EL NUEVO XF EL MEJOR XF DE TODOS LOS TIEMPOS DRIVEN BY QUALITY IN ACTION REVISTA DE DAF TRUCKS N.V.

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1 número IN ACTION EL NUEVO XF EL MEJOR XF DE TODOS LOS TIEMPOS DRIVEN BY QUALITY REVISTA DE DAF TRUCKS N.V. IN ACTION

2 MEILLER y DAF un equipo acreditado! F. X. MEILLER GmbH & Co KG Untermenzinger Str München, Germany Tel: Fax: info@meiller.com

3 EN ESTE NÚMERO: PRÓLOGO 3 4 NOTICAS DAF 6 INTRODUCCIÓN Desarrollado para conseguir una eficiencia óptima y los más altos niveles de comodidad del conductor: DAF presenta el mejor XF de todos los tiempos 13 ENTREVISTA Ron Borsboom, director de desarrollo de productos: La eficiencia es la clave 14 DISEÑO DEL XF Entrevista con el diseñador Bart van Lotringen 16 PRODUCCIÓN Los mejores camiones de las mejores fábricas Las instalaciones de producción más avanzadas del mundo 20 PRUEBA DE CAMPO La tecnología Euro 6, probada exhaustivamente en la práctica. Stephan Freund: Un motor económico 22 EXPOSICIÓN IAA 2012 Hannover ATe en el punto de mira 24 RECOMENDACIONES Clientes entusiastas en toda Europa: DAF continúa perfeccionando la tecnología Euro 5 26 TRANSPORTE PÚBLICO Moderno, puntual, limpio 28 Soluciones de transporte David Hunt, Ryder: El poder de la colaboración Un nuevo hito DAF ha alcanzado un hito en los casi 85 años de historia de la empresa: la presentación del nuevo XF, un camión que cumple los restrictivos estándares de emisiones Euro 6 que entrarán en vigor en toda la Unión Europea el 1 de enero de Hemos hecho un gran esfuerzo para asegurarnos de que cumplimos los requisitos de Euro 6 con nuestras miradas puestas firmemente en las necesidades más importantes de nuestros clientes en todo momento: máxima fiabilidad, los costes de funcionamiento más bajos y niveles líderes del mercado en cuanto a comodidad del conductor. Por este motivo hemos proporcionado al nuevo XF una nueva cadena cinemática con un nuevo motor, un nuevo chasis, un nuevo aspecto y hemos realizado algunos cambios importantes en el interior. El nuevo camión se ha sometido a pruebas y estará disponible a partir de la primavera de 2013, mucho tiempo antes de que entre en vigor la nueva legislación sobre emisiones. La nueva tecnología de motores muy avanzada implica que Euro 6 será mucho más cara que Euro 5, por lo que se espera que muchos operadores de transporte sigan escogiendo Euro 5 por el momento, sobre todo dado que los planes de incentivos para Euro 6 son aún escasos en Europa. Hay un buen motivo para ello. Después de todo, la nueva legislación sobre emisiones se presentó a nivel europeo, así que por qué los países se iban a desviar de ella? La norma Euro 6 será obligatoria en la UE en poco más de un año. Hasta entonces, es probable que la demanda del mercado para Euro 6 sea limitada, por lo que DAF ha seguido desarrollando su probada tecnología para Euro 5. Las mejoras realizadas al motor MX de PACCAR son un gran ejemplo y se ajustan a la perfección al concepto de eficacia de transporte avanzada (ATe): un programa con una amplia gama de tecnologías y servicios orientado a mejorar aún más la eficiencia, a la vez que se reducen los costes de funcionamiento y el impacto medioambiental. Las respuestas de los clientes han sido muy favorables en toda Europa. El ahorro de combustible de un 6 ó 7% o superior, junto con las reducciones de las emisiones de CO 2 resultantes ya no son casos excepcionales. Tanto la elección de Euro 5 o Euro 6 se basará en más que un camión eficiente: la organización y los servicios que rodean al producto son igual de importantes. Estos elementos se combinan para producir el paquete más completo y el concesionario DAF estará encantado de mostrarle las opciones disponibles. In Action es una publicación de DAF Trucks N.V. Editorial: Corporate Communications Department P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Países Bajos Concepto y realización: GPB Media B.V., Leiderdorp Harrie Schippers Director general

4 4 NOTICIAS DAF Servicios financieros de PACCAR en Polonia Servicios financieros de PACCAR, uno de los proveedores de servicios financieros más importantes del mundo dedicado exclusivamente al sector del transporte, ahora ofrece también sus servicios financieros en Polonia. Está representado allí por la red de concesionarios oficial de DAF, lo que significa que en las trece sedes de Polonia, la financiación y los seguros se pueden organizar inmediatamente cuando se compra un camión: servicio completo en un solo establecimiento. Además de las distintas formas de leasing con o sin valor residual, se ofrecen otros servicios que incluyen contratos de reparación y mantenimiento, y varias opciones de seguros. Camión Truckstar del año 2012 El DAF XF105 ha sido designado Camión del año 2012 por la revista holandesa Truckstar. Un jurado compuesto por conductores profesionales ha otorgado este galardón al modelo superior de DAF tras realizar una exhaustiva prueba comparativa de todos los modelos superiores de los siete fabricantes de camiones europeos. El mejor amigo del conductor El DAF XF105 concluyó la prueba como el vehículo más versátil, según el jurado. Funciona bien, tiene un buen sonido y los controles son fáciles de utilizar. El espacio interior de la cabina no tiene parangón. No hay ningún camión que ofrezca más libertad de movimiento, espacio de almacenamiento ni mejores camas que el XF105. Desde el modo en que se pliega la litera superior hasta el Night Lock y el gran frigorífico: todo es sencillamente perfecto. En definitiva, se trata de un camión que cumple casi todos los requisitos para ser el mejor amigo del conductor. El peldaño detrás de la cabina y una visera solar adicional colocada estratégicamente en los protectores solares enrollables son algunos ejemplos de las soluciones eficaces e inteligentes que demuestran claramente que DAF piensa en el conductor a la hora de tomar decisiones. DAF escucha a los conductores. Primer DAF CF85 montado en Marruecos Sale el primer camión CF85 de DAF montado en la línea de producción de CFAO Motors Maroc. Este hecho marcó el inicio del montaje local de camiones DAF en CFAO, que es responsable de la comercialización y venta de camiones DAF en Marruecos desde Queremos seguir mejorando nuestra posición en el mercado en la categoría de vehículos de más de 19 toneladas, y en 2012, estamos realizando un esfuerzo por conseguir una cuota de mercado superior al 11%, en comparación con el 9% que logramos el pasado año, explica Philippe de Condé, director general de la división de camiones de CFAO Motors Maroc. De media, CFAO Motors Maroc monta cinco camiones CF85 cada semana utilizando los denominados paquetes CKD (vehículos en piezas para su montaje en destino), que se envían desde DAF Trucks en Eindhoven hasta Casablanca. DAF formó al personal de montaje de CFAO. Esto, junto con la certificación ISO 9001, garantiza que la calidad de un camión montado en Marruecos es la misma que la de un camión fabricado en Eindhoven.

5 5 Nueva colección DAF DAF va a lanzar una nueva colección de ropa y regalos: alegre e informal y de la mejor calidad. Desde gorras hasta cómodas chaquetas y desde relojes hasta maquetas de DAF con gran detalle; puede ver la colección completa en El CF85 de DAF vuelve a ser nombrado Camión de flota del año. En la presentación de los prestigiosos premios Motor Transport Awards 2012 en Londres, el DAF CF85 ha sido elegido Camión de flota del año por 11ª vez, todo un récord. Los premios Motor Transport Awards son el principal galardón del sector del transporte en el Reino Unido y están organizados por la revista especializada Motor Transport. El CF85 ofrece excelente coste de propiedad, consumo de combustible y aceptación por parte de los conductores. DAF ofrece el paquete más completo para el operador de flotas, con un excelente servicio al cliente y servicio postventa líder del mercado, fueron las conclusiones de los operadores después de comparar todos los fabricantes líderes de camiones. El rendimiento del DAF CF en los premios Motor Transport Awards es inigualable: 11 triunfos del codiciado título Camión de flota del año desde DAF ITS cumple 40 años DAF ITS (Servicio Internacional de Camiones), el servicio de asistencia internacional para conductores, celebra su 40 aniversario este año. DAF ITS ayuda a los conductores para que puedan volver rápidamente a la carretera si surgen problemas y está considerada la empresa de servicios líder en el sector del transporte. Desde sus inicios, DAF tomó la decisión meditada de administrar ITS de forma interna. DAF ITS ocupa un lugar en el seno de la empresa, entre los departamentos de PACCAR Parts y Market Service, con el fin de garantizar que ITS siempre tiene acceso a la información técnica más actualizada y que todas las solicitudes de piezas urgentes se podrán tramitar con rapidez. DAF ITS está disponible 24 horas al día, 365 días al año, y opera en 49 países europeos ofreciendo asistencia a los conductores y a los concesionarios DAF en diez idiomas diferentes. El servicio se incluye de serie en todos los camiones DAF. De izquierda a derecha: Sean Lock, presentador; Ray Ashworth, Director general de DAF Trucks Ltd; John Jackson, Director de ventas en Chevron Lubricants, patrocinador del premio de camión de flota del año de Motor Transport.

6 6 NOTICIAS

7 7 Desarrollado para conseguir una eficiencia óptima y los más altos niveles de comodidad del conductor: El criterio más importante para la fabricación del nuevo DAF XF ha sido la máxima eficiencia de transporte. Esto ha dado lugar a bajos costes de funcionamiento, un peso reducido y una máxima disponibilidad del vehículo. Con un chasis completamente nuevo, las nuevas cadenas cinemáticas con nuevos motores MX Euro 6 de PACCAR, un nuevo diseño exterior y un gran número de mejoras en el interior, el nuevo modelo de gama alta de DAF es el mejor XF de todos los tiempos tanto para el operador de transporte como para el conductor. El nuevo XF entrará en producción durante la primavera de DAF presenta El mejor XF de todos los tiempos

8 8 NOTICIAS Ser el primer fabricante del mercado en comercializar tecnologías Euro 6 jamás ha sido uno de los objetivos de DAF. En su lugar, DAF se tomó tiempo para asegurarse de que cumplía los requisitos de Euro 6 del mejor modo posible: un modo que era práctico, bien estudiado y que lograba un alto nivel de calidad. Esta perspectiva derivó en un camión que se construye sobre el éxito de anteriores generaciones del XF, pero que se ha redesarrollado por completo con la perspectiva de maximizar la eficiencia. El nuevo XF también tiene que ofrecer el máximo nivel de comodidad del conductor y, por este motivo, DAF tomó una decisión consciente para construir el conocido concepto de cabina XF105. Este concepto eclipsa a la competencia en cuanto a espacio y uso práctico y DAF no realizó concesiones en estas áreas en el nuevo diseño. Partiendo de la excelente reputación en cuanto a fiabilidad y eficiencia que el motor MX de PACCAR de 12,9 litros tiene tanto en Europa como en Estados Unidos, DAF ha desarrollado una generación completamente nueva de motores para Euro 6. Los motores MX-13 de PACCAR presentan una combinación de tecnologías de vanguardia probadas y un gran número de innovaciones técnicas, y también utilizan tecnología common rail y un turbo que tiene geometría variable y recirculación de gases de escape. El avanzado sistema de postratamiento de emisiones de gases de escape con convertidor catalítico DeNO x y filtro de hollín activo (filtro de partículas diesel) fue desarrollado para lograr la máxima eficiencia al trabajar con temperaturas y mezclas de gases de escape óptimas en todo momento, lo que mantiene el consumo de combustible bajo. Este sistema también permite utilizar completamente la regeneración pasiva. La nueva serie XF: El mejor camión para operadores Nuevos motores MX-13 Euro 6 de PACCAR: Vida útil de 1,6 millones de kilómetros Consumo de combustible a un nivel de ATe Euro 5 bajo Rendimiento máximo: hasta Nm a velocidades bajas Peso optimizado para una capacidad de carga máxima Aumento en el peso total del nuevo XF para Euro 6 limitado a < 90 kg Chasis completamente nuevo Disposición de los componentes inteligente Capacidad del depósito de combustible de hasta litros Nueva cabina y suspensión de ruedas para una comodidad de conducción óptima y una estabilidad excelente Bajos costes de funcionamiento Intervalos de mantenimiento de hasta km Enfoque en poca probabilidad de daños Gran número de nuevas soluciones ATe, tales como - Excelente refrigeración y flujo de aire eficiente - Cajas de cambio AS Tronic PACCAR by ZF con EcoRoll y cambio rápido - Nuevo eje trasero y nuevas reducciones finales - Asistente de rendimiento del conductor de serie en todos los modelos El nuevo motor MX-13 Euro 6 de PACCAR puede suministrarse con salidas de 300 kw/410 CV, 340 kw/460 CV y 375 kw/510 CV con potencias de par elevadas, de 2000 a 2500 Nm, disponibles en un amplio intervalo de régimen de motor ( rpm). Un principio fundamental al desarrollar la nueva cadena cinemática era mantener el consumo de combustible lo más bajo posible, como el de los actuales motores ATe

9 9 Vida útil de 1,6 millones de kilómetros Euro 5, sin comprometer la vida de servicio (diseñado para una vida útil de 1,6 millones de kilómetros) y la disponibilidad del vehículo (intervalos de servicio de hasta km). Los motores MX Euro 6 de PACCAR están conectados a cajas de cambio manuales y automáticas de 12 y 16 velocidades rediseñadas de PACCAR producidas por ZF. Las nuevas funciones de las transmisiones automáticas incluyen EcoRoll y cambio rápido, lo que mejora la comodidad en la conducción y se orienta a reducir más el consumo de combustible y las emisiones de CO 2. Lo mismo se aplica a los nuevos ejes traseros que tienen nuevas relaciones de accionamiento final mayores para velocidades de motor más bajas. Peso optimizado para una alta capacidad de carga La norma Euro 6 sobre emisiones implica la necesidad de una cantidad considerable de tecnología, y esto supone un peso adicional. Se han utilizado nuevas estructuras y soluciones inteligentes para minimizar este peso adicional todo lo posible, aunque conservando una alta capacidad de carga y un bajo consumo de combustible. Se encuentra disponible un eje trasero mucho más ligero para pesos combinados de hasta 44 toneladas y pares de motor de hasta Nm. Se utiliza en la suspensión una estructura Stabilink que incorpora la función de barra antivuelco, lo que reduce el peso y ofrece un alto nivel de estabilidad y un giro excelente. La nueva placa de montaje de cinco ruedas y el modo inteligente en que se han fijado los compartimentos para baterías también reduce peso. El nuevo engranaje de dirección está montado en una pieza fundida multifuncional, lo que elimina la necesidad de un montaje independiente de la caja de dirección. Se ha optimizado el peso del nuevo XF de muchas otras maneras, como por ejemplo, con el nuevo deflector sobrecabina. El resultado final de todas estas medidas es una tractora 4x2 XF Euro 6 con un peso total de apenas 90 kg más que su equivalente XF105 Euro 5. Con la intención de lograr la máxima eficiencia, DAF centra su atención en ofrecer la mejor disposición posible para el chasis completamente rediseñado. El depósito estándar AdBlue de 90 litros (depósito opcional de 140 litros) está situado bajo la cabina y las baterías se han colocado en la parte trasera interior del chasis. La combinación del sistema DeNO x y el filtro de partículas en una sola unidad permite ofrecer capacidades del depósito de combustible de hasta litros para un radio operativo máximo, lo que es beneficioso cuando los precios del combustible están en el punto más bajo. DAF también ha tomado varias medidas para reducir la vulnerabilidad a los daños, optimizando más la disponibilidad y la 3

10 10 NOTICIAS La nueva serie XF: El mejor camión para el conductor Desarrollado para la máxima comodidad del conductor Nuevos asientos, un nuevo volante, un nuevo panel de instrumentos con una nueva pantalla y nuevos interruptores y soportes para tazas para conseguir el mejor entorno de trabajo Una cantidad de espacio excepcional para una zona de descaso cómoda líder del mercado Camas aún más grandes para el más alto nivel de calidad en el descanso Seguridad y comodidad Ventanillas de puertas fabricadas de un único panel de vidrio Espejos y campo de visión mayores Control de estabilidad del vehículo (VSC) de serie Sistema de frenado de emergencia avanzado disponible como opción Suspensión de la cabina con absorción de energía Excelente rendimiento de conducción y estabilidad gracias al nuevo eje y a la suspensión de la cabina eficiencia. Los ejemplos incluyen faros Lexan irrompibles y cubiertas de las luces antiniebla, el nuevo parachoques delantero de acero galvanizado, los nuevos guardabarros y el travesaño de cierre del chasis rediseñado. Eficacia de transporte avanzada Con el nuevo XF, DAF está introduciendo distintas innovaciones que concuerdan perfectamente con el programa de eficacia de transporte avanzada (ATe), que intenta reducir los costes de funcionamiento y el impacto medioambiental. Los ejemplos incluyen el sistema de refrigeración optimizado, lo que significa que el ventilador se necesita con menos frecuencia, las nuevas funciones de las cajas de cambios PAC- CAR by ZF, las nuevas relaciones del eje trasero y el uso del control de crucero suave, que devuelve el vehículo gradualmente a la velocidad definida con anterioridad. El asistente de rendimiento del conductor es otro ejemplo excelente de la filosofía de ATe de DAF. La pantalla central del tablero de instrumentos ofrece al conductor información detallada acerca de cuánto combustible se ha consumido, el modo en el que se ha anticipado el tráfico y la respuesta de frenado. Además, aparecen informes automáticos en la pantalla de información que ayudan al conductor a conducir de manera más eficiente, por ejemplo, recomendando conducir a una velocidad más rápida. La pantalla central ofrece consejos sobre cómo el conductor puede ahorrar combustible y costes de funcionamiento garantizando la presión correcta de los neumáticos y la posición del deflector. Además, se informa al conductor sobre la importancia de apagar el aire acondicionado en el momento oportuno y de no funcionar al ralentí de forma innecesaria. Lo mejor para el conductor En el momento en que entra en el nuevo XF comienza la máxima comodidad del conductor. Al adoptar un enfoque inteligente en cuanto a la colocación del motor y el sistema de refrigeración del motor en el chasis, la altura del suelo de la cabina sigue siendo prácticamente igual, ya que solo ha aumentado tres centímetros hasta 1,47 metros. Esto garantiza una excelente accesibilidad mediante tan solo tres peldaños de aluminio colocados en forma de escalera. El suelo de la cabina bajo convierte la cabina XF Super Space Cab en la más espaciosa del mercado, con un volumen total no inferior a 12,6 m 3. El suelo de la cabina bajo también contribuye a ofrecer un campo de visión excelente. El interior del nuevo XF incluye un gran número de mejoras. Los nuevos asientos que ofrecen un intervalo de reglaje muy amplio permiten un grado de comodidad incluso mayor al trabajar. La posición de los pedales se ha revisado para incluir un pedal del freno suspendido para una facilidad de uso máxima y más espacio para los pies. El volante se ha rediseñado, al igual que el panel central de información del salpicadero. El panel tiene nuevas funciones y una pantalla TFT a color de gran tamaño y mucha claridad para facilitar la lectura al máximo. El panel de instrumentos se ha rediseñado con atractivos acabados de aluminio alrededor de los mandos. Los nuevos interruptores de gran visibilidad, que se han reagrupado por función, hacen que los controles sean fáciles de utilizar. Otra nueva incorporación son los soportes para taza instalados en la parte central del tablero de instrumentos. Los paneles de puerta también se han rediseñado, con la posibilidad de colocar un revestimiento de madera o aluminio y un panel combinado en el lado del acompañante del tablero de instrumentos. DAF ha mejorado los niveles líderes del mercado para comodidad en el descanso en sus cabinas, ampliando el colchón inferior (16 cm de grosor) a 2,20 metros. Un nuevo panel multifuncional con iluminación y espacio de almacenamiento se encuentra en la pared trasera. Cómodo y seguro Al desarrollar el nuevo XF de DAF, otro punto principal fue la máxima seguridad. Este es el motivo por el que las ventanas de las puertas no están divididas. Junto con una configuración de espejos cuidadosamente elegida, en la que

11 11 se ha creado espacio a propósito entre los espejos principal y panorámico para mantener una vista clara, se crea un campo de visión mayor. El espejo panorámico tiene un área de superficie mayor y los espejos del lado del acompañante se han colocado más atrás para este fin, creando un espacio adicional entre el pilar A de la cabina y el alojamiento del espejo para reducir más el ángulo muerto. El control de estabilidad del vehículo (VSC), que evita el efecto tijera y el vuelco, se incluye de serie. El control de crucero adaptable (ACC) y la advertencia de colisión frontal (FCW) están disponibles como opción. El sistema de frenado de emergencia avanzado (AEBS), que frena el vehículo de forma independiente y, si es necesario, por completo, en una situación de emergencia, también estará disponible durante el transcurso de El tablero de instrumentos está equipado con zonas de absorción de impactos para evitar los daños en las rodillas; por ejemplo, en caso de colisión. La nueva suspensión de cabina con absorción de energía también desempeña un papel importante en cuanto a seguridad, así como la estructura de cabina reforzada con zonas de absorción de impactos delantera y trasera preprogramadas. La suspensión se ha diseñado de modo que la cabina permanece unida al chasis en caso de una colisión por alcance, pero es empujada hacia atrás, lo que permite que la cabina permanezca lo más intacta posible. El nuevo buque insignia de DAF tiene un aspecto sólido aunque elegante, gracias a su frente completamente rediseñado con una transición atractiva y suave entre las secciones superior e inferior. La prominente rejilla con elegantes acabados de aluminio contribuye significativamente a la optimización de los flujos de aire tanto para la aerodinámica como para la refrigeración del motor, para lograr el menor consumo de combustible posible. El parachoques también ha sido diseñado de modo que contribuye a la aerodinámica del camión y a la refrigeración del motor y, por supuesto, está fabricado en acero galvanizado para reducir la probabilidad de sufrir daños. Tecnología LED La marca ampliada y el panel cromado con el logotipo de DAF situado bajo el parabrisas son especialmente impactantes, junto con las nuevas unidades de faros. DAF es el primera del sector de los camiones en ofrecer tecnología LED (opcional) para conseguir una iluminación y seguridad adicional impresionantes, así como una larga vida útil y un menor consumo de energía. También son nuevas las luces angulares, que brillan de forma curva en la dirección del recorrido, lo que reduce el riesgo de daños al maniobrar. Las luces de conducción diurna (LED) permiten una visibilidad adicional durante el día. Una aerodinámica óptima también era fundamental en el desarrollo del XF Space Cab y para ello se incluyeron unos nuevos faldones laterales, así como parachoques y guardabarros, sin olvidarnos del deflector sobrecabina. El conductor puede ajustar rápida y fácilmente la altura del deflector. Los guardabarros se han rediseñado por completo, junto con las guías de aire en ambas esquinas de la parte delantera de la cabina que conducen el flujo de aire para mantener limpios los manillares de las puertas. Con el nuevo XF, DAF continúa la reputación líder del XF105, un camión muy apreciado tanto entre los operadores de transporte como entre los conductores. El nuevo XF marca unos nuevos estándares en eficacia para la norma Euro 6 gracias a su nueva cadena cinemática, a su chasis inteligente completamente renovado y a las diferentes mejoras realizadas para reducir el peso del conjunto. Al mismo tiempo, la comodidad del conductor se ha aumentado una vez más con el nuevo interior de la cabina, las mejoras de conducción y funcionamiento, el rendimiento de conducción de primera clase y un nivel de seguridad incluso más alto. El nuevo XF: el mejor XF de todos los tiempos. p

12 12 FÁBRICA SEGURIDAD EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. NUEVO NEUMÁTICO MICHELIN X MULTIWAY TM 3D LA NUEVA REFERENCIA EN NEUMÁTICOS POLIVALENTES. Respetar las fechas de entrega, a pesar de las condiciones climáticas, es un desafío diario. Con el nuevo MICHELIN X MULTIWAY TM 3D, un neumático polivalente que ofrece una estabilidad y una adherencia sin igual, estará seguro de llegar a tiempo y de cumplir con los compromisos. Los neumáticos MICHELIN X MULTIWAY TM 3D incorporan un nueva generación de laminillas autoblocantes para una mayor seguridad y movilidad cualesquiera que sean las condiciones climáticas. Laminillas «Delta» en los neumáticos del eje delantero y laminillas «TowerPump» en los del eje motor. Estas innovaciones mejoran, además, la duración y el ahorro de combustible Nuevo neumático MICHELIN X MULTIWAY TM 3D : seguridad en cualquier circunstancia. IN ACTION

13 ENTREVISTA 13 Ron Borsboom, director de desarrollo de productos: Ron Borsboom, miembro del consejo de administración y director de desarrollo de productos, no lo duda cuando le preguntan sobre los factores principales que se encuentran detrás del desarrollo del nuevo XF. Además de gases de escape limpios, sabemos que solo hay una cosa que importa en el sector del transporte: la máxima eficiencia. La eficiencia es la clave No hace falta decir que la norma Euro 6, que entrará en vigor en la Unión Europea el 1 de enero de 2014, fue el factor principal del desarrollo del nuevo buque insignia de DAF. Borsboom admite que DAF no es el primer fabricante que cumple las nuevas normativas sobre emisiones. Sin embargo, la demanda del mercado sigue siendo limitada, explica. Y en DAF nos estamos tomando el tiempo necesario para garantizar que cumplimos los requisitos de la Euro 6 de la mejor manera posible. Es importante recordar que el alcance de los cambios nunca ha sido tan grande como lo es ahora para la Euro 6. La calidad y la fiabilidad son cruciales. Cuando iniciemos la producción el año que viene, ya habremos realizado decenas de millones de kilómetros de conducciones de prueba y conseguido una gran cantidad de experiencia práctica, como siempre hacemos en DAF. No solo nos centramos, por ejemplo, en optimizar el motor y el sistema de postratamiento de gases de escape como unidades independientes, sino que nos fijamos principalmente en cómo estos dos elementos trabajan conjuntamente. Este planteamiento garantizó que el convertidor catalítico DeNO x y el filtro de partículas tengan la mayor eficiencia posible, lo que implica un impacto positivo en el consumo de combustible. Para reducir el consumo de combustible, el motor también necesita unas capacidades de refrigeración excelentes y, en este aspecto, las dimensiones del radiador contribuyen de forma significativa. Aunque el nuevo guardabarros también desempeña un papel importante, ya que se ha diseñado para dirigir el flujo de aire hacia los refrigeradores. La eficiencia es clave en el transporte: esto queda demostrado por el consumo de combustible, que se encuentra en el mismo nivel bajo que Euro 5 ATe, los intervalos de servicio de hasta kilómetros y los volúmenes de depósitos de combustible de hasta litros. Incluso los faros LED, primeros en el sector de los camiones, representan una pieza clave en el ahorro del combustible. Y ese es solo uno de tantos ejemplos: otros incluyen el asistente de rendimiento del conductor, las nuevas funcionalidades de las cajas de cambios automatizadas y el eje trasero, que es ahora también más ligero. Esto lleva la conversación a otro tema importante: el peso. El camión debería, teóricamente, pesar unos cuantos de cientos de kilos más con la tecnología adicional necesaria para la Euro 6. Nuevos ejes delanteros y traseros, una nueva suspensión del eje trasero, una nueva fijación para el acoplamiento de la quinta rueda, un nuevo deflector sobrecabina y docenas de otras mejoras hacen que la nueva tractora XF pese solo 90 kilos más que el modelo actual XF105. También estamos estableciendo nuevos estándares en términos de rendimiento de conducción, comodidad y seguridad, combinados con un nuevo diseño exterior aerodinámico y numerosas mejoras interiores. Este es un camión completamente nuevo! p

14 14 DISEÑO La nueva serie XF: Impresionante, soberbio y refinado Impresionante, soberbio y refinado: tres palabras que describen a la perfección el diseño del nuevo XF de DAF. El equipo, liderado por el director de diseño en DAF, Bart van Lotringen, se ha impuesto un reto significativo en el diseño del nuevo buque insignia: su tarea era diseñar un camión atractivo que tenga en consideración las implicaciones técnica de la norma Euro 6. L os motores Euro 6 requieren mucha más refrigeración, lo que significa que tenemos que incorporar una rejilla más grande, explica Van Lotringen. Para nosotros, esta rejilla fue el punto de inicio para desarrollar un nuevo aspecto que justifica la imagen que el XF de DAF ha conseguido a lo largo de los años, y adoptamos el cambio desde el principio. Elegante El aspecto más reconocible del estilo del XF es por supuesto la gran rejilla. Llegamos a la forma básica de la rejilla partiendo de las líneas de la rejilla inferior tradicional y reconocible de DAF y continuándola hacia arriba, explica Van Lotringen. El resultado es una imagen completamente nueva, aunque reconocible como de DAF. La nueva rejilla proporciona al camión un diseño coherente, en lugar de hacerlo parecer un chasis con una cabina encima como otros camiones que se ven en la carretera. Los elementos cromados horizontales proporcionan al camión un aspecto de alta calidad, como se esperaría de un buque insignia, y también contribuye a esta imagen el gran distintivo de DAF en la parte delantera, instalado en un panel con acabado en aluminio. Al mirar el camión, se advierte de inmediato que el diseño de la rejilla parece estar completamente cerrado y cabría preguntarse si esto provoca problemas en cuanto a refrigeración.

15 15 La rejilla está completamente abierta, por lo que no es necesario preocuparse, dice Van Lotringen con una sonrisa. Utilizamos cuchillas situadas de forma perpendicular al ángulo de visión, por lo que no se puede ver a través de ellas. Es una ilusión óptica. Faros LED Como el radiador tiene que ser ancho, los diseñadores no tenían más opción que colocar los faros en una posición más vertical y mantener todos los elementos proporcionales a la rejilla más grande. El contorno de los faros sigue las mismas líneas que las claraboyas del techo de la Super Space Cab, explica Van Lotringen. El chasis en color aluminio acentúa la forma dinámica y proporciona al camión un aspecto sólido aunque elegante. Al igual que con las cuchillas inteligentes utilizadas en la rejilla, los faros son otro ejemplo de cómo la forma y la función van de la mano en el nuevo XF. Integramos ingeniosamente un venturi en el alojamiento de los faros, que apenas se ve, comenta Van Lotringen. El aire que fluye a través de él mantiene limpios los lados de la cabina, de modo que el conductor no se ensucia las manos al subirse al camión y el nombre de la empresa en la puerta siempre se lee con facilidad. El XF es también el primer camión disponible de fábrica con luces LED como su principal fuente de iluminación. La diferencia entre LED e iluminación normal o incluso xenón es increíble: la iluminación es amplia y tiene un color mucho más brillante. Esto representa un importante paso adelante. Soluciones de diseño inteligentes En los lados de la cabina hay más nuevos elementos que combinan forma y función, como la luz indicadora adicional en el guardabarros delantero. Colocamos este indicador cerca de la parte delantera del camión, lo que permite que peatones y ciclistas lo vean con facilidad, explica Van Lotringen. Parece un detalle menor, pero es algo que aumenta significativamente la seguridad; lo mismo puede decirse para la colocación y el tamaño de los espejos y la ventanilla lateral grande y sin dividir. Y el peldaño lateral de aluminio con bordes elevados no solo parece moderno, sino que también evita que el conductor dañe la pintura al subirse al 1 El aspecto más reconocible del estilo del XF es por supuesto la gran rejilla. camión. Todo el vehículo está lleno de soluciones de diseño que suponen más que un buen aspecto: realmente aportan valor añadido al conductor, el operador y el medio ambiente. Coherencia en el diseño El contorno de la rejilla como elemento visual del diseño se ha incorporado también a muchos elementos del interior. El increíble volante, con botones ubicados de forma lógica, es solo un ejemplo: los controles de la radio y el teléfono se encuentran a la izquierda, y los controles de velocidad a la derecha. Incluso la pared trasera de la cabina está dominada por las líneas que fluyen en la rejilla, funcionaba espléndidamente en el panel de almacenamiento. La forma y la función van de la mano también en la cabina, dice Van Lotringen. Con este panel de almacenamiento, hemos creado más espacio de almacenamiento para proporcionar mucho espacio para revistas. Y también incluye posavasos y un punto de carga para teléfonos móviles. Esto liberó algo de espacio en la parte de la cabeza de la litera, lo que nos permitió extender la parte inferior de la litera hasta 2,2 metros. Una cama, por cierto, que sigue siendo una unidad de una pieza y, como afirma con contundencia Van Lotringen: Nunca lo haremos de ningún otro modo. Esto no es negociable en DAF. Un colchón de una pieza es mucho más cómodo y, por lo tanto, es el que merece el conductor. Nuestras camas marcan la norma en el sector e intentamos seguir por ese camino. Lo mismo se aplica al frigorífico, que el equipo no revisó durante el proceso de diseño. No cambiamos las cosas por gusto, explica Van Lotringen. Conservamos los buenos elementos y realizamos mejoras donde es posible. Así es como hacemos las cosas en DAF. p 7 El equipo de diseño que hay detrás del nuevo XF: sentados, de izquierda a derecha: Gerard Baten y Stuart Purdy. De pie, de izquierda a derecha: Lennart Vissers y Bart van Lotringen.

16 16 LAS INSTALACIONES PRODUCCIÓN MÁS AVANZADAS DEL MU En las instalaciones de producción de DAF en Eindhoven (Países Bajos) y Westerlo (Bélgica), la llegada de Euro 6 ha supuesto la inversión de millones en nuevas máquinas, sistemas y procesos. Las instalaciones de producción de DAF son de las más avanzadas del mundo en cuanto a seguridad, calidad y eficacia. El sistema de producción PACCAR es una de las características básicas de todas estas inversiones e innovaciones.

17 PRODUCCIÓN 17 7 La producción de las cabinas en Westerlo también se realiza principalmente con robots. 5 El papel que desempeñan los empleados es esencial para el sistema de producción PACCAR. Sus conocimientos y capacidades son el fundamento de la mejora constante de los procesos. DE NDO En la primavera de 2013, DAF comenzará la producción en serie del nuevo DAF XF con el motor igualmente innovador PACCAR MX-13 Euro 6, desarrollado por DAF. Durante el desarrollo del nuevo camión y motor, las fábricas y los procesos de producción en Eindhoven y Westerlo también se modificaron, ampliaron y modernizaron. Todo ello basado en el importante principio de ingeniería simultánea en la que los desarrolladores de producción e ingenieros de producción trabajan codo con codo desde el principio. Esto garantiza que realmente se pueda producir un componente o producto sin el riesgo de que haya sorpresas desagradables. Asimismo, la ingeniería simultánea garantiza que el periodo entre el desarrollo y la producción sea mucho más breve que cuando los procesos de desarrollo y producción se producen de forma sucesiva. Motores, cabinas, ejes y componentes La fábrica de camiones de DAF en Eindhoven es el lugar en el que se ensamblan finalmente las miles de piezas que forman un camión: los motores (incluida la caja de cambios) de la fábrica de motores cercana, los ejes y cabinas de las fábricas de Westerlo y los apoyos, soportes y tubos de la fábrica de láminas de metal. Todos los componentes llegan justo a tiempo, en el momento en el que se necesitan y de forma secuencial, adaptados a los camiones en construcción. Todas estas instalaciones de producción se han preparado durante los últimos años para la llegada de Euro 6. Una operación impresionante, con el reto adicional de que DAF continuará fabricando motores y camiones Euro 5 para mercados fuera de la UE, una vez que la legislación de Euro 6 entre en vigor el 1 de enero de

18 18 SECCIÓN Llantas Alcoa Dura-Bright Buena imagen - Fácil mantenimiento Con tratamiento protector de la superficie IN ACTION

19 PRODUCCIÓN 19 El sistema de producción PACCAR 1 La nueva función láser de perforación funciona con tolerancias de una décima de milímetro. Con el sistema de producción PACCAR (PPS), PACCAR (y, por tanto, DAF) están buscando continuamente y sin descanso la forma de aumentar la seguridad, la calidad y la eficacia. Su lema es: siempre hay algo que se puede mejorar. El programa PPS invita a realizar un esfuerzo continuo por hacer las cosas bien a la primera, sin gasto innecesario de energía y materiales, y con la más alta calidad concebible y máxima seguridad. Es esencial contar con el esfuerzo de todos los empleados involucrados. Después de todo, ellos son los especialistas que saben cómo pueden mejorar y ser más eficientes. Los conocimientos y las capacidades de los empleados de DAF son la base de la mejora constante de los procesos. Por tanto, Euro 6 dejará de ser un sustituto, para ser una adición. Las consecuencias pueden verse de forma más clara en la fábrica de cabinas de Westerlo, donde se ha construido un vestíbulo completamente nuevo para el montaje del techo de la cabina Super Space Cab, a fin de crear espacio para el proyecto Euro 6. El espacio que ya está disponible alberga equipamiento como los robots soldadores ultramodernos que se van a utilizar durante el montaje de las cabinas. Nuevas estaciones de trabajo En la fábrica de motores de Eindhoven, donde el proceso de producción se caracteriza por el bajo nivel de tolerancia y el alto nivel de limpieza, el proceso de producción se ha modernizado más aún con la instalación de aproximadamente ochenta estaciones de trabajo nuevas o renovadas. Se han instalado varios robots soldadores y máquinas innovadoras controladas por CNC en la fábrica de láminas de metal de DAF y se han modificado y ajustado al menos 75 estaciones de trabajo en la fábrica de camiones mediante nuevas herramientas y materiales. También se ha creado un sistema de alineación completamente nuevo para la calibración del sistema de frenado de emergencia avanzado, con el que se puede ajustar el nuevo XF. DAF es el primer fabricante de camiones europeo que utiliza este tipo de sistema. Seguridad y ergonomía La seguridad y la ergonomía son nuevos conceptos que se han incluido en los nuevos procesos de producción para Euro 6 desde el principio. Por ejemplo, los bloques motor se transportan automáticamente a cada una de las 1 Sistema de alineación utilizado para calibrar el sistema de frenado de emergencia avanzado. estaciones de trabajo y se disponen a la respecta a la precisión, en la fábrica de altura de trabajo ideal para cada proceso. En motores se utilizan los robots, por ejemplo, el nuevo vestíbulo de la fábrica de cabinas para instalar la junta entre el bloque motor en Westerlo, los empleados pueden realizar y el alojamiento del volante. La producción de las cabinas en Westerlo también el montaje del techo de la cabina Super Space Cab sin necesidad de peldaños. La la realizan en gran medida los robots, y la utilización de herramientas eléctricas en nueva función láser de perforación de la todas las fábricas produce un nivel de ruido fábrica de láminas de metal funciona con mucho más bajo. La calidad de las conexiones también ha aportado ventajas en el uso No hace mucho tiempo, una desviación de tolerancias de una décima de milímetro. de herramientas eléctricas, puesto que el medio milímetro en estos tipos de procesos par de apriete puede ajustarse de forma aún seguía considerándose de gran precisión. más precisa que con el uso de herramientas Todas estas innovaciones hacen posible neumáticas. Esto garantiza que con unas que los camiones DAF de calidad internacional producidos en fábricas con los más condiciones de trabajo adecuadas, las óptimas características de ergonomía y el altos estándares de producción internacional garanticen al cliente el máximo nivel de máximo nivel de calidad van de la mano. calidad, fiabilidad y duración posible. p Robots En los lugares en los que la tecnología supera a los humanos en lo que

20 20 TECNOLOGÍA Tecnología Euro 6 probada exhaustivamente en la práctica Stephan Freund: Un motor económico Antes de que un motor de nuevo diseño pase a la fase de producción en DAF, debe haber recorrido millones de kilómetros de prueba bajo condiciones de laboratorio, donde se prueba la durabilidad del motor en particular y donde se pueden simular las condiciones de frío, calor y altitud, pero también en carretera, donde se pone a prueba el motor para comprobar su fiabilidad y rendimiento en las condiciones más extremas. Y estas pruebas no bastan para dar por finalizado el proceso de desarrollo. Como parte de las pruebas de campo (la última fase del proceso de desarrollo), los clientes se encargan de probar los vehículos equipados con la nueva tecnología. El objetivo primordial de estas pruebas es realizar los ajustes finales basados, entre otras cosas, en las evaluaciones de los clientes y los conductores. Como parte del programa de desarrollo Euro 6, DAF ha puesto a disposición de decenas de clientes de varios países de Europa más de 100 vehículos para realizar pruebas de campo. La empresa alemana H. Freund es una de las compañías que participa en la prueba de campo Euro 6. el pasado mes de noviembre a petición del departamento de desarrollo de DAF. Nuestra excelente relación abierta con DAF es una de las razones por las que se nos pide con frecuencia que participemos en pruebas de campo, explica Freund. En 2003, por ejemplo, ya estábamos utilizando dos camiones que habían sido equipados con prototipos de los motores PACCAR MX para Euro 4 y Euro 5. Quedamos muy satisfechos con su rendimiento y, de hecho, uno de ellos sigue formando parte de nuestra flota. Y estuvimos utilizando el otro hasta el año pasado, y para entonces ya había recorrido 1,6 millones de kilómetros. Todo resulta impecable en H. Freund, lo que transmite calidad, desde el mobiliario de oficina y el impoluto taller, hasta los relucientes camiones con sus también brillantes remolques de depósito que se limpian concienzudamente cada semana. El director de la empresa, Stephan Freund, explica la obsesión de esta empresa por el orden y la limpieza: Estamos especializados en el almacenamiento y el transporte de granulados, particularmente gránulos de plástico para la industria química. La pureza es, por tanto, de vital importancia. El producto más sensible a esto es el policarbonato, el plástico utilizado para producir CD. Por tanto, no se admite ningún tipo de error en el transporte y la cadena de almacenamiento. Tamaño medio En el segmento específico del transporte de mercancías, H. Freund de Frechen es una empresa de tamaño medio que, además de sus cuatro sucursales en Alemania, también cuenta con sedes en Reino Unido, España y Bélgica. La compañía cuenta con una flota de aproximadamente 150 combinaciones de tractor con remolque. Aproximadamente 110 de ellos están remolcados por un DAF. Si se observa con más detenimiento, se dará cuenta de que uno de los XF105 en color verde oscuro tiene un aspecto ligeramente diferente al resto, con componentes distintos a los habituales en el chasis. Se trata del vehículo de prueba de campo Euro 6 que ha estado recorriendo kilómetros fielmente desde Mismo conductor Otro motivo por el que se ha solicitado a H. Freund que participe en la prueba de campo es el gran número de kilómetros que recorren. Esto significa que los resultados de la prueba están disponibles rápidamente. En nuestra empresa, cada camión cuenta con dos conductores permanentes que se sustituyen entre sí, explica Freund. Uno de los conductores del vehículo de la prueba de campo es la misma persona que condujo el Euro 4 en Ha estado trabajando aquí durante veinte años y tiene muchísima experiencia. Desde noviembre, el camión de prueba de campo ha recorrido más de cien mil kilómetros para H. Freund. Cuál ha sido su experiencia hasta el momento? En realidad, muy buena, comenta Freund. El camión cumple su cometido en nuestras operaciones diarias y ha demostrado ser extremadamente fiable. Los conductores también están satisfechos con el motor, no sólo por su bajo nivel de ruido, sino especialmente por su excelente rendimiento de conducción: un par motor alto y una fantástica fuerza de tracción. De vez en cuando regresa a la fábrica de Eindhoven para someterse a comprobaciones y ajustes, si es que son necesarios. El hecho de que DAF se preocupe por escucharnos, también demuestra la estrecha relación de DAF con sus clientes. Realmente podemos expresar nuestra opinión. Y qué hay del consumo de combustible? Es comparable al de nuestros nuevos vehículos Euro 5 equipados con la última tecnología ATe. Un rendimiento excepcional. p

21 21 H. Freund y DAF El color verde oscuro de los tractores es la insignia de la empresa de transportes H. Freund de la ciudad alemana de Frechen. Esta empresa familiar fue fundada en 1952 por Hildegard (a la que se refiere la H en el nombre de la empresa), la abuela de Stephan Freund, que sucedió a su padre en 2003 en la dirección de la empresa. Tras varios años trabajando con otras marcas, H. Freund compró su primer DAF en 1996 (varios 95XF). Tomamos esta decisión debido principalmente a una excelente oferta que nos hizo DAF Alemania en aquella época, recuerda Stephan Freund. No podía dejarla pasar. Pronto se hizo evidente, sin embargo, que la relación con DAF tenía un fundamento que iba mucho más allá que meramente el precio. No sólo cuentan con un excelente producto, sino que el modo de funcionamiento de la organización DAF es algo que me atrajo en aquel momento y que también lo hace actualmente. Una empresa de camiones es una empresa compuesta por personas y esto queda reflejado en el modo de funcionamiento de DAF; ofrece una comunicación abierta y cualquier problema que surja se resuelve rápidamente gracias a una colaboración estrecha. 3 El camión cumple su cometido en las operaciones diarias en H. Freund. De vez en cuando regresa a la fábrica de Eindhoven para someterse a comprobaciones y ajustes, si es que son necesarios.

22 22 EXPOSICIÓN IAA Hannover 2012: ATe en el punto de mira Hannover, del 20 al 27 de septiembre. Junto con la premier mundial del nuevo XF, el otro foco principal del stand de DAF será su filosofía de ATe: una gama completa de soluciones para mejorar el rendimiento del transporte, a la vez que se reducen el impacto medioambiental y los costes de funcionamiento. Aparte de esto, se prestará mucha atención a los servicios relacionados con el producto. DAF lanzó su programa de ATe en el verano de 2011 con la incorporación de numerosas mejoras en el motor MX de 12,9 litros de PACCAR. Estas mejoras, entre las que se encuentran nuevos pistones, inyección de combustible optimizada y un colector de escape completamente encapsulado garantizan la reducción del consumo de combustible en un 3% y rebajan el nivel de emisiones de CO 2. La gama de transmisiones también se ha ampliado, lo que permite adaptar la cadena cinemática de un modo más efectivo al uso específico del vehículo. Además, el motor se apaga automáticamente tras cinco minutos al ralentí y la velocidad máxima está establecida en 85 en lugar de en 89 km/h, lo que permite ahorrar de un 2 a un 3% de combustible adicional en el sector del transporte internacional. Ediciones ATe Los modelos CF85 y XF105 ATe que forman parte del programa ATe de DAF son versiones especiales totalmente optimizadas para un consumo de combustible bajo. Además, todos los modelos ATe incluyen de serie la formación EcoDrive de DAF para conductores, lo que contribuye a una reducción permanente del consumo de combustible y las emisiones de CO 2 de un 3 a un 5% de media. Junto con los modelos CF85 y XF105 ATe, se exhibirá también en la IAA un camión de distribución LF45 con PACCAR Aerobody. Esta carrocería aerodinámica se distribuye de fábrica en el Reino Unido y DAF se complace en aprovechar esta oportunidad que representa la IAA para calcular el nivel de interés en el mercado alemán. El LF45 Aerobody se suministra con un juego de deflectores y guardabarros específicos, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO 2 en hasta un 8% a velocidades de crucero. Servicios relacionados con el producto Con el objetivo de destacar la importancia que DAF y nuestros concesionarios otorgan a que sus clientes reciban un servicio excelente cuando compran nuestros productos, servicios como PACCAR Financial, PACCAR Parts y DAF Used Trucks destacarán de forma visible en el stand de DAF, junto con los contratos de reparación y mantenimiento International Truck Service (ITS) y MultiSupport líderes

23 23 8 El programa de eficacia de transporte avanzada (ATe) de DAF proporciona una gama de soluciones completa que mejora el rendimiento de transporte al mismo tiempo que reduce aún más la repercusión medioambiental y los costes de funcionamiento. 1 El motor MX-13 Euro 6 de 12,9 litros de PACCAR cuenta con una tecnología common rail ultramoderna, un turbo con geometría variable y gestión avanzada para proporcionar la máxima eficiencia. del mercado de DAF. También se muestra la amplia gama de cursos de formación para conductores de DAF, lo que mejora el rendimiento del conductor en cuanto a puntualidad, seguridad y eficiencia. Los concesionarios DAF aplican una fórmula de servicio integral en un único establecimiento; de este modo, los clientes pueden encontrar todos los servicios que necesitan en un único punto y concentrarse en sus operaciones comerciales. TRP El stand de TRP, para el programa Truck and Trailer Parts de PACCAR Parts, también se centra en la estrategia de servicio integral en un único establecimiento en su stand del pabellón 16 de la IAA. Esta gama, que incluye más de productos para todas las marcas de camiones y (semi) remolques, así como suministros para talleres, es una de las más completas del sector de los camiones. El programa TRP está completamente integrado en los sistemas PACCAR Parts, lo que garantiza que se ofrece el mismo servicio de alta calidad para los recambios de DAF en términos de calidad y velocidad de entrega. PACCAR Financial PACCAR Financial es uno de los proveedores de servicios financieros más grandes del mundo, que se centra únicamente en el sector del transporte. En Europa, PACCAR Financial opera en el Reino Unido, los Países Bajos, Bélgica, Alemania, Francia, España, Italia y Polonia. En todos los países donde opera, los empleados tienen conocimientos actualizados de la legislación y las normativas nacionales específicas, lo que significa que todos los clientes reciben la atención personal que merecen y pueden esperar un servicio personalizado. DAF Components DAF Components Sales es el proveedor independiente con mayor crecimiento de motores de autobuses y autocares de Europa. La organización ocupa una posición de mercado única, puesto que no fabrica autobuses o autocares propios. Y este no es el único motivo por el que DAF Components es único: todos los concesionarios DAF pueden realizar trabajos de mantenimiento y reparación en un autobús propulsado por un motor DAF. Con alrededor de mil concesionarios DAF en Europa, el soporte técnico siempre está cerca; un factor importante en el transporte de pasajeros, donde todo gira también en torno a la disponibilidad máxima del vehículo. En la IAA, DAF Components presentará el nuevo motor MX-13 Euro 6 de PACCAR para su uso en autobuses y autocares. PacLease Con una flota de casi vehículos, PacLease, una empresa de PACCAR como DAF, es una de las mayores compañías de alquiler de camiones y remolques de Alemania, que ofrece una amplia y variada gama de vehículos, con tractoras, rígidos y una amplia variedad de remolques. PacLease tiene una red de aproximadamente setenta sucursales distribuidas por Alemania. Gracias a la colaboración estrecha con un amplio número de socios comerciales líderes del sector, el stand DAF podrá proporcionar una información realmente valiosa a sus visitantes. Entre estos socios se incluye (llantas de aleación), BASF (tecnologías sobre emisiones), Goodyear/Dunlop (neumáticos), Chevron (combustibles y lubricantes) y ZF (cajas de cambios). Vehículos completamente terminados DAF también es capaz de proporcionar una solución de camión rígido para todas las aplicaciones y, para destacar aún más este hecho, vamos a colaborar con los principales fabricantes de superestructuras para mostrar un amplio número de vehículos completamente terminados en nuestro stand del IAA: un LF con un cargador basculante Meiller, un CF65 con una unidad de refrigeración Schmitz Cargobull, un CF75 con un remolque con lateral de lona Saxas y un CF85 con un sistema de gancho de elevación VDL. p