PROGRAMA INTEGRAL DE SEGURIDAD EN PUENTES

Transcripción

1 PROGRAMA INTEGRAL DE SEGURIDAD EN PUENTES Instituto Mexicano del Transporte Coordinador de Ingeniería Vehicular e Integridad Estructural martinez@imt.mx Miguel Martínez M.

2 Sistema de Administración de Puentes SIPUMEX-W TECNOLOGÍA Ponderación y calificación. Discriminación Datos, por socavación, Alarmas, corrosión e Normas, Diseño inspección PROPIA MEXICANA Programa Integral de Seguridad en Puentes Inspecciones Puntuales IMT Instrumentación In situ Centro de Monitoreo de Puentes y Estructuras Inteligentes

3 Administración de un SAP SIPUMEX-W SAP-CAPUFE Evaluación por Durabilidad de la infraestructura (puentes y muelles) 1 año 2 año 3 año 4 año 5 año + Centro de Monitoreo remoto para 20 puentes Instrumentación y monitoreo remoto de 20 puentes Discriminación puentes socavados Valoración puentes socavados

4 SIPUMEX Windows Sistema de Gestión de Puentes Módulo de Inventario Módulo de Conservación Módulo de Explotación Módulo de Control Económico

5 MATERIALES Actualización del sistema de gestión de puentes mexicanos para la DGCC.

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8 Centro de Monitoreo de Puentes ESQUEMA DE MONITOREO Y OPERACIÓN Eventos Extraordinarios Sismos Vientos extremos Accidentes Sobrecargas Lluvias intensas Eventos ordinarios Fatiga Socavación Corrosión Deterioro Desgaste Alarma Diagnóstico Análisis de tendencias y daño Instrumentación Actuación inmediata Actuación de Corto Plazo Actuación Preventiva BANOBRAS/CAPUFE DGDC DGCC DGST CAPUFE Operador IMT Protección Civil Policía Federal BANOBRAS/CAPUFE DGDC DGCC DGST CAPUFE Operador IMT Contratista BANOBRAS/CAPUFE DGDC DGCC DGST CAPUFE Operador IMT y universidades Contratistas

9 MATRIZ DE INFLUENCIA Y CORRESPONSABILIDAD Tipo de acción que realiza Evento DGST DGCC CAPUFE Operador Policía Federal Protección Civil IMT UNAM Contratista Sismo Accidente Fuertes vientos Sobrecarga Evaluación Control de tráfico y evaluación Control de tráfico y evaluación Control de tráfico y evaluación Control de tráfico Control de tráfico Evaluación y diagnóstico Asesoría. Investigación y Desarrollo Proyecto de rehabilitación y acciones de conservación Lluvia intensa Fatiga Socavación Deterioro y Corrosión Evaluación Planeación de la conservación Planeación de la conservación Planeación de la conservación Apoyo Apoyo Análisis y diagnóstico Asesoría. Investigación y Desarrollo Proyecto de rehabilitación y acciones de conservación Acción inmediata Acción inmediata o de corto plazo Acción de corto plazo Acción preventiva Investigación y desarrollo

10 PROGRAMA INTEGRAL DE SEGURIDAD EN PUENTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE CENTRO DE MONITOREO DE PUENTES Y ESTRUCTURAS INTELIGENTES Puente Río Papaloapan Falla del T11A7 Inspección no destructiva por ultrasonido (IMT) Cambio de Tirantes Evaluación Análisis de Falla (IMT) Negociación del Proyecto de rehabilitación del puente Río Papaloapan Estudio de Confiabilidad Estructural (IMT)

11 PROGRAMA INTEGRAL DE SEGURIDAD EN PUENTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE CENTRO DE MONITOREO DE PUENTES Y ESTRUCTURAS INTELIGENTES Propuesta para el PROGRAMA INTEGRAL DE SEGURIDAD EN PUENTES Sistema fotovoltaico del Puente Río Papaloapan Laboratorio de Fibra Óptica Instrumentación del Puente Mezcala Inicio del monitoreo remoto del puente Río Papaloapan Instrumentación del Puente Río Papaloapan Equipamiento del Centro de Monitoreo de Puentes y Estructuras Inteligentes Sistema fotovoltaico del Puente Mezcala Instalación de equipos en el Puente Río Papaloapan Instrumentación PUENTES TIPO

12 PROGRAMA INTEGRAL DE SEGURIDAD EN PUENTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE CENTRO DE MONITOREO DE PUENTES Y ESTRUCTURAS INTELIGENTES Propuesta de incorporación al monitoreo del CMPEI a los puentes Baluarte Bicentenario (E), Chiapas (E) y los 6 puentes Tipo. Instalación de equipos e inicio del monitoreo del puente Mezcala (E) Propuesta de instrumentación e inicio de monitoreo de los puentes Tampico (E) y San Cristóbal (E) Propuesta de instrumentación e inicio de monitoreo de los puentes El Carrizo (E) y Quetzalapa (E) Propuesta de Instrumentación e inicio de monitoreo de los puentes Dovalí jaime (E) e Infiernillo II (E) (E) Puente Especial (T) Puente Tipo

13 Aplicaciones en México

14 Instrumentación Remota Centro de Monitoreo e $ Seguridad en Puentes Conservación

15 El puente Río Papaloapan es un puente del tipo atirantado ubicado en el estado de Veracruz, en el kilómetro de la autopista La Tinaja. Acayucan, fue puesto en servicio en 1994, tiene una longitud total de 407 m, con un claro de 206 m y está suspendido por 8 semi-arpas de 14 tirantes cada una de ellas

16 Instrumentación del Puente Río Papaloapan Sistema fotovoltaico 96 Celdas solares 36 Baterías Sistema de sensores de fibra óptica 24 Extensómetros concreto 24 Acelerómetros 1 Sensor de desplazamiento 8 Inclinómetros 5 Temperatura Sistema Local de Monitoreo 1 Computadora 1 Multiplexor 1 Interrogador Estación climatológica Estación sismológica 2 Cámaras de video Centro de Monitoreo de Puentes y Estructuras Inteligentes

17 La información recibida por los sensores instalados será utilizada para: Generar distribuciones estadísticas de las cargas vivas presentes en el puente Líneas de tendencia de los registros

18 Calibrar modelos matemáticos para la búsqueda de daño global en la estructura. Realizar prognosis de la integridad estructural a través de simulación Monte Carlo Calcular índices de confiabilidad del puente Río Papaloapan de acuerdo a escenarios diversos

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20 El puente Mezcala es un puente del tipo atirantado ubicado en el estado de Guerrero, en el kilómetro 221 de la autopista del sol, tiene un longitud total de 911 m, con un claro máximo de 311 m y está suspendido por 12 semiarpas.

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22 Instrumentación del Puente Mezcala Sistema fotovoltaico 47 Celdas solares 36 Baterías Sistema de sensores de fibra óptica 48 Extensómetros acero 10 Extensómetros concreto 36 Acelerómetros 1 Sensor de desplazamiento 16 Inclinómetros 11 Temperatura Sistema Local de Monitoreo 1 Computadora 1 Multiplexor 1 Interrogador Estación climatológica 2 Cámaras de video Centro de Monitoreo de Puentes y Estructuras Inteligentes

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25 CONCLUSIONES El monitoreo estructural de puentes relevantes cobra suma importancia en México. > 60% de los puentes carreteros de su Red Federal cuentan con más de 30 años de servicio Con los datos e información que se reciben, optimiza su mantenimiento y fortalece toma de decisiones después eventos extraordinarios.

26 CONCLUSIONES Además, debido a que actualmente, la complejidad de los sistemas estructurales y las exigencias para su construcción aumentan, no sólo en logística, sino en la reducción de los tiempos de respuesta y por ende, la celeridad en estos procesos, el monitoreo remoto apunta como una fuerte herramienta para verificar las distintas condiciones de los sistemas estructurales en su proceso de construcción.

27 CONCLUSIONES Es primordial fortalecer y apoyar los proyectos aquí citados, para ampliar los alcances en estudios de prognosis y proponer acciones eficientes de mantenimiento a mediano y largo plazo de los puentes relevantes. Es fundamental México el sustento financiero de estas tecnologías desarroladas en En adición impulsar el desarrollo de proyectos de esta naturaleza y puedan así, derivar en una operación segura y un mejoramiento real de la infraestructura de México.

28 Gracias por su Atención!