CAPITULO 84. ESPECIFICACIONES DE OPERACIONES RAD 121/135.

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1 CAPITULO 84. ESPECIFICACIONES DE OPERACIONES RAD 121/135. SECCIÓN 1. ANTECEDENTES 1. OBJETIVO. Este capítulo provee una guía para la preparación, procesamiento, generación y emisión de las especificaciones de operaciones. 3. GENERALIDADES A. Las Especificaciones de Operaciones transforman los términos generales de la reglamentación aplicable en un manual hecho a la medida de las necesidades del operador y de fácil comprensión. Cuando son aprobadas, las EsOps tienen el mismo nivel jerárquico que la reglamentación. B. La OACI en los documentos Manual de Aeronavegabilidad, y el 8335-Manual sobre Procedimientos para la Inspección, Certificación y Supervisión Permanente de las Operaciones, presenta una guía para la preparación de las ESOPS. Estas guías y el modelo seguido por el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) son usados para la elaboración de las EsOPS. 5. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD. A. Cuando se trabaja en la revisión/aprobación de las ESOPS de un operador se requiere coordinar con todos los inspectores involucrados en el proceso de certificación. Esta coordinación asegurará lo siguiente: (1) Que todos los inspectores sepan de los cambios pendientes en el certificado de explotación vigente. (2) Que el poseedor/solicitante del certificado no reciba preguntas innecesarias y repetidas de distintos inspectores. B. Las EsOps están divididas en (6) seis partes, cada una con una letra de designación y a su vez sub-divididas en párrafos numerados en forma consecutiva. Los inspectores principales, dependiendo de su especialidad, son responsables de los siguientes párrafos: (1) PARTE A Los párrafos (A) son considerados tanto del Inspector de Aeronavegabilidad, Operaciones como de Aviónica. Los contenidos de estos párrafos deben ser cuidadosamente coordinados entre los tres inspectores antes de la aprobación. a. La aprobación de estos párrafos puede ser indicada con la firma de uno de los (3) tres inspectores principales (Aeronavegabilidad, Operaciones y Aviónica). b. El Inspector de Operaciones es el principal responsable de preparar y emitir los párrafos de la parte A. (2) PARTE B. Autorizaciones en Ruta, Limitaciones y Procedimientos. Los Inspectores de Operaciones son los responsables de preparar y aprobar esta parte B.

2 (a) Es esencial la coordinación entre los tres inspectores para asegurarse que el equipo apropiado y certificado está instalado en la aeronave. (3) PARTE C. Autorizaciones y Limitaciones de Procedimientos Terminales por Instrumentos y Autorizaciones y Limitaciones de Aeródromos. La parte C está relacionada con aviones solamente. Los Inspectores de Operaciones son los responsables de preparar y aprobar los párrafos de está parte. (4) PARTE D. Mantenimiento de Aeronaves. Los Inspectores de Aeronavegabilidad y Aviónica son los responsables de preparar y aprobar los párrafos de esta parte. En su ausencia el POI puede emitir el párrafo DO95, autorización de la MEL. (a). Los párrafos DO72, DO73 y DO85 contienen los requerimientos del programa de mantenimiento e inspección, y tienen que ser emitidos a cada poseedor de un Certificado de Explotación como sea requerido. (b). Los párrafos de autorizaciones especiales y limitaciones DO74, DO84 proveen para ser aprobadas a un operador particular. (5) PARTE E. Peso y Balance. Los Inspectores de Aeronavegabilidad son los responsables de preparar y aprobar la Parte E. Esta parte debe ser cuidadosamente coordinada con el Inspector de Operaciones. (a) El párrafo E096 será emitido a los poseedores de Certificado de Operador Aéreo que usan un procedimiento aprobado para controlar el peso y balance de las aeronaves. Vea IDAC 2000, Vol. II, Capítulos 74 y 75. (b) Los párrafos E-097 a E100 están reservados para desarrollo futuro. (6) PARTE H. Limitaciones y Autorizaciones de Aeródromos y de Procedimientos Terminales por Instrumentos para Helicópteros. La parte H corresponde a Helicópteros únicamente. Los Inspectores de Operaciones son responsables de preparar y aprobar esta parte. El RAD 121 no tiene esta parte. 7. BORRADOR DE LAS ESOPS. A. Los Inspectores de Operaciones y Aeronavegabilidad deberán coordinar un borrador de las ESOPS con el operador. Esto provee una oportunidad para desarrollar un entendimiento mutuo entre el operador y la IDAC sobre las autorizaciones, limitaciones, y provisiones de las ESOPS. De la misma forma, el operador tiene la oportunidad de verificar que la información actualizada es correcta. 9. ESOPS DE MANTENIMIENTO PARTES D y E. A. Párrafo D072 Mantenimiento de la Aeronave Requerimientos Generales. Este párrafo aplica a las aeronaves que están sujetas a un Programa de Mantenimiento de Aeronavegabilidad Continua bajo el RAD 121 y la subsección (a) (2) del RAD. Contiene las condiciones que deben reunirse para que el operador utilice su aeronave bajo los términos de las EsOps. Ver formulario según aplique.

3 B. Párrafo D073 Programa de Inspección Aprobado de Aeronave. Este párrafo identifica las aeronaves sujetas a un programa de inspección aprobado subsección del RAD. Cada aeronave identificada en este párrafo, está sujeta a los requisitos de la subsección y le serán emitidos los párrafos D101 y D104. Ver formulario IDAC (1) Este párrafo puede ser emitido para aeronaves turbo-hélice o de turbina con certificado tipo para (9) nueve pasajeros o menos o que tienen un STC o una aprobación para una configuración de nueve asientos o menos. C. Párrafo D074 - Autorización del Programa de Confiabilidad Aeronave Completa. Este párrafo autoriza el uso de un programa de confiabilidad de mantenimiento que contiene las normas para determinar los procesos e intervalos de mantenimiento. Este programa controla la inspección, chequeos y tiempos de reacondicionamiento para la aeronave en su totalidad y es el único control en lo que respecta a las EsOps. Cada marca/modelo/serie de aeronave controlada por confiabilidad y su documento de confiabilidad aprobado deberá estar identificado en las EsOps. El nivel de detalle para especificar las series de las aeronaves debe estar de acuerdo con el detalle del programa del operador. Ver formulario IDAC NOTA: El Inspector de Aeronavegabilidad no controla las limitaciones de tiempo sino más bien controla los procedimientos del programa. NOTA: Los operadores a los cuales se les emite el párrafo D074 no se les debe emitir el párrafo D088 o D089. D. Párrafo D075. Autorización de los programas de confiabilidad- Motor, Sistemas, Estructura o Artículos Seleccionados. (Operador sujeto a un CAMP bajo el RAD 121 y subsección (a) (2). Este párrafo autoriza el uso de un programa de confiabilidad conteniendo las normas para determinar los intervalos de mantenimiento y los procesos. El programa controla la inspección, chequeo y tiempos de reacondicionamiento para estructura, motor, sistemas, o artículos seleccionados individualmente dentro de un sistema (Ej. Sistema hidráulico, bombas, válvulas, actuadores, etc.), y deben estar identificadas en las EsOps. Ver formulario IDAC i La estructura, motor, sistema o artículos controlados por confiabilidad deben ser identificados con un asterisco (*). ii Si el operador prefiere, puede hacer referencia en el RAD de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento, de un documento aprobado por el IDAC. El documento a que se hace referencia deberá contener como mínimo la información requerida por el RAD de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento. iii Para mayor información refiérase al IDAC 2000, Vol. II Cáp. 66. NOTA. A todo operador que se le autoriza el párrafo D075, se le debe emitir el párrafo D088 automáticamente. E. Párrafo D076. Reservado F. Párrafo D077. Autorización para acuerdos de mantenimiento subcontratado para la aeronave completa. Este párrafo autoriza al operador sujeto a un CAMP, a usar un programa de mantenimiento subcontratado para toda la aeronave, incluyendo la participación en el programa de confiabilidad del contratista. Vea el Vol. II Cáp. 66 y 69 del Manual IDAC 2000.

4 G. Párrafo D078. Autorización de Acuerdos de Mantenimiento Subcontratado para ciertas tareas de Mantenimiento. Este párrafo autoriza al operador sujeto a un CAMP bajo el RAD 121 del RAD y subsección (a) (2), para hacer acuerdos con uno o más operadores bajo la misma reglamentación, para funciones específicas de mantenimiento usando su programa de mantenimiento aprobado. Vea el Vol.II Cáp.69 del Manual IDAC 2000 y Formulario IDAC H. Párrafo D079. Autorización de un Programa de Confiabilidad Subcontratado. Este párrafo autoriza al operador a participar en el programa de confiabilidad aprobado de otro operador para su aeronave o motor. Los motores o aeronaves pueden ser incluidos en la flota del proveedor del programa. Ver el Vol.II, Cáp. 67 del Manual IDAC NOTA: A los operadores que se les autoriza el párrafo D079 se les emitirá el Párrafo D Párrafo D080. Autorización de un programa de mantenimiento para una aeronave arrendada. Esta autorización permite al operador que arrenda una aeronave a usar el programa de mantenimiento aprobado del propietario de la aeronave. Ver el Vol.II, Cáp. 73 del Manual IDAC i. El párrafo D080 aplica solamente a aeronaves arrendadas que se piensa retornar al dueño al momento que se vence el acuerdo de arrendamiento. Este acuerdo permite al arrendador a mantener la compatibilidad de la aeronave con otra aeronave que se mantiene en su poder. J. Párrafo D081. Reservado. K. Párrafo D082. Reservado. L. Párrafo D083. Reservado. M. Párrafo D084 Permiso de Vuelo Especial con Autorización Continua para realizar vuelos ferry. Este párrafo autoriza al operador, que tiene una aeronave mantenida bajo un Programa de Mantenimiento de Aeronavegabilidad Continua, a emitir un permiso de vuelo especial con una autorización continua para realizar vuelos ferry. Ver el Vol.II Cáp.89 del Manual IDAC 2000 y Formulario IDAC N. Párrafo D085. Listado de Aeronaves. Los operadores con aeronaves bajo un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continua, incluyendo operación bandera, doméstica, suplementaria, commuter, operaciones bajo demanda, se les requiere anotar todas las aeronaves en este párrafo. i Las aeronaves pueden estar listadas en el párrafo D085 o en una lista vigente adjunta a las EsOps El listado de aeronaves incluirá al menos la siguiente información: 1. Tipo de aeronaves por marca, modelo y series (Douglas DC8-73, Douglas DC10-30, Boeing , etc.) 2. Matrícula de la aeronave 3. Número de serie

5 i. Identifique cualquier aeronave que esté bajo un acuerdo de intercambio con un asterisco, con una nota que haga referencia al párrafo A029. (Formulario IDAC ). ii. Identifique las aeronaves commuter con un asterisco doble (**). iii. La declaración Esta lista reemplaza la lista previa, o una declaración similar debe estar incluida en el manual. O. Párrafo D086 Autorización de Programa de Mantenimiento para Aeronaves ETOPS. Este párrafo autoriza al operador a usar ciertas aeronaves en operaciones ETOPS. Los inspectores de aeronavegabilidad deben estar familiarizados con el párrafo B042 el manual DO-1000 y coordinar con el Inspector de Operaciones antes de aprobar el párrafo DO86. Ver el Vol. II Cáp.82 del Manual IDAC P. Párrafo D087 Autorización de un Programa de Mantenimiento para Aeronaves con Matrículas Extranjeras Operadas por un poseedor de un Certificado de Explotación de la República Dominicana. Este párrafo autoriza al poseedor del certificado realizar el mantenimiento de una aeronave arrendada con matrícula extranjera mediante la adopción del programa de mantenimiento del operador aéreo extranjero como suyo. Ver formulario IDAC i. Los inspectores deben evaluar completamente cada programa de mantenimiento extranjero propuesto del poseedor de un certificado de explotación, a ser usado en la aeronave arrendada matriculada en el extranjero, antes de aprobar este párrafo. Una guía adicional para esta tarea se encuentra en el Capítulo 81, Vol. II, Manual IDAC ii. Cada revisión a un programa de mantenimiento adoptado de un operador aéreo extranjero debe ser aprobada sobre una base individual mediante la enmienda del párrafo D087 para reflejar el nuevo número de la revisión y fecha. NOTA. La identificación del mantenimiento no puede ser el programa del fabricante. Q. Párrafo D088 Autorización de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento. Este párrafo autoriza al operador que solicita tener una sección de limitaciones de tiempo, por tener un programa de confiabilidad parcial, a usar un manual o una sección aprobada del manual del operador. Ver los Cáp. 64 y 66, Vol. II del Manual IDAC 2000 y formulario IDAC i. El manual a que se haga referencia o el capítulo del manual del operador debe haber sido aprobado por el IDAC y tener procedimientos para realizar revisiones y controlar éstas de una forma aceptable al inspector. Nota: Este párrafo debe ser emitido con el DO75. ii. Cada cambio a un artículo no controlado por el programa de confiabilidad debe ser aprobado por el IDAC. iii. Para cada cambio en las limitaciones de tiempo, el operador debe proveer los cambios vigentes para que sean incluidos en las especificaciones de operaciones o la lista a que se hace referencia.

6 R. Párrafo D089. Sección de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento. (Operadores que no tienen un programa de confiabilidad) Este párrafo autoriza al operador al cual se le requiere tener una sección de limitaciones de tiempo de mantenimiento, a usar un manual separado anexo al Párrafo D089. Ver el formulario IDAC i. El manual al que se hace referencia debe ser aprobado por el IDAC y tener procedimientos para realizar y controlar las revisiones de una forma aceptable al Inspector de Aeronavegabilidad. ii. Cada cambio a un artículo no controlado por el programa de confiabilidad debe ser aprobado por el IDAC. iii. Para cada cambio en las limitaciones de tiempo, el operador debe proveer los cambios vigentes para ser incluidos en las especificaciones de operaciones o la lista a que se hace referencia. iv. Existe una sección donde el operador puede justificar los cambios en las limitaciones de tiempo. Esta información a la cual se hace referencia debe estar ligada en toda la información para sustentar los cambios a las EsOps haciendo referencia al manual aprobado por el IDAC. S. Párrafo D090. RESERVADO. T. Párrafo DO91 RESERVADO. U. Párrafo DO92. Autorización de programa de mantenimiento para aviones usados en el espacio aéreo para designaciones de Mínima Separación Vertical Reducida (RVSM). i. Este párrafo autoriza al operador bajo las secciones 121 y 135 con un programa de mantenimiento RVSM aprobado por la IDAC para que ciertas aeronaves aprobadas puedan operar en el espacio aéreo de RSVM. Ver Manual IDAC Vol.II, Cáp.5. V. Párrafo DO93. Programa de Mantenimiento para Helicópteros en Operaciones de Visión Nocturna. Este párrafo es emitido a operadores autorizados a conducir operaciones de visión nocturna bajo las limitaciones del RAD 135 y el párrafo A050 del Formulario IDAC , usando aeronaves especificas aprobadas. W. Párrafo DO95 Autorización de la Lista de Equipo Mínimo. Este párrafo autoriza al titular del certificado que conduce operaciones bajo los RAD 121 y 135 a usar una lista de equipo mínimo aprobado (MEL). i. El párrafo D095 dispone las condiciones y limitaciones que el titular del certificado debe cumplir para poder operar su aeronave bajo los términos del MEL. ii. Este párrafo puede ser emitido para toda aeronave autorizada al uso del párrafo A003 Formulario IDAC para aeronaves seleccionadas dentro de la flota de un operador. Ver formulario según aplique y párrafo D095, autorización de la Lista de Equipo Mínimo. X. Párrafo D097. Reservado Y. Párrafo D101. Requisitos Adicionales de Mantenimiento, Motores de Aeronaves, Hélices y Controles de Hélices. Esté párrafo aplica a todos los operadores certificados manteniendo aeronaves bajo la

7 subsección (a) (1). Esto incluye aeronave sometida a un Programa de Inspección Aprobado (PIAA) bajo la subsección Ver Doc. IDAC 2000, Vol.II, Cáp.83 y 91. Z. Párrafo D102. Requisitos Adicionales de Mantenimiento para Helicópteros. Este párrafo aplica a todo titular de certificado de aeronaves mantenidas bajo la subsección (a) (1), Esto incluye a una aeronave sometida a un programa de inspección de aeronave aprobado bajo la subsección Ver. IDAC 2000, Vol.II, Cáp. 83 o 91. AA. Párrafo D103. Requisitos adicionales de mantenimiento un solo motor Regla de Vuelos por Instrumentos (IFR). Este párrafo aplica a todo titular de certificado de aeronaves mantenidas bajo la sub-sección (a) (1). Esto incluye una aeronave sometida a un programa de inspección aprobado bajo la sub-sección Ver. IDAC 2000, Vol.II, Cáp.83 o 91. BB. Párrafo D104 Requisitos adicionales de mantenimiento-equipos de emergencia. Esta especificación de operación aplica a todo titular de certificado de aeronaves mantenidas bajo la subsección (a) (1) Esto incluye una aeronave sometida a un programa de inspección aprobado bajo la subsección Ver Doc. IDAC 2000, Vol.II, Cáp.83 o 91. CC. Párrafo D105. Sistema de Evacuación de Emergencia (EES)-Operador Aéreo. Este párrafo aplica a todo los titulares de certificado con aeronaves mantenidas bajo un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada de acuerdo con la subsección 121 del RAD. El párrafo D105 contiene las condiciones que deben ser cumplidas de forma continua. Ver Manual IDAC 2000, Vol.II, Cáp. 64. DD. Párrafo D106. Reservado EE. Párrafo E096-PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE PESO Y BALANCE. Este párrafo autoriza a todo titular de certificado con aeronaves mantenidas bajo los RAD 121 y 135 del RAD a usar uno de los dos programas de control de peso y balance: (1) El titular del certificado esta autorizado bajo las subsecciones y (a) del RAD a usar los pesos de las aeronaves individuales descritas en el programa de pesos y balance vacío del operador. (2) El titular del certificado esta autorizado bajo la subsección (b) del RAD a usar un peso promedio de la flota de aeronaves en su programa de control de peso y balance. NOTA: Este párrafo no debe ser usado para operadores de taxi aéreo que operan aeronaves de motor recíproco de nueve (9) o menos pasajeros. Vea Vol. II Cáp. 75, Manual IDAC SECCION 2. PROCEDIMIENTOS 1. REQUISITOS Y COORDINACIÓN.

8 A. Requisitos: Conocimiento de los RAD 121 y 135. Terminación exitosa del curso para Adiestramiento de Inspectores de Aeronavegabilidad, o equivalente. Experiencia previa en procesos de certificación. B. Coordinación. Esta tarea requiere coordinación entre el Inspector de Aeronavegabilidad, EsOps y el operador. 3. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO. A. Referencias: Manual IDAC B. Formulario. IDAC 2000, Apéndice 1. C. Ayudas Trabajo. Ninguna 5. PROCEDIMIENTOS. A. Programe y conduzca una reunión con el operador/solicitante. 1. Solicitante Nuevo. Cuando un solicitante solicita un nuevo certificado, el Jefe de Certificación deberá conducir una reunión con el solicitante en conjunto con todos los inspectores asignados para adquirir la información con el fin de elaborar las EsOps. NOTA. La reunión debe ser realizada a discreción del Jefe de Certificación y no necesariamente como parte de la reunión inicial de certificación. 2. El operador que solicita una enmienda en las EsOps. Cuando un operador solicite una enmienda en las EsOps para ajustarlas a sus necesidades, el inspector deberá revisar las EsOps para verificar cual información es necesaria para realizar dichas enmienda. B. Revise el borrador de las EsOps. 1. Verifique que los párrafos apropiados han sido seleccionados. 2. Corrija cualquier error en la información. 3. Solicite la ayuda de otro inspector para que revise la información para asegurarse que sea exacta. La información nueva debe estar en mayúsculas. C. Realice una revisión final de los EsOps, parte D. 1. Párrafo D072- Autorización del CAMP. El cuadro debe contener lo siguiente: (a) Cada una de las aeronaves autorizadas a ser mantenidas por un CAMP.

9 (b) El número de manual que abarca los elementos básicos y requeridos del CAMP. Nota: La revisión del CAMP, del titular del certificado no requiere una nueva emisión de este párrafo a menos que el titular del Manual o número del manual. 2. Párrafo D073- Programa de Inspección Aprobado de Aeronave (PIAA). En el cuadro deberá estar registrado la marca/modelo/no. de serie y matrícula de la aeronave sujeta a la sub-sección Párrafo D075 Autorización del Programa de Confiabilidad: Aeronave, Motor, Sistemas o Artículos Seleccionados. Asegúrese de lo siguiente: a. El programa de confiabilidad se identifica en las EsOps. b. Si el operador hace referencia a otro manual aprobado por el IDAC, este manual contiene al menos la información requerida por el RAD de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento. NOTA: Si al operador se le emite el párrafo D075, también se bebe emitir el D Párrafo D076 Reservado. 5. Párrafo D077 Autorización de Acuerdo de Mantenimiento Subcontratado para la aeronave en su totalidad. Este párrafo debe aparecer en todos los operadores autorizados a usar un programa de mantenimiento subcontratado para el mantenimiento de la aeronave en su totalidad. Esto incluye la participación en el programa de confiabilidad del proveedor. 7. Párrafo D078 - Autorización de un acuerdo de mantenimiento subcontratado para mantenimiento específico. Este párrafo se debe emitir a los operadores con una autorización para hacer un acuerdo de algunas funciones específicas de mantenimiento usando el programa de mantenimiento aprobado del proveedor. Cuadro 2- Párrafo suplementario. Asegúrese que este párrafo identifica las funciones a ser realizadas por el contratista listado en el párrafo D078. Este párrafo puede ser usado por uno o más contratistas, modelos de aeronaves/motores o componentes. 8. Párrafo D079 Autorización para un acuerdo de un Programa de Confiabilidad subcontratado. Este párrafo debe emitirse a los operadores con una autorización a participar en el programa de confiabilidad de otro operador aprobado por la DGAC para la aeronave en su totalidad y sus motores. Asegúrese que las aeronaves del operador o sus motores están incluidos en la flota del contratista para los propósitos de este programa. 9. Párrafo D080 Autorización para utilizar un programa de mantenimiento de una aeronave alquilada Esta autorización debe ser emitida a los operadores que usan un programa de mantenimiento aprobado de una aeronave alquilada. Aplica solamente a aeronaves alquiladas que van a ser devueltas en un corto período al dueño de éstas. Cuadro 2 Párrafo Suplementario. Este párrafo suplementario debe presentar las excepciones del programa de mantenimiento del arrendador (funciones de mantenimiento/inspección) que deben ser realizadas de acuerdo al programa de mantenimiento aprobado del operador.

10 10. Párrafo D081 Autorización de acuerdo de préstamo de partes Este párrafo debe ser aprobado a los operadores que desean entrar en un acuerdo de préstamo de partes con un operador extranjero o agencia. 11. Párrafo D082 Reservada. 12. Párrafo D83 Reservada. 13. Párrafo D84 Permiso Vuelo Especial con Autorización Continua para realizar Vuelos Ferry. Asegúrese que este párrafo se emita al operador con un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuo aprobado al cual se le ha autorizado un permiso de vuelo con autorización continuo para realizar vuelos Ferry. 14. Párrafo D085 Listado de Aeronaves. Asegúrese de lo siguiente: a. Los operadores con aeronaves bajo un programa de mantenimiento de Aeronavegabilidad continua, estas deben estar mostradas en las EsOps o en una lista adjunta a éstas. b. El listado de aeronaves debe incluir como mínimo la siguiente información: (1) Tipo de aeronave con marca, modelo, y serie. (2) Número de Matrícula. (3) Número de Serie. 15. Párrafo D086 Aeronaves ETOPS cuadros 1 y 2. En el cuadro 1 debe indicarse las condiciones para usar una autorización ETOPS. En el cuadro 2 debe identificarse los programas específicos y manuales que deben ser seguidos. 16. Párrafo D087 Autorización de un programa de mantenimiento para una aeronave con matrícula extranjera operada por una línea aérea dominicana. Asegúrese que el programa de mantenimiento propuesto por el operador para la aeronave extranjera que ha sido evaluada antes de aprobar este párrafo. a. La aprobación original del programa de mantenimiento debe identificarse ORIG en el cuadro 1. b. Cada revisión a un programa de mantenimiento extranjero adoptado debe ser aprobado en base individual mediante la enmienda a este párrafo. 17. Párrafo D088 Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento. Asegúrese de lo siguiente: a. Cada artículo no controlado por un programa de confiabilidad está aprobado por el IDAC. b. Cada cambio en una limitación de tiempo incluye la información del cambio en las EsOps o una lista a la cual se hace referencia.

11 c. Toda la información para sustentar el cambio a la cual se hace referencia en las EsOps debe también hacer referencia al manual aprobado por el IDAC. 18. Párrafo D089 Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento (Operadores sin un programa de confiabilidad) Asegúrese de lo siguiente: a. Los manuales a que se hacen referencia están aprobados por el IDAC. b. Se incluyen procedimientos aceptados para realizar y controlar las revisiones. c. Cada cambio a las limitaciones de tiempo incluye la información de los cambios en las ESOPS o lista referenciada. d. La documentación para sustentar el cambio a que se hace referencia en las ESOPS debe también hacer referencia al manual aprobado por el IDAC. 19. Párrafo D090 RESERVADO. 21. Párrafos D092 hasta DO95. Asegurarse que están completadas apropiadamente. 22. Párrafo DO97- RESERVADO. 23. Párrafos DO101-D105 y asegurarse que están completadas apropiadamente. 24. Párrafo D106. Reservado. 25. Párrafo E096. Peso y balance Realice una revisión final de este párrafo de acuerdo con los capítulos 74 y 75 del Vol. II, Manual IDAC D. COORDINE EL BORRADOR DE LAS ESOPS CON EL OPERADOR. Asegúrese que el operador está envuelto en todo el proceso de la preparación final de las EsOps. Se le debe dar la oportunidad al operador de verificar que la información agregada es correcta. E. EMITA LAS ESOPS. Después que las EsOps han sido revisadas, verifique la información y coordine con el operador, imprima las EsOps y la tabla de contenidos. F. REALICE LA REVISIÓN FINAL. El Inspector debe realizar una revisión final de las EsOps para asegurarse que la información está completa. 1. Asegúrese de lo siguiente: a. La fecha de aprobación aparece en la esquina inferior izquierda. b. El número del certificado de explotación del operador aparece en la parte inferior derecha. c. El nombre correcto del operador aparece en la parte central inferior de la página. d. El título, fecha y firma autorizada del operador son anotadas.

12 2. Revise el RAD de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento y todos los párrafos suplementarios, asegúrese de lo siguiente: a. Los encabezados de cada página incluyen los nombres de marca, modelo, y serie de las aeronaves, sí aplica. b. La fecha de efectividad está en la esquina inferior izquierda. c. El número de página está debajo del número de certificado del operador. G. Apruebe las EsOps. 1. Para aprobar las EsOps complete lo siguiente para cada párrafo: a. Anote la fecha de efectividad y el número de enmienda (Si es la primera emisión anote Original u Org). b. Asegúrese que el nombre del Inspector y título se anota correctamente al final de cada párrafo. NOTA. Las partes D y E solamente pueden ser aprobadas por el Inspector de Aeronavegabilidad asignado o por el Inspector autorizado por el Encargado de Aeronavegabilidad. Los Párrafos específicos de la Parte A son de responsabilidad conjunta. 2. Para aprobar las EsOps, el Inspector asignado debe comparar las fechas de efectividad en la tabla de contenidos con la fecha de efectividad de cada página para asegurarse que coinciden. 7. RESULTADOS DE LA TAREA. A. Completar esta tarea resultará en lo siguiente: 1. Emisión de las EsOps realizando lo siguiente: a. Después de aprobar las EsOps, envíe dos originales de cada párrafo, párrafo suplementario y página de Sección de Limitaciones de Tiempo de Mantenimiento al representante autorizado del operador. b. Instruya al operador a realizar lo siguiente: i. Mantener un original. ii. Firmar el otro original iii. Entregar un original firmado al IDAC. c. Archive todas las copias de las ESOPS en el archivo del IDAC correspondiente al operador. d. Mantenga las EsOps supercedidas por un lapso de (2) dos años. 2. Cancelación de las EsOps a solicitud el operador. a. El Inspector debe ser notificado por escrito por el operador que desea cancelar las ESOPS. La carta debe especificar los párrafos que desee cancelar y la fecha efectiva.

13 b. Una vez recibida la nota, el inspector debe anotar CANCELADO en las EsOps respectivas e informar sobre esta cancelación a todas las personas que recibieron copias de las EsOps. c. Informe al operador la fecha de cancelación. 3. Cancelación de las EsOps por el IDAC. a. En casos en que las EsOps ya no son requeridas, notifique al operador por escrito que se cancela las EsOps. Asegúrese que la carta indique claramente: i. Las ESOPS canceladas. ii. La fecha efectiva de cancelación. iii. La razón de la cancelación. b. Envíe copia a todas las personas que tienen copia de las EsOps. 9. ACTIVIDADES FUTURAS. Coordine con el Encargado de Aeronavegabilidad para realizar una auditoria de seguimiento dentro del programa aprobado de vigilancia, luego de 90 días de aprobadas las EsOps para asegurarse que las prácticas operacionales son realizadas con un nivel de seguridad adecuado. Elabore un cronograma de auditorias para cubrir todos los aspectos cubiertos durante la certificación del operador.