RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE - FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C.

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1 FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C. LICENCIA CREATIVE COMMONS: Atribución no comercial AÑO DE ELABORACIÓN: TÍTULO: Desarrollo de una guía tipo IDU para la conservación y el mantenimiento de las vías del municipio de San Martín de los Llanos - Meta AUTORES: Barriga Barriga, Julián Alberto y Muñoz Martínez, Gastón Guillermo DIRECTOR: Correa Avello, Jhon Wilson PÁGINAS: 89 TABLAS: 16 CUADROS: 0 FIGURAS: 30 ANEXOS: 0 CONTENIDO: INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 2. MARCOS DE REFERENCIA 3. METODOLOGÍA 4. RED VIAL DEL DEPARTAMENTO 5. POLÍTICAS Y/O PROGRAMAS PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS 6. MANUALES Y/O ESPECIFICACIONES PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS 7. ESPECIFICACIONES APLICABLES A LOS PROYECTOS DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO EN LOS PROYECTOS DE SAN MARTÍN DE LOS LLANOS 8. PARTICIPACIÓN DE CADA ENTE GUBERNAMENTAL ENCARGADO DE LA CONSERVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL MUNICIPIO DE SAN MARTÍN DE LOS LLANOS 9. PROPUESTA DE MEJORA DE LA CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEL MUNICIPIO DE SAN MARTÍN CONCLUSIONES RECOMENDACIONES REFERENCIAS 1

2 DESCRIPCIÓN: Examinando el contexto nacional, departamental y municipal, mediante la investigación de aspectos como: ejecución de políticas y programas existentes en la actualidad para las vías del municipio de San Martín de los Llanos, se analiza el estado de las mismas y se presenta una propuesta de mejora para estas actividades; sustentadas en el Manual para la Conservación y Mantenimiento Vial del IDU, para la conservación y el mantenimiento de las vías del municipio de San Martín de los Llanos - Meta. La guía metodológica para la conservación y mantenimiento de las vías existentes, se estima como herramienta para poder ayudar al desarrollo del municipio de San Martín de los Llanos a fin de propender en la implementación de planes de conservación coherentes y con fundamentación técnica. METODOLOGÍA: Fase 1 - Planeación del proyecto La primera fase consiste en la planeación del proyecto, como resultado de esta se obtiene el anteproyecto, los pasos de manera general son: Indagación sobre posibles problemáticas a investigar. Determinación de la problemática a investigar. Enunciación del título del proyecto. Formulación del anteproyecto. Fase 2 - Desarrollo del proyecto La segunda y fase final, corresponde a la ejecución del proyecto, los pasos a llevar a cabo de manera general son: Identificación de la distribución de la red vial del municipio de San Martín Meta. Resumen de las políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación de vías secundarias del municipio, en los ámbitos nacional, departamental y municipal. Descripción general de manuales y/o especificaciones existentes para la conservación de vías secundarias. Investigación y análisis del estado de las vías secundarias en el municipio de San Martín Meta. Análisis de la participación de los diferentes entes gubernamentales encargados en la conservación de la red vial secundaria del municipio de San Martín Meta. 2

3 Planteamiento de la propuesta de mejora para la conservación de la red vial secundaria. Conclusiones y recomendaciones PALABRAS CLAVE: CONSERVACIÓN VIAL, MANTENIMIENTO VIAL, VÍAS EN AFIRMADO, ESTADO DE VÍAS, INFRAESTRUCTURA VIAL CONCLUSIONES: En Colombia, no se cuenta con manuales de conservación de vías terciarias, sin embargo, el Ministerio de Transporte y la Universidad Javeriana formularon el MANUAL PARA EL MANTENIEMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO), el cual puede ser aplicado en las vías de SAN MARTÍN ya que en su mayoría se encuentran en afirmado, en dicho documento se describen los daños más comunes de pavimentos en afirmados y se dan algunas recomendaciones de las reparaciones a realizar. Las políticas o programas para la conservación vial existentes en el país se basan en las metas propuestas en los Planes de Desarrollo Nacional, Departamental y de cada Municipio, su alcance depende del presupuesto de las entidades y de la designación de recursos para el área de infraestructura vial. En cuanto al Gobierno Nacional, desde el Plan Nacional de Desarrollo Prosperidad Para Todos, se planteó el programa Caminos para la Prosperidad, a través del cual se da apoyo técnico y económico para la conservación de la red terciaria; así mismo se plantea el programa Plan Vial Regional, mediante el cual se da acompañamiento a las gobernaciones para consolidar metodologías apropiadas de mejoramiento, rehabilitación y conservación de vías. Las redes viales en afirmado existentes en el municipio de San Martín se encuentra en un 35,51% aproximadamente en mal estado. Lo que demuestra que pese a los programas implementados para su mejoramiento, mantenimiento y conservación, estos no están siendo suficientes, ni adecuados. 3

4 La inversión del programa Caminos parar la Prosperidad no se ha realizado en el municipio de San Martín, esto debido probablemente a mala gestión de sus gobernantes para la consecución de recursos, sin embargo se aclara que la distribución de recursos para este tipo de proyectos se debería realizar por la metodología de priorización de vías a nivel departamental, analizando aspectos como su estado, importancia económica y social. Pese a las alianzas que hacen las alcaldías para el mantenimiento de sus vías, con juntas de acción comunal, muchas veces se ven limitados por lo bajos recursos que tiene para la extensa red vial a su cargo, además la maquinaria con la que cuenta el municipio es comúnmente mínima, esto debido a que no se les realiza el respectivo mantenimiento preventivo o ya cumplió con sus años de vida útil. Los contratos que ejecuto la alcaldía con sus propios recursos para el mejoramiento o mantenimiento de vías, carecen de interventoría externa, su supervisión la ejerce la Secretaria de Obras Públicas, la cual no está un 100% dedicada a esta labor, ni cuenta con el personal y herramientas suficientes, adicionalmente, desde la parte contractual, no se exige el cumplimiento de las especificaciones para las obras a ejecutar, lo que genera que los trabajos resulten con una calidad baja y no duren el tiempo para el cual fueron diseñados. FUENTES: AASHTO. Guide for Design of Pavement Structures. Recuperado de: Alcaldía de San Martín de los Llanos Meta. (2004). Decreto 190 del año 2004 Compilación del Plan de Ordenamiento Territorial POT. Alcaldía de San Martín de los Llanos Meta. (2009). Agenda Ambiental Municipio de San Martín. San Martín: SIGAM. Alcaldía de San Martín de los Llanos Meta. (2012). Plan de desarrollo, Municipio de San Martin de los Llanos. La nueva Fuerza del Cambio. John Franklin SanchezMuni (Alcalde Municipal de San Martin de los Llanos). Alcaldía de San Martín de los Llanos Meta. (2014). Información general. Obtenido de 4

5 Alcaldía de San Martín de los Llanos Meta. (2015). P.B.O.T Municipio de San Martín Alcaldía Mayor de Bogotá (2006). Decreto 319 de Agosto 15. Plan Maestro de Movilidad para Bogotá. American Society for Testing and Materials Standard practice for roads and parking lots pavement condition index surveys. Norma ASTM D Departamento Nacional de Desarrollo. (2010). Plan Nacional de Desarrollo : Prosperidad para todos. Recuperado de: Departamento Nacional de Planeación. (2014). La Infraestructura en el Plan Nacional de Desarrollo Bogotá: DNP. Estado de la red vial con criterio técnico, año Recuperado de: estadode-la-red-vial Instituto de Desarrollo Urbano. (2003). Resolución 5037 del 11 de julio, Por la cual se crea el comité de Investigación y Desarrollo Tecnológico para la Infraestructura Física ejecutada por el Instituto de Desarrollo Urbano IDU. Instituto de Desarrollo Urbano. (2011). Resolución 4880 del 05 de diciembre de 2011, por la cual se adopta el Manual denominado Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción para proyectos de infraestructura vial y de espacio público en Bogotá D.C IDU-ET Instituto de Desarrollo Urbano. (2012). Guía de diagnóstico preliminar para malla vial, para proyectos en fase I. Bogotá: IDU. Instituto Nacional de Vías. (2007). Normas de ensayos de materiales INVIAS Instituto Nacional de Vías. (2011). Plan estratégico institucional Recuperado de: 5

6 institucional/hechos-detransparencia/planeacion-gestion-y-control/planestrategico-institucional Instituto Nacional de Vías. (2014). Plan Estratégico Institucional: Construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura vial nacional para la prosperidad del país. Recuperado de Ministerio de Transporte de Colombia (2009). Plan Vial departamental del Meta Recuperado de: Ministerio de Transporte de Colombia (2014). Programa caminos de prosperidad. Recuperado de: Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo y Ministerio del Trabajo de Colombia. Perfil Productivo del Municipio de San Martin de los Llanos Meta. Bogotá: PNUD. Wikipedia (2016). Red Nacional de Carreteras. Recuperado de: 6