Aviso de audiencias públicas Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington

Transcripción

1 Aviso de audiencias públicas Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington Expediente número B15-01: ajustes de tarifas propuestos para el año fiscal 2016 Propósito Mediante el presente aviso se comunica que la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (Washington Metropolitan Area Transit Authority, WMATA) llevará a cabo una audiencia pública acerca del expediente arriba mencionado, de la siguiente manera: Audiencia número 603 Martes 7 de abril de 2015 Edificio de las oficinas centrales de Metro 600 Fifth Street NW Washington, DC Sesión informativa a las 6 p. m. Audiencia pública a las 6:30 p. m. Tenga en cuenta que esta fecha está sujeta a la política de cancelación por inclemencias del tiempo de Metro. En el caso de cancelación, Metro publicará información sobre una nueva audiencia en La audiencia pública se llevará a cabo en un sitio accesible para personas con discapacidades. Las personas que requieran asistencia especial, como un intérprete de lenguaje por señas o alguna otra adaptación para participar en la audiencia pública, o que requieran estos materiales en un formato diferente, deben comunicarse con Danise Peña al o TTY: lo antes posible para que Metro pueda hacer las coordinaciones necesarias. Para obtener ayuda con el idioma, como un intérprete o información en otro idioma, llame al por lo menos 48 horas antes de la fecha de la audiencia pública. Para obtener más información, visite

2 De conformidad con la Sección 62 de WMATA Compact, Metro llevará a cabo una audiencia pública en el lugar mencionado en este aviso. La información sobre la audiencia estará disponible en bibliotecas del área, en vehículos de Metrobus, Metrorail y MetroAccess, y en Internet en CÓMO INSCRIBIRSE PARA TOMAR LA PALABRA: Todas las organizaciones o personas que deseen ser escuchadas con respecto a estos dos expedientes tendrán la oportunidad de dar su opinión, hacer declaraciones de apoyo y ofrecer propuestas alternativas. Con el fin de establecer una lista de testigos, las personas y representantes de organizaciones que deseen ser escuchados en esta audiencia pública deben presentar por escrito su nombre y organización de afiliación, de haberla, por correo electrónico a speak@wmata.com. La solicitud también puede ser enviada por correo a la Oficina del Secretario: Office of the Secretary, Washington Metropolitan Area Transit Authority, 600 Fifth Street, NW, Washington, DC o enviada por fax al Envíe solamente un nombre de orador por carta. No se aceptarán listas de oradores individuales. Tenga en cuenta que todos los comentarios recibidos pueden ser divulgados al público a su solicitud, y pueden ser publicados en el sitio web de WMATA, sin cambio, incluida toda información personal provista. Los funcionarios públicos serán los primeros en tomar la palabra y cada uno tendrá cinco minutos para hacer su presentación. Todos los demás oradores tendrán tres minutos cada uno. Estos límites se aplican independientemente de que el orador aborde uno o más expedientes. No se permitirá ceder tiempo de un orador a otro. CÓMO PRESENTAR DECLARACIONES POR ESCRITO: Las declaraciones y exposiciones por escrito deben ser recibidas antes de las 9 a. m. del lunes 13 de abril de 2015 por la Oficina del Secretario y podrán ser enviadas por correo electrónico a writtentestimony@wmata.com. También pueden ser enviadas por correo a la Oficina del Secretario: Office of the Secretary, Washington Metropolitan Area Transit Authority, 600 Fifth Street, NW, Washington, DC o enviada por fax al Remítase al número de expediente correspondiente (B15-01 y/o B15-02) en su presentación. Tenga en cuenta que todas las declaraciones pueden ser divulgadas al público a su solicitud, y pueden ser publicadas en el sitio web de WMATA, sin cambio, incluida toda información personal provista. ENCUESTA: Además, si desea participar de una encuesta sobre el presupuesto y posible cambio de tarifas de Metro, visite wmata.com/budgetsurvey. La encuesta abrirá a las 9 a. m. el sábado 21 de marzo de 2015 y cerrará el lunes 13 de abril de 2015 a las 9 a. m. Se le pedirá que responda preguntas sobre el presupuesto propuesto de Metro para el año fiscal 2016 y el posible cambio de tarifas, como así también algunas preguntas demográficas. Esta opción es adicional a su facultad para tomar la palabra en una audiencia pública o de presentar una declaración por escrito. Los resultados de la encuesta, junto con las declaraciones por escrito y los comentarios de la audiencia pública, se presentarán a la junta y serán parte del registro de la audiencia pública oficial.

3 PROPUESTA DE WMATA PARA EL EXPEDIENTE B15-01: Ajustes de tarifas propuestos para el año fiscal 2016 Metro enfrenta toma de decisiones difíciles e importantes sobre cómo equilibrar mejor su presupuesto en el próximo año. A pesar del crecimiento en la cantidad de pasajeros de Metrobus, como así también mayores ingresos provenientes de publicidad y desarrollos conjuntos, las recientes disminuciones en la cantidad de pasajeros de Metrorail plantean un importante desafío para el presupuesto. Los socios jurisdiccionales de Metro, que aportan una creciente porción de los costos de operación y de capital de Metro, están enfrentando sus propias limitaciones financieras debido a que el dinero que proviene de los impuestos también se necesitan para pagar escuelas, seguridad pública y otras prioridades locales. El desafío de Metro para el año fiscal 2016 es cubrir esa brecha de financiación. El presupuesto operativo propuesto por el Gerente General para el año fiscal 2016 es de $1.8 mil millones, un incremento de menos del cuatro por ciento en relación al año fiscal Este presupuesto financia a los hombres y mujeres que operan y mantienen nuestros servicios de Metrobus, Metrorail y MetroAccess, como así también otros costos, incluidos el combustible y la energía para hacer funcionar los autobuses y trenes. El presupuesto propuesto también financia nuevas iniciativas críticas para la seguridad para manejar la fatiga de los empleados a través del cumplimiento de la nueva política de Horas de servicio de Metro. También hemos dedicado recursos a nuestra Iniciativa de atención al cliente y a una nueva Oficina de Cumplimiento Interno que se centrará en que toda la organización cumpla con los controles, procesos y procedimientos de gestión financiera. El presupuesto de operación propuesto se beneficia de iniciativas previas de reducción de costos, particularmente de compartir los costos de la pensión de los empleados que comenzó en el año fiscal Para disminuir aún más los costos, el presupuesto propuesto incluye más de $5 millones en reducciones de costos administrativos al eliminar 50 puestos de trabajo que no eran de alta seguridad, y se están considerando futuras reducciones administrativas. Metro también ha pospuesto inversiones en redes de corredores prioritarios de autobuses y el estado para el buen funcionamiento (Priority Corridor Networks and State of Good Operations, PCN/SOGO), y también se demoró la expansión de los esfuerzos de limpieza de la estación de trenes y vehículos de autobuses. Finalmente, el presupuesto de operación contempla cambios más amplios para frenar el crecimiento del costo del Metro más allá del año fiscal 2016, incluida una expansión de las opciones de prestaciones de MetroAccess que avanzan sobre programas pilotos existentes en el Distrito de Columbia (para que los pacientes con diálisis renal viajen en taxi) y en Maryland (trabajar con Servicios de respaldo comunitario) para disminuir los costos de transporte para los pasajeros con discapacidades. Sin embargo, a pesar de estas reducciones de costos e iniciativas de prestación de servicios, Metro continúa enfrentando una brecha financiera y debe explorar opciones adicionales para reducir el crecimiento del subsidio jurisdiccional. En el presupuesto

4 propuesto para el año fiscal 2016 presentado en diciembre, a pesar de que el crecimiento del gasto fue de menos del cuatro por ciento, la disminución proyectada en ingresos por la tarifa de los trenes significa que el subsidio de operación jurisdiccional crecería aproximadamente un 13 %. Durante las deliberaciones del presupuesto propuesto, la junta consideró presentar un conjunto de aumentos de tarifas generales e importantes cambios en el servicio de autobuses y trenes como opciones para reducir el aporte del subsidio de operación jurisdiccional. Sin embargo, después de una prolongada discusión, y luego de recibir numerosos comentarios públicos expresando oposición a los posibles incrementos en las tarifas o reducciones de servicios, la junta determinó que no se incluirá ningún aumento amplio de tarifas ni reducción de servicios en el presupuesto para el año fiscal Los aportes jurisdiccionales generales a Metro en cambio se reducirán a través de una combinación de reducciones de gastos adicionales, aplicación de fuentes de financiación por única vez y una reducción en los aportes estatales/locales al programa de capital para el año fiscal Este expediente propone tres cambios menores relacionados con las tarifas para el año fiscal 2016, que se resumen a continuación: Tarifa diaria de estacionamiento en la estación Minnesota Avenue: La tarifa diaria de estacionamiento en la estación Minnesota Avenue es actualmente de $3.60, que está $1.00 por debajo de la tarifa diaria de $4.60 de todas las otras instalaciones de estacionamiento del Metro en el Distrito de Columbia. La tarifa en esta ubicación anteriormente se mantenía baja para alentar su uso, y la tasa diaria promedio de uso ahora se ha incrementado a más de 90 %. En coordinación con el Distrito de Columbia, Metro propone aumentar la tarifa de estacionamiento diario en Minnesota Avenue a $4.60, igual a las otras ubicaciones en el Distrito de Columbia. Horas de cobro del estacionamiento: Actualmente Metro cobra tarifas de estacionamiento en sus estaciones de tren hasta la medianoche de lunes a jueves y hasta las 3:00 a. m. los viernes. Los datos indican que muchos clientes de estacionamientos combinados con transporte público esperan dentro de los garajes de estacionamiento antes de esos horarios y luego salen inmediatamente después de que las puertas se abren. Además, en algunas localidades, los residentes locales estacionan sus autos durante la noche en las instalaciones del Metro y luego salen cada mañana antes de que las puertas se bajen. Metro propone prolongar los horarios de cobro (es decir, los horarios cuando las puertas están bajas) una hora tanto en la mañana como en la noche. Esto generará un ingreso adicional por estacionamiento y también facilitará que los clientes encuentren espacios para estacionar por la mañana. Eliminación del pase TransitLink Card (TLC): El pase TLC es un pase para trenes con descuento mensual de viajes ilimitados que solo puede adquirirse junto con un pase mensual de autobús de transporte MARC, VRE o MTA. El TLC es una de las pocas tarjetas prepagas de papel que quedan en el sistema Metrorail. Como

5 parte del esfuerzo más amplio de Metro de eliminar las tarjetas prepagas magnéticas de papel, el personal exploró un número de opciones para pasar del producto TLC a SmarTrip, pero ninguno fue satisfactorio tanto para WMATA como para las agencias socias. Por lo tanto, este expediente propone la eliminación del producto TLC. Se debe tener en cuenta que los portadores de pases semanales y mensuales MARC, VRE y MTA continuarán usando el Metrobus de forma gratuita (según está prescrito en la tarifa WMATA) incluso si el producto TLC se elimina.