las Torres, Mejoramiento de la Av. Las Torres En El Tramo Av. Circunvalacion Carretera Central y Ampliacion Puente Huachip Tr. Ramiro Priale Las Torres Carretera Central Tr. Ramiro Priale Las Torres Carretera Central mar/10 oct/ MTC/20 feb/10 56,424,829 6,193, Mejoramiento de la Carretera desvío Sambaray Puente Echarati Tr. Sambarai Dv. Puente Echarati Sambarai Dv. Puente Echarati sep/10 dic/13 CC N MTC/20 jul/ Mejoramiento de la Carretera San Marcos Cajabamba Sausacocha Tr. San Marcos Cajabamba Tr. San Marcos Cajabamba sep/13 mar/ MTC/20 jul/13 284,662,570 4,843, Rehabilitación de la Carretera Desvío Las Vegas Tarma Tr. Dv. Las Vegas Tarma Dv. Las Vegas tarma sep/12 ago/ MTC/20 sep/12 91,723,531 2,811, Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Emp. R01N Rio Seco El Ahorcado Emp. R016 Sayán Tr. Emp. PE 1N (Ov. Rio Seco) El Ahorcado Sta. Rosa Emp. PE 18 (Dv. Sayan) Emp. Pe 1n Rio Seco El Ahorcado Emp. Pe mar/13 jul/ MTC/20 nov/12 68,547,039 1,609, (sayan) Rehabilitacion Y Mejoramiento De La Carretera Yauri negromayo oscollo imata, Tramo Dv. Imata oscollonegromayo Tr. Dv. Imata Oscollo Negromayo Tr. Dv. Imata oscollo negromayo abr/13 feb/ MTC/20 abr/13 212,119,675 3,131,

180 Obras Viales de Rehabilitación, mejoramiento y construcción de Carreteras de la RVN Concesionada Avance Físico en Kilómetros equivalentes CONCESIONES TRAMOS LONG (Km) Logrado a 2010 Logrado Ene Dic 2013 Ene Dic Ago 2011 Dic 2013 A 2013 % A 2013 RVN CONCESIONADA Rehabilitación, Mejoramiento y Construcción 4, , , Cofinanciada 3, , , IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas Norte (Paita Yurimaguas) IIRSA Sur, Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Marcona Urcos) IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos Inambari) IIRSA Sur, Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Inambari Iñapari) IIRSA Sur, Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro Inambari) IIRSA Sur, Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Matarani Azángaro / Ilo Juliaca) Tramo Empalme 1B Buenos Aires Canchaque (Programa Costa Sierra) Tramo Nuevo Mocupe Cayalti Oyotun (Programa Costa Sierra) Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo Huaral Acos (Programa Costa Sierra) Autofinanciadas Autopista El Sol (Trujillo Chiclayo Piura Sullana) Red Vial N 4, Tramo Pativilca Puerto Salaverry Red Vial N 5, Tramo Ancón Huacho Pativilca Red Vial N 6, Tramo Puente Pucusana Cerro Azul Ica Mantenimiento Vial 5, , , , , , Cofinanciada 3, , , , , , IIRSA Norte, Eje Multimodal Amazonas Norte (Paita Yurimaguas) IIRSA Sur, Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Marcona Urcos) IIRSA Sur, Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos Inambari) IIRSA Sur, Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Inambari Iñapari) IIRSA Sur, Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro Inambari) IIRSA Sur, Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Matarani Azángaro / Ilo Juliaca) Tramo Empalme 1B Buenos Aires Canchaque (Programa Costa Sierra) Tramo Nuevo Mocupe Cayalti Oyotun (Programa Costa Sierra) Tramo Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo Huaral Acos (Programa Costa Sierra) Autofinanciadas 1, , , , Autopista El Sol (Trujillo Chiclayo Piura Sullana) Red Vial N 4, Tramo Pativilca Puerto Salaverry Red Vial N 5, Tramo Ancón Huacho Pativilca Red Vial N 6, Tramo Puente Pucusana Cerro Azul Ica

181 181 ANEXO: CONTRATOS DE CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO

182 CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO: CONTRATOS VIGENTES A SET 2014 (1/2) 182 PFIS CCNS Nº Contrato Fecha Fecha Durac. Rutas Contrato Contratado Contratado Vigente Corredor Departamento Sucrip. Térm. Meses DS Long_km Inicial S/. Final S/. Long_km MTC/20 oct/09 nov/14 60 Juliaca Huancane Moho Tilali Frontera Bolivia y dv. Puno PE 34H, PE 34I ,656, ,656, Huancane Putina Sandia San Ignacio MTC/20 oct/09 sep/14 60 Limite Regional Dv. Bayovar y Via Evitamiento Chiclayo Lambayeque PE 1N, PE 1NJ ,184,567 63,184, Lambayeque Mocce Dv Olmos MTC/20 dic/09 dic/14 60 Emp 3S La Quinua San Francisco Union Mantaro (Pto Ayacucho PE 28B, PE 28C, ,721, ,721, Ene) Punta de Carretera PE 28I MTC/20 dic/09 nov/14 60 Puente Ricardo Palma La Oroya Huancayo y jauja Tarma Lima, Junín PE 22, PE 3S, PE ,465, ,465, SA, PE 3SB MTC/20 ene/10 feb/15 60 Emp 3S Comas. Satipo Mazamari Puerto Ocopa Atalaya y Junin PE 24A, PE 28C, ,991, ,991, Mazamari San Martin de Pangoa Punta de Carretera PE 5S, PE 5SA MTC/20 ene/10 feb/15 60 Emp. Pe 1N Dv. Otuzco dv. Cayacuyan Huamachuco La Libertad PE 10A, PE 3N ,197, ,197, Cajabamba San Marcos Cajamarca Cajamarca MTC/20 ene/10 mar/15 60 Emp. 1N Conococha Huaraz Caraz Molinopampa y Emp. Ancash PE 16, PE 3N ,638, ,638, N Chiquian Aquia Emp 3N MTC/20 feb/10 mar/15 60 Carretera Pimentel Emp PE 1N/ Chiclayo Chongoyape Lambayeque PE 06, PE 06A, PE ,727, ,727, Puente Cumbil Emp PE 3N (cochabamba) Chota Hualgayoc y Emp 3N Santa Cruz Pte cumbil Cajamarca 06B, PE 3N MTC/20 feb/10 ene/15 60 Dv. Bayovar Bappo Sechura Piura Dv. Bayovar Piura PE 04, PE 1N, PE ,918,500 64,918, MTC/20 feb/10 mar/15 60 Emp. PE 22B (Puente Raither) Puente Paucartambo Villa Rica Pto Bermudez Von Humbolt y Puente Paucartambo Oxapampa MTC/20 feb/10 ene/15 60 Dv. Las Vegas Tarma La Merced Satipo Junín PE 22B, PE 5N, PE 5S MTC/20 feb/10 ene/15 60 Dv. Paita Sullana Dv. Talara Mancora Aguas Verdes, Tumbes, Piura PE 1N, PE 1NL, PE Sullana Macara y Límite Internacional Lado Peru eje Vial 1NO No. 01 1NK Junin Pasco PE 5N, PE 5NA ,295, ,295, ,875,238 71,875, ,409, ,409, MTC/20 mar/10 mar/15 60 Emp 3S (Izuchaca) Huancavelica Plazapata Castrovirreyna Huancavelica PE 26, PE 28D, PE ,896, ,896, Ticrapo Pampano Santa Ines Pilpichaca y Rumichaca 28E MTC/20 abr/10 jul/15 60 Chachapoyas Molinopampa Rodriguez de Mendoza Punta Ancash PE 08B ,232,106 77,232, Carretera MTC/20 abr/10 abr/15 60 Emp PE 18 A (Dv. Tingo Maria) Aucayacu Nuevo Progreso San Martin Ucayali PE 5N ,376, ,376, Tocache Juanui Picota Tarapoto MTC/20 abr/10 may/15 60 Dv. Abancay Chuquibambilla Chalhuahuacho Santo Tomas Apurimac Cusco PE 3SF, PE 3SG ,737, ,737, Yauri MTC/20 abr/10 mar/15 60 Guadalupe Ica Palpa atico Ica, Arequipa PE 1S ,725, ,725, MTC/20 may/10 jun/15 60 Dv. Cochabamba Cutervo Emp IIRSA Norte Chamaya Jaen Cajamarca PE 3N, PE 5N ,709, ,709, San Ignacio Puente la Balsa Amazonas MTC/20 jun/10 may/15 60 Cusco Pisac Urcos La Raya Urubamba Chincheros y Yauri San Genaro Sicuani y Huarcapay Huambutio Pisac Alfamayo Quillabamba Cusco PE 28B, PE 28F, PE 28G, PE 34F, PE 34G, PE 3S, PE ,511, ,511, SG MTC/20 sep/10 ago/15 60 Puno Desaguadero, Calapuja La Raya e Ilave Mazocruz Puno PE 38A, PE 3S, PE ,755, ,755, SG MTC/20 oct/10 sep/15 60 Atico Dv.Quilca La Reparticion, Dv.Matarani Arequipa PE 1S ,988, ,988, Pte.Montalvo y Dv.Ilo Pte.Camiara Moquegua Tacna MTC/20 feb/11 ene/16 60 Ciudad de Dios Cajamarca, Chilete Contumaza y Cajamarca La PE 08, PE 1NF ,580,460 90,580, Chicama Cascas Libertad

183 CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO: CONTRATOS VIGENTES A SET 2014 (2/2) 183 PFIS CCNS Nº Contrato Fecha Fecha Durac. Rutas Contrato Contratado Contratado Vigente Corredor Departamento Sucrip. Térm. Meses DS Long_km Inicial S/. Final S/. Long_km MTC/20 jul/11 jun/16 60 Punta Pejerrey San Clemente Ayacucho Lima Ayacucho PE 1SB, PE 28, PE 28A ,608, ,608, MTC/20 may/12 may/17 60 Cajamarca Celendin Balsas Chachapoyas Y Dv. Cajamarca PE 08B, PE 08C ,245, ,245, Chachapoyas Pedro Ruiz Amazonas MTC/20 may/12 may/17 60 Santa Yuracmarca Sihuas Huacrachuco San Pedro De Ancash Huanuco PE 12, PE 12A, ,127, ,127, Chonta Uchiza Emp. Pe 5n Y Puente Huarochirí Huallanca Molinopampa PE 3N, PE 3NA MTC/20 may/12 may/17 60 Huancayo Imperial Izcuchaca Ayacucho E Imperial Junin PE 3S, PE 3SD ,593, ,593, Pampas Mayocc MTC/20 ago/12 ago/17 60 Emp. PE 04 B (Hualapampa) Sondor Huancabamba Pacaipampa Socchabamba Puesta Vado Grande/Sondor Tabaconas Emp. PE 5N (Ambato) / Huancabamba Canchaque y Socchabamba Ayabaca. Huancavelica Piura Cajamarca PE 02A, PE 02B, PE 3N, PE 3NF* ,744, ,744, MTC/20 ago/12 ago/17 60 Emp. PE 3S (Abra Toccto) Querobamba Puquio Ayacucho PE 32A ,226, ,226, MTC/20 ago/12 ago/17 60 Puquio Cora Cora EMP. 1S (Chala)/Cora Cora Yauca Emp. Ayacucho PE 32, PE 32C, ,437, ,437, PE 1S/EMP. PE (Ullaccasa) Pausa Arequipa PE 1SI* MTC/20 dic/12 dic/17 60 Rosario Sivia Canayre y San Francisco Santa Rosa San Ayacucho PE 28H*, PE 28I* ,776, ,776, Miguel Tambo MTC/20 ene/13 dic/17 60 Ayacucho Tambillo Ocros Emp.Pe 32 A (Chalco) y Pampa Ayacucho Ica PE 30D, PE 3SL ,342, ,342, Cangallo Carapo Huancasancos Llauta Palpa MTC/20 abr/13 mar/18 60 Puente Chuquicara Cabana Pallasca Santiago de Chuco Ancash La PE 3N, PE 3NA ,101, ,101, Shorey y Tauca Bambas Dv. Sihuas Libertad MTC/20 jul/13 jun/18 60 Huancavelica Lircay Emp. PE 3S (Huallapampa) y Emp PE 3S (La Mejorada) Acobamba Emp. PE 3S (Puente Alcomachay) Huancavelica Ayacucho PE 3SM, PE 26B ,761, ,730, MTC/20 jul/13 jun/18 60 Emp. PE 5N (El Reposo) Durán Puente Wawico Puente Nieva Saramiriza / Puente Wawico Urakusa Santa María de Nieva Saramiriza y Juan Velasco Alvarado Achoaga Emp. PE 5NC (Nuevo Seasmi) Amazonas PE 5NC, PE 5ND, PE 5NE ,713, ,713, MTC/20 ene/14 ene/19 60 Puente Pumahuasi Puente Chino Aguaytia San Alejandro Ucayali PE 18C, PE 5N ,938, ,938, Neshuya Pucallpa MTC/20 feb/14 abr/15 14 Huanuco La Unión Huallanca Dv. Antamina Huanuco Ancash PE 3N ,190,546 20,190, MTC/20 mar/14 feb/17 36 Dv Cerro de Pasco Tingo Maria y Emp 5N (Puente Pasco PE 18A, PE 3N ,795, ,795, Pumahuasi) MTC/20 jun/14 abr/22 96 Lima Canta Huayllay Dv. Cochamarca Emp. PE 3N Lima, Pasco PE 20A ,050,000 94,050, TOTAL CONTRATADO 13,631 5,495,248,036 5,494,216,939 13,450 (*) Reclasificadas temporalmente como RVN CONVENIO GRCus a/ dic/12 Emp PE 28B (Pte. San Francisco) Kimbiri Chahuares (Dv. Quellouni) Dv. Echarati a/ Convenio MTC/20, Contrato Nº GR CUSCO/GGR Cusco PE 28B TOTAL CONTRATADO Y EN CONVENIOS 13,911 4,732,227,924 4,731,196,827 13,730

184 CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO: CONTRATOS PROGRAMADO PFIS CCNS Nº Estado Corredor Departamento Rutas DS CP MTC/20 (Con Apelación al OSCE el ) CP Nº MTC/20 (B. Pro Nov 14) Emp PE 1S (Chincha) Armas Plazapata y Puente Los Maestros Los Molinos Huaytara Ayacucho Andahuaylas Puente Sahuinto PAC 2014 Pte. Camiara Tacna La Concordia/ Tacna Palca e Ilo Tacna/ Emp. PE 1S Dv. Buenos Aires Emp.PE 1SD Emp 1N (Dv.Bayovar) Bappo Sechura Piura Dv.Lambayeque Olmos Sullana Variante Internacional Sullana Macara Sullana Alamor Ica Huancavelica Ayacucho Apurimac Contrato Long_km Valor Ref. S/. PE 1SC, PE ,067,624 PE 3S ,391,365 Moquegua, Tacna ,403, C MTC/20 /b Emp PE 3S (Combapata) Pampamarca Yanaoca Cusco PE 34F PROYECTADOS 1,777 b/ Convenio, se hizo Contrato GR CUSCO/GGR y fue resuelto, actualmente en conciliación extrajudicial TOTAL CCxNS INCLUYE PROGRAMADOS (KM) 15, ,267,200 CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO: CONTRATOS CULMINADOS A SET 2014 PFIS CCNS Nº Contrato Fecha Fecha Durac. Rutas Contrato Contratado Costo Final Long_km Corredor Departamento Sucrip. Térm. Meses DS Long_km Original S/. S/. Final MTC/20 oct/07 nov/12 60 Humajalso Desaguadero Puno PE 36A, PE 3S ,904,608 24,904, MTC/20 nov/07 dic/12 60 Pte. Camiara Tacna La Concordia, Tacna Tarata, Tacna Palca e Ilo Tacna (La Costanera) MTC/20 dic/07 ene/13 60 Cañete Lunahuana Pacarán Chupaca y Rehabilitación del Tramo Zuñiga Dv. Yauyos Ronchas MTC/20 dic/07 feb/11 38 Huancayo Imperial Izcuchaca Ayacucho e Imperial Pampas Mayocc MTC/20 dic/07 jun/11 42 Cajamarca Celendin Balsas Dv. Chachapoyas Chachapoyas y Dv. Chachapoyas Pedro Ruiz MTC/20 dic/07 jul/11 44 Santa Yuracmarca Sihuas Huacracuco Pte Comaru tramo Yuracmarca Sihuas Huacrachuco San Pedro de Chonta MTC/20 abr/08 abr/11 36 Lima Canta huayllay Emp 3N y Chancay Huaral Acos Huayllay Tacna PE 1S, PE 1SD, PE 38, PE ,453,265 55,453, Lima Junin PE ,589, ,360, Junin Huancavelica PE 03S, PE 3SD ,271,845 62,407, Cajamarca Amazonas Ancash Huanuco PE 08B ,960,054 70,365, PE 12, PE 3N, PE 12A ,560,776 68,494, Lima Pasco PE 20A ,231,908 33,615, MTC/20 nov/08 dic/12 48 Ayacucho Andahuaylas Puente Sahuinto Ayacucho PE 3S ,588,048 47,588, Apurimac MTC/20 dic/09 dic/12 36 La Oroya Chicrin Huanuco Tingo Maria Emp 5N (DV. Tocache) Junin Pasco Huanuco Ucayali PE 18A, PE 3N ,593, ,593, MTC/20 dic/08 dic/13 60 Huanuco La Unión huallanca Dv. Antamina Huanuco Ancash PE 3N ,313,098 74,250, MTC/20 dic/08 ago/13 60 Huaura Sayan Oyon Ambo y Rio Seco Sayan Lima Pasco Huanuco MTC/20 abr/13 abr/14 12 Pte. Camiara Tacna La Concordia, Tacna Tarata, Tacna Palca e Tacna Ilo Tacna (La Costanera) PE 16A, PE 18, PE 1NE PE 1S, PE 1SD, PE 38, PE ,667,005 77,821, ,248,091 8,248, , ,381, ,104,094 3,967

185 MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO: PERFILES CONTRATADOS A SET PFIS PFIS PERFIL CCNS Nº Contrato Fecha Durac. Rutas Contrato Contrato Fecha Térm. Sucrip. Dias 1/ Corredor Departamento DS Long_km Original S/ MTC/20 06/dic/12 01/mar/ Emp. PE 18A (Pte Rancho) Panao Chaglla Pozuzo Oxapampa y Emp. PE ,541 Huanuco Pasco PE 18B, PE 5NA 18B Rio Codo Codo del Pozuzo Emp. PE 5N MTC/20 29/ene/13 24/abr/ Dv Humajalso Desaguadero y Tacna Tarata Capazo Mazocruz Tacna Moquegua ,643 PE 36A, PE 38 Puno MTC/20 01/feb/13 27/abr/ Andahuaylas (Emp. PE 3S) Pampachiri Negromayo (Emp. PE 30A) Ayacucho ,156 PE 30B Apurimac MTC/20 23/ene/13 18/abr/ Cañete Lunahuana Dv. Yauyos Roncha Chupaca Huancayo Dv, Lima Junín PE 24, PE 3S, PE ,956 Pampas Huancavelica 3SB, PE 3SC MTC/20 07/ago/13 31/oct/ Emp. PE 3S (Mollepuquio) Chinchaypujio Cotabambas Tambobamba Apurimac Cusco PE 3SF ,512 Chalhuahuacho MTC/20 02/oct/13 26/dic/ Emp. 34B (Rosario) Carlos Gutiérrez Crucero Quiscupunco Baltimore Ananea Cojata Vilque Chico Emp. PE 34I (Coasia) Puno PE 34H, PE 34K, PE 34L , MTC/20 18/oct/13 11/ene/ Emp. PE 3N (Laguna Sausacocha) Puente Pallar Chagual Tayabamba Puente Huacrachuco y los Ramales Puente Pallar Calemar y Tayabamba Quiches Emp. PE 12A (Dv. Sihuas) La Libertad, Ancash PE 10B, PE 10C, PE 12B , MTC/20 13/dic/13 08/mar/ Emp. PE 1S (Dv. Aplao) Corire Aplao Chuquibamba Arma Cotahuasi Charcana Accopampa Dv. Sayla Pampachacra Ushua Oyolo Dv. Sequello Marcabamba Emp. PE 32C (Pausa) Marán MTC/20 10/ene/14 05/abr/ Emp. AR 105 (Acoy) Andamayo Viraco Dv. Machahuay Andagua Ayo Huambo Cabanaconde Chivay Vizcachane Emp. PE 34A (Dv. Vizcachane) Arequipa Ayacucho PE 32C, PE 1SL* ,700 Arequipa PE 34E, PE 1SM* , MTC/20 26/feb/14 22/may/ Cutervo Sócota San Andrés Santo Tomas Pimpingos Cuyca Cajamarca PE 3ND , MTC/20 17/mar/14 10/jun/ Juliaca Putina Oriental Sandia San Ignacio Punta de Carretera y Dv. Puno PE 34H, PE 34I ,214,617 Putina Moho Conima Mililaya Frontera con Bolivia y Dv. Mililaya Tilali Frontera con Bolivia MTC/20 19/mar/14 12/jun/ Emp PE 3S (Huayllapampa) La Quinua San Francisco Puerto Ene Ayacucho, Junín PE 28B, PE 28C, ,062,203 Tzomaveni Cubatia y ramal Puente Alto Anapati Boca Sonoro Punta Carretera PE 28I MTC/20 09/jun/14 06/mar/ Casma Huaraz Huari Huacaybamba Jircan Tingo María Monzon Emp.PE Ancash PE 14, PE 14A ,448,965 18A (Tingo María) MTC/20 14/jul/14 10/abr/ Emp. PE 04B Sondor Socchabamba Vado Grande Piura PE 3N ,000,626 TOTAL CONTRATADO 5,209 10,350,886 (*) Provisional reclasificadas temporalmente como ruta Nacional /1 Incluye 60 días adicionales para otorgar Viablidad Convenio: CCI N MTC/20 (31.Ene.14) Minera Emp. PE 3S (Dv. Abancay) Chuquibambilla Dv. Chalhuahuacho Santo Xtrata Las Bambas S.A.* Tomas Velille Yauri Hector Tejada Emp. PE 3S (Ayaviri) PE 3SF, PE 3SG

186 MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO: PERFILES PROGRAMADOS PFIS PFIS PERFIL CCNS Nº ESTADO PROYECTO Departamento Rutas DS KM VALOR REF. S/ CP Nº MTC/20 (B. Pro Consentida Emp PE 1N Pamplona San José Cajatambo Emp. PE 18 Ancash, PE 16A ,685 02/09/14) Lima PAC 2014 Emp. PE 1 S (I.V. Mala) Calango La Capilla San Juan de Viscas San Lorenzo de Quinti San Juan de Tantarache Carhuapampa Chicllapata Chayanca Yuracmayo Emp. PE 22 (Río Blanco) Lima PE 22A , PAC 2014 Emp PE 3S Comas Satipo Mazamari Pto. Ocopa Atalaya y Mazamari Cubantia Junín, Ucayali PE 24A, PE 28C, PE 5SA PAC 2014 Dv. Las Vegas Tarma La Merced Satipo Pto. Prado Poyeni Junín PE 22B, PE 5N, PE 5S PAC 2014 Emp. PE 22B (Pte. Raither) Pte. Paucartambo Villa Rica Pto. Bermudez Von Humbolt y Pte. Paucartambo Oxapampa Huánuco, Junín, Pasco, Ucayali ,171, ,705 PE 5N, PE 5NA ,077, Programado 2014 Huánuco La Union Huallanca Dv Antamina Ancash, Huánuco PE 3N ,000 (*) Convenio TOTAL PROYECTADO 1,860 TOTAL PERFILES MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO INCLUYE PROGRAMADOS (KM) 7,642 PERFILES PARA MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO REGIONES Mejoramiento De Carreteras Pro Región Puno 1, Mejoramiento De Carreteras Pro Región Amazonas TOTAL CONTRATADO 3,368

187 187 ANEXO: CONCESIONES EN LA RVN

188 CONCESIONES VIALES OTORGADAS A Nº FF CORREDOR Suscrip. Long Km 1 AS Red Vial Nº 5 (Carretera Ancón-Huacho-Pativilca) 15/ene/03 182,660 2 CF IIRSA NORTE, Eje Multimodal Amazonas Norte - (Piura - Olmos - Corral Quemado - Rioja - Tarapoto- Yurimaguas) CF IIRSA NORTE - Obra adicional acceso nuevo puerto Yurimaguas 3 CF IIRSA SUR Tramo 2 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Urcos - Inambari) 4 CF IIRSA SUR Tramo 3 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Pte. Inambari - Iñapari) 5 CF IIRSA SUR Tramo 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur (Azángaro - Pte. Inambari) 6 AS Red Vial Nº 6 (Carretera Puente Pucusana-Cerro Azul-Ica) 7 CF Empalme 1B-Buenos Aires-Canchaque (Programa Costa Sierra) 8 CF IIRSA SUR Tramo 1 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú - Brasil (Marcona - Urcos) 17/jun/05 955,100 03/may/11 9,400 04/ago/05 300,000 04/ago/05 403,200 04/ago/05 305,900 20/sep/05 221,695 09/feb/07 78,127 23/oct/07 757,640 9 CF IIRSA SUR Tramo 5 del Corredor Vial Interoceánico 24/oct/07 827,110 Sur, Perú - Brasil (Matarani - Jualiaca - Azángaro / Ilo - Puno - Juliaca) CF IIRSA SUR Tramo 5 - ampliación 26/nov/10 27, AS Red Vial N 4 (Pativilca - Chimbote - Trujillo) 18/feb/09 356, CF Ovalo Chancay / Dv Variante Pasamayo - Huaral - 20/feb/09 76,500 Acos (Programa Costa Sierra) 12 CF Nuevo Mocupe -Cayalti -Oyotun (Programa Costa Sierra) 30/abr/09 46, AS Autopista El Sol (Trujillo - Sullana) 25/ago/09 474, AS IIRSA Centro Tramo 2 (Pte. Ricardo Palma-La 27/sep/10 377,370 Oroya-Cerro de Pasco) 15 AS Dv. Quilca - Dv. Arequipa (Repartición) - Dv. Matarani - Cv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna - La Concordia 31/ene/13 428, Longitudinal de la Sierra Norte - Tramo 2: Cajamarca - Chota - Cutervo - Chiple/Trujillo Shorey - San Marcos Cajamarca/Ciudad de Dios Cajamarca 1/ ,257 1/ Contrato suscrito ( ) decisiones para el INICIO de nuevos PIPs. Concesiones 6.703,137

189 POI 2014: Intervenciones en la Red Vial Nacional Concesionada CONCESIONES CONFINANCIADAS CONCESIONES AUTOSOSTENIBLES 3,787 Km 1,236 Km REHAB., MEJOR. Y CONSTR. MANTEN. VIAL Manten. Vial Rehab., Mejor. y Constr ,000 1,200 Nuevo Mocupe Cayalti Oyotun Ovalo Chancay / Dv Variante pasamayo Huaral Acos Autopista El Sol (Trujillo Sullana) IIRSA SUR Tramo 5 (Ampliación tramos) IIRSA SUR Tramo 5 (Matarani Jualiaca Azángaro / Ilo Puno Juliaca) Red Vial N 4 (Pativilca Chimbote Trujillo) IIRSA SUR Tramo 1 (Marcona Urcos) Empalme 1B Buenos Aires Canchaque (Programa Costa Sierra) Red Vial Nº 6 (Carretera Puente Pucusana Cerro Azul Ica) IIRSA SUR Tramo 4 (Azángaro Pte. Inambari) IIRSA SUR Tramo 3 (Pte. Inambari Iñapari) Red Vial Nº 5 (Carretera Ancón Huacho Pativilca) IIRSA SUR Tramo 2 (Urcos Inambari) IIRSA NORTE, Obra adicional acceso nuevo puerto Yurimaguas 9.4 IIRSA NORTE, (Piura Olmos Corral Quemado Rioja Tarapoto Yurimaguas)

190 POI 2014: Intervenciones en la Red Vial Nacional Concesionada CONCESIÓN KM RMC MV 1 IIRSA NORTE, (Piura - Olmos - Corral Quemado - Rioja Tarapoto-Yurimaguas) IIRSA NORTE, Obra adicional acceso nuevo puerto 9 9 Yurimaguas 2 IIRSA SUR Tramo 2 (Urcos - Inambari) IIRSA SUR Tramo 3 (Pte. Inambari - Iñapari) IIRSA SUR Tramo 4 d(azángaro - Pte. Inambari) Empalme 1B-Buenos Aires-Canchaque (Programa Costa Sierra) 6 IIRSA SUR Tramo 1 (Marcona - Urcos) IIRSA SUR Tramo 5 (Matarani - Jualiaca - Azángaro / Ilo Puno - Juliaca) IIRSA SUR Tramo 5 (Ampliación tramos) Ovalo Chancay / Dv Variante pasamayo - Huaral - Acos Nuevo Mocupe -Cayalti -Oyotun Contratos cofinanciados (Km) 3, , Red Vial Nº 5 (Carretera Ancón-Huacho-Pativilca) Red Vial Nº 6 (Carretera Puente Pucusana-Cerro Azul-Ica) Red Vial N 4 (Pativilca - Chimbote - Trujillo) Autopista El Sol (Trujillo - Sullana) Contratos Autosostenible (Km) 1,236 1,236 TOTAL CONTRATOS CONCESIÓN (Km) 5, ,018 RMC: Rehabilitación, mejoramiento y construcción MV: Mantenimiento vial

191 191 RESUMEN DE CONCESIONES VIALES ACTUALES Actualmente se tienen: 15 Concesiones viales contratadas 1 Concesión vial contratada recientemente Inversión: US$ 3,995 + US$ 552 Millones Longitud total: 5, = 6703 Km. TIPO DE CONCESIÓN INV. COMPROM. EN M US$ 2/ INV. EJECUTADA AL 2013 M US$ SALDO POR EJECUTAR Concesiones Auto sostenibles 1, Concesiones Cofinanciadas 2,842 2, TOTAL 3,995 2,713 1,196 2/ No incluye la reciente concesión del T2 Longitudinal de la Sierra

192 PROGRAMACIÓN DE CONCESIONES VIALES AL

193 MAPA DEL PROGRAMA DE CONCESIONES OTORGADAS Y PROGRAMADAS

194 AUTOPISTAS EN LA RVN (Km) 194 ADMIN. / CONCESIÓN / AUTOPISTA EXIST. PROY. TOTAL RVN NO CONCESIONADA AUTOPISTAS HUANCAYO CONCEPCION JULIACA PUNO LIMA ANCON LIMA PUCUSANA LIMA CHOSICA LIMA PROGRESO OTROS (CIUDADES) PIMENTEL CHICLAYO 4 4 RAMIRO PRIALE AV LAS TORRES RICARDO PALMA RVN CONCESIONADA ,223 CHANCAY ACOS 7 7 CHANCAY HUARAL 7 7 RED VIAL Nº CASMA CHIMBOTE CHAO VIRU CHIMBOTE SANTA EMP.PE 1N PTO. SALAVERRY 6 6 HUARMEY CASMA PATIVILCA HUARMEY PTO SALAVERRY TRUJILLO 4 4 SANTA CHAO VIRU PTO SALAVERRY RED VIAL Nº ANCON HUACHO HUACHO PATIVILCA RED VIAL Nº DV. CERRO AZUL DV. CERRO CALAVERA 2 2 DV. CERRO CALAVERA PAMPA CLARITA EMPALME SAN ANDRES GUADALUPE IV. CHINCHA ALTA EMPALME SAN ANDRES PAMPA CLARITA IV. CHINCHA ALTA PUCUSANA DV. CERRO AZUL AUTOPISTA EL SOL CHICLAYO PIURA SULLANA EL ALAMOR TRUJILLO CHICLAYO TOTAL AUTOPISTAS (Km) ,652 Fuente: Elaborado por PVN OPEI PFIS en GIS con información Web de OSITRAN, MTC, INEI, IGN y otros.

195 195 ANEXO: Aspectos conceptuales sobre Programa Presupuestal

196 196 Programa Presupuestal 0061: Reducción del Costo, Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte Terrestre PRESUPUESTO POR RESULTADOS La Gestión por Resultados, que en el Perú se denomina Presupuesto por Resultados (PpR), es un modelo de cultura organizacional y de desempeño institucional, que pone más énfasis en los resultados que en los procesos y procedimientos. Aunque también interesa cómo se hacen las cosas, cobra mayor relevancia el quésehace, qué se logra y cuál es su impacto en el bienestar de la población; es decir, la creación de valor público. PpR en Provías Nacional: desde el año 2012, y en aplicación de la metodología PpR que impulsa el MEF, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones conduce el Programa Presupuestal 0061 Reducción del Costo, Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte Terrestre, del cual Provías Nacional es parte integrante, respecto a los resultados de la Red Vial Nacional (en cumplimiento de la LEY Nº del Presupuesto del 2012).

197 197 CREACIÓN DE VALOR PÚBLICO: De Insumos y Gestión a Resultados e Impactos Ámbito controlado E J E C U C I Ó N R E S U L T A D O S Insumos Gestión Producto Resultado Impacto Recursos físicos, humanos y financieros Acciones para transformar los insumos en productos Bienes y servicios producidos o provistos Efectos inmediatos o a corto plazo Efectos (directos e indirectos) a mediano y largo plazo

198 DEFINICIONES BÁSICAS 1/ 1/3 198 RESULTADO FINAL: Es un cambio en las condiciones, cualidades o características inherentes a una población identificada, en el entorno en el que se desenvuelve o en las organizaciones que la sirven, tanto del Sector Público como Privado. Corresponde a un objetivo de política nacional Resultado específico: Es el cambio que se busca alcanzar para solucionar un problema identificado sobre una población objetivo, y que a su vez contribuye al logro de un resultado final. Programa Presupuestal: Categoría que constituye un instrumento del Presupuesto por Resultados, y que es una unidad de programación de las acciones de las entidades públicas, las que integradas y articuladas se orientan a proveer productos para lograr un Resultado Específico en la población y así contribuir al logro de un Resultado Final asociado a un objetivo de política pública (numeral 79.3, artículo 79, Texto Único Ordenado de la Ley N 28411). Producto: Es el conjunto articulado de bienes y/o servicios que recibe la población beneficiaria con el objetivo de generar un cambio Proyecto: Constituye una intervención limitada en el tiempo, de la cual resulta un producto final, que concurre a la expansión de la acción del Gobierno. Representa la creación, ampliación, mejora, modernización y/o recuperación de la capacidad de producción de bienes y servicios, implicando la variación sustancial o el cambio de procesos y/o tecnología utilizada por la entidad pública (artículo 2 del Reglamento del SNIP, DS N EF). Actividad: Es una acción sobre una lista específica y completa de insumos (bienes y servicios necesarios y suficientes), que en conjunto con otras actividades garantizan la provisión del producto. 1/ MEF: Directiva de Diseño, Revisión y Articulación Territorial de Programas Presupuestales 2014

199 199 DEFINICIONES BÁSICAS 2/3 Indicador: Es un enunciado que define una medida sobre el nivel de logro en el resultado, los productos y/o actividades. Existen dos tipos de indicadores: i) indicador de producción física y, ii) indicador de desempeño. i) Indicador de producción física es la medida sobre cantidades de bienes y servicios provistos (productos, proyectos y/o actividades), en términos de una unidad de medida establecida. ii) Indicador de desempeño es la medida sobre el logro de resultados, la entrega de productos o la satisfacción de los atributos del producto en las dimensiones de eficacia, eficiencia, calidad y/o economía, en términos de una unidad de medida establecida. Son medidas que describen cuán bien se están desarrollando los objetivos de un programa, proyecto y/o la gestión de una institución Los movimientos en estos indicadores reflejan los cambios que se producen gracias a la intervención que recibe la población u objeto de la intervención. Dimensiones del indicador de desempeño: Eficiencia: Cuando se mide la relación entre la producción de un bien o servicio, y los insumos que se utilizan. Eficacia: Cuando mide el grado de cumplimiento de los resultados u objetivos de política. Calidad: Cuando mide la capacidad de la intervención para responder a las necesidades de su población objetivo. Economía: Cuando mide la capacidad para administrar los recursos financieros. Los indicadores se establecen a nivel de resultado final, resultado específico y producto.

200 DEFINICIONES BÁSICAS 3/3 200 Meta: Es el valor numérico proyectado de los indicadores Existen dos tipos de metas: i) meta física, y ii) meta del indicador de desempeño. i) Meta física: Es el valor numérico proyectado del indicador de producción física La meta física tiene dos dimensiones: Dimensión física: Es el valor proyectado del indicador de producción física definido en la unidad de medida establecida. Corresponde a productos/proyectos, y actividades/acciones de inversión y/u obras Dimensión financiera: Es el valor monetario de la dimensión física que corresponde a la meta física. En el caso de las actividades/acciones de inversión y/u obras, se obtiene a partir de la cuantificación y valorización de los insumos necesarios para su realización. Para los productos y proyectos, se obtiene por agregación del valor de la dimensión financiera de las actividades, acciones de inversión y/u obras que los componen. ii) Meta del indicador de desempeño: Es el valor numérico proyectado de los indicadores de desempeño (resultados y productos del PP). Medios de verificación: Son las fuentes de información o evidencia que permiten constatar que un producto, resultado específico o resultado final ha sido logrado en términos de cantidad, calidad y oportunidad Supuestos : Los PP pueden comprender diferentes riesgos; ambientales, financieros, institucionales, sociales, políticos, climatológicos u otros factores que pueden hacer que no se logre los productos y/o resultado específico La matriz lógica requiere la identificación de los riesgos en cada etapa: Actividad, Producto y Resultado Específico. El riesgo se expresa como un supuesto que debe ser cumplido para avanzar al nivel siguiente de objetivos.

201 CADENA DE RESULTADO (EFECTO) DEL PROGRAMA PRESUPUESTAL 201

202 Panel Fotográfico 202

203 203 HUANCAYO-IMPERIAL-IZCUCHACA-AYACUCHO-IMPERIAL-PAMPAS-MAYOC Ene.2008 Feb.2009

204 204

205 205

206 206 CARRETERA CAMIARA-TACNA-LA CONCORDIA, TACNA-TARATA, TACNA- PALCA, ILO-TACNA En proceso después Jul.2008 Oct.2008

207 207 CARRETERA DV. HUMAJALSO - DESAGUADERO antes Ene.2008 después Mar.2008

208 208 ANTES de la construcción y mantenimiento Carretera Tarapoto Juanjuí, Tr.: Km Km

209 Trabajos en proceso 209

210 DESPUES de la construcción, rehabilitación y mejoramiento 210