Objetivos del trabajo

Transcripción

1 Objetivos del trabajo Comprensión de los viajes de residentes de periferia Relación entre prácticas de movilidad, relegación y desigualdad Movilidad como problema de transporte y condiciones de accesibilidad Movilidad y subjetividad. Experiencias del espacio

2 Área geográfica de interés: Eje tren San Martin Estructura urbana Eje Tren San Martin. RMBA, GBA y CABA. Año Fuente: Elaboración propia en base a fotografía satelital.

3 Contexto conceptual Capital Espacial Recursos objetivos e interiorizados que permiten cierto dominio sobre el espacio. Movilidad Accesibilidad Las posibilidades que un territorio ofrece a los individuos para desplazarse. Es en los desplazamientos donde las personas ponen en juego su capital espacial

4 La movilidad a través del capital espacial Capital de posición Infraestructura urbana Oferta trasporte público Movilidad alternativa Territorio Subjetividad Capital de situación Ubicación de la vivienda Prop. de medio de transporte Dinero Tiempo Hogares Horizonte espacial Discursos espaciales Expectativas Actores

5 Metodología Triangulación de unidades de análisis, de técnicas de recolección de información y de fuentes Técnicas Fuentes TERRITORIO Desplazamientos cotidianos ACTORES Observación participante Encuesta Entrevista Fuentes secundarias Empresas que brindan servicio de transporte Usuarios de transporte público Choferes modos alternativos Encuesta INTRUPUBA INDEC para SIG

6 Ubicación de la vivienda Prop. de medio de transporte Dinero Tiempo Capital de situación Población demográfica y socioeconómicamente vulnerable, con escasos recursos de movilidad. Se trata en general de hogares numerosos, jóvenes, con un clima educativo bajo y niveles de escolaridad incompletos. Sólo el 20% tiene automóvil particular, con modelos que en promedio datan del año 1987.? Hogares cuyos ingresos suelen ser más bajos cuando se los compara con otros partidos del noroeste del conurbano bonaerense.

7 Capital de situación

8 Capital de posición En José C. Paz la movilidad depende principalmente del ferrocarril de la Línea San Martin y de 16 líneas de colectivos cuyos recorridos se superponen entre si y con la línea del tren, provocando alta densidad de flujos en algunas calles céntricas y dejando amplias zonas residenciales sin cobertura.

9 Capital de posición La infraestructura urbana deficiente caracterizada por un alto porcentaje de calles sin asfaltar (77%), con baja cobertura de tendido eléctrico y zonas inundables, hace que tanto el tránsito de medios de transporte públicos, como la entrada y salida de los barrios para los mismos residentes, sea una cuestión difícil.

10 Capital de posición Muchas veces, la única posibilidad de salir de casa es el uso de colectivos o remises truchos que circulan por los distintos barrios del partido, como un complemento a la oferta de transporte público insuficiente.

11 Índice de Accesibilidad Geográfica (IAG) Metodología Capital de posición Cobertura geográfica del sistema de transporte dentro de un área. Refleja las posibilidades más elementales de los individuos de acceder al sistema de transporte. Considera en su cálculo: Área de estudio (At) = Estación de tren ( 2,5 km de radio para cada estación) Área influencia bruta (Ab)= T. automotor (400 mts entre una parada y otra) At-Ab=Av (Área vacante) IAG va de 0 a 1. Donde 0 es ausencia de cobertura, y 1 es cobertura máxima.

12 Capital de posición

13 Capital de posición

14 IAG

15 IAG

16 IAG con movalter

17 Oferta de transp. integral

18 Oferta de transp. integral

19 Oferta de transp. integral

20

21 Imaginación Espacial Horizonte espacial Discursos espaciales Expectativas Experiencia metropolitana Fotogr afía Dibujo DIARIO DE VIAJE. Texto Viaje como experiencia de la densidad urbana e interacción masiva, analizadores de la sociabilidad Los viajes segregan y conectan Dos perspectivas: macrosocial (planificadores y sociólogos) reproducción de la fuerza de trabajo y de la estructura social y como experiencias vividas Viajes y paisajes

22

23

24

25

26

27

28 Abordando la subjetividad Distancias Tiempos Costos Medios de Transporte Recursos de Movilidad Movilidad Real Doble hermenéutica Experiencia de Viaje Experiencia de Viaje Percepción del espacio Representación del espacio vivido, experimentado Trabajador viajero Horizonte espacial Distancias percibidas Lugares propios / lugares de otros Recorridos individuales Cartografía Mental Producción de un objeto que representa el espacio representado Contraste MAPA REAL v/s MAPA MENTAL