II Congreso del Gas Natural para la Movilidad. Fernando Impuesto Nogueras Director de Gestión ATR. Enagás, S.A. Madrid, 23 de octubre de 2013

Transcripción

1 II Congreso del Gas Natural para la Movilidad Fernando Impuesto Nogueras Director de Gestión ATR. Enagás, S.A. Madrid, 23 de octubre de

2 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 2

3 1. Acerca de Enagás Compañía líder en transporte, regasificación y almacenamiento de gas natural en España y Gestor Técnico del Sistema Gasista 3

4 1. Acerca de Enagás

5 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 5

6 2. La cadena del GNL

7 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 7

8 3. Terminales de GNL de Enagás DESCARGA ALMACENAMIENTO REGASIFICACIÓN CARGA CISTERNAS CARGA BUQUES BARCELONA > m3 GNL m3/h m3gnl 8 Tanques 535 GWh/d 50 cist./día En proyecto

9 3. Terminales de GNL de Enagás DESCARGA ALMACENAMIENTO REGASIFICACIÓN CARGA CISTERNAS CARGA BUQUES HUELVA > m3 GNL m3/h m3 GNL 5 Tanques 370 GWh/d 50 cist./día m3/h

10 3. Terminales de GNL de Enagás DESCARGA ALMACENAMIENTO REGASIFICACIÓN CARGA CISTERNAS CARGA BUQUES CARTAGENA > m3 GNL m3/h m3 GNL 5 Tanques 370 GWh/d 50 cist/día m3/h

11 3. Terminales de GNL de Enagás DESCARGA ALMACENAMIENTO REGASIFICACIÓN CARGA CISTERNAS CARGA BUQUES EL MUSEL > m3 GNL m3/h m3 GNL 2 Tanques 224 GWh/d 50 cist/día m3/h

12 3. Servicios ofrecidos en los terminales de GNL de Enagás SERVICIOS OFRECIDOS DESCARGA ALMACENA- MIENTO REGASIFI- CACIÓN CARGA DE CISTERNAS CARGA DE BUQUES MERCADO TRAD. REGASIFIC. CISTERNAS NUEVOS MERCADOS RECARGA DE BUQUES BUNKERING GNL VEHICULAR BULK BREAK ALMACENA- MIENTO

13 3. Carga de cisternas en los terminales de GNL de Enagás Enagás es el principal cargador del Sistema Gasista, con cisternas durante el año 2012 (el 80%) Evolución de la carga de cisternas en el Sistema Sistema Enagas

14 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 14

15 4. Procedencia del GNL ABASTECIMIENTO DE GN+GNL POR PAÍSES ABASTECIMIENTO DE GNL POR PAÍSES Noruega 8% Egipto 3% Bélgica 3% Argelia 18% T&T 12% Perú 12% Nigeria 25% Qatar 19% Fuente: CNE Fuente: GTS

16 4. Características del GNL importado RANGO DE COMPOSICIONES TÍPICAS DE GNL INTRODUCIDO EN EL SISTEMA GASISTA % % Metano Etano Propano i-butano n-butano i-pentano n-pentano Hexano Nitrógeno 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Principales componentes Resto de fracciones

17 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 17

18 5. Calidad del gas en automoción CARACTERÍSTICAS DEL GAS NATURAL A INTRODUCTIR EN EL SISTEMA PROTOCOLO DE DETALLE PD-01 «Medición, Calidad y Odorización de Gas» (Art. 5.2)

19 5. Calidad del gas en automoción EUROMOT position paper : Wobbe index: kwh/m3 (Maximum variation of ± 2% and providing a MN of ) Methane Number: Ignitability Lambda range: 2.2 Laminar Combustion Velocity: cm / s Relative Density: m3/m3 (Ensuring the right Wobbe index range) O2: < mol% S: < 5 mg/m3 H2S + COS (as S): < 5 mg/m3 RSH (as S): 0 mg/m3 (Preferably no S in odorant) CO2: 2.5 mol% H2O DP: -8ºC at 70 bar NUEVOS PARÁMETROS HC DP: < -10ºC at 70 bar (To avoid condensation in cooler stretched of gas pipelines) Supply Pressure: 8 Bar (gauge pressure). Many applications (engines and turbines) need a higher pressure than domestic appliances.

20 5. Calidad del gas en automoción 95 Número de metano de GNL introducido en el Sistema Gasista LNG 1 LNG 2 LNG 3 LNG 4 LNG 5 LNG 6 LNG 7 LNG 8 LNG 9 LNG 10 LNG 11 LNG 12 MN (linear correlation) MN (H/C ratio) MN AVL (E-ON) MN MWM Distintos métodos de cálculo para el cálculo del número de metano, con diferentes resultados: o o o Método AVL (más extendido). Relación de Coeficiente Lineal. Relación Carbono/Hidrógeno. Los resultados difieren bastante en función del método de cálculo utilizado.

21 5. Calidad del gas en automoción Un número de metano elevado (>75-80), pondría en riesgo muchos de los suministros de GNL actuales.

22 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 22

23 6. Armonización de la Calidad del Gas Con fecha de 16 de enero de 2007, la Comisión Europea lanzó un mandato a CEN (M/400) para armonizar la calidad del gas en la Unión Europea, con objeto de facilitar los intercambios de gas intracomunitarios. CEN está trabajando conjuntamente con la European Association for the Streamlining of Energy Exchange (EASEE-gas) y con Gas Infrastructure Europe (GIE). La futura norma CEN/TC 234 WG11 de calidad de gas establecerá un número de metano mínimo para el gas natural. Enagás participa activamente en este proceso.

24 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 24

25 7. Planteamiento de Enagás La composición del gas procedente de Libia, de elevado peso molecular, obligó a instalar en la Planta de Barcelona unos trenes de recuperación de las fracciones pesadas del GNL (hoy desmantelados). La construcción y operación de estos equipos presenta un coste adicional. El aprovechamiento de los hidrocarburos pesados que se recuperan no tendría relevancia debido a su escasa cantidad. A tener en cuenta la regulación al respecto.

26 7. Planteamiento de Enagás Estudio de envejecimiento de GNL

27 7. Planteamiento de Enagás Estudio para dedicación de tanque y cargadero de cisternas para gas natural vehicular en la Planta de Barcelona ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 1

28 ÍNDICE 1. Acerca de Enagás 2. La Cadena del GNL 3. Terminales de GNL de Enagás 4. Procedencia del GNL. Características 5. Problemática de la calidad del gas en la utilización para automoción 6. Armonización de la calidad del gas 7. Planteamiento de Enagás 8. Conclusiones 28

29 8. Conclusiones El sector gasista debe atender los nuevos requerimientos de calidad del gas natural para uso en vehículos. El proceso abierto por la UE para la armonización de la calidad del gas en la UE, está considerando propuestas de EUROMOT y recogerá un valor mínimo de número de metano. La adecuación del gas natural mediante proceso de concentración de metano y eliminación de hidrocarburos pesados, supone un coste adicional. Una adecuada operación en las plantas de Enagás puede atender la demanda que requiere el mercado de GNL para su uso en vehículos. La calidad puede ser un problema temporal?. La técnología HPDI parece estar revolucionando el heavy duty. Enagás apoya cualquier tecnología.

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