OBJETIVO DE LA ACTUALIZACIÓN

Transcripción

1 2016

2 OBJETIVO DE LA ACTUALIZACIÓN Actualizar el Plan Maestro de Ciclovías de la ciudad de León Gto., a partir del diagnóstico de la infraestructura y los proyectos existentes, y de la consulta ciudadana para formular propuestas estratégicas de acciones e inversiones pertinentes que contribuyan a la visión de León como ciudad con movilidad sustentable.

3 ANTECEDENTES La primera versión Plan Maestro de Ciclovías fue formulado por el IMPLAN en 1997, el cual tuvo su primera actualización en el año En esta actualización se consideraron: 82.5 kilómetros de ciclovías existentes en el kilómetros provienen del Plan Maestro de kilómetros son parte de la nueva propuesta de red 67 kilómetros forman parte de los proyectos de Parques Lineales de la ciudad.

4 ACTUALIZACIÓN 2015 La actualización del Plan de Ciclovias en 2015 fue llevada a cargo por la empresa Consultora CEPI, SA de CV, que en una primer etapa realizó el inventario físico de 118 km de ciclovías de los cuales se tienen 108 km de ciclovías existentes y 10 km de ciclovías recreativas. Además se revisaron 38 proyectos existentes, que incluyen 116 km de ciclovías con proyecto. Considerando el estatus analizado, se propusieron 311 km de ciclovías adicionales a las existentes y con proyecto, para un total de la red ciclista de 545 km.

5 RESULTADOS DEL DIAGNÓSTICO DE CICLOVÍAS Y DE PROYECTOS

6 DIAGNÓSTICO DE CICLOVÍAS EXISTENTES Como parte del diagnóstico, se analizó en campo las características siguientes de las ciclovías: Ubicación (camellón, arroyo vehicular, banqueta, parque lineal); sentidos de circulación Estado de la superficie y obstáculos Ancho del tramo Tipo de superficie (concreto hidráulico, asfalto, sello, adoquín, terracería) y de delimitación Alumbrado propio

7 DIAGNÓSTICO DE CICLOVÍAS EXISTENTES

8 TRABAJOS PRELIMINARES Inventarios del estado actual de ciclovías existentes. Encuestas a usuarios. Recopilación de datos. Banco de proyectos de ciclovías y ciclovías actualmente en construcción. Actualización de los datos de accidentalidad relacionados con ciclistas.

9 DIAGNÓSTICO 1. Diagnóstico del estado actual de ciclovías existentes. 2. Fichas técnicas de ciclovías. FICHA TÉCNICA DE CICLOVÍA NÚMERO DE CICLOVÍA 5 CICLOVÍA BLVD. JUAN ALONSO DE TORRES CONSULTOR: TRAMO TIPO DE PAVIMENTO ESTADO GENERAL TIPO DE VIALIDAD BLVD. DELTA A AV. UNIVERSIDAD CONCRETO HIDRÁULICO EXCELENTE-BUENO EJE METROPOLITANO C EPI S.A. DE C.V. LOCALIZACIÓN DATOS GENERALES LONGITUD (M) 12,550 ANCHO (M): 2.50 CONEXION CON OTRAS CICLOVIAS 23, 44, 24, 15, 16, 43, 42, 25 SENTIDOS DE CIRCULACIÓN BIDIRECCIONAL EXCLUSIVIDAD: COMPARTIDO CON PEATONES UBICACIÓN CAMELLÓN FOTOGRAFÍA O SECCIÓN TIPO DELIMITADA POR EMPEDRADO INFRAESTRUCTURA DE APOYO SI SI SI SI SI ZONAS DE DESCANSO BICIESTACIONAMIENTOS BOTES DE BASURA ELEM. DE PROTECCIÓN ALUMBRADO SEÑALAMIENTO Y SEMÁFOROS SI SI SI SI SI SEÑ. VIALIDAD SEÑ CICLISTAS SEMAFOROS VEH. SEMAFOROS CICLISTA SEMAFOROS PEATÓN CONDICIONES GENERALES SUP. RODAMIENTO SEÑ CICLISTAS OBSERVACIONES Y/Ó RECOMENDACIONES * REQUIERE SÓLO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO. * ES UTILIZADA POR GRAN CANTIDAD DE PEATONES, DEPORTISTAS Y DUEÑOS DE MASCOTAS * SE RECOMIENDA LA CONSTRUCCIÓN DE UN ANDADOR ADICIONAL. * TIENE CONEXIÓN CON 8 CICLOVÍAS EXISTENTES SEMAFOROS CICLISTA ALUMBRADO EXCLUSIVIDAD SIMBOLOGÍA BUENO REGULAR MALO NO EXISTE

10 DIAGNÓSTICO CALIDAD DE CICLOVÍA 20.96% BUENA MODERADA POBRE 11.88% 67.16% Calidad: señalamientos, semaforización, pintura, equipamiento en general de las ciclovías existentes

11 DIAGNÓSTICO UBICACIÓN DE CICLOVÍA 5.53% 10.39% 12.05% ARROYO VEHICULAR BANQUETA CAMELLÓN 72.03% EN MÁRGENES DE ARROYOS (PARQUE LINEAL) Ciclovías existentes

12 DIAGNÓSTICO SENTIDOS DE CIRCULACIÓN 3.96% BIDIRECCIONAL UNIDIRECCIONAL 96.04% Ciclovías existentes

13 DIAGNÓSTICO ESTADO DE LA SUPERFICIE 19.43% 18.60% 13.68% EXCELENTE BUENO MODERADO POBRE 48.29% Ciclovías existentes

14 DIAGNÓSTICO 5.43% 0.17% ANCHO DE CICLOVÍA 1.22% MAYOR A 3 METROS DE 2 A 3 METROS DE 1 A 2 METROS MENOR A 1 M 93.18% Ciclovías existentes

15 DIAGNÓSTICO 5.38% TIPO DE SUPERFICIE 13.56% 0.16% 7.06% ASFALTO CONCRETO HIDRÁULICO RIEGO DE SELLO ADOQUIN TERRACERÍA 73.84% Ciclovías existentes

16 DIAGNÓSTICO 0.86% 7.54% TIPO DE DELIMITACIÓN 37.17% 0.77% 3.10% 26.87% 23.71% ÁREA VERDE ÁREA VERDE CON ÁRBOLES BOYAS BOTONES GUARNICIÓN PINTURA SEPARADOR PLÁSTICO-BOYAS Ciclovías existentes

17 DIAGNÓSTICO OBSTÁCULOS 6.13% 9.62% 1.01% VEHÍCULOS ESTACIONADOS POSTES OTRO MOBILIARIO SIN OBSTÁCULOS 83.24% Ciclovías existentes

18 DIAGNÓSTICO ALUMBRADO PROPIO 27.51% ALUMBRADO PARA CICLOVIA SIN ALUMBRADO PROPIO 72.49% Ciclovías existentes

19 DIAGNÓSTICO Evaluación general de las condiciones de las intersecciones con ciclovías: 1. Seguridad 2. Conectividad 3. Seguridad y Conectividad

20 DIAGNÓSTICO Diagnóstico de la integración a la red actual de ciclovías con proyecto 1.EXCLUSIVO CICLOVÍA. LISTO PARA SU EJECUCIÓN 2. EXCLUSIVO CICLOVÍA. REQUIERE ADECUACIONES A VIALIDAD U OBRA ADICIONAL 3. PROYECTO INTEGRAL VIALIDAD Y CICLOVÍA 4. SE REQUIERE MODIFICAR EL PROYECTO EXISTENTE

21 DIAGNÓSTICO FICHA TÉCNICA DE CICLOVÍA NÚMERO DE CICLOVÍA 5 CICLOVÍA BLVD. JUAN ALONSO DE TORRES CONSULTOR: TRAMO TIPO DE PAVIMENTO ESTADO GENERAL TIPO DE VIALIDAD BLVD. DELTA A AV. UNIVERSIDAD CONCRETO HIDRÁULICO EXCELENTE-BUENO EJE METROPOLITANO C EPI S.A. DE C.V. LOCALIZACIÓN DATOS GENERALES Fichas técnicas de ciclovías con proyecto ejecutivo LONGITUD (M) 12,550 ANCHO (M): 2.50 CONEXION CON OTRAS CICLOVIAS 23, 44, 24, 15, 16, 43, 42, 25 SENTIDOS DE CIRCULACIÓN BIDIRECCIONAL EXCLUSIVIDAD: COMPARTIDO CON PEATONES UBICACIÓN CAMELLÓN DELIMITADA POR EMPEDRADO FOTOGRAFÍA O SECCIÓN TIPO INFRAESTRUCTURA DE APOYO SI SI SI SI SI ZONAS DE DESCANSO BICIESTACIONAMIENTOS BOTES DE BASURA ELEM. DE PROTECCIÓN ALUMBRADO SEÑALAMIENTO Y SEMÁFOROS SI SI SI SI SI SEÑ. VIALIDAD SEÑ CICLISTAS SEMAFOROS VEH. SEMAFOROS CICLISTA SEMAFOROS PEATÓN CONDICIONES GENERALES SUP. RODAMIENTO SEÑ CICLISTAS OBSERVACIONES Y/Ó RECOMENDACIONES * REQUIERE SÓLO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO. * ES UTILIZADA POR GRAN CANTIDAD DE PEATONES, DEPORTISTAS Y DUEÑOS DE MASCOTAS * SE RECOMIENDA LA CONSTRUCCIÓN DE UN ANDADOR ADICIONAL. * TIENE CONEXIÓN CON 8 CICLOVÍAS EXISTENTES SEMAFOROS CICLISTA ALUMBRADO EXCLUSIVIDAD SIMBOLOGÍA BUENO REGULAR MALO NO EXISTE

22 DIAGNÓSTICO Estatus de los proyectos ejecutivos 42.39% 9.88% CICLOVÍAS CON PROYECTO 21.46% 26.27% 1. EXCLUSIVO CICLOVÍA. LISTO PARA SU EJECUCIÓN 2. EXCLUSIVO CICLOVÍA. REQUIERE ADECUACIONES A VIALIDAD U OBRA ADICIONAL 3. PROYECTO INTEGRAL VIALIDAD Y CICLOVIA 4. SE REQUIERE MODIFICAR EL PROYECTO EXISTENTE

23 Resultados obtenidos de las encuestas a usuarios DIAGNÓSTICO Motivo del viaje Problemas durante el recorrido Mejoras que deben hacerse a las ciclovías Propuesta de nuevas ciclovías Frecuencia de uso Comentarios adicionales

24 Resultados obtenidos de las encuestas a usuarios 17.86% MOTIVO DEL VIAJE DIAGNÓSTICO 9.82% 6.25% 8.93% 47.32% TRABAJO PASEO ASUNTOS COMERCIALES ESCUELA EJERCICIO OTRO MÁS DE UN MOTIVO 1.79% 8.04%

25 Resultados obtenidos de las encuestas a usuarios TIPO DE PROBLEMA DIAGNÓSTICO OTRO 13.39% NO CONECTA CON OTRA CICLOVIA 50.00% FALTA DE SEGURIDAD VIAL 28.57% INSEGURIDAD (ROBO O VIOLENCIA) 58.04% FALTA ALUMBRADO PEATONES 34.82% 38.39% BACHES, SUP. IRREGULAR, SIN PAVIMENTO 55.36% 0.00% 20.00% 40.00% 60.00% 80.00% %

26 Resultados obtenidos de las encuestas a usuarios FRECUENCIA DE USO DIAGNÓSTICO 16.07% 12.50% 3.57% FRECUENTE MODERADO OCASIONAL NO RESPONDIO 67.86%

27 DIAGNÓSTICO Resultados obtenidos de las encuestas a usuarios El 70% de los encuestados propusieron la construcción de nuevas ciclovías en las siguientes vialidades:

28 DIAGNÓSTICO Diagnóstico de los datos de accidentes relacionados con ciclistas RESUMEN DE ACCIDENTES CON CICLISTAS ENERO - AGOSTO 2015 NUM VIALIDAD CANTIDAD DE ACCIDENTES 1 LIB. JOSE MARIA MORELOS % 2 BLVD. GRAL FRANCISCO VILLA % 3 BLVD. JUAN ALONSO DE TORRES 9 4.5% 4 BLVD. VICENTE VALTIERRA 8 4.0% 5 BLVD. ADOLFO LOPEZ MATEOS 7 3.5% 6 BLVD. AEROPUERTO 7 3.5% 7 BLVD. DELTA 7 3.5% 8 BLVD. HERMANOS ALDAMA 6 3.0% 9 BLVD. LA LUZ 6 3.0% 10 BLVD. JUAN JOSE TORRES LANDA 5 2.5% 11 BLVD. TIMOTEO LOZANO 5 2.5% 12 BLVD. VASCO DE QUIROGA 5 2.5% 13 BLVD. ANTONIO MADRAZO 4 2.0% 14 BLVD. FRANCISCO GONZALEZ BOCANEGRA 3 1.5% 15 BLVD. HILARIO MEDINA 3 1.5% 16 BLVD. MARIANO ESCOBEDO 3 1.5% 17 BLVD. PASEO DE JEREZ 3 1.5% 18 BLVD. SAN JUAN BOSCO 3 1.5% 19 ARROYO DEL MUERTO 2 1.0% 20 BLVD. AGUSTIN TELLEZ CRUCES 2 1.0% 21 BLVD. CAMPESTRE 2 1.0% 22 BLVD. GUANAJUATO 2 1.0% 23 BLVD. MIGUEL DE CERVANTES SAAVEDRA 2 1.0% 24 CALZADA DE LOS HEROES 2 1.0% 25 MALECON DEL RIO DE LOS GOMEZ 2 1.0% 26 REPUBLICA DE COSTA RICA 2 1.0% 27 TIERRA BLANCA 2 1.0% %

29 CONCLUSIONES

30 CONCLUSIONES Es prioritaria la reconstrucción o rehabilitación de 35,487 m de ciclovías existentes con una calidad pobre o moderada. Es conveniente hacer la inversión en pavimentos de concreto hidráulico tal como lo indica el Manual de Ciclovias. Dar prioridad en la actualización del Plan Maestro de Ciclovías, a la gente que más necesita moverse en bicicleta. Las ciclovías ubicadas en arroyo vehicular del lado de las banquetas, aún cuando cuenten con separadores plásticos y boyas continuas, no son respetadas por los vehículos y se utilizan en menor o mayor medida como estacionamiento. Es necesario generar una cultura vial en la población y una legislación específica para los ciclistas. En cuanto a los proyectos existentes se cuenta con 55 kilómetros listos para construirse en el corto plazo. Proyectar la conectividad intermodal con las opciones del SIT y de formas particulares de movilidad. Adoptar los nuevos paradigmas del uso del espacio público y de las vialidades, priorizando las formas sustentables como la bicicleta y el transporte público. Lograr la integración de circuitos funcionales multimodales. Tener un enfoque de apertura a lo nuevo en los proyectos de ciclovías (materiales constructivos, mobiliario urbano, actualización de reglamento de tránsito, nuevos criterios de diseño urbano) Atender puntos específicos prioritarios en la red ciclista (cruces, tramos de alta inseguridad, materiales de rodamiento peligrosos).

31 RED PROPUESTA

32 CONSULTA CIUDADANA SOBRE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE CICLOVÍAS DE LA CIUDAD DE LEÓN, GTO.

33 DIAGNÓSTICO DE CICLOVÍAS EXISTENTES

34 DIAGNÓSTICO DE CICLOVÍAS EXISTENTES El análisis en campo, mostró que un 33% de las ciclovías tienen calidad moderada o pobre. CALIDAD DE CICLOVÍA 20.96% BUENA MODERADA POBRE 11.88% 67.16%

35 LOS PROYECTOS DE LA RED DE CICLOVÍAS El análisis de los proyectos mostró que sólo un 22% de éstos están listos para la ejecución de las ciclovías correspondientes % 9.88% CICLOVÍAS CON PROYECTO 21.46% 26.27% 1. EXCLUSIVO CICLOVÍA. LISTO PARA SU EJECUCIÓN 2. EXCLUSIVO CICLOVÍA. REQUIERE ADECUACIONES A VIALIDAD U OBRA ADICIONAL 3. PROYECTO INTEGRAL VIALIDAD Y CICLOVIA 4. SE REQUIERE MODIFICAR EL PROYECTO EXISTENTE

36 RESULTADOS DE LA CONSULTA SOCIAL

37 METODOLOGÍA DE LA CONSULTA En la segunda etapa, la consulta permitió conocer las propuestas y expectativas de la población para el Plan de Ciclovías. Los instrumentos fueron: 1. Encuesta a muestra representativa de 610 hogares en zona urbana de León 2. Foros-taller (203 estudiantes participantes) UDL (2) IBERO Universidad De La Salle Bajío Instituto Tecnológico de León UNIVA Asociación Ponte las Ruedas Dirigentes de gremios y cámaras 3. A través de la página web del IMPLAN, 15 aportaciones

38 RESULTADOS DE LA ENCUESTA URBANA DE HOGARES

39 ENCUESTA URBANA DE HOGARES PRINCIPAL MEDIO DE TRANSPORTE DE SU FAMILIA En porcentaje Transporte público Automóvil Bicicleta 17.1 Taxi Motocicleta A pie

40 ENCUESTA URBANA DE HOGARES PRINCIPAL USO DE LA BICICLETA En porcentaje Medio de transporte 73.5 Hacer ejercicio 14.3 Pasear 11.1 Otro

41 ENCUESTA URBANA DE HOGARES BENEFICIOS POR USAR LA BICICLETA En porcentaje Ahorro de dinero Hacer ejercicio Llegar más rápido No contamina 7.4 Otro

42 ENCUESTA URBANA DE HOGARES QUÉ ELEMENTOS DE SEGURIDAD UTILIZA? En porcentaje Ninguno Casco Luz trasera Chaleco reflejante Reflejante Luz delantera Espejo Bocina Clip o liga para ropa

43 ENCUESTA URBANA DE HOGARES EN LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS, HA SUFRIDO ALGÚN ACCIDENTE O DELITO VIAJANDO EN BICICLETA? En porcentaje Sí 22% No 78%

44 ENCUESTA URBANA DE HOGARES CUÁL ACCIDENTE O DELITO HA SUFRIDO EN LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS? En porcentaje Robo de bici Atropello Asalto Caída Acoso Robo de bienes Choque Agresión Otro

45 De las ciclovías de la ciudad, Cuál considera el tramo más inseguro?* * Se muestran en el mapa solo los tramos con al menos diez menciones

46 Cuál considera el tramo más deteriorado?* * Se muestran en el mapa solo los tramos con al menos siete menciones

47 Cuál considera el tramo que más le gusta?* * Se muestran en el mapa solo los tramos con al menos siete menciones

48 En una escala del 1 al 10, donde 1 es mínima y 10 es máxima, cómo califica a las ciclovías de León con respecto a las siguientes características? Como opción para usar la bicicleta en activación física y paseo 7.7 Como opción para usar la bicicleta y dejar el auto 7.3 Su señalización para ciclistas 7.1 Su diseño e imagen 7.1 Su limpieza 7 Su seguridad 6.6 El respeto y educación de ciclistas en la ciudad 5.7 El respeto y educación de automovilistas a ciclistas 5

49 * Se muestran en el mapa solo los tramos con al menos diez menciones Mencione los 3 tramos de ciclovía que usted considera prioritarios (nuevos)* Blvd. Hermenegildo Bustos

50 * Se muestran en el mapa solo los tramos con al menos siete menciones Mencione los 3 tramos que usted considera prioritarios (rehabilitación)* Blvd. Torres Landa

51 En una escala del 1 al 10, donde 1 es mínima y 10 es máxima, Cómo evalúa la opción de usar bicicleta pública para hacer interconexión en el SIT (con camión u Oruga)? Promedio: 8.3 PORQUÉ ESA CALIFICACIÓN? En porcentaje Acorta Tiempos Inseguridad Menos Contaminación Impráctica Mejor salud Otra:

52 Qué ideas sugiere para que más gente de León utilice la bicicleta como principal medio de transporte? IDEAS % DE FREC. Más seguridad, mejor señalizadas, más vigilancia policiaca, "bici-polis" 27.0 Más ciclovías nuevas, más amplias, mejorar las existentes 24.2 Educación y fomento a la cultura vial, capacitación, promoción, publicidad 15.5 Apoyo y facilidades para adquirir bicicleta y accesorios, donación de bicicletas 5.3 Día de uso exclusivo de bici, paseos familiares, hoy no circula (autos), fomento a la activación 5.1 Fomentar la conciencia y la cultura ambiental 4.7 Otras 18.1

53 RESULTADOS DE LOS FOROS

54 FACTORES CLAVE DE ÉXITO PARA EL PLAN DE CICLOVÍAS En porcentaje Atender necesidades críticas 30 Iluminación adecuada, seguridad al 25 Cultura y educación vial, campañas 20 Suficiente presupuesto gubernamental 10 Promocionar ciclovías para incentivar 6 Agilidad y eficiencia en ejecución del 4 Otros

55 ELEMENTOS DE REGLAMENTACIÓN PARA SEGURIDAD Y MOVILIDAD DE CICLISTAS En porcentaje Señalización, semáforos 30 Tránsitos para hacer respetar el reglamento 22 Equipo de seguridad del ciclista (casco, chaleco) Barras, separadores, boyas para la protección del ciclista Cultura (educación) vial 7 Otros:

56 OPINIONES SOBRE LA IDEA DE PROYECTO DE BICICLETA PÚBLICA Y SU INTERCONECTIVIDAD CON EL SIT EN LEÓN En porcentaje Buena opción (disminuye tiempo de 62 Necesario para una mejor movilización, 16 Mejora ambiental y ahorro de dinero Riesgo a robo de bicicletas Solo si es gratuito el servicio No costeable, no viable por la Otras

57 APORTACIONES CIUDADANAS EN PÁGINA WEB DE IMPLAN Y DE LA ASOCIACIÓN PONTE LAS RUEDAS

58 Aportaciones ciudadanas Eliminar plástico amarillo que divide los carriles (muy peligroso) No segregar, solo pintar líneas en el pavimento o con boyas (y educación vial)

59 LA PROPUESTA DE ACTUALIZACIÓN

60 En síntesis, la Consulta Ciudadana arroja las principales conclusiones: Dar prioridad en la actualización del Plan Maestro de Ciclovías, a la gente que más necesita moverse en bicicleta. Proyectar la conectividad intermodal con las opciones del SIT y de formas particulares de movilidad. Adoptar los nuevos paradigmas del uso del espacio público y de las vialidades, priorizando las formas sustentables como la bicicleta y el transporte público. Lograr la integración de circuitos funcionales multimodales. Tener un enfoque de apertura a lo nuevo en los proyectos de ciclovías (materiales constructivos, mobiliario urbano, actualización de reglamento de tránsito, nuevos criterios de diseño urbano). Atender puntos específicos prioritarios en la red ciclista (cruces, tramos de alta inseguridad, materiales de rodamiento peligrosos).

61 RED PROPUESTA

62 RED PRIORIZADA

63 PROPUESTA PILOTO APLICANDO RESULTADOS DE LA CONSULTA

64 PROPUESTA PILOTO. COLONIA INDUSTRIAL CONALEP INSTITUTO TECNOLOGICO DE LEÓN UNIDAD DEPORTIVA ENRIQUE FERNÁNDEZ MARTÍNEZ PROY. CICLOVÍA AV. OLÍMPICA PUENTE PEATONAL PARADERO SIT JULIÁN DE OBREGÓN CENTRO COMERCIAL CICLOVÍA EXISTENTE BLVD. MORELOS CENTRO MAX

65 PROPUESTA PILOTO. BARRIO DE SAN MIGUEL PARADERO SIT AMÉRICAS PARADERO SIT GAONA CICLOVÍA EXISTENTE RÍO LERMA COMUDE LEÓN ESCUELA TÉCNICA 50 PROY. CICLOVÍA AV. CENTRAL PLAZA DE TOROS INSTITUTO EDUNOVA CENTRO COMERCIAL PARADERO SIT V. CARRANZA COLEGIO GUANAJUATO PARADERO SIT SAN MIGUEL CICLOVÍA EXISTENTE BLVD. TORRES LANDA PARADERO SIT TIERRA BLANCA PROY. CICLOVÍA BLVD. HERMANOS ALDAMA PARADERO SIT PREPARATORIA PARADERO SIT BUENOS AIRES PROY. CICLOVÍA HONDA DE SAN MIGUEL UNIVERSIDAD EPCA PARQUE B. JUÁREZ CICLOVÍA EXISTENTE BLVD. HERMANOS ALDAMA

66 ACTUALIZACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE CICLOVÍAS DE LA CIUDAD DE LEÓN, GUANAJUATO 2016