EU Latin America Civil Aviation Summit Rio de Janeiro, Brasil Mayo 26, 2010 To represent, lead and serve the airline industry

Transcripción

1 Patricio Sepúlveda Vice Presidente Regional America Latina & Caribe EU Latin America Civil Aviation Summit Rio de Janeiro, Brasil Mayo 6, 1 To represent, lead and serve the airline industry

2 Transporte Aéreo: Número de Operaciones y asientos hoy (Millones) Operaciones YTD (Ene-May 1) Asientos YTD (Ene-May 1) s e n ilo M Mundo Europa LATAM y Caribe 1,6 1,4 1, 1, s8 e n6 ilo 4 M 1, Mundo Europa LATAM y Caribe Fuente: OAG Operaciones Desde/Hacia+Dentro

3 -8.% -6.% -4.% -.%.%.% 4.% 6.% 8.% C re c im ie n to M ilo n e s Operaciones -6.% -4.% -.%.%.% 4.% 6.% 8.% 1.% 1.% , 1, C re c im ie n to M ilo n e s Asientos Fuente: OAG Operaciones Desde/Hacia+Dentro Europa Latinoamérica y el Caribe Transporte Aéreo: Número de Operaciones y asientos evolución (Millones)

4 -8.% -6.% -4.% -.%.%.% 4.% 6.% 8.% C re c im ie n to M ilo n e s Operaciones -6.% -4.% -.%.%.% 4.% 6.% 8.% 1.% 1.% , 1, C r e c im ie n to M ilo n e s Asientos Transporte Aéreo: Crecimiento de operaciones y asientos (%) Fuente: OAG Operaciones Desde/Hacia+Dentro Europa Latinoamérica y el Caribe

5 Rutas aéreas Europa-LATAM

6 Tráfico de pasajeros entre EU y LATAM Total Por región s e n ilo M % 6% 4% % % -% -4% -6% -8% to n ie im c re C 1 1 s 8 e n 6 ilo M TOTAL Crecimiento Suramérica México Caribe Centroamérica Fuente: IATA - PaxIS Origen + Destino

7 Evolución de la Oferta entre Europa y LATAM Número de Operaciones Total Por región s ile 6 M % 1% 8% 6% 4% % % -% -4% -6% -8% to n ie im c re C s 3 ile M TOTAL Crecimiento Suramérica Caribe México Centroamérica Fuente: OAG Origen + Destino

8 Evolución de la Oferta entre Europa y LATAM Número de Asientos Total Por región 3 15% 14 s n ilio M % 5% % -5% to n ie im c re C 1 1 s n 8 ilio 6 M Total Crecimiento 8 9-1% Suramérica Caribe México Centroamérica Fuente: OAG Origen + Destino

9 El tráfico ente Europa y LATAM Una década con crecimiento positivo Potencial no utilizado Próxima década gran oportunidad

10 El comportamiento financiero de la aviación en América Latina se destaca por ser positivo

11 En el 9 la aviación de América Latina consignó utilidades por $8 millones La única región del mundo con cifras azules Esperamos utilidades similares para 1

12 Trabajando junto a CLAC IATA estudia país por país el impacto del transporte aereo

13 Beneficios del Transporte Aéreo en LATAM Impacto (US$m) Beneficios Económicos generados por el Transporte Aéreo Chile México Panamá Perú Argentina Bolivia Colombia TOTAL 1 Beneficios de la demanda para el PIB por transporte aéreo 4,77 5,18 1,35,15, ,18 39,8 A - Impacto directo del transporte aéreo 687, ,854 B C -Impactos indirectos e inducidos del transporte aéreo -Turismo facilitado por el transporte aéreo 1,7 4, ,53,948 18, ,655 1, ,483 7,1 Miles de empleos (inc. turismo) 198,5 1,8 43, ,7 369,7,16 3 Ingreso Salarial(inc. tourism) 1,848 9, , ,77 14,347 4 Impuestos generados(inc. tourism) 758, ,659 5 Ganancias Exportaciones(inc. tourism) 1,98 9,379 1,14 1,735 3, ,758 19,41 Fuente: Economic Benefits from Air Transport - IATA

14 El impacto de incrementar las tasas de crecimiento del tráfico en un 1% (de un 5 a 6%)

15 Impacto de diferentes tasas de crecimiento en el tráfico aéreo entre EU-LATAM Escenario 1: Crecimiento Sostenido de 5% anual Escenario : Crecimiento Sostenido de 6% anual Diferencia anual de 5% Vs. 6% en el crecimiento del tráfico Año Número de Pasajeros (Millones) Gastos Promedio (Billones US$) Año Número de Pasajeros (Millones) Gastos Promedio (Billones US$) Número de Pasajeros (Millones) Gastos Promedio (Billones US$) millones de pasajeros US$ 19. billones en gastos Total Total *Los gastos promedio no incluyen la compra de tickets aéreos

16 Operadores LATAM-EU hoy TAM, LAN, Avianca, Aerolineas Argentinas, Aeroméxico, Méxicana, Cubana, SBA. Aún faltan Es muy baja la participación

17 Europa y LATAM Beneficios económicos del incremento en la conectividad entre las dos regiones

18 Beneficios Económicos de la Conectividad Facilita el comercio Estimula la productividad Mejora la eficiencia de las cadenas de suministro Permite la entrada y salida de capitales Promueve la innovación

19 Conectividad Aérea por País Europa Occidental Europa Emergente LATAM en transición Fuente: IATA

20 Iniciativas IATA: Para mejorar el business environment de la aviación

21 Partnership

22 Gobiernos, aeropuertos, administración del tráfico aéreo, fabricantes, aerolíneas deben asociarse para tener éxito

23 Nuestra máxima prioridad es la seguridad operacional

24 Latinoamérica debe ser elogiada Sin pérdida de aviones en 9 Un enorme progreso comparado con los.6 accidentes por cada millón de vuelos jet en 8

25 35 aerolíneas latinoamericanas inscritas Incluyendo 5 miembros de IATA 5 gobiernos de la Región han establecido obligatoriedad para IOSA

26 No podemos ser complacientes en materia de seguridad Incluyendo aviones a turbo-propulsión y jets, hubo 9 accidentes en 9

27 Unaalarmaquenosalertó Seguridad como prioridad máxima de la agenda para la industria y los gobiernos

28 Gestiones de alto nivel para enfocarnos en los temas de América Latina Debemos hacer la experiencia en aeropuertos más eficiente y segura Y estandarizar la recolección de datos de pasajeros

29 Actuación de algunos Gobiernos: fué clave Tuvieron el el coraje para cambiar

30 Las mejoras más significativas ocurrieron donde los gobiernos... Liberalizaron Mejoraron la infraestructura Regularon la seguridad Permitieron a las aerolíneas operar como cualquier industria

31 Pero no toda la región se está moviendoal mismoritmo.

32 Debemos trabajar en conjunto con los gobiernos para liberalizar

33 Las arcaicas restricciones sobre la propiedad y el acceso a los mercados del sistema bilateral Mantienen débil financieramente a la industria al impedir la consolidación

34 Latinoamérica está mostrando un camino hacia un futuro mejor en la aviación LAN, COPA, TACA, TAM, GOL-Varig, Avianca y Pluna: modelos existosos de negocio

35 Iniciativa promovió una Declaración Multinacional de Principios Se concentra en liberalizar propiedad, acceso a mercados y precios Chile, Panamá, EEUU, Suiza, Emiratos Arabes, Malasia, Singapur y la UE firmaron

36 Invitamos a todos los gobiernos de América Latina Que reconozcan los beneficios aportados por la liberalización Que firmen rápidamente la Agenda for Freedom

37 Próxima prueba para la propiedad etapa de conversaciones entre EEUU y Europa

38 Debemos asociarnos para progresar en los asuntos medioambientales

39 La única industria en Copenhaguen con una posición común Que incluyó a todos los actores de la industria

40 Nuestros agresivos compromisos 1 Mejorar la eficiencia del combustible en un promedio de 1.5% anual para el

41 Nuestros agresivos compromisos Poner techo a nuestras emisiones con crecimiento neutral de emisiones de carbono a partir de

42 Nuestros agresivos compromisos 3 Disminuir nuestras emisiones a la mitad para el 5

43 Tienen el potencial para reducir nuestra huella de carbono en hasta un 8%

44 Industria de la Aviación, Nuestra gran tarea: Alinear a los gobiernos con una solución a nivel mundial que refleje nuestras metas

45 La Industria de la Aviación es una gran industria Resultado de una compleja cadena de valor Que trabaja bajo las orientaciones de los gobiernos

46 El desafío consiste en hacer que la Industria de la aviación sea aún más sólida

47 La meta consiste en lograr que la aviación de EU y LATAM aprovechen la gran oportunidad

48 contando con una aviación que sea sustentable, segura y rentable

49 y nunca más

50 Padre Gatica.que predica, pero no practica

51 Patricio Sepúlveda Vice Presidente Regional America Latina & Caribe EU Latin America Civil Aviation Summit Rio de Janeiro, Brasil Mayo 6, 1 To represent, lead and serve the airline industry