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1 W vtwt wx ÄÉá t Éá äx Çàx DLEE@DLFD Esta primera década de la historia de la revista Anales del ICAI, que camina casi pareja con la historia misma de la creación de la Escuela del ICAI en nuestro país, pone ante nuestra mirada unos tiempos intensos en descubrimientos técnicos y científicos. De entre los numerosos aspectos que cabría comentar, destacaremos dos: el primero de ellos, el descubrimiento, desarrollo y aplicación de la electricidad, en especial en los ferrocarriles; con todas las consecuencias económicas, políticas y sociales que ello conllevó; el segundo, la importante obra formadora, tanto técnica como moral, comenzada por los jesuitas con la Escuela del ICAI. Todo ello dentro de unos inestables años veinte, parcialmente solucionados con la instauración de un Directorio Militar, que consiguió, con ayuda de las élites, estabilizar en parte la economía del país. El malestar de la sociedad iba en aumnto, lo que concluyó, a fines de la década que nos compete, con el establecimiento de la I República española, y con ella la expulsión de la Compañía de Jesús.

2 Imagen 1. Prensa estampadora y cortadora adquirida para el taller mecánico del ICAI Revolver Heineman 1922 Los artículos de la revista Anales son extractos de tesis o trabajos de investigación y conferencias, más que artículos periodísticos propiamente dichos, como bien expresa su línea editorial al definir sus objetivos como de Formativos más que Informativos. Esto provoca que, en la mayoría de los casos, la extensión de sus páginas sea excesiva, y se tenga que repartir un mismo trabajo entre dos números o más. Es reiterativo en el pensamiento, y se refleja en la revista, el interés por la industria nacional, con una clarísima connotación patriótica, por lo que es muy habitual ver este tema tratado en las diversas secciones de la revista; desde la de legislación, enseñanza hasta la de noticias de la sociedad; y no son menos frecuentes los estudios comparativos de la situación industrial de otros países del mundo con la de España. En su comienzo, la revista se divide en diferentes secciones en función de su contenido. En la sección Instituto insertan breves reseñas sobre asuntos concernientes al propio instituto ICAI, como la mejora de sus instalaciones. (Ver Imagen 1) Hay también una interesante sección que titulan Notas Bibliográficas, en la que se hacen reseñas sobre publicaciones y artículos en su mayoría alemanes e ingleses de interés para el colectivo y, como dice la Redacción: tiene por objeto la recopilación de notas bibliográficas que puedan ser especialmente útiles a ingenieros mecánico-electricistas, así como de los libros regalados a la Asociación que están, por tanto, al alcance de todos los miembros. 14

3 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< Acompaña a esta sección un resumen de la clasificación internacional de bibliografía de utilidad para electromecánica. En esta misma sección aparece un debate técnico y popular de esos años, sobre el ómnibus de trolley y sus ventajas e inconvenientes frente a los tranvías eléctricos para el transporte urbano. En Noticias de la Asociación aparece la lista de inscritos en la Asociación, que a 1 de marzo de 1922 son 66 ingenieros, 16 de los cuales son profesores del ICAI. También aparecen reseñas con la relación de ingenieros y las empresas en las que se empiezan a trabajar, o si realizan un viaje, se casan, etc. Artículos técnicos El primer artículo que aparece en la revista es de Salvador Grech, ingeniero del ICAI, y es de carácter absolutamente técnico. Se titula: El acoplamiento en paralelo, 1ª parte, cuya extensión es de 10 páginas; como vemos, no se andan con rodeos y la revista empieza ejemplificando su finalidad. Entre los primeros artículos aparece uno de V. Burgaleta titulado: Construcción de locomotoras en España, sobre las locomotoras de carbón, en el que sugiere que proyecten todo su esfuerzo a la velocidad de 35 km/h Estamos, sin embargo, en el momento culminante de la expansión eléctrica en lo que respecta a su aplicación para cualquier sistema mecánico y explotación de sus posibilidades. En esta línea hay un artículo curioso sobre: Nuevo sistema de maniobra para ascensores, mecanismos tan asimilados hoy en día que cuesta hacerse a la idea de que esos momentos se estuviesen ideando y experimentando. Nos encontramos con la descripción y fotografía de un curioso artilugio ideado por la sociedad JA- REÑO de Construcciones Metálicas para la desinfección de las tropas de Marruecos, con motivo de un concurso convocado para la adquisición de material sanitario con destino al ejército de África. (Ver imagen 2) No hemos de olvidar que en estas fechas está en pleno auge la corriente higienista, dadas las condiciones de insalubridad todavía demasiado habitua- Imagen 2. Estufa de desinfección portátil 15

4 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá les en la sociedad, y continuas en los ejércitos y las legiones, donde las bajas por enfermedades infectocontagiosas eran abundantes y temidas, y más aún en territorio extra peninsular. Junto al higienismo, el urbanismo social y las comunicaciones no sólo urbanas, sino a mayores distancias, son temas de preocupación entre los pensadores y constructores sociales de esos momentos, de ahí los debates sobre este tipo de cuestiones. Los artículos sobre legislación son de sumo interés y curiosidad, tanto por su valor histórico contextual, como por la opinión crítica que de esas leyes hacen los ingenieros del ICAI. También está de actualidad el tema de las bombas hidráulicas y los diferentes métodos o sistemas de elevación por presión, como los que se comienzan a utilizar para subir el agua corriente a los pisos más altos de los edificios, o sobre centrales térmicas para usos industriales. Los ingenieros del ICAI en el mundo Los estudios de ingeniería del ICAI, y los miembros de este Instituto, son reconocidos en el ámbito mundial, por lo que el intercambio de conocimientos entre estos ingenieros españoles y los extranjeros es muy habitual en estas fechas, sin parecer que haya fronteras idiomáticas o de ningún otro tipo. Los trabajos abarcan asuntos del territorio español, protectorados e investigaciones en el extranjero; esta movilidad y continuo intercambio geográfico son fundamentales para el desarrollo de la ciencia, la comunicación y la difusión de los avances tecnológicos entre los diferentes países; cosa que saben sobradamente los directores del ICAI, que reforzarán y apoyarán en todo momento ese intercambio cultural para mayor formación de los alumnos y que luego se publicará en Anales, para que también llegue a los asociados antiguos alumnos del ICAI. Estamos ante un momento histórico decisivo en el que los ingenieros electromecánicos tendrán un papel determinante. Prueba de ello son las visitas que el R.P.J. Pérez del Pulgar realiza a las diferentes instalaciones industriales y fabriles del mundo, que luego refleja en trabajos y memorias de viajes. Sin ir más lejos, en este mismo año, el R.P.J. Pérez del Pulgar viaja a las Montañas Rocosas (EE UU), invitado por la GENERAL ELEC- TRIC para formar parte de la Comisión que visita las instalaciones de líneas eléctricas en ese lugar. El ICAI está en contacto con las más altas esferas del mundo científico del momento, como vemos en las visitas y retratos que envían estas personalidades, y que a veces se publican en la revista Anales. (Ver Imagen 3) De los numerosos viajes que el R.P.J. Pérez del Pulgar realiza a las diferentes industrias del mundo tenemos en Anales un importante testimonio, no sólo científico, sino también gráfico, con interesantísimas fotografías de aquellos lugares en aquellas épocas, con un inconmensurable valor histórico e incluso nos atreveríamos a decir artístico o testimonial. Ejemplo de ello son las visitas a la Cataratas del Niágara donde la potencia total del salto (canadiense del Niágara) se estima en unos 5 millones de caballos de vapor, que es, poco más o menos, la potencia total hidroeléctrica de toda España (aunque esto último nadie lo sabe) ( ) o a la Casa FORD, en Detroit de donde salen automóviles diarios, uno cada 30 segundos, poco más o menos. La vista de aquellos miles y miles de obreros que trabajan febrilmente, porque el sistema que se sigue impide el tener un sólo segundo de reposo, pues todo el material va moviéndose en cintas, que dejan al obrero el tiempo 16

5 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< justo para hacer su trabajo ( ) o a la Estación terminal del New York Central. (Ver Imagen 4) Otra visita, publicada en Anales es la realizada a los talleres de la METROPOLITAN-VICKERS- ELECTRIC Co. (Manchester), cuyas fotografías, de altísimo valor histórico, son dignas de mostrar aquí al ser un testimonio único de los procesos fabriles de principios del siglo. (Ver Imagen 5) Los ingenieros del ICAI y la industria española Los ingenieros del ICAI van ocupando puestos de trabajo en grandes compañías de la época (y de hoy día), como es el caso de D. Salvador Grech, en la MZA, una de las compañías de ferrocarríles más poderosas de España, junto con la COMPAÑÍA DEL NORTE, en la que en años próximos trabajarán las nuevas promociones ICAI. Se reproduce en la revista un curioso anuncio de demanda de empleo de un ingeniero. (Ver Imagen 6) Imagen 3. Retrato de Steinmetz El hecho de que Anales esté continuamente pendiente de los asuntos de legislación y programas estatales, hace que encontremos en más de una ocasión, artículos críticos y analíticos acerca de estos asuntos, como es el caso de la reseña crítica sobre el informe del Ministerio de Trabajo, Comercio e Industria, que publica en esas fechas una estadística sobre la producción y distribución de energía en España, con la cual y según palabras del autor, la intención es laudable, pero por desgracia, inexacta e incompleta. Esta crítica al poco interés destinado por el Estado al desarrollo industrial es un tema reincidente en la época, y el ICAI no exento de razón y con bases científicas para avalar sus comentarios Imagen 4. Estación terminal de Nueva Yok, antes y después de la electrificación 17

6 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá también es partícipe de esta queja generalizada respecto al desorden político-ministerial que afecta a las ramas más técnicas de la economía y ciencia del país. Es muy significativa la actualidad con que la publicación de Anales sigue los avatares de la historia, fiel a su inicial objetivo de mantener informados a los alumnos y exalumnos asociados del ICAI, redactando los comentarios a las legislaciones o sobre inventos, apenas estos se hacen públicos, e incluso llegando a publicar patentes de inventillos que quién sabe si se llegaron a poner en uso o no. Imagen 6. Demanda de empleo Hay artículos, o llamémosle mejor, trabajos de investigación, sumamente complejos para cualquier persona que no tenga unos conocimientos elevados de ingeniería, y de una calidad técnica y literaria fascinante, acompañados de gráficos, tablas, formulaciones y desarrollos matemáticos explicativos. Además de trabajos, comentarios sobre legislación, conferencias, visitas y viajes, también se publican en Anales cursos, como el de Tracción Eléctrica, del curso académico Y por supuesto, como comentamos anteriormente, junto a los trabajos técnicos de mecánica clásica y relativista, etc., aparecen, en la sección Instituto, problemas que han salido en exámenes anteriores y sus soluciones desarrolladas. En este primer año la revista Anales ya se ha hecho su hueco en el mercado técnico, nacional e internacional, y no sólo ha aumentado considerablemente el número de sus anunciantes, sino que también es requerida para bibliotecas de otros centros de estudios y culturales, como es el caso del Instituto de Ingenieros Americano. Imagen 5. Talleres de Schiffïeld. Montaje de bobinados En conclusión para este primer año de publicación, la revista es un eco claro de la sociedad del momen- 18

7 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< to en lo que a investigación industrial y tecnológica se refiere; estamos en los inicios y desarrollo de los ferrocarriles eléctricos, tan determinante para la industria y la economía de un país a comienzos del siglo XX, de ahí que una gran parte de los trabajos que se publican sean referentes a este suceso histórico: el paso de los ferrocarriles de vapor a los ferrocarriles eléctricos En su segundo año, la publicación continúa tratando asuntos de los anteriores números de la revista, como es el caso del Curso de Tracción Eléctrica. El fenómeno de electrificación del ferrocarril es progresivo en el tiempo; poco a poco va llegando a los diferentes países, y los trabajos en Anales no dejarán de hacer referencia a estos acontecimientos (Sudáfrica, Holanda, Méjico ), por su interés científico y técnico, que hoy día consideramos histórico: ( ) el problema de la electrificación de los ferrocarriles, que tan preferentemente ocupa en la actualidad la atención de los ingenieros de todos los países, adquiere cada día un mayor número de partidarios. Se aprecia en estos tomos antiguos de la revista que han sido utilizados para trabajar sobre ellos, ya que aparecen anotaciones con bolígrafo y lápiz (una pena), y algún manuscrito olvidado entre sus páginas. Realmente, el valor histórico de la revista Anales hoy día es impresionante: los artículos son tan minuciosos y detallados, y tan de actualidad para cada momento, que permiten hacerse una idea, paso a paso, de los pequeños avances en las industrias Imagen 7. Su Santidad el Papa Pío XI. 14 de abril

8 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá de mayor auge en cada momento. Claro ejemplo es una nota breve sobre la industria de automóviles en EE UU, extraída de la revista Machinery, que junto con los ferrocarriles reúnen el interés de la mayor parte de los ingenieros eléctrico-mecánicos de estos momentos del siglo XX. Hay abundantes reseñas bibliográficas acerca de libros cuya temática es el problema sanitario de España, el saneamiento y la higienización. Como ya hemos dicho, la insalubridad es un problema social al que los ingenieros no son ajenos. Con estas numerosas reseñas la revista se convierte en un medio de difusión cultural científica importantísimo para el ramo de la ingeniería. La industria, no sólo automovilística, sino en general, está mucho más avanzada en Estados Unidos que en Europa, a causa, entre otros muchos factores, de los grandes capitales invertidos en ese país, y como comenta un ingeniero en otro artículo de la revista, debido a que no tienen que hacerse cargo de la readaptación de maquinarias y sistemas antiguos. Intercalado en el fascículo aparece una foto de Su Santidad el Papa Pío XI, con dedicatoria y apoyo al ICAI sin más comentario al respecto por parte de la redacción de la revista. (Ver Imagen 7) Imagen 8. Desarrollo del cable para la soterración de la red de distribución eléctrica en Córdoba Una imagen tan usual hoy día como es la de las zanjas hechas por las compañías de operadores de telecomunicaciones soterrando cable de fibra óptica, ya tenía sus precursores en 1923, como vemos en la fotografía en la que se aprecia las zanjas realizadas para formar la red de distribución eléctrica. Aún hoy, en algún punto de Madrid (Tetuán), perdura el tendido eléctrico aéreo en desuso y de gran valor histórico como huella del pasado. (Ver Imagen 8) 20

9 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< En Anales se reflejan las adquisiciones y mejoras de las instalaciones y laboratorios del Instituto, que se utilizan para realizar los experimentos de investigación, y que a veces se redactan en la revista. (Ver Imagen 9) Los ingenieros del ICAI en el mundo El Profesor R.P.J. Pérez del Pulgar sigue siendo un viajero e investigador incesante, en búsqueda del conocimiento, al modo Humboldiano, recorriendo lugares, visitando talleres, fábricas, personajes relevantes de la época empapándose de conocimientos, para luego transmitirlos a sus alumnos y compañeros, a modo de cartas y memorias de viajes, que se irán publicando en la revista Anales. Imagen 9. Laboratorio de instalaciones eléctricas del ICAI Los viajes estaban cuidadosamente planificados. En la ilustración vemos el recorrido que realizó el R.P.J. Pérez del Pulgar en América, marcado en trazo negro. Como vemos, recorrió Norte América de este a oeste. (Ver Imagen 10) Destaca el paso por España, incluyendo Madrid, de A. Einstein, reconocido como inventor de la teoría de la relatividad. No pudo visitar el colegio pero les dedicó una fotografía y les pidió que le enviasen el presente número de Anales en el que se recogía entre otros temas la visita del afamado investigador a España. En la visita de Einstein a la Sociedad Matemática, tres socios del ICAI pudieron intercambiar una conversación científica con el descubridor, con la cual publicaron un artículo en la revista. (Ver Imagen 11) Otro tema de interés en los viajes de estudios son las condiciones sociales de los obreros y otros asuntos de economía social. En la sección Recuerdos de un viaje de estudios, R.P.J. Pérez del Pulgar relata sus viajes y lo que ha ido viendo y estudiando en cada uno de ellos, como Imagen 10. Viaje de estudios de R.P.J. Pérez del Pulgar a América 21

10 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá por ejemplo, la visita a las instalaciones de carbón pulverizado de la AMERICAN LOCOMOTIV W. UNION COLLEAGUE, la fábrica transformadora de Pittsfield, etc. Trabajos de ingeniería García Faria y Valdés, ingeniero del ICAI, cede a la redacción de la revista Anales para su publicación un valiosísimo estudio sobre energía hidroeléctrica en el Tajo, acompañado de planos desplegables de la red fluvial y los proyectos de ingeniería respectivos. Artículos técnicos Hay unos artículos novedosos para la época, intentando estar a la última, como el titulado: La moderna turbina hidráulica, por R.Trenor Imagen 11. Retrato dedicado de Einstein Imagen 12. Aparato telefónico de mesa Una central telefónica automática de números para el servicio interior de una fábrica. La central telefónica pertenece a los talleres de la Casa SIEMENS de Berlín, cuyas instalaciones visitó en diciembre de 1922 el ingeniero de ICAI, D. Félix Yagüe, realizando las siguientes observaciones: vale la pena destacar el hecho de que solamente en una fábrica (aun cuando sea de la importancia de la que nos ocupa) haya instalados tantos aparatos aproximadamente, como en la capital de España; pues aunque hayamos de conceder que aquella instalación está hecha con verdadero lujo de aparatos, siempre quedará un margen formidable respecto a lo que debería ser la verdadera importancia de la red telefónica de Madrid, que, sin pecar de exagerados, creemos podría muy bien señalarse el triple o cuádruple de la que en realidad tiene. Llama la atención el hecho de que explique cómo funciona la centralita: la comunicación entre los distintos abonados se establece por cada uno de éstos levantando el auricular y haciendo girar el disco combinado de números tantas veces como guarismos tenga la cifra que representa la capacidad de la central. (Ver Imagen 12) 22

11 Artículo curioso sobre el ferrocarril eléctrico de Guadarrama inaugurado en julio de 1922 en su línea Cercedilla-Puerto de Navacerrada; el que se conoce popularmente como tren cremallera. Muchos artículos son continuación o referentes a otros anteriores y comentan la evolución de dichos trabajos. Otro artículo relativo a un trabajo realizado en los laboratorios del ICAI, es el del diseño y realización de un aparato que permitiese obtener agua esterilizada sin ser tan dispendioso como los procedimientos que suelen usarse. Aparatos de uso, podríamos decir, doméstico. También la industria automovilística está haciendo sus pinitos con los motores diesel, prueba de ello son los artículos como el del ingeniero del ICAI, D. Miguel Grech titulado: Nuevo sistema de inyección del combustible en el motor Diesel. En esta misma sección aparece un artículo comentando el Real Decreto aprobado el 31 de octubre sobre el Estatuto de Enseñanza Industrial propuesto por el Ministerio de Trabajo en lo referente a la parte concerniente a la enseñanza privada. El tema tratado es sobre quién está capacitado para dar el título de Ingeniero, que el Estatuto propone que sean sólo las Escuelas Oficiales. Imagen 13. Noticias de la Asociación 1924 Los artículos son muy técnicos y especializados, apenas hay nada que no sea ingeniería, salvo las Notas Bibliográficas (referentes a temática de ingeniería) y las breves notas de la Asociación. Entre éstas aparece la noticia de fecha 13 de enero de 1924, de la elección de Luis Doussinague y Brunet como nuevo presidente de la Asociación. Otro ejemplo de Noticias de la Asociación es la siguiente: El día 19 de mayo de este año ha sido recibido como académico de la RAE el profesor de cálculo infinitesimal del ICAI, D. José María Plans y Freyre, Catedrático de Mecánica Celeste de la Universidad Central (Ver Imagen 13) 23

12 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá Imagen 14. Grupo de alumnos En la sección Instituto se habla de las nuevas instalaciones en el Instituto durante el curso para los talleres y laboratorios de máquinas del ICAI: instalación hidráulica e instalación de carbón pulverizado, gracias, en parte, a la generosidad bien entendida de algunas importantes casas constructoras. El laboratorio de máquinas fue donado por la GENERAL ELECTRIC a través de SICE; y el laboratorio de medidas eléctricas por SIEMENS. Artículos técnicos Acumuladores eléctricos Ferro-Níquel. Sistema Junguer Nife. Estos acumuladores de tipo alcalino han dejado ya de ser un problema por resolver Este sistema se utilizará en linternas de mano, locomotoras eléctricas, alumbrado interior de los coches del tren, en grúas eléctricas, etc. Y hay una breve reseña en la que se dice que TUDOR empieza a construir ya baterías ferro-níquel para alumbrado de vagones del ferrocarril. Artículo de D. Vicente Burgaleta que se refiere a las cuestiones sobre la necesaria intervención del Estado para el avance de las obras públicas, en concreto los ferrocarriles, ya que las empresas no pueden con el coste. Los ingenieros del ICAI y la industria española Reincidencia en el asunto de la intervención del Estado. En este caso, se trata de un artículo de R.P.J. Pérez del Pulgar titulado: La acción del Estado en el desarrollo industrial de un país, en el que hace alusión a la responsabilidad ineludible del Estado para fomentar el desarrollo industrial, en cuyo resumen declara: los estados no pueden hoy limitarse a permitir y proteger el desarrollo industrial. Las circunstancias actuales exigen una coordinación de las empresas industriales, que es moralmente imposible surja de las iniciativas privadas abandonadas a sí mismas ( ) Continúa candente el tema del desarrollo de los ferrocarriles y su necesario fomento y esfuerzo por parte del Estado, ya que la incomunicación de las fuentes de riqueza españolas es una de las causas más importantes del mínimo desarrollo económico industrial de la misma. También aparecen artículos sociales como el titulado: Un proyecto de viviendas para obreros, por Ramón Echagüe, ingeniero del ICAI, y Emilio Martínez. El tema de la ley de casas baratas, con su inseparable relación con el saneamiento, es asunto que resaltan estos ingenieros: respecto al importante tema del saneamiento, o más terminantemente, 24

13 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< Imagen 15. Espectógrafo de rayos X del doctor Muller a la evacuación de la excreta y de las aguas residuales. (Ver Imagen 14) Surgen también asuntos de medio ambiente y seguridad como el artículo: Protección de las instalaciones de Alta Tensión fundada en los fenómenos de radiación y efluvio. Otras noticias e informaciones Leemos una nota sobre la Central Eléctrica de motores Diesel de la CIA. DEL METROPOLITA- NO ALFONSO XIII en Madrid, en el Barrio del Pacífico, y sobre un nuevo invento: el oscilógrafo de M. Dufour, que consigue registrar fotográficamente la gráfica de las variaciones de la corriente eléctrica que pasa por un conductor con intervalos de ciento veinte millonésimas de segundo. Se reproduce una carta del ICAI, al presidente del Directorio Militar, general Miguel Primo de Rivera y un artículo de R.P.J. Pérez del Pulgar titulado: Enseñanza profesional y aprendizaje comentando y solicitando la necesaria formación del obrero, y apoyando al Directorio en su tendencia a la enseñanza profesional. En sus artículos sobre enseñanza profesional y aprendizaje el profesor R.P.J. Pérez del Pulgar deja un verdadero testimonio histórico de la situación de la enseñanza, especialmente la técnica, en estos mediados años veinte. Los ferrocarriles metropolitanos de Nueva York conducen a diario a de personas. Nota sobre la aplicación del efecto Mágnum a la propulsión de barcos y aún a la producción de energía eléctrica, hecha por el ingeniero alemán Flettner. Investigación sobre las características, propiedades y reacciones de los rayos X. (Ver Imagen 15) 1925 El contenido de la mayoría de los artículos es de carácter extremadamente técnico, debido a que realmente son trabajos de investigación, más que artículos periodísticos de nivel divulgativo. 25

14 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá El profesor R.P.J. Pérez del Pulgar continúa su análisis exhaustivo de la enseñanza profesional y el aprendizaje, con un importante e interesante exposición histórica del tema. Hay un importante desarrollo de la electricidad y de la iluminación para usos cada vez más cotidianos, en la industria y en la vida diaria. El desarrollo de los ferrocarriles sigue adelante. (Ver Imágenes 17 y 18) Una vez descubierto los mejores sistemas de tracción eléctrica se investiga a favor de mejorar la velocidad, como comenta el Ingeniero del ICAI, J. P. Laborda: uno de los problemas que ofrece mayores dificultades de tracción eléctrica es la construcción de locomotoras de gran velocidad, entendiendo por tales las que deben sostener velocidades superiores a los 75 km /h No sólo la electricidad en los ferrocarriles, sino también la termodinámica e hidráulica, son las ramas de la ingeniería que más se reflejan en los artículos de aplicación pragmática publicados en la revista. En pleno contexto histórico, pasados ya unos años tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros alemanes se quejan del odio que se les tiene y de que no se valoran sus inventos y descubrimientos científicos como se debiera. Del mismo modo, aparecen en Anales trabajos de investigación sobre cómo reorganizar las fábricas, talleres y red eléctrica del Norte de Francia ( ) destruida por la invasión alemana Imagen 16. Primer anuncio de Chrysler publicado en nuestra revista Los ingenieros del ICAI en el mundo Desde los más diversos lugares del mundo se invita a los alumnos del ICAI conociendo sus notables enseñanzas a visitar talleres e industrias en el extranjero, como resulta la visita a la COMPAGNIE DES CHA- MINS DE FER DU MIDI, que luego dará lugar a un descriptivo informe publicado en la revista. 26

15 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< Imagen 17. Tabla de características de la locomotora K-KANDO Artículos técnicos Nuevo sistema de tracción denominado tractocarril del que sacamos el siguiente párrafo: creemos que el sistema es de gran utilidad, sobre todo militar, y que viene a llenar el vacío existente entre el camión y el ferrocarril, dando muerte al mismo tiempo a la vía de 60 y 70 cm ( ) (Ver Imagen 19) Curioso horario limitador del tiempo de uso de la energía eléctrica, dentro del artículo titulado El accionamiento a distancia de aparatos de tarificación y utilización de energía eléctrica. Simultáneo al desarrollo de la tecnología va el del control de usos y gastos, inevitablemente. (Ver Imagen 20) Los ingenieros del ICAI y la industria española Este año acaban sus estudios 9 alumnos con diploma y 6 con certificado; como vemos, las promociones del ICAI de estos primeros años son muy reducidas. Estos ingenieros, antiguos alumnos del ICAI, ocupan puestos de trabajo en las más importantes y poderosas compañías de la época, como son la MZA, la CIA. TELEFÓNICA NACIONAL DE ESPAÑA, la SOCIEDAD JAREÑO DE CONS- TRUCCIONES METÁLICAS, ELECTRAS Imagen 18. Nueva locomotora de K. KANDO, que fue construida y terminada en 1923 Imagen 19. Tracto-Carril 27

16 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá Imagen 20. Horarios de utilización de la energía eléctrica MARROQUÍES, LA CIA. METROPOLITANO ALFONSO XIII, SIEMENS, ARMSTRONG- WHITWORTH MARINE ENGINEERS, etc. En la sección Noticias de la Asociación se publica una foto de grupo con los directores, profesores y socios del Instituto. (Ver Imagen 21) En la Junta General de la Asociación de 2 de septiembre de 1925, el R.P.J. Pérez del Pulgar hace una recreación histórica del comienzo del ICAI y de los estudios de ingeniero. Continúa el debate sobre el no-reconocimiento del título de ingeniero del ICAI, en cartas al Sr. Presidente del Directorio Militar, con la reproducción de una interesante formulación, en respuesta a la petición de la Asociación de Ingenieros y Arquitectos para que se prohiba el uso de la denominación de Ingeniero a quienes no tengan un título expedido por el Estado: ( ) en ningún país del mundo se considera la palabra Ingeniero como privativa de los facultativos del Estado; en el diccionario de la Academia de la Lengua figura la palabra Ingeniero con una acepción de la que no puede deducirse que para el ejercicio libre de tal profesión sea necesario el título oficial ( ) En la sección Notas Bibliográficas aparece el: Informe sobre las líneas aéreas españolas, en el que se exponen las consideraciones sobre el establecimiento de líneas aéreas en España y estudio de las líneas Aéreas Latecoere. 28

17 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< 1926 A lo largo de los sucesivos números publicados durante el año 1926, se publican un par de artículos muy extensos y exhaustivos sobre tracción eléctrica que nos dan una clara idea de la importancia de esta cuestión en esos momentos. Como dice el propio autor de los trabajos: Intentamos en este y en sucesivos artículos hacer un resumen de las particularidades y características del material de tracción eléctrica, y en especial locomotoras de las principales casa constructoras (Siemens, Oerlikon, Brown Boveri ) señalando también su evolución y desarrollo hasta alcanzar su estado actual. Noticias e informaciones Nuevas instalaciones en los laboratorios del ICAI, justificada de la siguiente forma por la Dirección del Centro: La constante evolución de la electricidad y de la mecánica aplicadas a la Industria, requiere una evolución correspondiente en la enseñanza (Ver Imagen 22) Artículo sobre la Exposición de la Ciudad y la Vivienda Modernas. Ómnibus de 17 plazas que ofrecía la particularidad curiosa de no utilizar la gasolina ni esencia de petróleo ninguna ( ) Esta curiosa tentativa de utilizar el gas obtenido por destilación de la made- Imagen 21. La Dirección del Instituto, profesores y socios que asistieron a la última Junta General,

18 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá ra para quemarlo en un motor de automóvil (Ver Imagen 23) Curioso artículo sobre la homogeneización de los sistemas métricos en el ámbito mundial en el que se anuncia la adopción del sistema métrico decimal en Grecia y Rusia y se vaticina la próxima adopción del mismo por parte de Gran Bretaña y EE UU. (Ver Imagen 24) En la nueva sección Revista de Revistas, se tratan temas de máxima actualidad en el panorama internacional, de mediados de la década de los veinte: Las locomotoras Diesel El sistema gasolina-eléctrico Imagen 22. Laboratorio de resistencia de materiales del ICAI Artículos técnicos Se destacan artilugios de ingeniería españoles con difusión y éxito internacional como las cabezas de flotilla españolas tipo Churruca, que según palabras publicadas en la revista Engineering son el más interesante y veloz grupo de cabezas de flotilla actualmente en servicio. Se exponen métodos modernos de protección de las redes eléctricas contra sobretensiones. Existe una preocupación constante por los accidentes eléctricos, tanto por las pérdidas humanas, como por las económicas causadas por el corte del servicio. Interesante artículo sobre la historia de la industria del latón y el cobre en España y su situación actual. Imagen 23. Gasógeno de madera para motores de automóvil Artículo sobre: El transformador de refrigeración natural más grande del mundo cuyo circuito magnético de tres ramos tiene una potencia de Kva y permite la transformación de corriente trifásica a voltios en difásica a voltios y 50 por segundo. Este aparato ha salido recientemente de los 30

19 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< Imagen 24. Adopción del sistema métrico en Grecia y Rusia talleres que tiene la Compañía francesa THOMSON- HOUSTON en Saint-Ouen. (Ver Imagen 25) Existe el éter electromagnético? artículo-debate sobre esta cuestión y las diferentes posturas al respecto. Artículo interesante del profesor R.P.J. Pérez del Pulgar, titulado: Energía térmica o energía hidráulica? Se edita el Tratado de Medidas Eléctricas. (Ver Imagen 26) Trabajos de ingeniería Un ejemplo de lo técnico que son algunos de los artículos que se publican es el titulado Sobre algunas propiedades infinitesimales de las funciones del vector, de R.P.J. Pérez del Pulgar; que se prolonga a lo largo de más de tres números de la revista, y cuyo contenido esta ocupado en su mayoría por desarrollos matemáticos, fórmulas, cuadros y gráficos, más que texto. Los temas más tratados en los artículos de este año, aparte de los comentados, son acerca de los transportes y la calefacción. Imagen 25. Transformadores 31

20 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá 1927 Continúan publicándose artículos muy técnicos y se siguen tocando temas de interés industrial con una fuerte connotación patriótica, como en el curso de conferencias titulado: Las reservas de energía en España y su utilización. La mecánica, propiedades, usos, etc., del carbón también se estudian con frecuencia en los artículos de la revista, debido a la importancia de esta materia prima, junto a la energía eléctrica, como fuentes energéticas principales de la actividad mecánica de la época. Aunque el automóvil va ganando terreno, el tema de los ferrocarriles sigue siendo el principal punto de investigación. En Noticias de la Asociación se informa de la inauguración de un Servicio de Traducciones técnicas hechas por personal especializado y competente del ICAI. (Ver Imagen 27) En la sección Instituto, continúan con los problemas y soluciones de los exámenes, como podemos ver en la ilustración. (Ver Imagen 28) En estos momentos el presidente de la Asociación de ICAI, es el Sr. Navarrete. En el mes de octubre se inaugura el curso en el ICAI, y se celebra la ceremonia de entrega de diplomas y certificados a los alumnos que han terminado sus estudios el curso anterior. En 1927 se expedirán 15 diplomas. Imagen 26. Tratado de Medídas Eléctricas En el discurso correspondiente, el Sr. Navarrete, presidente de la Asociación, fundada hace ya más de nueve años comenta que dicha Asociación consta 32

21 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< de 123 socios numerarios Ingenieros del ICAI y 40 socios correspondientes. Por último, habla de la fundación hace 6 años, de la revista Anales de la Asociación de Ingenieros del ICAI, cuando ésta contaba solamente con 52 Ingenieros salidos de las aulas, y anuncia que, en vista de la buena acogida que ha tenido y de los numerosos trabajos que se reciben, al año siguiente tendrá una frecuencia mensual. Trabajos de ingeniería Trabajo de R.P.J. Pérez del Pulgar sobre Henry Ford, de más de quince páginas, titulado: El secreto del éxito en las empresas industriales, y en opinión de quien ha sabido organizar una de las empresas más prósperas del mundo. Artículo sobre la industria del automóvil en EE UU, en el que se comparan datos de producción del año 1925 entre los diferentes países del mundo: Imagen 27. Anuncio del servicio de traducciones Imagen 28. Problemas de metalografía 33

22 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá EE UU: Francia: Canadá: Inglaterra: Alemania: Italia: Austria: uds uds uds uds uds uds uds. La producción en EE UU representa, pues, el 87% de la producción mundial. Continúa el artículo con una exposición histórica de la industria automovilística en este país. (Ver Imagen 29) Imagen 29. Cuadro de la industria automovilística mundial, 1925 Nuevo modelo de automóvil por J. Mª Fernández de Castro. Este ingeniero del ICAI, es autor, en colaboración con el Sr. Sorriqueta, de un proyecto de automóvil de reducido coste y adaptado a las necesidades del mercado español. Acompañan el artículo, aparte de la descripción del proyecto, un croquis de alzado y planta del automóvil y su registro en Patentes. Trabajo exhaustivo sobre Obras Hidráulicas en España, incluido en el ciclo de conferencias sobre Energía Eléctrica en España, realizado bajo la dirección del Ingeniero del ICAI, D. Pedro M. González Quijano. Acompañan a este trabajo varios planos desplegables de gran calidad, pertenecientes a los talleres del Instituto Geográfico Catastral, referentes a: Obras hidráulicas en construcción o en proyecto desde 1902, e inclusiones posteriores. Mapa pluviométrico de la Península Ibérica para el quinquenio Concesiones de energía hidráulica superiores a los 100 CV. Imagen 30. Fotografía del presidente del Consejo, D. Miguel Primo de Rivera Artículos técnicos Artículo curioso sobre: Los progresos en la maquinaria naval en 1926, donde se comenta que 34

23 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< la nota saliente de los progresos realizados en maquinaria naval durante el pasado año de 1926 ha sido, sin duda, la aplicación de las turbinas de vapor a alta presión en la propulsión de los barcos. Automotrices accionados por motores Diesel, artículo en el que se comenta: este sistema de tracción se va extendiendo considerablemente, y en algunas circunstancias puede hacer competencia la tracción a vapor y eléctrica ( ). El desarrollo de la industria eléctrica en el mundo y en especial en España. España importa a Francia, durante el primer trimestre del presente año, automóviles. Estamos también en los inicios de la utilización del aluminio: de poco tiempo a esta parte se está extendiendo mucho el empleo del aluminio en la construcción mecánica, a expensas de las aleaciones de hierro y cobre en una artículo de A. Llorens sobre la evolución de los sistemas de fundir en las aleaciones de aluminio. Noticias e informaciones Un suceso histórico fue la visita del presidente del Consejo, D. Miguel Primo de Rivera y del Ministro de Fomento, el Sr. Conde de Guadalhorce, al ICAI, el 5 de abril de (Ver Imagen 30) Nuevo procedimiento de fabricación del acero inoxidable. Siguen apareciendo muy a menudo estudios sobre instalaciones y fábricas en el extranjero, con las cuales existirá un intercambio científico en todo momento. Ejemplo de ello son artículos como el comunicado de 14 de mayo de 1927: se ha inaugurado la Supercentral Klingenberg, de Hp de carbón pulverizado, que suministrará energía a Berlín. Concurso de proyectos de motor de aviación. Por RO de , se ha abierto el concurso para otorgar el premio Arturo Elizalde, al mejor proyecto presentado por técnicos españoles ( ) El premio consiste en pesetas ( ). Celebración del XXI salón del automóvil en París. Resumen de las principales novedades que se han presentado allí, especialmente en lo que concierne a motor y a suspensión. Congreso de telégrafos y telefonía, coincidiendo con el centenario de Volta y celebrándose en su ciudad natal Continúa el desarrollo de la revista con trabajos y conferencias de carácter y contenidos muy técnicos. Noticias e informaciones El mayor turbo-grupo de Europa. Adquirido por la SOC. ANÓNIMA ELEKTROWERKE A.G. Berlín. El mencionado turbo-grupo, cuyas dimensiones aproximadas serán 30 m de longitud por 5 m de anchura, desarrollará una potencia continua de Kw a la tensión de voltios. Artículos técnicos El automóvil-cohete de Opelvalier-Sander. El vehículo es del tipo carreras, muy bajo de chasis, con forma apuntada en la parte delantera y aplastada en la de atrás ( ) en las primeras pruebas obtuvo una velocidad de 200 km por hora, pero piensa llegar a obtener el campeonato mundial ( ) Los tubos de impulsión que actúan a manera de cohetes están fijos a una carcasa de acero de forma análoga a la utilizada para los tubos de las calderas. Son en número de veinticuatro, de 1 m de longitud y de 9 cm de 35

24 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá diámetro, y llevan en su extremidad una torbera de forma especial, conteniendo cada uno una carga de 3 Kg de pólvora negra. La construcción de dirigibles en Inglaterra. Las grandes potencias, después de haber hecho un alto en la construcción de grandes dirigibles, debido a las catástrofes, aún recientes, de los mismos, se preparan a poner nuevos dirigibles en servicio. Inglaterra construye dos grandes dirigibles: el R100 y el R 101, de m 3 cada uno, destinados al tráfico entre la metrópoli y la India. Alemania termina el zeppelín LZ 127, de m 3 para la línea trasatlántica Sevilla-Buenos Aires ( ) Las locomotoras eléctricas más potentes conocidas hasta el día. Son las que últimamente han pedido, en número de cuatro, los Chemins de Fer de París a Lyon ( ) Se trata de 4 máquinas a gran velocidad, para la corriente continua, de una potencia unihoraria de HP del tipo 2Co Co2 ( ) 1929 El editorial de enero de 1929 hace referencia al libro de memorias recién publicado de Werner von Siemens, octogenario por estas fechas, libro cuya lectura recomienda el R.P.J. Pérez del Pulgar como ejemplo de una vida laboriosa y útil a la humanidad. Destaca tres de los dictámenes dados por éste: el inventor, la constitución social de las empresas industriales y el patriotismo, siendo éste: el más eficaz propulsor y la más firme defensa de la industria y de la ciencia. Continúan siendo los ferrocarriles y sus avances tecnológicos la preocupación principal de los ingenieros de esta época, y, en general de toda la sociedad, tanto civil como científica. Un tema recurrente en estos últimos años veinte es el alumbrado eléctrico en los trenes, como podemos ver en trabajos como el de D. Salvador Grech, en el fascículo segundo de 1929, titulado: Alumbrado eléctrico de los trenes: descripción y estudio comparativo de los sistemas más empleados en España, en el que detalla minuciosamente los diferentes sistemas (como el Stone Liliput de una sola batería), funcionamientos, distribución, etc., ocupando varios capítulos a lo largo de diferentes números de la revista. También la metalurgia está en pleno desarrollo, con la investigación y búsqueda de nuevos materiales para herramientas y maquinaria, como vemos en un artículo sobre el metal Widia para herramientas de corte, producto de la Casa FRIED KRUPP AG, que si bien no es totalmente novedoso, es ahora, en 1929, cuando se introduce en España. En 1929 se celebra la Exposición Internacional en Barcelona, a la que cada país acude para mostrar sus más recientes avances, algunos de los cuales es desarrollado en algún artículo de la revista, aunque no parece haber, de momento, ninguna referencia a la Exposición Universal en sí misma. Leemos curiosas informaciones sobre la industria a escala mundial (no sólo europea). Las encontramos en artículos como: La producción de energía y el desarrollo de la electricidad en el mundo entero (Reseña del artículo publicado bajo el mismo título en el World Power, julio 1929), o La electrificación de la Rusia de los Soviets, entre otros muchos de gran interés. La inmensa mayoría de los libros recientemente publicados que se reseñan en la bibliografía continúan siendo alemanes, ingleses-ee UU y franceses. 36

25 W vtwt wx ÄÉá t Éá EC ;DLEE@DLFD< En la sección de Noticias e informaciones aparecen de vez en cuando temas de interés empresarial y del capital, como la noticia sobre la fusión de las cuatro grandes compañías que suministran la electricidad a los estados de Nueva York y Pensilvania, cuyo capital social pasará a ser superior a los millones de dólares. Noticias de la Asociación Se recoge la noticia de la Junta Directiva de la Asociación, que se había celebrado el 23 de diciembre de El presidente de la Asociación era por aquel entonces D. Julián Pastor y Cano. Hubo un nombramiento de un Tribunal de Honor, con 4 vocales propietarios y dos suplentes. En la Junta Extraordinaria de 26 abril 1929, se debate la constitución de un Montepío o fondo benéfico. El 8 de diciembre celebra la Asociación la fiesta de su patrona, la Inmaculada Concepción. Se celebra Junta General Ordinaria el día 22 de diciembre de El presidente que cesa (D. Julián Pastor y Cano) hace memoria de la desahogada situación financiera de la Asociación. El nuevo presidente de la Asociación es D. Manuel Prieto Noriega. Los ingenieros del ICAI y la industria española Catorce ingenieros acaban la carrera en junio de 1929, siete de los cuales tienen ya un puesto de trabajo esperándolos. La homologación del título de Ingeniero del ICAI, así como la legislación y enseñanza, estatales y privadas, son asuntos de extrema relevancia e importancia, y cuyas noticias son siempre de interés primordial en esta publicación. En el editorial de marzo de 1929, se redacta una aclaración en defensa de la acusación de haber intentado negociar con los Poderes Públicos la equiparación de los certificados ICAI, con los facultativos del Estado, negando que éstas hayan tenido lugar (si bien no hubiese sido crimen alguno), ya que el ICAI: jamás admitiría semejante transformación (el dar a sus certificados privados el carácter de títulos del Estado) porque con ella creería destruir una de las bases fundamentales de la eficacia actual de su enseñanza ( ) ( )la constitución especial de nuestro Centro de Enseñanza nos hace preferir en alumnos y profesores esta actitud de confianza exclusiva en el mérito personal y no en la protección oficial a un puesto ( ) No pretendemos ni hemos pretendido jamás, y estamos autorizados a declarar que el ICAI, ni ha pretendido ni aceptará conversión de sus actuales Certificados privados en títulos facultativos del Estado, como los que expiden en las Escuelas Oficiales. Es de destacar el editorial de septiembre de 1929, por R.P.J. Pérez del Pulgar, analizando en Real Decreto-Ley de 8 de septiembre de 1929, firmado por el conde de Guadalhorce, sobre la organización y producción del empleo de la energía eléctrica en España. El R.P.J. Pérez del Pulgar es el autor de una interesante conferencia sobre obrerismo y maquinismo, en la que se plantea asuntos tales como: La máquina puede aspirar a sustituir al obrero?, Qué es el obrero? La máquina y el obrero, son dos aliados o dos enemigos? Termina concluyendo que La energía, lo mismo que la máquina, son (no diré ya aliadas) sino los auxiliares más poderosos que Dios le ha dado al hombre para su progreso material ( ) Un tema social candente es el que recoge el artículo titulado: La mecanización de la industria y la falta de trabajo y el paro del obrero. Sobre este debate 37

26 KC t Éá wx Ät \ÇzxÇ xü t XáÑt ÉÄt t àütä á wx TÇtÄxá Imagen 31. Avión caza social aparecen en la revista artículos en defensa de la labor del ingeniero, al que se llega a acusar de ser causante del paro obrero por el desarrollo de la maquinaria; también son habituales las notas técnicas sobre los procesos de fabricación en serie de tal y cual industria (automovilística sobre todo); estamos en pleno desarrollo industrial, con todo lo que ello conllevó económica, social y políticamente, y en el que los ingenieros industriales tendrán un papel protagonista principal. Noticias Próxima Conferencia Internacional de las grandes Redes Eléctricas de alta tensión. Se celebrará la quinta sesión en París, del 6 al 15 de junio 1929 (las sesiones precedentes tuvieron lugar en 1921, 1923, 1925 y 1927). El día 6 de marzo se ha abierto a la circulación la prolongación de la línea de Metropolitano madrileño, Cuatro Caminos-Vallecas en el trozo Cuatro Caminos-Tetuán, de m de longitud ( ). El trayecto tiene tres estaciones: Alvarado, Estrecho y Tetuán, esta última ha quedado dispuesta para prolongar la línea, el día de mañana, hasta Chamartín, sin interrupción del servicio. Segunda Conferencia Mundial de la energía en Berlín, Anuncio de las bases de participación de los trabajos que se pueden enviar. Un nuevo aparato para medir el campo magnético: el gaussómetro, inventado por Mr. Dupouy. Inauguración en Gijón, por la Fundación Revilla-Gigedo, de una Escuela técnica de Obreros Mecánicos y Electricistas, presidida por el Infante D. Jaime. XXII Congreso Internacional de Tranvías, Ferrocarriles de interés local y transportes públicos automóviles, que se celebrará en Varsovia del 29 de junio al 6 de julio de 1930, bajo la presidencia de honor de la república polonesa. El 12 de octubre de 1929, La Gaceta Real publicó el decreto concediendo la medalla de oro del trabajo al R.P.J. Pérez del Pulgar, quien ya lleva 15 años en la dirección del ICAI, La biografía completa del Profesor R.P.J. Pérez del Pulgar puede verse hasta el año 1920 en el tomo 43, página 695 y siguientes del Espasa. Artículos técnicos La hilatura del yute, en sección industrial, por Manuel Aguilar y Cantero. ( ) Se trata de una fibra vegetal, cuyo color (blanco, amarillento, rojizo) varía con la calidad ( ) El principal centro productor es la India inglesa, siendo Calcuta el puerto en el que se embarca casi la totalidad del yute que se consume en el mundo entero ( ). Electrificación del funicular de Montjuic (Barcelona) en 1928, con 760 m de trazado, 80 m de desnivel y 16,2 Km-hora de velocidad. Métodos para el cálculo de las características de vuelo de un avión, por D. Alfonso López, ingeniero ICAI, sobre el avión Neuport Delage 52 C1, uno de los mejores cazas del mundo. (Ver Imagen 31) El motor diesel acaba de hacer recientemente su aparición en la aviación propiamente dicha ( ) continúa un interesantísimo desarrollo de la historia, avances y aplicaciones de los motores diesel. Hablando de los avances en los motores Diesel relata ( ) Hoy día se encuentran en el mercado motores Diesel cuyo peso no excede de los 10 Kg por caballo y que pueden alcanzar una velocidad de y rev /min. Merced a estos progresos el 38

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