SUBARU FORESTER diésel Sport

Transcripción

1 SUBARU FORESTER diésel Sport LA GAMA DEL SUBARU FORESTER TIENE, DESDE PRIMEROS DE AÑO, UN NUEVO MIEMBRO. SE TRATA DEL NUEVO SUBARU FORESTER ACABADO SPORT. El nuevo Subaru Forester Boxer diésel sport se convierte en la versión diésel de los tradicionales modelos todoterreno de la marca japonesa. Está dotado de un motor de arquitectura bóxer, desarrollado por la propia firma. Este reciente acabado es el de entrada a la gama Forester en los vehículos diésel, con estas características: Motor Boxer diésel de 150 CV. Tracción permanente 4x4. Abundante equipamiento de seguridad y confort interior. Modificaciones en el equipamiento externo, incluyendo escapes cromados y lunas traseras tintadas. Subaru logra, de esta manera, posicionarse dentro del mercado de los vehículos SUV con excelentes rendimientos, lo que, unido a unos consumos y emisiones realmente moderados, lo convierten en una seria opción dentro de su segmento. Este nuevo acabado permite aumentar la gama Forester con el nuevo Forester Boxer diésel. Por José Antonio Maurenza Román Fotógrafo Francisco J. García Rufes 1

2 IDENTIFICACIÓN La identificación completa del vehículo se obtiene gracias a su número de bastidor situado en la chapa salpicadero. La placa del constructor se exhibe en el pilar central derecho. SE HA CONSEGUIDO UNA EFICAZ ABSORCIÓN w Identificación del vehículo DE ENERGÍA EN CASO DE IMPACTO FRONTAL CARROCERÍA La concepción de la carrocería del Forester está orientada a mejorar los niveles de seguridad y a una conducción cómoda y fiable. En ella se ha aplicado un nuevo concepto Subaru de control dinámico de chasis, cuya filosofía es lograr el equilibrio entre estabilidad, reducción de vibraciones y ruido, así como mejorar su comportamiento ante un posible impacto. La evolución racional de la estructura del bastidor permite una eficaz absorción y posterior dispersión de la energía de un impacto, ya sea frontal, lateral o trasero. El nuevo Forester tiene también mecanismos de protección de peatones y de otros vehículos en caso de colisión. Se ha conseguido una eficaz absorción de energía en caso de impacto frontal gracias a la optimización del refuerzo del capó y a los materiales utilizados. De este modo, se reduce la gravedad de las heridas que pueda sufrir un peatón en caso de resultar atropellado. w Su comportamiento off-road se caracteriza por menores vibraciones y ruido 2

3 S U B A R U F O R E S T E R D I É S E L S P O R T w Luneta térmica delantera w Configuración frontal La nueva estructura de carrocería tiene un bastidor de refuerzo en forma de anillo. Esta evolución del exclusivo sistema de estructura de la carrocería consigue estilizar el bastidor al unirlo a cada uno de los pilares, formando un solo anillo que refuerza todo el hueco de las puertas, tanto delanteras como traseras. SEGURIDAD Incorpora la última tecnología de absorción de impactos y placas de acero de alto límite elástico. Además, se ha aumentado la rigidez reforzando el lado del capó que conecta la parte delantera del bastidor con el pilar delantero. También las puertas han sido reforzadas. Un rediseño de la estructura lateral de la carrocería proporciona una combinación equilibrada de rigidez, resistencia y poco peso, al tiempo que se aumenta el hueco de las puertas. Estrechar los marcos y los pilares de las puertas, manteniendo su rigidez, contribuye a mejorar el campo de visión. Además, se han utilizado juntas de doble capa para las puertas, mejorando la unión entre éstas y la carrocería, y nuevos burletes para aumentar la eficacia del aire acondicionado y disminuir los ruidos. Al alto grado de seguridad conseguido en caso de impacto lateral gracias a la absorción de energía, se une la estructura de las puertas que facilita a los pasajeros la evacuación del vehículo en caso de peligro. Por otro lado, el acabado de los pilares absorbe la energía para proteger la cabeza de los pasajeros en caso de colisión. El diseño de los pedales también tiene un concepto de seguridad: se utilizan en los modelos con transmisión manual para evitar que los pedales del freno y del embrague penetren en el habitáculo ante una colisión frontal, reduciendo el riesgo de lesiones graves del conductor en los muslos. El motor horizontalmente opuesto y la disposición vertical de la transmisión aumentan la seguridad activa con sus aportaciones al rendimiento del vehículo. También son eficaces para reducir la gravedad de las heridas que puede sufrir un peatón en caso de atropello. En un impacto lateral, el motor y la transmisión se deslizan por el suelo de la carrocería, impidiendo que penetre en el habitáculo y produzca un impacto secundario a los ocupantes. Sus reposacabezas activos se desplazan hacia adelante para sujetar rápidamente la cabeza. Tanto estos como los respaldos tienen doble estructura interna que absorbe la energía de un impacto en la cabeza. Y los respaldos la absorben cuando los ocupantes se ven empujados hacia atrás. El eficaz sistema de suspensión, con horquillas traseras de nuevo diseño acorde con el Subaru DC3, proporciona una comodidad claramente a la cabeza de su segmento. SUS REPOSACABEZAS ACTIVOS SE DESPLAZAN PARA SUJETAR RÁPIDAMENTE LA CABEZA 3

4 w Interior espacioso del vehículo VARIACIONES ESTÉTICAS El modelo Forester no sólo se adapta mecánicamente al nuevo segmento, también sufre una gran transformación en lo que a su estética se refiere. Ha crecido en tamaño. Su longitud aumenta en casi 10 cm, mientras que sus vías delanteras y traseras lo hacen en 35 mm y 45 mm, respectivamente. De igual forma, también se ha elevado su altura. El resultado final es un vehículo amplio y confortable interiormente, robusto y estable en su comportamiento, tanto fuera como dentro de la carretera. MOTOR Incorpora un motor de cuatro cilindros horizontales opuestos (bóxer) de 2 litros de cilindrada. Esto le permite alcanzar una potencia de 150 CV con un comportamiento caracterizado por el equilibrio de la disposición del motor, para disfrute del conductor y pasajeros, que ven cómo se reducen enormemente las vibraciones y ruidos. w Motor bóxer de 4 cilindros horizontales CESVIMAP ha comprobado la versatilidad y el buen comportamiento de estos motores que, desde el primer contacto, sorprenden por el bajo nivel de ruido de su motor de 2.0 litros y 150 CV. Una vez en carretera, el vehículo destaca por un 4

5 S U B A R U F O R E S T E R D I É S E L S P O R T w Comportamiento excelente del Subaru Forester en cualquier terreno comportamiento intachable y por una inmediata respuesta al presionar el acelerador, aunque se ruede con la sexta velocidad. La comodidad del habitáculo y el sistema de suspensión hacen que el coche circule con suavidad, consiguiendo una buena velocidad de crucero con muy pocas vueltas de motor. En el anclaje de éste se ha utilizado un sistema lleno de líquido, que disminuye las vibraciones y mejora la conducción. La estructura del motor horizontalmente opuesto permite tener un centro de gravedad bajo. La colocación del turbo compresor en la parte baja del motor contribuye también a mantener bajo ese centro de gravedad, sobre todo para motores diésel, que suelen ser bastante pesados. En las versiones diésel, el vehículo prescinde de la tradicional caja reductora del todoterreno, que sí se encuentra en las versiones de gasolina. En estos motores diésel, la transmisión de tracción se consigue mediante el habitual sistema de tracción total simétrica de Subaru (Subaru all Wheel drive). De esta forma, se logra un reparto rápido de tracción entre cada uno de los ejes. Se han reducido las pérdidas por rozamiento en el motor, en la transmisión y en el sistema de AWD para obtener una economía de consumo entre los mejores del segmento de SUV compactos. Además de la buena economía de consumo del Subaru Forester Boxer diésel, un eficaz DPF (filtro de partículas) cerrado mejora la capacidad de purificación de los gases de escape. Un DPF de tipo cerrado sirve para conseguir una combustión más eficiente del motor y para reducir la cantidad de partículas presentes en los gases de escape, resultando un mejor comportamiento ecológico. ES UN VEHÍCULO AMPLIO Y CONFORTABLE INTERIORMENTE, ROBUSTO Y ESTABLE EN SU COMPORTAMIENTO 5

6 w Es un vehículo robusto y estable en su comportamiento LA ESTRUCTURA DEL MOTOR HORIZONTALMENTE OPUESTO PERMITE TENER UN CENTRO DE GRAVEDAD BAJO w Transmisión AWD El DPF cerrado incorpora un filtro con forma alveolar realizado en carburo de silíceo. Los canales del filtro están cerrados en extremos alternos de cada lado. Existen también poros microscópicos en la pared interna del filtro, que actúan eficazmente para recoger las partículas de diésel cuando los gases de escape pasan a través de estos poros. Las partículas recogidas se queman dentro del filtro al alcanzarse una temperatura de 600 ºC o superior, dependiendo del tipo de conducción, y se regeneran repetidamente para emitirlas en forma de dióxido de 6

7 w Identificación de transmisión w Identificación de motorización Modelo y versión Potencia Combustible Consumo (l/100) Subaru Forester 2.0 XS Limited Plus + Navegador 150 CV sin plomo 9.3 Subaru Forester 2.0 XS Limited Plus 150 CV sin plomo 9.3 Subaru Forester 2.0 XS Limited 150 CV sin plomo 9.3 Subaru Forester 2.0 XS Classic 150 CV sin plomo 9.3 Subaru Forester 2.0 Sport 150 CV sin plomo 9.3 Subaru Forester 2.0 D XS Limited Plus 147 CV diésel 6.4 Subaru Forester 2.0 D XS Limited 147 CV diésel 6.4 Subaru Forester 2.0 D XS Classic 147 CV diésel 6.4 Subaru Forester 2.0 D Sport 147 CV diésel 6.4 Subaru Forester 2.5 XT Automatico 229 CV gasolina 10.5 Subaru Forester 2.5 XT 229 CV gasolina 10.7 Forester 2.0D X: Forester 2.0D XS: Emisiones de CO2: 167 g/km. Consumo: 6,3 litros /100 km. Emisiones de CO2: 170 g/km. Consumo: 6,4 litros/100 km. LAS PARTÍCULAS RECOGIDAS SE QUEMAN DENTRO carbono. Por el contrario, si la temperatura interna del filtro es baja pero sigue cargándose con partículas filtradas, la temperatura dentro de las capas se controla para provocar la combustión de las partículas. Se regenerarán después repetidamente para emitirlas en forma de dióxido de carbono. DEL FILTRO AL ALCANZARSE UNA TEMPERATURA DE 600 ºC El Subaru Forester Bóxer diésel permite a la marca japonesa introducirse por primera vez con un vehículo de gasoil dentro del segmento de los SUV, equilibrado en su diseño y con una gran evolución técnica. Todo ello, basándose en la mejora de las prestaciones del vehículo, la carrocería, los acabados y el comportamiento de su motor bóxer lo que repercute en su comportamiento tanto en carretera como off-road. n 7