transportes na Península Ibérica

Transcripción

1 Lisboa, 1 y 2 de abril de 2009 Integracao e competividade de transportes na Península Ibérica La investigación para la competitividad y la integración del Ferrocarril: OptiRed, Unichanger y Aero-Ave Juan Manuel Jiménez Aguilar Director de Estudios y Programas

2 Viajeros Mercancías Marco regulador Infraestructuras Material rodante Accesibilidad Operación Información Logística Tarifas Precios

3 Actuaciones de interoperabilidad Tren interoperable hispano-luso: Zaragoza Espartal Lisboa Puerto Refer Adif/Takargo Comsa Rail Transport Iberian Link : Alianza estratégica Renfe Comboios de Portugal (CP). Contenedor marítimo. Tren directo interoperable de contenedores multicliente. Lisboa, La Alverca Madrid, Abroñigal

4 El papel de la I+D+i El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, PEIT Disponibilidad de un sector con suficiente fortaleza tecnológica para abordar, con garantía de éxito, los retos de la competitividad id d. Fomento del desarrollo de los programas de I+D+i y los avances tecnológicos aplicados a la gestión y explotación de infraestructuras y servicios de transporte

5 Herramientas para la optimización i ió de la I+D+i orientada al Sector Ferroviario Líneas prioritarias de investigación ferroviaria, 0ctubre 2005 Grupo Consultivo de Investigación Ferroviaria CEDEX, D. G. Ferrocarriles, Adif, Universidad Politécnica de Madrid, Fundación de los Ferrocarriles Españoles y especialistas de reconocido prestigio. Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE). Acercamiento a la realidad del sector ferroviario. Aglutinación del sector entorno a Grupos de Trabajo específicos Agenda Estratégica de Investigación del Sector abril Comisión de Coordinación de la Subsecretaría del MFOM: Propuesta del Plan Nacional de I+D+i

6 17 Grupos de Trabajo especializados Agenda Estratégica de Investigación del Sector Ferroviario

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9 Sector consciente de la importancia i de la I+D+i

10 Desarrollo del marco regulador del transporte de viajeros por ferrocarril en España Desarrollo del marco regulador para la apertura a la competencia del transporte interurbano de viajeros por ferrocarril en España y evaluación multicriterio de los efectos transversales sobre el sistema intermodal de transportes. Con la subvención del Ministerio de Fomento. Número de proyecto P-68/08

11 Entidades d que constituyen el consorcio de investigación que desarrolla el proyecto: Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM) Laboratorio de investigación en economía experimental e Instituto Interuniversitario de Desarrollo Local de la Universitat it t Jaume I (UJI-LEE) ALSA Grupo - Proyectos Unificados, SA (ALSA) Equipo Técnicos en Transporte y Territorio S.A. (ETT) BB&J, S.A.

12 Objetivo fundamental Creación de una herramienta que permita al decisor de política ferroviaria elegir entre las regulaciones posibles del transporte ferroviario de viajeros interurbano la más eficiente para alcanzar sus objetivos de política ferroviaria Para lo cual se establecen una serie de objetivos intermedios

13 Objetivo 1: Analizar la Regulación ferroviaria (en España y Europa) Estado del arte del marco jurídico en España y Europa. Estado del arte de la teoría económica de la regulación y de las experiencias i de apertura del mercado ferroviario i más relevantes. Estado del arte de la modelización de la competencia en el ferrocarril.

14 Objetivo 2: Modelo de decisión desde el punto de vista de la competencia entre operadores ferroviarios, validado Propuesta de modelos de marcos regulatorios de acceso al mercado Modelo de competencia fundamentado en la Teoría de Juegos Calibración del modelo (modelo de oferta y demanda) Valoración multicriterio de los distintos marcos regulatorios

15 Objetivo 3: Formular conclusiones para el DISEÑO DE UN MARCO REGULATORIO Análisis de las conclusiones del modelo. Análisis de las Interacciones. Diseño del marco regulatorio. Establecimiento de líneas de investigación futura.

16 Objetivo 4: Alcanzar la máxima Difusión entre la totalidad t d de Agentes implicados en la regulación del transporte ferroviario. Página Web: Publicaciones: paper, monografías, publicaciones, newsletter,. Jornada Técnica Presencia en distintos foros en calidad de conferenciantes y/o presentación comunicaciones

17 Objetivo 5: Internacionalización del proyecto y proyección del conocimiento i generado para posicionamiento como propuesta europea liderada desde España Hoja de Ruta de Internacionalización del proyecto Los objetivos y su relación con las tareas quedan recogidos en el siguiente GRÁFICO

18 Presentación del OPTIRED Segundo Informe del OFE

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20 ANTECEDENTES Los diferentes anchos de vía crean fronteras técnicas entre redes a 1435 en las 4 fronteras geográficas con la red ferroviaria i francesa 1668 a 1435 en los 12 puntos de contacto de la red convencional y la de alta velocidad en la Península Ibérica a 1520 con Finlandia y la mayor parte de los países tras el antiguo Telón de acero.

21 ANTECEDENTES Las diferentes opciones para paliar el efecto pernicioso de la discontinuidad no inciden de igual manera en los costes y en la eficiencia del sistema. Trasbordo de las personas o de las mercancías Cambio de ejes o de bogies completos de los vagones o coches. Vías de tres o mas carriles. Cambio automático de ancho de vía de los vehículos. Los que introducen rotura de carga o costosas manipulaciones de los vehículos además de añadir tiempo de viaje, suponen un fuerte encarecimiento de los costes del transporte, reduciendo la competitividad del ferrocarril.

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23 Evolución cambio automático de ancho de vía TCRS 1 CAF Talgo 2 plataformas abatibles TCRS 2 CAF Talgo 2 plataformas horizontales

24 Nuevas tecnologías de cambio automático de ancho de vía Tecnología Talgo de Rodadura Desplazable (RD). Nueva tecnología Talgo mercancías. Tecnología CAF Brava. Tecnología SUW2000 polaca. Tecnología alemana DBAG/Rafil Type V. Tecnología japonesa.

25 Estado cambio automático de ancho de vía TCRS 3 Cambiador CAF Talgo Plataforma única TCRS 4 Cambiador CAF Talgo Rafia SUW 2000 plataforma única

26 Investigación para la competitividad y la integración del Ferrocarril: OptiRed, Unichanger y Aero-Ave. Juan Manuel Jiménez Aguilar Cambiador universal automático de ancho de vía SUW Cambio de ancho polaco. TALGO Eje RD y nuevo eje mercancías. RAFIL/DB Cambio de ancho alemán. CAF Bogie Brava.

27 OBJETIVOS Desarrollar la ingeniería, los prototipos y la homologación para su uso comercial de un cambiador de ancho universal: Realizar primer prototipo para compatibilizar el ancho UIC (1.435 mm) con el ancho ibérico convencional (1.668 mm). Adaptable para los anchos UIC / Ruso (1.520 mm). Establecer un estándar de cambiador de ancho válido para todas las tecnologías de cambio de ancho vigentes en estos momentos en Europa. Favorecer el uso del cambio de ancho automático en los trenes de mercancías. Dotar a las entidades participantes de capacidad de desarrollo para posicionarse en la vanguardia tecnológica. Fomentar la cultura de la investigación y desarrollo tecnológico.

28 Estudios monográficos del proyecto Como complemento del proyecto, se incluye la realización de dos estudios específicos relacionados con los cambiadores y los sistemas de cambio de ancho 1: ESTRATEGIAS A SEGUIR PARA QUE LOS SISTEMAS DE CAMBIO AUTOMÁTICO DE ANCHO DE VÍA CONTRIBUYAN A LA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL Centrado en la prospectiva de tipología de los trenes de ejes de ancho variable y los tráficos que utilizarían los cambiadores y orientado a la resolución de las condiciones i de partida para el desarrollo del cambiador universal. 2: DEFINICIÓN FUNCIONAL Y CONDICIONES DE EXPLOTACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE CAMBIO DE ANCHO AUTOMÁTICO Referido a las implicaciones en la explotación de una red en la que puedan coexistir tramos de dos anchos de vía, dos tipos de velocidades, y dos tensiones de electrificación y que la coexistencia entre ella se consiga con herramientas diversas.

29 DIFUSIÓN DE RESULTADOS Artículos en revistas. Vehicle System Dynamics. Journal of rail and rapid transit. Vía Libre Carril Capítulos de libros. Se editará un libro monográfico en español y en ingles, cuyo título previsto es Cambio automático de ancho de vía de los trenes en España Automatic track gauge changeover for trains in Spain Comunicaciones en congresos. Simposio de la International Association for Vehicle System Dynamics (IAVSD) World Congress on Railway Research. International Wheelset Congress Congreso nacional de Ingeniería Mecánica y Congreso de Innovacón ferroviaria Eurorail Speed.

30 Aero-Ave Ave Integración del transporte aéreo y la alta velocidad ferroviaria: Impacto sobre accesibilidad y medio ambiente Analizar los impactos de la integración entre los modos de transporte de larga distancia (aéreo y ferrocarril de alta velocidad) y evaluar cómo esta integración puede fomentar mejoras de interconexión de los modos de larga distancia con las redes de transporte urbano. Con la subvención del Ministerio de Fomento. Número de proyecto P-20/08

31 Aero-Ave Ave Consorcio de investigación que desarrolla el proyecto Fundación de Estudios de Economía Aplicada (FEDEA) Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) Fundación Instituto de Investigación Innaxis Universidad id d de las Palmas de Gran Canaria UCLM Renfe Adif Iberia ALSA ETT

32 Aero-Ave Ave Antecedentes Integración del transporte aéreo con las redes ferroviarias de larga distancia i y altas prestaciones. Creación de nodos de interconexión que favorezcan la aparición ió de nuevas alternativas multimodales l para el transporte de viajeros. Mejora de las conexiones entre redes de larga y corta distancia. Oferta de servicios de los modos de transporte urbano (metro, autobús y taxi) simultáneamente a los viajeros que utilizan avión y tren.

33 Aero-Ave Ave Objetivos parciales Estado del arte. Corredor Frankfurt - Colonia/Stuttgart. Modelos teóricos de competencia y cooperación. Desarrollo y validación. Casos de estudio: Madrid-Barcelona. Madrid-Toledo. Aeropuerto y AVE Málaga Rutas Canarias-Península Evaluación de barreras y oportunidades d de la política de integración. Recomendaciones para el fomento de la integración.

34 Lisboa, 1 y 2 de abril de 2009 Integracao e competividade de transportes na Península Ibérica La investigación para la competitividad y la integración del Ferrocarril: OptiRed, Unichanger y Aero-Ave Ave GRACIAS POR SU ATENCIÓN